Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece greu de 2 linii, sau scade 4->2 (se schimba termostatul/sonda temp.)

Eu nu-l mai schimb, il dau dracu - la fel si uzura si tot... La tigaia lui tata nu a fost schimbat niciodata din 2006, are 230 000 km si nici pompa schimbata nici antigel si nici probleme.....a schitat mai demult 2-4-2 la linii apoi sia revenit si asa a ramas... Asa ca poate cand voi schimba antigelul - daca am chef - voi schimba si termostatul, asa poate testez si garnitura imbunatatita ( de toyota)

Eu nu-l mai schimb, il dau dracu - la fel si uzura si tot...

La tigaia lui tata nu a fost schimbat niciodata din 2006, are 230 000 km si nici pompa schimbata nici antigel si nici probleme.....a schitat mai demult 2-4-2 la linii apoi sia revenit si asa a ramas...

Asa ca poate cand voi schimba antigelul - daca am chef - voi schimba si termostatul, asa poate testez si garnitura imbunatatita ( de toyota)

Logan MPI 1.6 2006.
Am si eu problema cu 2 linii - rar si haotic 4 linii de cateva zile de cand am terminat de insonorizat pedalierul.
Masina afiseaza cu preponderenta pe 2 linii, chiar daca GMV-ul porneste.
Prima data cand am remarcat problema, a fost la mers in oras, coloana, 28 de grade afara, cald, GMV-ul pornea, se oprea si aveam numai doua liniute.

Inainte sa inlocuiesc ceva, am cumparat un bluetooth ODB II reader/scanner si am verificat temperatura motor (nu cea din bord).

Citita cu Torque Pro, temperatura motor ok[ 98-94 grade], creste pana la 98 grade, porneste GMV, scade temperatura la 94 grade se opreste GMV si tot asa.
Deci senzorul de temperatura (ma rog, rezistorul dintre B1B2) cara da indicatii ECU e bun.

Termostatul pare cam batraior, incepe sa deschida pe la 84 de grade, dar e firesc la 13 ani cati are masina. Termostatul nu prea mai are nici o relevanta in problema mea dupa ce temperatura ajunge peste 90 de grade (pentru ca temperatura ramane in zona 98-94 de grade, peste temperatura de deschidere termostat).

Cele 4 liniute apar si dispar fara nici o legatura cu turatia, sarcina, temperatura de afara, consumatorii porniti...Singura legatura pare sa fie cu umezeala, pe ploaie torentiala se afiseaza mai des cele 4 liniute.
Aparitia si disparitia celor 4 liniute, se face uneori cu o flicker-eala/palpaiala, gen neon ars (dar bordul nu flick-are/palpaie).

Pe vremuri imi aduc aminte ca mi-a aparut fugar problema cu cele 4-6 liniute cand aprindeam diferiti consumatori (aeroterma, faruri ceata...), dar asta a disparut de la sine, nu am mai vazut-o de ani de zile.

Banui o problema de masa, probabil sa fi miscat vreun fir de masa cand am insonorizat pedalierul.

Ca o paranteza, constat ca e o masina robusta Loganul, eu am schimbat in 13 ani (dincolo de consumabile evident):
- sonda lambda [din prostia mea, pt ca mergeam prin zapada mare, sau parcam masina pe zapada afanata ]
- senzor volanta
- reparat senzorul de viteza [refacut lipiturile]

Ai demontat plansa de bord?

Da, problemele sunt la circuitul de masa subdimensionat.

Ai demontat plansa de bord?

Da, problemele sunt la circuitul de masa subdimensionat.

Nu demontez plansa, o sa incerc mai pe seara sa dau doar ceasurile jos, sa ajung la masa bordului (a pus Klaus o poza pe undeva).

Va tin la curent.

5 Jun 2019, 09:49:
Dat jos ceasurile, desurubat cele 2 mese, stanga si dreapta, curatit cu glasspapier de 1000, dat cu WD40, lasat sa lucreze 15 minute, curatit, dat cu spray contacte, montat la loc.
Papucii pareau un pic oxidati, am o poza cu unul dintre ei.

Asteptat sa ajunga la 80 grade...81...83, [4 liniute]....Victorieee...se deschide termostatul, incepe sa scada temp...79 [2 liniute]...creste iar...81..83...90...[2 liniute].

Scos mufele de la ceasuri, dat cu spray contacte, am mai curatit un pic la masa stanga...pus la loc, temperatura era 84, [4 liniute].

Toate astea cu masina pe loc.

Inca nu ma pronunt, dar pare electrica problema, ptr ca dupa ce am umblat la contacte mi-au aparut cele 4 liniute pentru prima data (dupa aparitia problemei cu cele 2 liniute) in concordanta cu temperatura motorului. Pana acum apareau si dispareau haotic cele 4 liniute.

Mai am de curatit si masa de la caroserie.


Poza cu mesele de la bord.
Poza cu unul dintre papuci (toti arata cam la fel in ceea ce priveste depunerile sau rizurile)





This post has been edited by Ddmkro_mpi16: 5 Jun 2019, 09:49

Attached thumbnail(s)
IMG_20190605_082330__.png ( Size: 4.28mb ) Number of downloads: 372
IMG_20190605_085605___.jpg ( Size: 141.85k ) Number of downloads: 381

Eu intrebam daca ai demontat plansa cand ai facut insonorizarea. Sa vad daca ai atins cele doua mase.

