Outline · [ Standard ] · Linear+ filtru motorina, exista alternativa la cel de origine?

Incearca sa aerisesti circuitul de alimentare. Dar e putin probabil sa fie de la asta pentru ca daca ai mers cu masina ceva km ar fi trebuit sa dispara orice urma de aer. This post has been edited by Danny_bb: 17 Jun 2010, 20:24

Incearca sa aerisesti circuitul de alimentare. Dar e putin probabil sa fie de la asta pentru ca daca ai mers cu masina ceva km ar fi trebuit sa dispara orice urma de aer.

This post has been edited by Danny_bb: 17 Jun 2010, 20:24

da si nu. mie cind am schimbat filtrul dupa prima oprire tot a facut figuri

Vezi daca pe conducta de tur care intra in pompa de injectie apar bule de aer ! Nu are voie sa se intample asa ceva !
De obicei trage aer pe la mufele "rapide" de la filtru sau e de vina chiar filtru (e defect si intra aer fals ....)

This post has been edited by laurentiu.vincze: 18 Jun 2010, 19:32

Atentie la filtrele ieftine produse de firme dubioase: eu am pus unul ieftin si imi curgea pe la o mufa pentru ca diametrul tevii era sensibil mai mic.
La fel de bine poate sa traga aer pe acolo.

ms pt raspunsuri, problema cu pornitu o disparut, porneste iar ca si inainte

Aveti idee daca la filtrele lungi de motorina Delphi exista pe Logane cu senzor de apa si fara senzor de apa?

Teul ala de plastic de pe retur de la filtrul de E3 are vreo supapa de sens in el?

Inainte de a-l monta l-am scos din curiozitate dar nu m-am gandit sa-l marchez intr-un fel si sa-l pun la loc asa cum era (n-avea nici o inscriptionare pe el).

Dupa ce l-am montat, masina merge bine, dar se aude un uruit ca si cum "ar fierbe apa in ibric". Ceea ce e ciudat e ca se aude mai tare in habitaclu decat la motor.

Ca sa-mi raspund singur la intrebare: da are o supapa de sens in el - are si o mica sagetica pe el care arata sensul.

Iar zgomotul venea chiar de la acel teu. Daca il scuturai, se auzea un zgomot in interor. Noroc ca nu-l aruncasem pe ala vechi si i-am pus teul de la ala vechi.



Asa ca daca cumparati un filtru nou, scuturati-l intai sa nu faca nici un zgomot, altfel sa nu patiti ca mine.

pentru curiosi

[attachmentid=1627741114] [attachmentid=1627741115] [attachmentid=1627741116] [attachmentid=1627741117] [attachmentid=1627741118] [attachmentid=1627741119] [attachmentid=1627741120]

Pare foarte curat elementul filtrant. Cati km a fost folosit si de unde s-a alimentat cu motorina?

10k km / Petrom-OMV

Ca sa-mi raspund singur la intrebare: da are o supapa de sens in el - are si o mica sagetica pe el care arata sensul.

Iar zgomotul venea chiar de la acel teu. Daca il scuturai, se auzea un zgomot in interor. Noroc ca nu-l aruncasem pe ala vechi si i-am pus teul de la ala vechi.
Asa ca daca cumparati un filtru nou, scuturati-l intai sa nu faca nici un zgomot, altfel sa nu patiti ca mine.

Fii mai explicit mk2 care e teul acela. Teul se poate scoate de pe filtru? Nu are legatura si cu elementul filtrant din interior? e doar un suport de legatura a furtunelor?? Eu am schimbat filtru in service si exact dupa schimbare am simptomele descrise de tine. Masina merge bine. Merg asa de 7000 km sper sa nu aiba repercusiuni.

Elementul filtrant din poza a filtrat motorina pentru vreo 18.000 km. Motorina de la Mol. 60% Evo si 40% Tempo. Filtru Mahle KL 404/25
DSC05153.JPG ( Size: 135.26k ) Number of downloads: 1688


bekali, vezi ca sunt niste poze mai pe la inceputul topicului. Iti dai seama imediat despre ce T este vorba.

sincer imi pare cam murdar, eu la 20mii alimentat de la mol aveam filtru mai curat, dar asta era acum 2-3 ani )

@bekali: E un T de plastic negru care vine pe furtunele de retur. Se poate scoate destul de simplu: i se scoate siguranta si apoi se trage de el in sus. Nu are rol filtrant, ci mai mult de a "sustine" furtunele.

