Outline · [ Standard ] · Linear+ Garajul meu, -= jurnal =-

Nu spun ca nu este depasit, insa eu ziceam altceva, si anume ca a fost o combinatie buna intre motor si caroserie. Caroserie relativ usoara + motor mare = Love. Pe cand la actualele modele, oricat de evoluate ar fi motoarele, la cat de grele si "dezvoltate" au devenit masinile, un motor mic se simte...exact asta am simtit la Kia, motor de generatie noua, geometrie variabila etc, putere mai mare decat la 1.9 dci, dar cilindree mai mica. Se simte, oricat am vrea sa nu recunoastem chestia asta. Chiar si cipuite si la putere aproximativ egala, tot Megane-ul se misca mai bine...cilindreea aia mai mare isi spune cuvantul...

Nu spun ca nu este depasit, insa eu ziceam altceva, si anume ca a fost o combinatie buna intre motor si caroserie. Caroserie relativ usoara + motor mare = Love. Pe cand la actualele modele, oricat de evoluate ar fi motoarele, la cat de grele si "dezvoltate" au devenit masinile, un motor mic se simte...exact asta am simtit la Kia, motor de generatie noua, geometrie variabila etc, putere mai mare decat la 1.9 dci, dar cilindree mai mica. Se simte, oricat am vrea sa nu recunoastem chestia asta. Chiar si cipuite si la putere aproximativ egala, tot Megane-ul se misca mai bine...cilindreea aia mai mare isi spune cuvantul...

daca am compara un 1.6 cu un 2.5 sau 3.0 de acord cu tine ... insa intre 1.6 si 1.9 ... sa fim seriosi ... nu puem sa vb. de o diferenta ... parerea mea ..

Ca parere personala ... am condus Kia atat diesel cat si benzina ... niciodata nu mi-a facut impresia ca ar avea cu adevarat calutii aia declarati ... tot timpul mi se parea ca 15-20% din ei sunt in vacanta ...

This post has been edited by cj98czh: 17 May 2019, 07:22

Am mers cu Kia pe benzina, aia de 1.4 16V si mie mi se parea ca nu are 109 cai. Trebuia urcata sus in ture sa se miste cat de cat ok. Ma rog, pentru mine, care veneam de pe ale mele, pentru altii probabil Kia aia e racheta. Asta diesel de 1.6 crdi e OK, chiar se simte puterea, cel putin la a mea asta a fost elementul care m-a convins sa accept o cilindree mai mica fata de 1.9 sau 2.0 ce cautam la vremea aia...da, nu pare mult de la 1.6 la 1.9 si se poate trai relativ ok cu diferenta in minus, dar sub 1.6 in nici un caz...am facut mii de km cu un desprafuitor 1.5 dci de 110 cai si e lesinata rau masina aia, cel putin pe gustul meu...ca nu o ajuta nici cutia, nu stiu, dar nu as lua motorul ala la stilul meu de condus...

There is no replacement for displacement.
Am observat si eu asta : Octavia 2 cu 1,9 TDI de 105CP merge mai frumos ca 1,6 TDI de 105CP.

Nu vreau să polemizez, dar orice benzinar turbo actual intre 1.2 și 1.4 cilindree, de la orice constructor, e cel puțin la fel de bun ca 1.9 dci la care te raportezi....

la performante da ca la fiabilitate nici macar nu este aproape ..

Da, la performanțe mă refer și eu. Dar ca să judecăm cu aceeași măsură, un diesel actual e la fel de fragil prin prisma complexității la care s-a ajuns....

There is no replacement for displacement.
Am observat si eu asta : Octavia 2 cu 1,9 TDI de 105CP merge mai frumos ca 1,6 TDI de 105CP.

E vorba si de norma euro. Am observat ca astea Euro 6 au un lag sesizabil la turatii mici. Am mers cu un Golf 7 2.0 TDI de 150 cp, cutie manuala. Cand plecai de pe loc trebuia turata bine, altfel riscai sa opresti motorul, iar la turatii foarte mici era complet moarta. Cu un DSG sigur n-ai simti asta, dar cu manuala se vedea ca e gatuita serios...si nu am fost singurul care a observat asta. Masina nu avea probleme tehnice, asa facea de noua. In plus, 1.9 TDI avea acel "zvac" caracteristic, care la motoarele CR a disparut, astea fiind mai liniare.

