Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema Logan 1.5 Dci euro 4, Sa ii fac motorul sau sa iau altul?

Bun, sa incep sa povestesc si sa incep primul meu post pe acest forum: Ieri, 09.06, plecam spre Bacau din directia Bucuresti cu Loganul meu 1.5 dci , euro 4.. Am mers omeneste pana la Urziceni, 110-120, in schimb dupa Urziceni a venit drumul mai bun si alergam cu 150-160, cand dintr-o data s-a auzit un tacanit de la motor si dupa 5 secunde motorul parca era oprit, nu am mai accelerat, l-am lasat inca 5 secunde in care ma rugam sa nu se strice, apoi am franat un pic si dupa inca 3 secunde sa zic , s-a accelerat singur la maxim. M-am gandit ca e turbosuflanta, am bagat repede in treapta a 5-a si am apasat pe frana sa il opresc apoi am tras pe dreapta. Am incercat sa il pornesc si nu a vrut deloc, abia invartea, parca nu mai avea baterie. Am mai stat 10 minute cu capota deschisa si injurand pe producatorii si fabricantii uzinei Dacia - Renault si pe cine o fii proiectat Loganul diesel si mi-am facut curaj si i-am mai dat o cheie, surpriza, a pornit, dar un pic greu ( 3-4 secunde de dat la automat ) , scotea un fum alb si tremura toata, cand am vazut asa, am oprit-o.. Am lasat sa se scurga un pic uleiul in baie, apoi am verificat joja, surpriza, ulei foarte foarte putin, sub minim. Am uitat sa va spun, ca de vreo luna de zile incepuse sa manance ulei, cred ca pe la turbosuflanta, pentru ca dadea cu fum negru dupa 3000 rtpm, dar cand am plecat de acasa nivelul la joja era un pic sub jumatate. Am sunat pe cineva sa vina sa ma tracteze inapoi spre Bucuresti, dar nu era nimeni disponibil asa ca nu aveam de ales, am pornit la drum cu ea asa. Pe drum pe la intrarea in Movilita si-a mai revenit, incepuse sa numai scoata fum si mergea mai ok, dar directia mea era direct spre service. Ajuns la service, au pus baietii testerul, au descoperit injectorul 2 blocat si eroare la egr, pentru ca ii scosesem eu mufa in minutele alea 10 cand injuram si se auzea o bataie la motor.. Bun, mi-au spus sa vin a 2-a zi dimineata sa il schimbam, pastila e ok, dar corpul propriu zis era decedat si bataia parea sa fie de la el. M-am dus dimineata, mi-au schimbat injectorul, mi-au scris codul ala, mi-au dat o reinitializare, totul ok, nu dadea nici o eroare si ii dam cheie, surpriza, bataia la motor tot era prezenta. Dupa cateva minute in care mecanicul se scarpina in cap, mi-a spus ca trebuie desfacut motorul, pentru ca nu am mai avut ulei destul si ceva destul de tragic se intampla inauntru, nu poate sa stie ce, decat daca desface. Am completat si ulei, in jur de 2.5 litri, bataia reducandu-se foarte putin. Acum intrebarea mea e urmatoarea: Merita sa investesc in motorul asta? Multi mi-au spus ca e pretentios motorul si ca odata umblat in el , nu o sa mai fie niciodata cum a fost si in plus e cam greu sa ii dai de cap. Precizez ca are 195.000 km la bord. Ce ma sfatuiti ? Sa incerc un motor de la vreuna lovita , sau sa caut prin dezmembrari sau sa incerc sa il refac pe asta? Imi cer scuze ca am scris asa mult, dar am povestit cum s-a intamplat tot

