Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Salut, Aceeasi problema am avut-o si eu insa dupa ce masina mea a ramas pt 1 zi in service pt indreptat o mica infundatura pe aripa. Turatia la pornire rece era cam de 1600 - 1800 iar la ralanti statea cam la 1200. S-a rezolvat prin intoarcere la service si un "maimutoi specialist" a umblat la platoul din partea stanga a injectiei prin cu 4 suruburi parca.De acolo se regeleaza turatia....insa nu stiu daca e bine .... in fine...sunt multumit, de atunci au trecut 2 ani si nu am avut probleme si consuma si mai putin. Eu cred ca la mine s-a produs o problema cauzata de temperatura cuptorului de la vopsitorie sau poate au schimbat vreo piesa pe la masina. La tine sa nu fie de la senzorul de turatie care se afla pe carterul cutiei de viteze. Oricum, mai bine mergi la service si pune-i sa remedieze, ca e din cauza lor clar. Bafta!!! s-ar putea sa ai dreptate, ca s-a umblat la cutia de viteze! dar azi am fost la service si un maimutoi de acolo tot cauta la sonda de temoperatura si o baga si o scotea si tot asa pana m-am enervat si i-am zis sa o lase asa ca oricum nu are nici un efect!

Salut,
Aceeasi problema am avut-o si eu insa dupa ce masina mea a ramas pt 1 zi in service pt indreptat o mica infundatura pe aripa.
Turatia la pornire rece era cam de 1600 - 1800 iar la ralanti statea cam la 1200.
S-a rezolvat prin intoarcere la service si un "maimutoi specialist" a umblat la platoul din partea stanga a injectiei prin cu 4 suruburi parca.De acolo se regeleaza turatia....insa nu stiu daca e bine .... in fine...sunt multumit, de atunci au trecut 2 ani si nu am avut probleme si consuma si mai putin.
Eu cred ca la mine s-a produs o problema cauzata de temperatura cuptorului de la vopsitorie sau poate au schimbat vreo piesa pe la masina.
La tine sa nu fie de la senzorul de turatie care se afla pe carterul cutiei de viteze.

Oricum, mai bine mergi la service si pune-i sa remedieze, ca e din cauza lor clar.

Bafta!!!

s-ar putea sa ai dreptate, ca s-a umblat la cutia de viteze!
dar azi am fost la service si un maimutoi de acolo tot cauta la sonda de temoperatura si o baga si o scotea si tot asa pana m-am enervat si i-am zis sa o lase asa ca oricum nu are nici un efect!

Intreb si aici dat fiind ca e mai spcializat: dintre cei cu berline pe injectie cati aveti gpl? ceva probleme ? Ma tenteaza sa-mi pun si vroiam un sfat referitor la marca si firma de unde sa-mi pun. Consumul cum e pe injectie? Mie pe benzina imi ia cam 9.5- 10 in Buc. si 6.5 in afara. La ce sa ma astept pe gaz?

nu sunt in tema, dar am auzit ca ar aparea probleme cu injectorul, sunt cativa pe aici care au gpl pe injectie si se plangeau ca merge prost pe benzina

Mersi Ov. O sa ma mai documentez pana aflu daca nu imi fac mai multe belele decat beneficii.

O ruda de a mea si-a luat masina noua pe injectie (Dacie Berlina) si si-a pus-o imediat pe gaz. Cred ca in 2000 sau 2001. Pot sa va spun ca nu a avut niciodata nici o problema cu ea din punctul asta de vedere. Ba chiar as spune ca lipsa in gaz a gunoaielor, apei si a diferitilor compusi chimici face foarte bine atat injectoarelor cat si intregului motor. Pe langa asta sistemul de evacuare (tobe, tevi etc.) au o viata mult mai lunga decat cea normala... Instalatia e Landirenzo cumparata si montata de la o firma din Brasov...pe vremea aia nu ereau "specialisti" pe toate drumurile. Consumul nu se modifica cu nimic. Din cauza lui mi-am pus si eu gpl la masina de curand si nu regret decat ca nu l-am pus mai demult...

O sa ma duc sa vizitez firme sa vad exact pretul (am inteles 330-350) ca m-am speriat azi cand m-am dus sa pun benzina si , la Mol, era 39 si ceva de lei litru

Unde e filtrul ala de benzina?

