Outline · [ Standard ] · Linear+ Povestea Finlandeza, Laguna 2.1 1.8 16v 2002

Salut tuturor! Experienta mea cu brandul Renault a inceput in urma cu 15 ani, cand tatal meu a cumparat un R19, 1.9Di, care mai apoi in 2005 a ajuns si pe mana mea, dupa ce am omorat un Oltcit. Drept sa spun am iubit mult R19, avea o eleganta aparte, atat la design (zic eu) dar in special la condus in comparatie cu nemtoaicele care i-au urmat. Acest aspect m-a facut sa ma intorc la frantuzoaice. De doi ani de zile ma aflu pe taramuri scandinave. Primul lucru care m-a socat in tara asta, a fost pretul masinilor, care este de-a dreptul ... stupefiant . Spre exemplu, in Ro am un 307 1.6 56.000, cumparat in 2012 cu 3kEuro, masina care aici costa nu mai putin de 10.000!!! Dupa ce am trecut de socul preturilor si enervat la culme de orarul autobuzelor (care ajung la timp, dar circula foarte rar) am decis ca am nevoie de masina. M-am oprit la un Opel Astra 1.6 Ecotec si mi-am luat si prima teapa. Masina avea un defect ascuns, dupa ce se incalzea motorul incepea sa se tureze singura. Tragea aer fals pe la mansonul care face legatura intre corpul clapeta si admisie. Mi-a luat cam 3 luni sa repar defectul... Baiat cuminte, am facut si schimbul de ulei, cu ce scrie in carte 0W30 sintetic. Ei bine, a fost o alegere proasta, il papa intr-un mare stil, dar cum in motorul ecotec intra doar 2.5L de ulei, jumatate de bidon, am tot completat pana la schimbul urmator, cand am bagat acelasi ulei. Insa dupa doi ani de zile m-am cam saturasem de Opel. Am aruncat o privire asupra masinilor oferite de delarul local si am vazut o Laguna 2 cu o caruta de km la bord 270.000 (ceva obisnuit in tara asta). Cantarind eu in fata calculatorului, am zis sa dau o fuga sa vad masina! (eu stiam atat de putine despre laguna 2 pe atunci - acum 2 saptamani ) A fost dragoste la prima vedere. M-am plimbat cu masina in test drive (ilegal deoarece era scoasa din circulatie, iar dealerul avea talonul vechi in torpedou), totul parea in regula cu ea, nu batea, nu troncanea, nu se tura singura (inca) nu avea martori aprinsi in bord, avea ulei in motor, nu se vedeau pete de ulei pe jos, electricele mergeau toate, lonjeroanele drepte ... Cum pretul era foarte bun, 1600e si cum puteam da si opelul la schimb, zic sa fac miscarea si cumpar masina. Ajung la o intelegere, zic eu buna, cu dealerul, printre care am negociat sa imi faca si schimbul de ulei + filtre si sa verifice si lichidul de racire (pe care nu l-a verificat). Fericit de noua achizitie, imi scot familia la plimbare, iar sotia s-a aratat incantata de laguna. Seara, zic sa mai arunc o privire peste acte (care sunt in finlandeza, iar eu nu stiu o boaba). Cand ma uit mai bine, scrie cu majucule in engleza - VEHICLE TAKEN OF THE ROAD! Eu am ramas perplex, incalcasem legea cam 50km in ziua aia. Dupa ce imi dau doua palme, zic bine ca nu m-a oprit politia si ma culc. A 2-a zi ma duc la oficiu ce se ocupa cu inmatricularile, fac asigurare si inscriu masina. Povestesc si functionarului cele intamplate, iar acesta rade de mine si spune ca am avut noroc ca nu m-a oprit politia ca amenda era cel putin 1000E. Pfiu! Vine weekendul, afara o vreme superba, asa ca ne hotaram sa mergem intr-o mica plimbare prin arhipelag. La intoarcere, opresc sa alimentez