Outline · [ Standard ] · Linear+ Prestige 2008

Pe clio am pus ate..pline...de mai bine de un an ....pana acum totul ok. Nu stiam ca s au prostit. This post has been edited by wolfin: 15 Mar 2019, 22:12

Pe clio am pus ate..pline...de mai bine de un an
....pana acum totul ok.

Nu stiam ca s au prostit.

This post has been edited by wolfin: 15 Mar 2019, 22:12

Cand ai discurile in halul ala sa stii ca ai placute de kkt,is dure si se uzeaza greu si omoara discurile...cea mai smechera combinatie la logan e sa ai placute de frana bosch(un material moale si foarte aderent) cu discuri de care vrei tu....
Ca fapt divers un disc de frana e construit "intentionat" cu o abatere axiala mica de ordinul sutimi,pai altfel cine arunca placutele inapoi ? ca la ATE o fi mai mare si se simte rau in pedala la franare,e posibil,poate alt lot nu e asa....ATE e firma buna....
"Desteptii" baga discurile la strung sa le mai indrepte nitel cand is zgariate....faceti asta si o sa constatati ca dupa un drum lung prin oras miroase a ferodou incins....

This post has been edited by sobolan: 15 Mar 2019, 22:53

Sincer, atunci când am comandat discurile TRW nu m-am uitat decat sa aiba dimensiunea corecta. Insa acum chiar cred ca au fost o alegere buna, am avut noroc. Nu știu in ceea ce priveste materialul, dar la discurile ventilate cu stalpisori sigur e racirea mai buna decat la cele cu fante drepte cum am tot avut pana acum. Ala e cel mai ineficient design la ventilate. Mai bune sunt cele cu fante directionale cum si-a luat Muttley de nu stia pe care parte sa le puna. Dar astea sunt comparabile. Sa vedem cum stau cu uzura, timpul o va spune. Dar oricum sunt de principiul sa iau discuri si placute pereche de la acelasi producator. Nu cred ca TRW isi testeaza discurile cu placute Ate sau Ferodo (valabil si invers, pentru placute). Doar Dr. Mke facea teste de-astea subiective in căutarea combinatiei ideale, io nu ma bag.
Si cred ca si profilul ala de val la aspiratia aerului ajuta la efectul de "pompare" a aerului, nu bag mana in foc, dar nu am mai intalnit la celelalte discuri folosite pana acum si m-as mira sa fie "unintentional design".
Una peste alta, nu cred ca ar strica un set de protectii de praf/ pietre/ caldura dupa experienta asta, dar cred ca sunt prea scumpe ca sa merite maaina asta. Cred ca una costa cat discul.

This post has been edited by Victorine: 15 Mar 2019, 23:09

mda....e logan totusi,e masina de strada,nu pleci cu ea pe circuit....ce sa zic,nu mi-am batut capul asa tare cu discurile,fantele etc....o masina ok are aripioare de plastic pe etrier,deflectoare care arunca aerul in discuri....loganul e logan te complici,la treaba asta pe mine m-ai pierdut,nu dau cu parerea unde nu am testat dar pentru placutele bosch bag si mana in foc ca-s printre cele mai smechere pentru strada....

This post has been edited by sobolan: 15 Mar 2019, 23:12

Ca fapt divers un disc de frana e construit "intentionat" cu o abatere axiala mica de ordinul sutimi,pai altfel cine arunca placutele inapoi ? ca la ATE o fi mai mare si se simte rau in pedala la franare,e posibil,poate alt lot nu e asa....ATE e firma buna....
"Desteptii" baga discurile la strung sa le mai indrepte nitel cand is zgariate....faceti asta si o sa constatati ca dupa un drum lung prin oras miroase a ferodou incins....

Poti dezvolta putin.
Un prieten are discurile rectificate cu o masina speciala, fara sa le mai dea jos. E totul ok, nu incinge, franeaza bine, dar spune ca la rulare are un zgomot ciudat.
Nu s-or indeparta placutele de disc suficient? A facut si 200 km fara oprire, pe verificate, rotile sunt reci, eram cu el si nici vorna de miros sau caldura.

This post has been edited by bogdanbiciusca: 15 Mar 2019, 23:23

nu am ce dezvolta....masina aia stie ce dace,am vazut pe yt odata niste filme,se autoregleaza singura,masoara camber etc.....tu da-le jos si pune-le pe strung si ai sa vezi pe pielea ta ce se intampla ,pe strung e ok doar sa iei buza dar aia o faci si singur cu o bucata de piatra de polizor in mana so cu masina pe cric,motor pornit si bagata in a4a....spor !!!

This post has been edited by sobolan: 15 Mar 2019, 23:24

sa inteleg ca masina aceea le strica acea abatere axiala facuta sa inlature placutele de pe disc?

eu inteleg ca n-ai citit atent ce-am scris.

citii, dar n-am inteles, era mai simplu daca raspundeai la intrebarea mea! Merci.