La Berlina injectata ca sa schimbi filtrul de benzina trebuie sa te bagi sub ea...nu e ca la Nove in compartimentul motorului.

In ala se aduna mereu apa, nu merge si fara el? A incercat careva?

This post has been edited by vis-a-vis: 17 Sep 2005, 20:46

la ce carcalaci sunt in benzina, nu m-as risca sa merg fara el. Oricum tine 20k km ceea ce zic ca-i acceptabil (io asa l-am schimbat si nu m-a deranjat deloc pana acum). La schimbare e bine sa ai acces la o rampa. E pozitionat in spatele rezervorului, sub masina.

Salut !
am si eu o problema cu turometrul ,la pornire:
in momentul in care pun cheia de contact pe reperul Ml turometrul incepe sa oscileze de la 0 la max (,uneori ramane pe max),
dupa ce se stinge becul de la injectie si pornesc motorul apar doua variante : ori turometru merge ok, ori turometrul ramane blocat la turat max.
care o fi cauza ?

Unde e filtrul ala de benzina?

Ai grija cand schimbi filtrul de benzina sa nu lasi furtunasul care intra in el si vine din rezervor, sa iasa prea mult afara (sa faca burta) pentru ca eu am patit-o si la 5 persoane in masina nu a mai pornit. Treaba vine doar cand masina e incarcata, iar puntea spate se ridica si obtureaza futunasul, presandu-l de podea. Am remediat problema tragand bucla in portbagaj si facand un banson cu banda izolier ca opritor (sub capacul protector al reservorului)

De curand mi-am instalat pe masina un motoras ''pas cu pas'' de pe o dacie papuc(mentionez ca 2 ani am mers fara el din cauza pretului de achizitie...cel vechi isi daduse duhul) totul merge perfect la pornire,relanti constant aprox 750 rtm ,fara oscilatii la rece sau cald ,dar cand dau drumul la consumatori ex:faza scurta si cu prima viteza la aeroterma cand iau piciorul de pe acceleratie scade relantiul si intensitatea luminilor iar dupa o secunda doua relantiul revine la normal iar indicatorul bateriei(este noua) se cam duce spre minim nu intr-un mod ingrijorator,dar acum 5 ani cand am luat masina cu mai multi consumatori dati drumul nu mi se intampla lucrul acesta.

e normal sa scada indicatorul la baterie cand ai mai multi consumatori. Acum 5 ani n-ai bagat tu de seama

e normal sa scada indicatorul la baterie cand ai mai multi consumatori. Acum 5 ani n-ai bagat tu de seama

Completamente de acord. Si la mine facea la fel. Tot acum 5 ani, cind era noua. Bineinteles, am observat lucrul asta la vreo 6 luni, dupa ce trecuse marele entuziasm gen "am masina noua, cine mai e ca mine".

intrebari despre nova pe injectie isi au rostul aici ?


scuze ca am postat aici am vazut doar dacia injectie ulterior am observat ca e
vb de dacia 1310 i

stima

This post has been edited by Ice Age: 22 Sep 2005, 16:50

intrebari despre nova pe injectie isi au rostul aici ?
scuze ca am postat aici am vazut doar dacia injectie ulterior am observat ca e
      vb de dacia 1310 i

stima

nova ta e dacie ?

atunci evident ca aici e locul ei ca injectia e aceeasi.

Ice Age a zis:

salut

Am o problema cu consumul , mai exact cu 24 l benzina am mers 150 km
asa ca am mers la o verificare compresie si calculator , toate bune si frumoasa numai ca la cei de la Meridian ( 650 mii veificare injectie cica pretzul a doua ore) trebuia programare asa ca m-am dus la Dacoserv unde te trateaza ceva de genul : bai fraiere ai ajuns la noi , vezi daca ai dacie, acum te facem cum vrem noi, fraiere.
bine ca la ei era mai ieftin 485 mii ,
au pus firele pe motor si dupa o analiza amanuntzita de maxim 1 minut imi zice cica :
-Vezi ca fluctueaza aici de la 0 la 1? , E cel mai rau !
Adica aproape sigur am nu stiu ce clapeta dusa care in loc sa deschida la 2500 ture se deschide mai mereu si trebuie scimbata cu totul adica cam 10 milioane, da poate sa fie si calculatorul , asa ca sa iau io un calculator de la un prieten si sa fac test sa vad cum merge. Bunn a ramas sa mai trec io pe acolo cind au un calculator ei sa-mi puna pe masina si sa vada atunci cum se comporta.