Nici un diesel nu a stiut sa puna cuplul jos rapid si brutal cum o face un PD ... era singurul lucru bun la motoarele alea ...

nu era gatuita, era cutia lunga. 320d ed din 2007 mergea cu a 2-a a la 50 prin oras la 2000 de ture, dar desi avea peste 350 Nm, tot trebuia turata la demaraj ca 1a era kilometrica

Am mers cateva mii de km cu scenic 3 cu 1,6 dci si a fost o placere!motorul trage foarte bine, e cel putin la fel de bun ca cel de 1,9
Pe trafic e la fel de bine, motorul de 1,6 trage si consuma foarte bine, a fost o alegere OK

E vorba si de norma euro. Am observat ca astea Euro 6 au un lag sesizabil la turatii mici. Am mers cu un Golf 7 2.0 TDI de 150 cp, cutie manuala. Cand plecai de pe loc trebuia turata bine, altfel riscai sa opresti motorul, iar la turatii foarte mici era complet moarta. Cu un DSG sigur n-ai simti asta, dar cu manuala se vedea ca e gatuita serios...si nu am fost singurul care a observat asta. Masina nu avea probleme tehnice, asa facea de noua. In plus, 1.9 TDI avea acel "zvac" caracteristic, care la motoarele CR a disparut, astea fiind mai liniare.

Asa o fi. 1.9 Era Euro 4. 1.6 presupun ca era Euro 5 sau 6.
Oricum, motoarele mici nu musca la turatii mici ca nu au suflu-n turbo si nici cilindree.

This post has been edited by dizzy: 17 May 2019, 19:33

Avand in vedere faptul ca Megane-ul in cauza nu mai are catalizatorul de amorsare, ca e cipuit si ca are linie de evacuare directa, cu finala dreapta, din inox, cred ca nu mai e nici Euro 2. Ca Euro 3 nu a fost niciodata, poate doar pe hartie...dar ce bine suna pentru un diesel...
Oricum, raman la parerea mea lagata de cilindree, cu cat e mai mare, cu atat mai bine...
In alta ordine de idei, am luat azi de la Gl filtrele si uleiul pt Megane, maine seara cand ajung la mosie ii fac revizia...

18 May 2019, 22:23:
Am ajuns la mosie in dupa-amiaza asta si, dupa un gin tonic, am bagat Megane-ul in garaj si i-am facut revizia. Mai am maine de schimbat bucsile la bara stabilizatoare, care sunt rupte, dar care aia de la service-ul unde am reparat caseta de directie au zis ca sunt inca bune...luni il sun pe patron sa-i spun, mai ales ca le-am spus ca sunt probleme cu ele...ma rog, sper ca reparatia la caseta sa fi fost facuta cum trebuie...
Pana sa ajung la mosie, m-am oprit la o vulcanizare si i-am echilibrat rotile, ca aveam o vibratie intre 120 si 140...acum e ok, nu mai tremura...

19 May 2019, 21:59:
Schimbat si bucsile de la bara stabilizatoare la Megane, doar cele din capete erau duse, am pus altele noi si acum e liniste in masina la trecerile prin gropi si deivelari. Problema e ca s-a dus vopseaua electrostatica de pe bara stabilizatoare, s-a cojit pe cateva portiuni mari, trebuie sa iau alta din dezmembrari si s-o duc la vopsit. Ca nu cred ca gasesc una noua. La fel si pe spate, bara anti-ruliu este ruginita rau, am gasit-o pe epiesa cu 100 si ceva de lei, originala Renault. Ce nu-mi place este ca rotile de pe fata continua sa vibreze, ieri dupa echilibrare a mers Ok masina, acum vibreaza iar. O sa merg sa vad daca nu cumva trebuiesc roluite jantele, ca au luat cam multi plumbi cele de pe fata...
In alta ordine de idei, am incercat sa schimb placutele pe spate la Kia, care le-a mancat ca pe paine pe cele de pe spate stanga, din cauza de etrier gripat...am incercat sa presez cilindrul de la etrier, fara succes insa. Pentru ca deja incepuse sa se auda senzorul de uzura, am tras masina pe dreapta si i-am dat consoartei Opelul, pana apuc sa o duc la schimb de placute si reparatii etrieri pe spate...

This post has been edited by b06fcn: 19 May 2019, 21:59

la cati bani bagi in meganeul ala, am impreis aca esti ca userul sobolan, de fapt iti place sa repari la ea, nu ca ai avea nevoie de masina.