si apare prima surpriza, calculatorul de bord nu a realizat ca am alimentat cu benzina, chiar daca acul se ridicase, becul inca era aprins iar calculatorul nu avea habar de autonomie, consum mediu, etc. Dupa inca 15 min ne oprim sa cumparam cate ceva. Cand pornesc, sa fac stop cardiac, a inceput sa se tureze singura! Nu puteam sa cred asa ceva! Opresc motorul, il pornesc la loc, dar parca era posedata, parca era opel astra! Noroc ca eram la 300m de casa. Parchez si negru de suparare incept sa caut pe internet problema si gasesc ca una din cauze ar putea fi oxizii pe contactele de la ECU si ca problema de obicei apare dupa parcurgerea unor distante ceva mai lungi (o ora de mers). Dupa cateva zile cand am gasit ceva timp liber, am curatat contactele de la ECU si am plecat in teste. Din fericire defectul nu a mai aparut pana astazi si sper sa nu mai apara. O alta problema, suparatoare, este ca atunci cand spalam parbrizul si activam si spalarea farurilor aveam o cadere de tensiune semnificativa, iar motorul dadea sa moara daca eram la relanti si in mers se diminua intensitatea luminoasa a farurilor si a bordului. Solutia de moment, am scos siguranta care era responsabila pentru protectia circuitului spalarii farurilor(si a degivrajului - pot trai si fara degivrajul lunetei pentru moment). Cum citeam mai multe despre masina, am aflat ca in momentul in care bag cartela in cititor ar trebui sa existe doua pozitii, iar masina sa porneasca singura la o singura apasare de butonul de start. Eu aveam doar o singura pozitie, iar pt a porni masina trebuia sa tin apasat butonul de start. Solutia am gasit-o aici pe forumul reno, iar reparatia a durat mai putin de 10 minute . O alta problema, de aceasta data din categoria, asa fac toate este o usoara fluctuatie la relanti sa zic de +50-50rpm iar din cand in cand "parca intrerupe", adica masina se zgaltaie un pic (dar nu apare si o variatie in turatie). De aceea ieri am schimbat bujiile, era echipata cu Bosch cu "4 scantei", dar eu ne stiind ce este pe masina am pus NKG BKR6ES. Oricum bujiile bosch aveau distanta dintre electrozi imensa, cred ca de 2mm, deci bujiile trebuiau schimbate. Urmeaza sa verifica daca dealerul a schimbat si filtrul de aer, deoarce am vazut ca nivelul lichidului de racire este un pic sub minim, deci nu cred ca l-a verificat (nici ca proprietati nici ca nivel, asa cum il rugasem). Am vazut in facturi ca fostul proprietar a curatat clapeta de acceleratie acum 2 ani (4-50.000km) deci nu cred ca ma voi aventura la curatat clapeta. Am si o oarecare frica, deoarece la Opel am reusit sa ii fac mersul la relanti mai "zgaltait" dupa ce am curatat clapeta fara sa o demontez:)). Dar motorul X16XEL este notoriu pentru acecesul prost la clapeta si pentru dificultatea demontarii acesteia. Sper sa nu mai apara si alte probleme ascunse in viitor si sa ma bucur de masina . Am aici un prieten mecanic auto la VAG care s-a uitat la masina si in afara de un amortizor pe spate care curge, nu ar mai fi alte probleme (daca ignoram pierderea de ulei de la baia de ulei - pierdere care sper sa nu fie de la semeringul de palier, deoarece ulei apare si la imbinarea baii cu carterul amreiajului, dar deocamdata volanta este uscata si nu prezinta urme de ulei - de asta uitasem). Poze - coming soon!