Pentru o a doua opinie merg la un atelier de mecanica. ii povestesc lu omu cum sta treaba si ce mi-au zis cei de la service se uita pe sub masina sa vada daca are furtune gaurite , ma pune sa pornesc motorul si ma intreaba ca ce probleme mai am in afara de consum . Ii zic ca nici una doar ca mai trebe schimbat uleiul.
Tureaza motorul si se mai uita pe acolo fara sa desfaca nimica iar concluzia lui a fost ca ori am infundat injectorul ori returul si sa trec sa il desfunde saptamina viitoare cu ultrasunete.

Ce parere aveti sau daca ati avut probleme asemanatoare referitoare la consum sfatuiti-ma si pe mine .
Multumesc anticipat


stima

Oricum am citit si topicul tau. As avea (din pacate) mai mare incredere in ce ti-au zis aia la dacoserv, dar poate, inainte sa te pune sa schimbi clapeta de acceleratie (ca probabil la aia se refereau) ar trebui sa incerce s-o curete. Desfacuta, spray contact pe ea si aia e. Daca se vede uzura pe trase, atunci din pacate trebuie s-o schimbi. Doar ca idee, intereseaza-te la dezmembrari si vezi daca nu cumva aia de la opel astra primele modele (~94-95) e la fel

Multumesc Ov pt raspuns .

Nu stiu la care clapeta se referea ( sint mai paralel cu mecanica auto ) oricum zicea de toata chestia aia de sub filtrul de aer si care costa 10 milioane , acum parca imi vine sa imi iau inpoi brecul de la tzara si sa le mai dau si cite o bere amicilor care fiind dotati cu dacii pe carburatzie si cu un aer superior imi spuneau : las ca vezi tu cu injectia , la cojile noastre mai suflii in ele da la a ta o tragi dreapta.


stima

cam rar s-o tragi pe dreapta, dar din pacate se pare ca se mai intampla.

Da, clapeta de acceleratie se afla in chestia aia de 10 milioane. Clapeta actioneaza un potentiometru. Ala e intr-o parte si intra o mufa in el. E prins cu niste suruburi stea (torx) cu o putica in mijloc. Potentiometrul ala e probabil jegos. Partea ciudata e ca nu te-am auzit plangadu-te ca-ti merge prost masina, ca daca era ala murdar/stricat, trebuia sa-ti mearga si prost. Ai putea totusi sa incerci sa verifici returul.

masina merge bine , demaraj bun , se infige, singurele probleme ar fi ca acul de la turometru care la relantii sta pe la 1000 are fluctoatii foarte foarte mici ( adica nu sta fix acolo ca la masinile straine, ci are ca un joc) ; iar cind ii dau talpa are niste momente in care parca are niste timpi morti.
Cam asta ar fi ca probleme, nu stiu daca sint reprezentative sau daca spun ceva legat de injectie si consum.

Si inca ceva : Cum se verifica returul ?


stima

This post has been edited by Ice Age: 22 Sep 2005, 20:06

relantiul e mare la 1000 (asta daca arata bine turometrul ca al meu arata 500 la relanti ceea ce e o minciuna grosolana)

timpi morti e "normal", asa "face toate"

returul se verifica sufland pe el. Daca te uiti pe corpul de injectie ai 2 furtunuri de benzina marcate cu sageti, una care intra si una care iese. Aia care iese e evident returul. O scoti p'aia (e prinsa cu un colier destept) si suflii. Daca merge (e normal sa mearga un pic mai greu ca are benzina pe ea) atunci e bine, daca nu poti sa suflii deloc, atunci e infundat. Se baga o pompa pe furtun si se pompeaza pana auzi aerul cum iese in rezervor.

Salut !
am si eu o problema cu turometrul ,la pornire:
in momentul in care pun cheia de contact pe reperul Ml turometrul incepe sa oscileze de la 0 la max (,uneori ramane pe max),
dupa ce se stinge becul de la injectie si pornesc motorul apar doua variante : ori turometru merge ok, ori turometrul ramane blocat la turat max.
care o fi cauza ?