Insa eu am Euro 3, iar din semnatura ta, masina ta e din 2007, ceea ce ar trebui sa insemne ca e Euro 4 si implicit alt model de filtru (filtrul din pozele de mai de sus).

sincer imi pare cam murdar,

impuritatile care raman in elementul filtrant nu se vad cu ochiu "liber"
gunoaiele se depun pe fundu' rezervorului, asa ca nu prea au cum sa ajunga la filtru

@bekali: E un T de plastic negru care vine pe furtunele de retur. Se poate scoate destul de simplu: i se scoate siguranta si apoi se trage de el in sus. Nu are rol filtrant, ci mai mult de a "sustine" furtunele.

Insa eu am Euro 3, iar din semnatura ta, masina ta e din 2007, ceea ce ar trebui sa insemne ca e Euro 4 si implicit alt model de filtru (filtrul din pozele de mai de sus).

E euro 4 din iulie 2007.Atunci se foloseau tot filtre E3. Am identificat T-ul. La urmatorul filtru o sa stau langa mecanic. Ms mult!

Mie la 3 mii de km dupa ce l-am schimbat mi-a picat pompa de injectie si mi-a facut pilitura.

In retrospectiva, ma gandesc sa nu fi fost contrafacut. Initial m-am gandit ca o fi fost teul ala stricat de la mama lui, dar daca zici ca si al tau face la fel...

Acum, se poate sa fi fost coincidenta, mai ales ca era identic cu ala de dinainte, cutia era cu holograma, dar in ziua de azi mai poti sa stii?

Oricum, cand am alergat sa o repar, toate service-urile care se ocupa de injectie delphi mi-au recomandat sa-l schimb la 10 mii. Avand in vedere ca al tau oricum se aproprie de km, parerea me e sa-l schimbi. Si sa-l cumperi de la reprezentanta sau de la un magazin care stii sigur ca nu face magarii.

Repet, se poate sa fi fost coincidenta, dar stii si tu pe aia cu "paza buna".

@mk2 Filtru a fost schimbat in service Dacia cu piesa lor. Daca teul nu are nici un rol de filtrare nu am motive de ingrijorare.

Am vazut pe undeva pe forum 2 tipuri de filtre: cu preincalzire si fara...Stie cineva care este diferenta intre ele? Multumesc...sper ca nu sunt offtopic....

S-a pus vreodata pe vreun model de Logan acest filtru?Cumva doar pe cele vandute in Rusia?
Am gasit informatia intr-un document despre Logan dCi(daca tin minte e un curs intern al celor de la Dacia pentru mecanici).

mai jos cateva referinte pentru filtrul de motorina:

Filtru scurt Logan : EURO3 / EURO4 (diam. ext.: 93mm)

Purflux FCS733 (cu senzor WIF) / Purflux FCS749 FCS740 (fara senzor WIF)
KNECHT : KL 404/25 (cu senzor WIF) / KNECHT : KL 404/16 (fara senzor WIF)
MANN-FILTER : WK 9007 (cu senzor WIF)
MECAFILTER : ELG5346 (cu senzor WIF)
BOSCH : F 026 402 019 (cu senzor WIF)
RENAULT : 8200697875 / 8200462324 / 8200506046/ 8200564638


Filtru lung EURO4 Logan/Sandero/Duster (diam. ext.: 88 mm)

Delphi HDF954 / R6353400 / R6353410
MECAFILTER ELG5393
MULLER FILTER FN124
VASCO C393
FRAM P10852
KNECHT (MAHLE) KL781
TECNOCAR RN326
PURFLUX FCS772
RENAULT : 7701070062 / 7701070063 / 7701478546 / 7701478547 / 8200803830 / 8200813237

PS: Poza cu filtrul de EURO4
FaGo.jpg ( Size: 63.29k ) Number of downloads: 1722



LE: ...si recomandarea celor care fac sisteme de injectie (Continental, Delphi, Bosch, Denso, etc):
Il est également recommandé de le purger à chaque vidange (le filtre à gazole)

This post has been edited by P-A-C-O: 30 Dec 2011, 00:28

din ce stiu eu : Purflux

This post has been edited by user2000: 3 Jan 2012, 20:25

Reeferitor la discutia despre filtre cu/fara senzor de apa euro3/4

Sandero-ul meu e din august 2008, euro 4 eco2, dci, 85 cp, si are filtru lung cu senzor. Doar ca la ultimele 4 revizii niciun filtru nu a venit cu senzor. Doar cu gaura...goala. Am acelasi senzor de vreo 65 mii km.