Sobolan, nu conteaza daca e masina de strada, discurile ventilate s-au introdus pentru ca disipa mai bine căldura generata in timpul franarii si care provoacă scaderea coeficientului de frecare. Dupa care unii mai destepti s-au prins ca si ventilarea se poate face cu eficiență diferita in functie de constructia discului. Uite la astia:
http://youtu.be/8PzWFn6lGBs
Deflectoarele de care zici tu cred ca sunt pentru racirea etrierilor care nu se prea ventileaza. La discuri aerul e aspirat axial si expulzat prin fantele de ventilare, exact ca la pompele de apa cu rotor centrifugal. Difera fluidul.

studiati voi,eu am capul doaga de alte tampenii...stiu de discuri ventilate cu stalpii aia dintre ele drepti si cu stalpii inclinati(alea au sens) .....deflectoarele alea de pe etrier is tot pentru discuri,studiaza-le te rog,avea troaca mea de golf 2 si au si astea....daciile nu au ca-s dacii....ca sunt fanatici care pun si protectiile alea de tabla la disc pe fata si gauresc fuzeta ca sa le prinda aia e altceva....deja complicam lucrurile,dacia e o masina simpla care merge ok cum e ea,e fiabila...cand o dau in sf-uri cum a dat-o si " baiatu' cu loganu' rosu " deja luam un agregat mai nou ca an si "e de toate" pe el si e de fabrica....mai ok.nu ?
Bogdan: Abaterea aia mica de la disc poate fi reprodusa de masina aia de rectificat care se cupleaza pe disc,la prezoane....strungul nu stie pentru ca intr-un fel se prind discurile pe universalul de la strung si altfel se prinde masina aia(aia se pupa plan-paralel pe fata de asezare la prezoane) ....iarta-ma dar ce greu era de gandit....de fapt se pot prinde si pe strung un pic descentrate dar trebuie sa stea strungarul pe ele cu ceasu comparator,cam greu la unii,e un efort mare,lenea primeaza si daca-i da mult bate la franare...tiganeala,discul nou e tot nou....
Nu am inteles de ce am avut bataie in pedala la franare la logan dupa ce mi-am strunjit tamburii,poate ca din acelasi motiv al prinderii....nu stiu,asa l-am vandut....

This post has been edited by sobolan: 16 Mar 2019, 00:51

"Desteptii" baga discurile la strung sa le mai indrepte nitel cand is zgariate....

Un prieten are discurile rectificate cu o masina speciala, fara sa le mai dea jos. E totul ok, nu incinge, franeaza bine, dar spune ca la rulare are un zgomot ciudat.

Normal, sunt dezechilibrate acum. Nu mai bat la franare, dar sunt dezechilibrate.
Poate ai vazut ca in unele locuri pe exterior este luat din material pentru echilibrare.

16 Mar 2019, 03:09:

studiati voi,eu am capul doaga de alte tampenii...stiu de discuri ventilate cu stalpii aia dintre ele drepti si cu stalpii inclinati(alea au sens) .....deflectoarele alea de pe etrier is tot pentru discuri,studiaza-le te rog,avea troaca mea de golf 2 si au si astea....

Inclinati produc curent de aer mai mare. Mai importanta este pozitia fantei, de unde trage. Interior sau exterior.
Deflectoare de pe etrier sunt pentru etrier. Sa raceasca etrierul si lichidul sa nu ajunga la temperaturi mari.
Pentru discuri se pun deflectoare pe bascula, sa bata in discuri.

PS. Si Polo avea asa ceva. Am pus eu poze pe forum.



16 Mar 2019, 03:13:
Uite aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=3358331

La Logan se potriveste manusa, unghiul basculei duce perfect aerul spre disc.
O bucata de tabla de aluminiu cu gulere de ghisaj aer sau un plastic prins cu soricei ...

This post has been edited by IRONICK: 16 Mar 2019, 02:13

Despre evolutia ventilarii, vedem pe poza mai multe tipuri

https://www.brembo.com/en/company/news/new-ventilation

Gata Sobolan, acu stiu ce zici, m-am mai uitat prin posturile si pozele lui Ironick cu deflectoarele. Ma, nu stiu cum ai putut sta pe sub masina in frig o luna pana ai facut-o, ca eu am lucrat ieri 2 ore la a mea si seara am adormit înaintea copiilor iar noaptea am visat ca n-am strans cu dinamometrica una din roti
Ironick, de curiozitate poti sa detaliezi putin legat de pozitia fantei de unde trage aer? Dupa capul meu ar fi logic sa fie spre interior avand in vedere toate canalele si deflectoarele care duc aerul acolo. Dar parca atunci cand am modificat setup-ul la vechea masina cu etrierii mari de Van si discuri de 260mm, Dsign zicea ca-s mai OK discurile cu ventilare exterioara, spre janta nu spre burduful planetarei.

This post has been edited by Victorine: 16 Mar 2019, 09:25

Despre evolutia ventilarii, vedem pe poza mai multe tipuri

https://www.brembo.com/en/company/news/new-ventilation

Mult marketing, ca si la cauciucuri.

Acum vad si la Brembo valul ala pe unde intra aerul. O fi o chestie, ceva.