Ce nu-mi place este ca rotile de pe fata continua sa vibreze, ieri dupa echilibrare

Ori ti-a sarit un plumb lipit .. ori nu au echilbrat la 0 cu 0 ... M1 este sensibil la echilibrari ... si daca vibreaza putin as pune pariu ca pe spate este problema nu pe fata ...

Cu bara stabilizatoare nu mi-as bate capul ... ce are ca este ruginita atat timp cat isi face treaba ...

This post has been edited by cj98czh: 20 May 2019, 07:44

@einstein - Megane-ul ala este o masina cu multa incarcatura sentimentala, o avem de noua, eu am scos-o din showroom de la Ipso de pe DN1 in 2003, ne-a dus pe mine si pe ai mei prin toata Europa, am fost cu ea in Moldova si Ucraina, a facut bani pentru familie...ca sa nu mai zic ca e buna la casa omului, acum, daca nu aveam Megane-ul sa ma depaneze cat ii dau Opelul sotiei, pana repar Kia, unul din noi trebuia sa se sacrifice sa-l duca si pe celalat la birou...
@cj - s-a echilibrat de la 0 la 0, problema e ca pe fata au cerut multa greutate, gen 70 de grame pe exterior, ceea ce ma duce cu gandul ca jantele ar trebui roluite. Am sa ma aplec cu atentie asupa problemei. In ceea ce priveste bara stabilizatoare, problema e ca s-a cojit vopseaua spre capete, odata cojita vopseaua, diametrul s-a redus si bucsile au intrat cam usor. S-ar putea sa fie si uzura, nu zic nu, desi nu se vede la ochi asa ceva. Plus ca, odata dusa vopseaua aia, a ramas o parte rugoasa pe unde risca sa intre apa si sa faca rau mai mare...

Cand au facut echilibrarea au dat jos tot ce este plumb si ai facut-o de la 0? la fel pt. toate 4 rotile?

Iarasi ... aparatele alea de echilibrat ar trebui revizuite periodic ... multi nu o fac pt. ca costa ..

This post has been edited by cj98czh: 20 May 2019, 08:30

Am patit candva asa cu niste roti de iarna, cerea 60-70gp, dar au desumflat roata, au sucit putin anvelopa in alta pozitie si cand au re-echilibrat a cerut greutati "normale".

@ cj - s-au dat jos plumbii si s-a luat de la 0. Le-am facut la un centru mare de anvelope, pe DN-ul dintre Buzau si Ploiesti, unde am mai echilibrat roti si a fost OK.
O sa fac programare la Autosoft, sa vedem ce si cum...

Si eu aveam un atsament sentimental fata d elogan, dar tot l-am dat. Bine, din motive de tinichigerie, ca mecanis era ok.

Eu am rezolvat tinichigeria si vopsitoria la Megane, o tin pana o fac istorica. De fapt, mi-am propus sa le fac pe toate istorice. Ce cumpar de acum incolo va fi perceput ca strict bun de folosinta...

Sunt sigur ca la fel ai zis si cu astea pe care le ai acum.

Tocmai ca nu. Ca dovada, Leguma neagra, care a ajuns sa tina companie unei anumite milfe dunarene...
La astea de acum, oricare din ele (ma refer la Toyota, Kia, Opel si Megane) au o incarcatura sentimentala mare. Urmatoarele se vor incadra in alta categorie, respectiv bunuri de consum...

This post has been edited by b06fcn: 20 May 2019, 09:33

Succes! Daca aveam loc si finante de o alta masina in plus fata de logan (si cel mai importnat, daca ma lasa nevasta) as fi incercat si eu, era o candidata buna pentru asta. Din pacate, nu a fost cazul.
A priori o bara stabilizatoare fata apare pe la 120 euro fara TVA in Dialogys.

Merci de urari. La mine nu se pune problema, ca nevasta nu are nici un cuvant de spus in treaba asta. Decizional adica, mai comenteaza ea dar ii trece. Am si argumentul suprem, Toyota, Opelul si Megane-ul sunt pe numele meu, ci al mamei, dupa sucesiune. Si cum mama nu vrea sa le vanda, suntem obligati sa le folosim si sa le intretinem. Iar Kia nu se schimba pana la 200000 km. Are 165000, la 5000 de km pe an, mai dureaza...

Esti chitros...
Ia-i d-nei o masina noua, de care ii place ei, ca ai de unde.......