Veti rade sau nu, eu indiferent de unde alimentez, in special rompetrol sau petrom, pun cu palnia cu sita de 0,2 microni de la laboratorul instititutului chimic. Curge greu, dar i-am gasit smecheria si alimentez circa 20 litri in 4-5 minute. De fiecare data gasesc impuritati insemnate. Voi adauga poze cu retinerile dupa 60 litri alimentati.

This post has been edited by MariusWsW: 10 Jan 2012, 10:06

Si la PSA am vazut ca tot asa vin filtrele noi. Se monteaza preincalzitorul si senzorul de pe cel vechi. Poate se gasesc si complete.
Si poza: Filtru_HDI.JPG ( Size: 20.71k ) Number of downloads: 1512


This post has been edited by cristio_79: 13 Jan 2012, 09:16

Am vazut recent filtre Motrio prin magazine, si cica din astea s-ar pune acum in uzina. Are cineva un feedback referitor la ele? Ca fapt divers, am vazut ca nu au petele de vopsea ca cele de Reanault. Pretul era de 76 de lei, fata de peste 100 cel de Renault.

Salut!
Acum 2 zile am schimbat filtrul de motorina la masina mea logan dci 2007, este euro4, dar are filtru de motorina euro3 cel cu 4 conducte, totul a fost ok, l-am montat am dat de cateva ori la pompa de amorsare si a mers.
Astazi am vrut sa-l schimb si pe cel de la masina parintilor mei, logan dci 2006, euro3, filtru normal cu 4 conducte, dar dupa ce am l-am montat surpriza??? nu a vrut sub nici o forma sa se amorseze, am incercat cred ca o jumatate de ora, degeaba. Am schimbat filtrul si l-am pus pe cel vechi, am crezut ca are vreo defectiune, insa fara rezultat.
In final, ca sa stie si altii, am tras din filtru de motorina furtunul ce ducea la pompa de amorsare si am tras cu gura pe furtun pana a venit motorina, apoi repede l-am bagat in filtru cu o mana iar cu cealalta apasam pe pompa de amorsare si abia atunci am reusit sa amorsez instalatia si sa pornesc motorul.
Te intreb daca ai patin asa ceva??
Si am mai vazut pe furtunele ce duc la pompa de injectie pe un unul(tur) avea bule de aer, iar celalat(retur) parca curgea o spuma prin el.
Ce parere aveti despre cele intamplate??

Probabil supapa de sens din para de amorsare, nu functioneaza.

22 Jun 2012, 11:47:
Probabil supapa de sens din para de amorsare, nu functioneaza.

This post has been edited by mario1980: 22 Jun 2012, 11:47

Da, dar daca ar fi supapa de sens defecta, dupa ce am tras cu gura pe furtun si a prins un pic de motorina a inceput sa mearga, adica sa traga si sa se intareasca la apasat!

22 Jun 2012, 19:08:
Inainte sa schimb filtrul masina pornea la sfert, acum dupa ce l-am schimbat, invarte electromotorul de o gasesc bataielile!
Ce ar putea sa aibe? Filtrul este nou de uzina! Sa mai merg putin pana scoate tot aerul din instalatie? sau nu este normal sa porneasca asa greu?
Mentionez ca aseara am schimbat filtru de motorina, iar pornirile lungi le-a avut azi dimineata si dupa amiaza dupa ce masina a stat in parcare.

This post has been edited by antoniodan: 22 Jun 2012, 19:08

Poate nu sunt conductele prinse bine pe filtru si trage aer. Undeva este o neetanseitate.

Nu ar trebui sa se vada prelinsa motorina pe acolo pe unde nu este etans?? intreb ca nu stiu?
Si eu sunt sigur ca tine tot de etanseitate, de aia nu am putut sa o amorsez doar apasand para! dar pe unde? Daca pana la schimbarea filtrului totul era perfect!
Si se pot intampla alte daune daca porneste mai greu, asta vorbesc daca merg cu masina 2-3 zile?