Bun, sa incep sa povestesc si sa incep primul meu post pe acest forum: Ieri, 09.06, plecam spre Bacau din directia Bucuresti cu Loganul meu 1.5 dci , euro 4.. Am mers omeneste pana la Urziceni, 110-120, in schimb dupa Urziceni a venit drumul mai bun si alergam cu 150-160, cand dintr-o data s-a auzit un tacanit de la motor si dupa 5 secunde motorul parca era oprit, nu am mai accelerat, l-am lasat inca 5 secunde in care ma rugam sa nu se strice, apoi am franat un pic si dupa inca 3 secunde sa zic , s-a accelerat singur la maxim. M-am gandit ca e turbosuflanta, am bagat repede in treapta a 5-a si am apasat pe frana sa il opresc apoi am tras pe dreapta. Am incercat sa il pornesc si nu a vrut deloc, abia invartea, parca nu mai avea baterie. Am mai stat 10 minute cu capota deschisa si injurand pe producatorii si fabricantii uzinei Dacia - Renault si pe cine o fii proiectat Loganul diesel si mi-am facut curaj si i-am mai dat o cheie, surpriza, a pornit, dar un pic greu ( 3-4 secunde de dat la automat ) , scotea un fum alb si tremura toata, cand am vazut asa, am oprit-o.. Am lasat sa se scurga un pic uleiul in baie, apoi am verificat joja, surpriza, ulei foarte foarte putin, sub minim. Am uitat sa va spun, ca de vreo luna de zile incepuse sa manance ulei, cred ca pe la turbosuflanta, pentru ca dadea cu fum negru dupa 3000 rtpm, dar cand am plecat de acasa nivelul la joja era un pic sub jumatate. Am sunat pe cineva sa vina sa ma tracteze inapoi spre Bucuresti, dar nu era nimeni disponibil asa ca nu aveam de ales, am pornit la drum cu ea asa. Pe drum pe la intrarea in Movilita si-a mai revenit, incepuse sa numai scoata fum si mergea mai ok, dar directia mea era direct spre service. Ajuns la service, au pus baietii testerul, au descoperit injectorul 2 blocat si eroare la egr, pentru ca ii scosesem eu mufa in minutele alea 10 cand injuram si se auzea o bataie la motor.. Bun, mi-au spus sa vin a 2-a zi dimineata sa il schimbam, pastila e ok, dar corpul propriu zis era decedat si bataia parea sa fie de la el. M-am dus dimineata, mi-au schimbat injectorul, mi-au scris codul ala, mi-au dat o reinitializare, totul ok, nu dadea nici o eroare si ii dam cheie, surpriza, bataia la motor tot era prezenta. Dupa cateva minute in care mecanicul se scarpina in cap, mi-a spus ca trebuie desfacut motorul, pentru ca nu am mai avut ulei destul si ceva destul de tragic se intampla inauntru, nu poate sa stie ce, decat daca desface. Am completat si ulei, in jur de 2.5 litri, bataia reducandu-se foarte putin. Acum intrebarea mea e urmatoarea: Merita sa investesc in motorul asta? Multi mi-au spus ca e pretentios motorul si ca odata umblat in el , nu o sa mai fie niciodata cum a fost si in plus e cam greu sa ii dai de cap. Precizez ca are 195.000 km la bord. Ce ma sfatuiti ? Sa incerc un motor de la vreuna lovita , sau sa caut prin dezmembrari sau sa incerc sa il refac pe asta? Imi cer scuze ca am scris asa mult, dar am povestit cum s-a intamplat tot

merge facut,il poti face si acasa daca ai scule si experienta,eu am facut unu' de mpi 1400....se poate sa se fi "belit" vreun cuzinet la linie din lipsa de ulei,probabil l-a halit turbina....
intrebarea e asta: daca il iei de la sh,stii tu sigur ca ala-i bun ? doar sa-l montezi la ei si tot ei sa iti dea o oarecare garantie...asa se mai merita,mai degraba decat sa arunci un sac de bani in al tau si apoi sa vinzi masina si sa pierzi mult !
iar treaba cu injectoarele e costisitoare.....

This post has been edited by sobolan: 11 Jun 2011, 00:47

E la noroc aici, poti desface motorul si sa ai spurpiza sa nu fie nimic major sau sa fie mai totul varza, sa nu il mai poti face cum a fost. Ideea e ca uitandu-te la el din afara e greu, oricum si sa il desfaci ai nevoie de cateva scule si un garaj (in caz ca nu vrei sa o faci in service). Deci daca ti-e accesibil sa arunci o privire in motor eu zic ca merita incercat sa il repari.

pentru mine ar fi mai la indemana sa desfac motorul si sa il repar decat sa iau altul. parerea mea este ca in cel mai rau caz ai de schimbat setul motor.
ok, cu alt motor e mai comod dar nu ai de unde sa stii cat de bun e, cat ulei mananca, in ce stare e pe interior, etc.

Multumesc pentru raspunsuri, m-am si decis intre timp. Luni ma duc cu ea la service sa repar motorul. Sper sa nu fie prea grav.. Cu injectoarele am rezolvat, sunt ok, numai imi da nici o eroare pe tester. O sa pun sa verifice si turbina, sa vedem daca pe acolo mananca ulei, cu toate ca 90% pe acolo se duce uleiul.. Mi-a spus un mecanic ca se poate anula turbina, dar nu mi se pare ok, mai ales ca nu o sa mai traga asa, deci nu iau in calcul solutia asta si deja m-am interesat si de alta turbina, am gasit prin Militari la cineva turbine noi cu 10 milioane.