Cum zicea un coforumist:
Doamna toarce langa tine, masina in garaj...
Dar daca iti permiti, de ce nu?!
Fiecare familie cu politica ei, la noi, daca ceva nu are utilitate clara, se vinde, se arunca, se doneaza. Si mie mi-a placut Octavia extrem de tare, dar consider ca am facut bine ca am dat-o. La fel si dnei ii placea Loganul si a plans nitel dupa ea dar s-a obisnuit repede.
Revenind la jante, pana la urma, daca le faci un test de roluire si sunt strambe, poti oricand sa iei un set nou, ca nu eo avere si se gasesc. Compensarea abaterilor geometrice u greutate suplimentara nu e cea mai buna varianta.

This post has been edited by dizzy: 20 May 2019, 10:33

@dandobre - masina pe care o are consoarta acum, adica Kia, chiar ii place si nu o vrea schimbata. Idem Toyota, pe care o mai cere sa se duca la plantatie. Ca nu ii iese de fiecare data, e alta poveste.
Nu are rost sa ingrop o suma de bani intr-o masina care nu face mai mult de 5000 km pe an, cand intretinerea masinii curente nu costa prea mult...plus ca ii place si faptul ca e o masina rara, deci nu este in rand cu restul lumii. Asa ca, pe partea asta, no stress. Problema ei ar fi legata de una din cele doua masini de oras, dar, atata timp cat nu cer bani in mod excesiv, nu se pune problema de a renunta la ele...iar intretinerea, facand-o eu, imi permit sa tin 4 masini cu costul de intretinere la reprezentanta pentru una si jumatate...

20 May 2019, 19:50:
Mi s-a pus pata in seara asta si am dus Megane-ul la Auto Soft pe Dudesti. Concluzia, trei jante patrate (din care doua pe fata). Dupa roluire, au luat cate 40 de grame de plumb fiecare, fata de 70 pe o latura si inca ceva pe partea ailalta. Acum sa-mi fac vreme sa ies pe autostrada sa-i dau blana, sa vad cum reactioneaza la viteze mari...
In alta ordine de idei, maine duc Kia la facut franele si curatat vana EGR.

This post has been edited by b06fcn: 20 May 2019, 19:50

Am recuperat Kia de la service. Asa cum am mai spus, etrierul stanga spate se gripase si nu mai lucra in mod corespunzator, practic masina frana, dar pistonul nu-si mai revenea decat foarte putin. S-au schimbat pistonul si garniturile, dupa ce s-a curatat temeinic ce era pe acolo, s-au pus placute noi si gata. In plus, pentru ca imi dadea frecvent eroare de EGR + aprins martor Check Engine, s-a curatat si vana EGR, care era ancrasata...
Am fost si la vopsitor sa vada masina, peste o luna i-o duc la vopsit. Acum caut solutie sa fac si jantele de aliaj, oscilez intre vopsire in camp electrostatic si vopsire clasica...
Cu alte cuvinte, de azi imi iau Opelul inapoi si o las pe consoarta cu masina la care tine...

M-am dat azi cu Kia dupa ce am luat-o de la service, am avut ceva drumuri de facut, se simte curatarea EGR-ului, in special la plecarea de pe lox, parca raspunde mai repede acceleratia...in rest, am profitat ca am pus mana pe ea si i-am luat lamele noi la stergatoare, plus completat lichidul de spalat parbrizul....

This post has been edited by b06fcn: 22 May 2019, 21:22

Am venit la mosie si, dupa o juma' de zi de asistenta la instalatii (am avut niste probleme cu ceva robineti, atat in casa cat si in caminul de apa), m-am bagat la schimbat discurile spate la Toyota. Am demontat partea dreapta, am curatat bine suportul de etrier, dupa care am inlocuit ghidurile de etrier, cel de jos nu mai avea bucsa de cauciuc, probabil de acolo si jocul etrierului si uzura ciudata, atat a placutelor, cat si a discului. Practic, placuta mai lucra pe 1/3 din suprafata discului...pentru ca s-a lasat intunericul, nu am terminat lucrarea, ca sa vad maine pe lumina cum se aseaza alea toate. Ce mi-a placut la setul de placute Jurid e ca vin cu tablitele pe care stau placutele. Sunt curios daca va trebui sa iau placutele la polizat, ca sa nu se blocheze in suport. Continuarea maine, acum ma delectez cu o bere nefiltrata...