Salut tuturor!

Experienta mea cu brandul Renault a inceput in urma cu 15 ani, cand tatal meu a cumparat un R19, 1.9Di, care mai apoi in 2005 a ajuns si pe mana mea, dupa ce am omorat un Oltcit. Drept sa spun am iubit mult R19, avea o eleganta aparte, atat la design (zic eu) dar in special la condus in comparatie cu nemtoaicele care i-au urmat. Acest aspect m-a facut sa ma intorc la frantuzoaice.
De doi ani de zile ma aflu pe taramuri scandinave. Primul lucru care m-a socat in tara asta, a fost pretul masinilor, care este de-a dreptul ... stupefiant . Spre exemplu, in Ro am un 307 1.6 56.000, cumparat in 2012 cu 3kEuro, masina care aici costa nu mai putin de 10.000!!! Dupa ce am trecut de socul preturilor si enervat la culme de orarul autobuzelor (care ajung la timp, dar circula foarte rar) am decis ca am nevoie de masina. M-am oprit la un Opel Astra 1.6 Ecotec si mi-am luat si prima teapa. Masina avea un defect ascuns, dupa ce se incalzea motorul incepea sa se tureze singura. Tragea aer fals pe la mansonul care face legatura intre corpul clapeta si admisie. Mi-a luat cam 3 luni sa repar defectul... Baiat cuminte, am facut si schimbul de ulei, cu ce scrie in carte 0W30 sintetic. Ei bine, a fost o alegere proasta, il papa intr-un mare stil, dar cum in motorul ecotec intra doar 2.5L de ulei, jumatate de bidon, am tot completat pana la schimbul urmator, cand am bagat acelasi ulei. Insa dupa doi ani de zile m-am cam saturasem de Opel. Am aruncat o privire asupra masinilor oferite de delarul local si am vazut o Laguna 2 cu o caruta de km la bord 270.000 (ceva obisnuit in tara asta). Cantarind eu in fata calculatorului, am zis sa dau o fuga sa vad masina! (eu stiam atat de putine despre laguna 2 pe atunci - acum 2 saptamani ) A fost dragoste la prima vedere. M-am plimbat cu masina in test drive (ilegal deoarece era scoasa din circulatie, iar dealerul avea talonul vechi in torpedou), totul parea in regula cu ea, nu batea, nu troncanea, nu se tura singura (inca) nu avea martori aprinsi in bord, avea ulei in motor, nu se vedeau pete de ulei pe jos, electricele mergeau toate, lonjeroanele drepte ... Cum pretul era foarte bun, 1600e si cum puteam da si opelul la schimb, zic sa fac miscarea si cumpar masina. Ajung la o intelegere, zic eu buna, cu dealerul, printre care am negociat sa imi faca si schimbul de ulei + filtre si sa verifice si lichidul de racire (pe care nu l-a verificat).
Fericit de noua achizitie, imi scot familia la plimbare, iar sotia s-a aratat incantata de laguna. Seara, zic sa mai arunc o privire peste acte (care sunt in finlandeza, iar eu nu stiu o boaba). Cand ma uit mai bine, scrie cu majucule in engleza - VEHICLE TAKEN OF THE ROAD! Eu am ramas perplex, incalcasem legea cam 50km in ziua aia. Dupa ce imi dau doua palme, zic bine ca nu m-a oprit politia si ma culc. A 2-a zi ma duc la oficiu ce se ocupa cu inmatricularile, fac asigurare si inscriu masina. Povestesc si functionarului cele intamplate, iar acesta rade de mine si spune ca am avut noroc ca nu m-a oprit politia ca amenda era cel putin 1000E. Pfiu!
Vine weekendul, afara o vreme superba, asa ca ne hotaram sa mergem intr-o mica plimbare prin arhipelag. La intoarcere, opresc sa alimentez si apare prima surpriza, calculatorul de bord nu a realizat ca am alimentat cu benzina, chiar daca acul se ridicase, becul inca era aprins iar calculatorul nu avea habar de autonomie, consum mediu, etc. Dupa inca 15 min ne oprim sa cumparam cate ceva. Cand pornesc, sa fac stop cardiac, a inceput sa se tureze singura! Nu puteam sa cred asa ceva! Opresc motorul, il pornesc la loc, dar parca era posedata, parca era opel astra! Noroc ca eram la 300m de casa. Parchez si negru de suparare incept sa caut pe internet problema si gasesc ca una din cauze ar putea fi oxizii pe contactele de la ECU si ca problema de obicei apare dupa parcurgerea unor distante ceva mai lungi (o ora de mers). Dupa cateva zile cand am gasit ceva timp liber, am curatat contactele de la ECU si am plecat in teste. Din fericire defectul nu a mai aparut pana astazi si sper sa nu mai apara. O alta problema, suparatoare, este ca atunci cand spalam parbrizul si activam si spalarea farurilor aveam o cadere de tensiune semnificativa, iar motorul dadea sa moara daca eram la relanti si in mers se diminua intensitatea luminoasa a farurilor si a bordului. Solutia de moment, am scos siguranta care era responsabila pentru protectia circuitului spalarii farurilor(si a degivrajului - pot trai si fara degivrajul lunetei pentru moment).
Cum citeam mai multe despre masina, am aflat ca in momentul in care bag cartela in cititor ar trebui sa existe doua pozitii, iar masina sa porneasca singura la o singura apasare de butonul de start. Eu aveam doar o singura pozitie, iar pt a porni masina trebuia sa tin apasat butonul de start. Solutia am gasit-o aici pe forumul reno, iar reparatia a durat mai putin de 10 minute . O alta problema, de aceasta data din categoria, asa fac toate este o usoara fluctuatie la relanti sa zic de +50-50rpm iar din cand in cand "parca intrerupe", adica masina se zgaltaie un pic (dar nu apare si o variatie in turatie). De aceea ieri am schimbat bujiile, era echipata cu Bosch cu "4 scantei", dar eu ne stiind ce este pe masina am pus NKG BKR6ES. Oricum bujiile bosch aveau distanta dintre electrozi imensa, cred ca de 2mm, deci bujiile trebuiau schimbate. Urmeaza sa verifica daca dealerul a schimbat si filtrul de aer, deoarce am vazut ca nivelul lichidului de racire este un pic sub minim, deci nu cred ca l-a verificat (nici ca proprietati nici ca nivel, asa cum il rugasem). Am vazut in facturi ca fostul proprietar a curatat clapeta de acceleratie acum 2 ani (4-50.000km) deci nu cred ca ma voi aventura la curatat clapeta. Am si o oarecare frica, deoarece la Opel am reusit sa ii fac mersul la relanti mai "zgaltait" dupa ce am curatat clapeta fara sa o demontez:)). Dar motorul X16XEL este notoriu pentru acecesul prost la clapeta si pentru dificultatea demontarii acesteia.
Sper sa nu mai apara si alte probleme ascunse in viitor si sa ma bucur de masina . Am aici un prieten mecanic auto la VAG care s-a uitat la masina si in afara de un amortizor pe spate care curge, nu ar mai fi alte probleme (daca ignoram pierderea de ulei de la baia de ulei - pierdere care sper sa nu fie de la semeringul de palier, deoarece ulei apare si la imbinarea baii cu carterul amreiajului, dar deocamdata volanta este uscata si nu prezinta urme de ulei - de asta uitasem).