Cum naiba sa anuleze turbina?
Am auzit-o si pe asta, aia cu anulat EGR mai era cum mai era dar fara turbina nu o sa ai nici 20 de cai. Eu zic sa nu ai incredere in mecanicul care ti-a recomandat asta.
Bafta!

Cum naiba sa anuleze turbina? ,mecanicul care a zis treaba asta = 0

Nu radeti, ca am si mers cu un Logan cu turbina anulata, intr-adevar nu mai trage asa, dar e ok. Si va spun sincer, ca sunt multe taxiuri in Bucuresti cu turbina anulata

Daca iei in considerarea practica asta, nici sa nu mai ai pretentia sa prinzi viteze mai mari de 90km/h cu loganul ala.

A mers un coleg o perioada cu un Symbol 65 cp fara turbina, nu mai depasea nimic, si avea probleme cu pantele - ce urca inainte cu viteza 4 ajungea sa urce cu a 2-a. De-abia accelera si reusea sa ajunga la vreo 100 km/h.

Usurel , nu sariti, am spus de la inceput ca nu iau in calcul varianta asta Acum e problema si cu banii, dar sa vad ce fac ...

Am mai auzit una nu pot sa cred . Sa ne tii la curent si pe noi.

Serios, nu am de ce sa va mint cu turbosuflanta, chiar se poate si fara, eu am mers cu un Logan fara turbosuflanta si mergea binisor. Nu am facut teste la deal, depasiri, etc. Am mers in curte la service acolo, eram doar curios sa vad cum trage si cum se comporta. Si apropo, costa in jur de 400 lei manopera pentru eliminarea turbosuflantei .

dimineata acum la 7.30 sunt cu ea la service, ne apucam de ea. o sa va tin la curent tineti-mi pumnii sa nu fie prea mare nota de plata )

presupun ca e pistonul topit pe cilindrul unde a activat injectorul bolnav , e cam 7-800 lei un piston nou cu segmentii pe el , asta ca sa sti sa nu te jegmaneasca cei de la service. In principiu nu prea are rost sa le schimbi pe toate in caz ca intr-adevar e unul topit.

presupun ca e pistonul topit pe cilindrul unde a activat injectorul bolnav , e cam 7-800 lei un piston nou cu segmentii pe el  , asta ca sa sti sa nu te jegmaneasca cei de la service. ...

s-ar putea sa presupui bine.
si DA,fara turbina se poate,se pune o flansa metalica in loc de turbina si gata....acuma ca e lenes motorul,asta-i partea a2a !

This post has been edited by sobolan: 14 Jun 2011, 14:07

daca se topeste pistonul in 90% din cazuri este si bloc motor de schimbat, cred ca ar trebui sa te gandesti la alt motor sh

Astazi ne-am apucat de masina, am demontat motorul bucati si pistonul 1 e topit, eu am avut problema la injectorul 4, mecanicul mi-a spus ca mi s-a dus turbo, de-aia s-a turat singur si asta fiind cauza topirii, si mi-a zgariat din camasa, camasa fiind turnata pe blocul motor, necesitand "bucsata" ( sper ca am scris corect ) . Baiatul de la service, mi-a spus ca are pe cineva la Pitesti si sa ma duc acolo sa iau tot setul motor, care vine si cu segmenti si cu biele cu tot la pretul de 11 milioane, 1100 de lei, in Bucuresti toate astea costa in jur de 22 de milioane. Ar mai trebuii dat vibrochenul la rectificat plus cuzineti noi la cota . Mai nasol e ca turbina e praf, din cauza ei s-a intamplat tot, ca motorul ulei mai avea.. Deci trebuie schimbata si turbina, care noua costa 17 milioane plus montaj la ei inca vreo 5, ca trebuie sa imi dea garantie, asta vorbesc la Dacia, nu la service aici unde ne-am apucat de ea. Manopera sa imi repare motorul costa 8 milioane, iar daca schimb motorul cu totul ma costa 6 milioane. Turbina pot sa o reconditionez pe undeva prin Militari, costul fiind de 11 milioane cu tot cu montaj. Deja ma duce prea mult si deja caut alt motor. Baiatul de la service acum o saptamana a vandut un motor de Renault Fluence 1.5 dci euro 4, masina fiind data dauna, 8000 de km cu 500 de euro, era perfect.. Am cautat motor si am gasit pe la 800 de euro, dar e cu dus si intors ca nu stiu ce motor pot sa iau.. Chiar sunt dezamagit, prea am avut ghinion..

Cati kilometri avea motorul stricat? Cand a fost facuta ultima revizie la el?

....
Precizez ca are 195.000 km la bord.
....