This post has been edited by Victorine: 16 Mar 2019, 20:55

Ma, nu stiu cum ai putut sta pe sub masina in frig o luna pana ai facut-o, ca eu am lucrat ieri 2 ore la a mea si seara am adormit înaintea copiilor

n-ai antrenament....prin 2007 parca a fost o iarna geroasa rau,atunci mi-am inceput eu training-ul sub o raba....deci am experienta

@sobolan, explicatii bune, teoretico-practice , dar trebuie sa aibe si cine sa le inteleaga

Tony-z tu esti?

Vreau sa schimb ambreiajul pentru ca la cald, in trafic bara la bara trepideaza tare, orice as face nu reusesc sa plec fara dardaieli. Altfel functioneaza bine pana se incalzeste, n-ai zice ca are ceva. Tampoanele sunt ok. Ce sa iau? Parca nu mai vreau Valeo cu arcurile lor rontaitoare. Am citit ca unii au gasit si in kitul de Sachs tot disc Valeo. Ceva experiente cu Luk, cineva? Exedy nu gasesc pt 1.6 16v...

This post has been edited by Victorine: 29 Mar 2019, 20:16

Problema cu dardaitul parca nu e de la disc..ci de la nuca...ca pierde gresarea.

Vezi si bieleta de la cv.


Asa imi facea si mie....toata vibra. Dupa gresare si schimbat bieleta..totul ok.

E pe cablu..nu?

This post has been edited by wolfin: 29 Mar 2019, 20:52

Nu e pe cablu schimbatorul si nu ma refeream la maneta ci la toată masina care țopăie.

Cablul de ambreaj. la ala ma refer.
Schimbatorul are cremaliera.

Bieleta era rupta ...cea de la cv.


Si da...ziceai ca acum se rupe masina in doua.

This post has been edited by wolfin: 29 Mar 2019, 22:35

A, da. Pe cablu. Dar de schimbator nu stiu la ce cremaliera te referi
Bieleta anti-cuplu/ răsturnare e schimbata cu una de dCi din tabla ambutisata.
Eu zic ca ambreiajul e buba, mai ales ca face doar la cald. Are 125.000km si nu stiu cum a fost condusă masina pana la 80.000. Oricum il schimb, cautam pareri despre marca.

Am pus eu Luk pe Megane 2. Nu am scapat in totalitate de trepidatii la plecare, plus ca tine in ultimul cm de cursa al pedalei.
Bine, la Logan ai optiunea de al regla cum sa cupleze, la Megane nu poti.

Bieleta anti-cuplu/ răsturnare e schimbata cu una de dCi din tabla ambutisata.

e una mai smechera,e din aluminiu si e subtirica....aia tine !

Am pus eu Luk pe Megane 2. Nu am scapat in totalitate de trepidatii la plecare, plus ca tine in ultimul cm de cursa al pedalei.

trepidatiile vin de la disc,ori is arcurile dure ori ferodoul e moale,agata repede....

Oricum daca se umbla acolo schimb tot kitul, dar de ce cand e rece merge totul ok si cand se incinge incepe sa trepideze? Ma gandesc ca e discul sau placa de presiune, ceva aluneca si prinde in șuturi, ma astept sa vad urme cand se desface.

Facut azi schimbul de ulei tot cu Elf SXR900 5W40 la 129192km. Uleiul vechi a curs ca apa, chiar mi-a stropit o gramada sarind din tava, zici ca dadeam cu furtunul cu presiune, asa sarea. Filtre de ulei si aer tot Purflux, iar de habitaclu Mann cu polifenol.

Attached thumbnail(s)
20190425_154249.jpg ( Size: 2.67mb ) Number of downloads: 241

Data viitoare, ca sa nu mai curga ca apa, baga si tu altceva...
Un Shell 0w40 e cu vreo 10 lei mai mult.
Vezi ca e criza da MPP-uri, mai asteptam...

Poate daca scoteam intai uleiul uzat si dup-aia dadeam comanda de altul nou ma gandeam mai tare inainte sa iau acelasi ulei, dar asa, cum il aveam deja pregatit...
Oricum, asta a suferit mult saracul peste iarna. Multe porniri la rece, drumuri scurte, etc. Mirosea si csm tare a benzina. A stat in motor cam 8-9000km. Bine, era si incins rau, ca m-a cam stropit pe maini desi aveam manusi, ca nu mai stiam cum sa tin tava la cum sarea din ea, zici ca avea hemoragie motorul
Shell-ul ala cu Pure Plus nu m-a dat pe spate, am mai zis. Si l-am folosit la schimbul dinaintea sezonului rece in varianta 0w40, iar vara 5w40. Cam zgomotos motorul cu el. Macar cu Elf e liniste, in rest nu stiu ce sa zic.
Merci ca te-ai uitat de MPP. Cand o fi, o fi.

This post has been edited by Victorine: 25 Apr 2019, 20:21

Attached thumbnail(s)
20190425_211952.jpg ( Size: 3.07mb ) Number of downloads: 196