Poze - coming soon!

Daca ai fi cumparat masina noua, ai fi vazut ca pe factura, cu caractere groase, in partea de jos, e scris noul motto: "Reno te face mecanic!".

badie, din cate se vede / citeste, omul stie cate ceva, acuma...e greu de spus daca stie de la reno 19 - caz in care motto-ul sta in picioare, ba mai mult - dezvolta o traditie, sau a invatat mecanica cu astra si isi da doctoratul cu laguna?

@ initiator, bine ai venit venit pe forum, si multi KmP fara brobleme, sau...cu mai putine brobleme.
din cat am cunoscut eu laguna e o masina destul de confortabila,
eu am avut mai putine probleme in 4 ani decat ai avut tu in doo saptamani

In orasul lui Mazare nici masinile n-au curaj sa se strice.

Sa o rulezi sanatos!

Ma mir insa ca a trebuit sa ajungi tocmai in Finlanda sa descoperi ca motorul X16XEL de la Opel (pus de prin 93-94 pe masini) e o mizerie totala, papa ulei, consuma mult, e inghesuit, etc.

Cu Laguna ai avut ceva probleme, e clar ca rulajul maricel e de vina. Din ce ai descris alternatorul nu prea mai e in forma, ar fi bine sa masori incarcarea sa nu ramai pe baterie prin pustietate, pe-acolo.