Ultima revizie a fost facuta la 186.000 km, motorul avand acum 195.000 . Astazi am fost la Pitesti si am luat de la cineva pistoanele, cu biele, cuzineti, segmenti, toate noi, direct din fabrica cu 11 milioane. Mi-am mai cumparat si turbina la fel, fiind cea de origine cu 13 milioane si setul de garnituri cu 1.5 milioane. Am dus blocul motor pe Piscul Crasani din Militari sa imi bucseze acolo unde s-a topit pistonul 1 si a atacat si am dat la rectificat si arborele cotit. Acum trebuie sa imi cumpar cuzineti la gradul I , aia care au venit cu pistoanele si cu alea fiind gradul 0 , noi.. Maine dimineata la 10 au spus baietii ca sunt gata si blocul motor si arborele si maine sper pe la 11 sa se apuce baietii de asamblat motorul si sa vedem cat de repede merge treaba, maine seara eu sper sa fie sus, daca nu vineri pe la pranz sa ii dam cheie Cred ca am facut o alegere buna reparandu-l pe asta, am pus numai piese noi in el, decat sa iau vreunu obosit , ca am vazut zilele astea la motoare si toate aveau 3000 , 5000, 9000 de km, dar aratau de parca au fost montate pe berline 1300

avut problema la injectorul 4, mecanicul mi-a spus ca mi s-a dus turbo, de-aia s-a turat singur si asta fiind cauza topirii, si mi-a zgariat din camasa

S-a turat singur la maxim din cauza ca a ajuns ulei pe admisie. Pistonul s-a topit ca a picurat injectorul ...

Adica am avut ghinionul sa se strice 2 lucruri deodata?

S-a turat singur la maxim din cauza ca a ajuns ulei pe admisie. Pistonul s-a topit ca a picurat injectorul ...

pai da, dar el a avut injectorul 4 cu probleme si s-a topit pistonul 1

.... si mi-a zgariat din camasa, camasa fiind turnata pe blocul motor, necesitand "bucsata"  ( sper ca am scris corect ) . .

.. Am cautat motor si am gasit pe la 800 de euro, dar e cu dus si intors ca nu stiu ce motor pot sa iau.. Chiar sunt dezamagit, prea am avut ghinion..

da,se bucseaza...se hounieste blocul si se face alta camasa apoi se pune in bloc....cam maimutareala dar merge si asa...
daca ai gasit motor la 800 eu zic sa il iei(da verifica-l bine inainte-cere o garantie,ceva)si din 2 motoare faci 1 bun !!! distributia o pui noua,oricum ca sa nu mai ai parte de cosmarul nr.2 !
daca iei blocul de la ala atunci tre' sa treci pe la RAR !daca ai certificat nou(fara serie motor) o mai plimbi asa dar pe risc!

This post has been edited by sobolan: 16 Jun 2011, 11:01

pai da, dar el a avut injectorul 4 cu probleme si s-a topit pistonul 1

Sigur nu a fost incurcata numaratoarea?

This post has been edited by IRONICK: 16 Jun 2011, 11:03

adica 1 e la volant....unu' o fi numarat bine si altul o fi numarat invers ! daca injectorul ala nu "pisa" atunci pistonul era ok si el !

Am vazut motor cu pistoane topite fara probleme la injectoare. Doar ca era vw cu motor mare, cu tuning si dupa un regim de viteza pe autostrada cu pedala la fund ...

te cred...harta prea agresiva,racirea insuficinenta....etc....se poate s-o patesti daca insisti

ON lucram la IATSA pe vremea cand aparusera DCI-urile si a venit unul cu un piston topit....s-au tot sucit aia de l-au tot demontat/montat ...etc...pana la urma a venit un motor nou de la uzina si s-a inlocuit pe garantie(cu mari interventii,era vb de piston topit,bloc zgariat rau la "camasa" respectiva deci fiind monobloc...pa,pa+cuzinetii de la maneton facuti praf)...ala vechi s-a asamblat la loc si l-au trimis la uzina inapoi...

This post has been edited by sobolan: 16 Jun 2011, 12:42

Noutati: am fost dimineata pe la 1 si am luat blocul motor si arborele de la rectificat. Au iesit bine de tot, chiar recomand pe baietii din Piscul Crasani din Militari, lucreaza bine de tot. Aproape ca nici nu se cunoaste la blocul motor si arborele l-au rectificat , a iesit perfect si asta, apoi am fost si am cumparat cuzineti la cota 1 de reparatie si maine dimineata se apuca de el, o sa ma duc si eu sa urmaresc toata operatia si baietii mi-au spus ca maine seara masina e gata. Sper sa mearga totul bine, sa nu ne tina ceva in loc.