Ceva asemanator am patit eu, doar ca imi facea numai cu motorul pornit.
E posibil sa fie un scurt. La mine in bord era un scurt la butonul de dezaburire.
Dispozitivul de turometru e electronic si e foarte sensibil la micile oscilatii de tensiune. Si e romanesc.

1.totusi nu inteleg un lucru:
cum sa se infunde returul, cu ce ?....prin retur trece doar benzina filtrata !
iar furtunele sunt destul de mari in diametru
poate sa fie strangulate nu ??

2. aveti cunva schema electria a berlinei pe injectie ?
(de vreo 2 ani o caut..si nimic!!!)

3. din eperienta mea, inceea ce priveste daciile pe injectie (am masina din 2000)
a si vrea sa va spun ca regula Nr1 ar fi urmatoarea:
daca masina merge, merge ca atunci cand a fost noua , atunci :
NU UMBLATI LA POTENTIOMETRUL DE PE CLAPETA !!!!!!!!!!!!
DACA UNBLATI, UNBLATI PE BANII VOSTRII
degeaba incercati sa l mai inlocuiti sau sa l reparati, va trebui in final sa l sch. cu unul nou ~ 8 Mlei


This post has been edited by arian: 25 Sep 2005, 11:38

Ma gandesc sa-mi pun GPL pe Dacie cu injectie. Ce imi puteti spune despre comportarea GPL asupra motorului si ce marci recomandati?

Apropo de relanti: am observat ca acum cand e frig cand plec turatia e cam la 1400 dar nu scade progresiv. Adica dupa vreo 2 minute  sau daca merg cam 2km scade brusc la 700-750. Am stat cu ea pornita sa vad si scade direct fara sa treaca prin momente intermediare. Asa face si la voi sau mai sta si la 1000 o perioada?

La mine turatia scade prgresiv chair daca stau cu ea pe loc..

Ma gandesc sa-mi pun GPL pe Dacie cu injectie. Ce imi puteti spune despre comportarea GPL asupra motorului si ce marci recomandati?

Grija ca instalatia pt injectie nu costa 7-8 milioane ca cea pt carburator..costa vreo 28-30 de milioane...dc tu zici ca merita...

Argon, nu speria oamenii: aia pentru injectie monopunct este in jur de 12-13 milioane, aia de multipunct e 25 - 30 de milioane.

Am si eu o intrebare:
Am o berlina pe injectie 2002 cu 40000km facuti. Problema e ca de la un timp, cand se incalzeste motorul, la relanty, vibreaza toata masina. M-am uitat la motor sa vad daca nu e rupt vre-un tampon de sustinere al motorului dar sunt in regula toate. Poate sa fie de la bujii? Masina merge f bine si are forta cand accelerez. Trepidatia apare cand scade turatia motorului sub 1000 rot/min. Mentionez ca bujiile nu le-am scimbat (din cate stiu eu) niciodata (poate in garantie).Ma poate ajuta cineva?
Drum bun!!!!!!

Gata am pus GPL
Instalatia a costat 12 milioane cu tot cu montaj. Are si o unitate de control a amestecului electronica (nu stiu daca asta e diferit fata de cele pe carburatie). Porneste pe benzina si apoi cum s-a incalzit putin se comuta singura pe gaz. Pana acum am mers doar in oras asa ca nu pot sa spun cum se infige afara. In oras la turatii pana in 3000 nu se simte o diferenta mare/deranjanta fata de mersul pe benzina. In momentul cand treci de 3000 deja simti ca se tureaza dar nu trage asa cum tragea pe benzina.
Urmeaza sa vad zilele urmatoare un prim consum. La pretul gazului de 16500 daca scoate pana 12 in oras eu ma declar multumit.
Ca o concluzie: pentru mers in oras chiar nu simti ca mergi pe GPL atat timp cat nu o forjezi.

Cu titlu informativ: motorul pe gaz are viata mai scurta decat cel pe benzina.

Ar fi interesant sa ne impartaseasca din experienta lor, co-forumistii care au instalatie GPL pe masina.

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...