Chestia cu turatul singura, relanti instabil, etc e mai mult ca sigur de la garniturile clapetei de acceleratie si cele de la galeria de admisie. De fiecare data cand se da jos clapeta (pentru curatare, de exemplu), trebuie inlocuite ganriturile sale sau macar date cu silicon cele vechi. Altfel trage er fals pe acolo, de unde relantiul instabil...

Spor la treaba si rezolva problemele, ori da-le de lucru la mecanici- de curiozitate, cam cat e ora de manopera pe-acolo?

45 de minute.

Daca ai fi cumparat masina noua, ai fi vazut ca pe factura, cu caractere groase, in partea de jos, e scris noul motto: "Reno te face mecanic!".

Sincer, inca sunt surprins de faptul ca multi se plang de fiabilitatea Renaulturilor, eu pana acum am avut o parere foarte buna fata de Renault... deh in 4 ani cat am condus R19 am schimbat doar, placute, ulei si filtre! "Mecanic" m-a facut Oltictul, mai nou Opelul ) si politehnica ) !

@ initiator, bine ai venit venit pe forum, si multi KmP fara brobleme, sau...cu mai putine brobleme.
din cat am cunoscut eu laguna e o masina destul de confortabila,
eu am avut mai putine probleme in 4 ani decat ai avut tu in doo saptamani

Multumesc frumos. Experienta neplacuta cu masinile cumparate din finlanda, cred ca vine la pachet cu taxele de inmatriculare exorbitante, ce ridica artificial foarte mult pretul autovehiculelor. Deh, nu numai Romania are probleme de genul, cu toate ca in Romania legea e mult mai cretina! Macar, ca rezident in Romania poti conduce vehicule inmatriculate in alt stat, pe cand in Finlanda, nu!

Ma mir insa ca a trebuit sa ajungi tocmai in Finlanda sa descoperi ca motorul X16XEL de la Opel (pus de prin 93-94 pe masini) e o mizerie totala, papa ulei, consuma mult, e inghesuit, etc.

Pfu, eu nu pre am avut tangete cu Opel, in primul rand ca nu imi plac de nici o culoare! In special Astra , pe care o consider cea mai urata masina de pe sosea . Cat despre X16XEL, nu am intalnit in viata mea motor pe benzina sa fie asa de galagios si sa pape ulei in asa hal. Pun consumul de ulei si pe uzura motorului, dar nu inteleg de ce recomanda producatorul 0W30 la un asa motor...

Chestia cu turatul singura, relanti instabil, etc e mai mult ca sigur de la garniturile clapetei de acceleratie si cele de la galeria de admisie. De fiecare data cand se da jos clapeta (pentru curatare, de exemplu), trebuie inlocuite ganriturile sale sau macar date cu silicon cele vechi. Altfel trage er fals pe acolo, de unde relantiul instabil...

Turatul de nebun sigur este de la partea electrica si are legatura cu caderea de tensiune, deoarece cand am sesizat caderea mare de tensiune la actinoarea spalatoarele de faruri au fost ocazii cand odata cu actionarea, o lua si masina razna. Acum dupa ce am curatat contactele de la ECU si cutia de sigurante si relee din habitaclu motor, nu a mai reaparut problema. Sper sa nici nu reapara.

Cu Laguna ai avut ceva probleme, e clar ca rulajul maricel e de vina. Din ce ai descris alternatorul nu prea mai e in forma, ar fi bine sa masori incarcarea sa nu ramai pe baterie prin pustietate, pe-acolo.

L-am masurat, incarca bine, dar totusi suspectez regulatorul de tensiune! Nu am testat variatia de tensiune cand apar caderile... ar fi bun un osciloscop pentru asta, cu aparatul de masura este cam greu.

Sa o rulezi sanatos!

Spor la treaba si rezolva problemele, ori da-le de lucru la mecanici- de curiozitate, cam cat e ora de manopera pe-acolo?

Multumesc, ora de manopera variaza intre 50-90E (motivul pentru care ma si ocup singur de masina ). Piese sunt cam cu 50-70% mai scumpe decat in Ro, si in plus inspectia tehnica se face anual si sunt destul de critici inspectorii, asta face si ca pretul masinilor sa varieze destul de mult in functie de rulaj si ani. Nu prea poti pune mana pe o masina buna sub 6-7000E, in schimp poti lua o teapa de zile mari. Experienta mea cu finlandezii a fost buna, sunt oameni corecti, pana vine vorba de masini .