Ca masura suplimentara, daca poti sa schimbi sau suplimentezi cablurile de masa de la motor si caroserie. De la baterie.

Nu am demontat bordul pt insonorizare.Am dat jos doar mocheta. De atins am atins firul care duce la frana de mana pe langa tunelul central, si un fir masa care vine langa genunchil stang si pare sa fie de la alarma.
Si eu ma intreb de ce naiba a aparut problema...

Update: Am facut un drumulet de vreo 40 km, 10 km in Bucuresti, 30 in afara (viteza 80-100 km/h, temperatura externa 22 grade) .
In primii 2 km, temperatura citita prin ODB2 90-98, afisaj 2 liniute,. Dupa care, fara nici un motiv aparent trecu si ramase la 4 liniute,si la mers incet si mai vioi.

Am luat si cablu si papuci ca sa suplimentez masa la caroserie.


This post has been edited by Ddmkro_mpi16: 5 Jun 2019, 16:09

Merge bine afisajul temperaturii acum, nu a mai avut nici o ezitare sau manifestare ciudata.

Concluzia la mine: problema de masa la bord sau contactele de la ceasurile de bord.De ce ?... nu stiu.


Confirm ca afisare liniutelor nu reprezinta valori absolute ale temperaturii:
- 2 liniute - se activeaza cand temperatura e intre 50 si 55 de grade
- 4 liniute - se activeaza cand temperatura e intre 80 si 85 de grade

Multumesc Klaus si Ironick ptr ca ati inisistat pe ideea cu verificat masa.

Încercuit cu verde urechea, cu roșu surubul cablului de masa.

În primă fază:
-măsurată tensiunea (-) pe baterie, apoi (-) pe tablă
-demontat surubul încercuit cu roșu, curățat, remontat
-demontată tabla, pusă peria de sârmă pe locul unde stau suruburile
-reasamblat
-măsurată din nou tensiunea (-) pe baterie, apoi (-) pe tablă
Personal nu aș face nimic fără a pune CLiP-ul pe mașină si a vedea dacă temperatura citită de injecție și cea de pe TdB(tabloul de bord) corespund

@torauemada am un logan de 12 ani 1.6 8v si imi jucau liniutele 2~4~2...am luat termostat de origine si jocul a continuat 2~4~2.

Azi am desfacut si curatat doar firul de masa de la urechea ridicare motor. Dupa operatiune s-a ridicat rapid la 4 liniute si nu a mai oscilat dar am stat pe loc nu am mers.
Crezi ca era necesar sa desfac toata tabla aia de pe motor sau galvanizare se produce doar in zona contactului firul de masa (papuc) cu motorul?

15 Dec 2019, 07:07:
Tot la fel imi face dupa ce am curatat firul de masa de la motor.

15 Dec 2019, 17:04:
Acum cind e cald afara am observat ca imi creste rapid la 4 liniute apoi coboara citeodata la 2 si iar 4.

Ma gandesc sa nu fie de la contactul de masa de la ceasuri ca am umblat la ele cind am instalat computerul de bord.

This post has been edited by juann: 15 Dec 2019, 16:04

Eu intrebam daca ai demontat plansa cand ai facut insonorizarea. Sa vad daca ai atins cele doua mase.

Ca masura suplimentara, daca poti sa schimbi sau suplimentezi cablurile de masa de la motor si caroserie. De la baterie.

masa de la baterie la caroserie am pus eu, suplimentara si in alt loc. degeaba.

Eu am rezolvat problema. La mine erau devina punctele de masa (4 la numar).


Dupa schimbarea termostatului aveam incontinuare 2~4~2 liniute la temperatura lichidului de racire.

Am curatat contactele de masa in urmatoarea ordine:

- contact masa motor ( nu parea foarte oxidat)

- contact masa fir baterie ( punctul este situat exact linga baterie sub tubul de admisie aer motor; Papucul foarte murdar pe ambele parti si oxidat...am dat pe el cu hirtie abraziva granulatie 240 apoi un pic de vaselina si montat la loc.

- contacte masa ceasuri bord ( trebuie date ceasurile de bord jos desfacut cu o tubulara de 10 cele doua suruburi, curatati papucii, vaselina, montat la loc si strins bine. La mine erau oxidati mai tare papucii din partea dreapta a volanului. Pe stanga era ok.)

Dupa ce am facut toate aceste operatiuni nu va pot spune care punct de masa cauzeaza problema insa banuii ca defapt ar fi punctul de masa din partea dreapta a volanului si posibil punctul de masa de pe caroseria masinii cu firul de la baterie.

Partea buna este ca problema a disparut iar acum imi apar destul de rapid 4 liniute la temperatura lichidului de racire.

Daca intimpinati acest gen de problema trebuie pusa diagnoza iar daca temperatura lichidului este undeva la 90 gr inseamna ca eroarea de afisare este data de punctele de masa oxidate.

This post has been edited by juann: 16 Dec 2019, 18:14

Intr-un final am schimbat si senzorul de temperatura deoarece dupa curatarea punctelor de masa dupa nici 3 zile iarasi aveam problema 2~4~2... dupa schimbarea senzorului cu unul de origine vad ca nu mai face...mai astept o perioada sa vad cum se manifesta. Cert este ca am schimbat, termostat, senzor, curatat masele...daca mai face din nou cred ca o las asa

This post has been edited by juann: 26 Dec 2019, 12:03