Experienta mea cu finlandezii a fost buna, sunt oameni corecti, pana vine vorba de masini  .

Tare asta

E clar ca te pricepi la masinute, altfel nu iti luai barcuta de Laguna la km aia. Daca ai un spray de contacte in portbagaj si ii mai dai de cap pe la partea electrica, nu te sperii la fiecare mica defectiune (cum fac unii si urla apoi ca Renault nu fac masini), sunt convins ca o sa te bucuri de masina.

Drumuri bune!

Multumesc frumos!

Unul din motivele pentru care nu m-am aruncat la a cumpara o masina mai noua si cu km mai putini, este ca risti sa iti iei o foarte mare teapa! Cunosc un caz care a dat 9.000E pe un Golf 5, benzina, sub 100.000km dar cu blocul motor spart!!! Desigur, despre blocul motor a aflat ulterior. Ce pot spune este ca piata auto finlandeza este plina de samsari si tepari! Dar cand vine vorba de masini de 1600e si 270.000km, e greu sa dai teapa! Nimeni nu iti va da mai mult pe masina respectiva in tara asta. Poate sa fie masina si tipla!
Nu stiu de ce am eu impresia, ca motoarele pe benzina, de generatie mai noua (cam dupa 98 ...) pot duce peste 400.000km. In special motorizarile mai mari.
La masini nu ma pricep eu cine stie ce, sunt la nivelul basic! La electrica imi mai merge mana cat de cat. Asa ca sper sa dau de cap eventualelor probleme. Oricum, cand am venit aici, nu imi imaginam un asa haos pe piata auto, deci chiar nu ma gandeam ca o sa imi repar singur masina.

Pai seria de motoare Sierra tineau pe la 300.000 km cu ulei mineral asa cum era acum 30 si ceva de ani. La cum sunt uleiurile moderne, de ce n-ar tine 500.000 km un motor daca i se face service-ul regulat ?

La 238.000 km motorul Reno 1.6 16v de pe Loganul meu nu consuma ulei sa se vada pe joja si daca n-o luat forja motorul ala

L-am masurat, incarca bine, dar totusi suspectez regulatorul de tensiune! Nu am testat variatia de tensiune cand apar caderile... ar fi bun un osciloscop pentru asta, cu aparatul de masura este cam greu.

Merge si cu multimetru chior. Incearca si ai sa vezi. Daca ar cadea tensiunea o juma de secunda, n-ar fi bai ca se compenseaza din acumulator.Iar peste juma de secunda o vezi si pe multimetru.
Verifica si cat de bun ti-e acumulatorul, daca e pe duca poate face figuri din astea.
Verifica si starea cablurilor de masa.

Domn Doctor, si puterea era mai mica pe la Sierrele alea.
Dacia 1100 avea vreo 40CP, acum vrem 130 din cilindreea aia
Eu raman la parerea mea ca Reno-urile benzinare sunt printre cele mai bune motoare de pe piata la banii lor.
Diesel n-am avut Ren, doar VW, asa ca nu ma bag.

This post has been edited by dizzy: 14 Dec 2014, 09:54

Mare brânză ! Uleiurile erau zeamă de dinozaur ! Se compensau reciproc !

Pai seria de motoare Sierra tineau pe la 300.000 km cu ulei mineral asa cum era acum 30 si ceva de ani. La cum sunt uleiurile moderne, de ce n-ar tine 500.000 km un motor daca i se face service-ul regulat ?

La 238.000 km motorul Reno 1.6 16v de pe Loganul meu nu consuma ulei sa se vada pe joja si daca n-o luat forja motorul ala 

Cred ca fiabilitatea motorului depinde foarte mult si de calitatea materialului si precizia executiei. Cu nici metalurgia nici tehnologia de prelucrarea nu au stat in loc, precum nici industria uleiurilor de motor, zic ca este normal sa creasca fiabilitatea motoarelor. Apropo de motoarele sierra, ciudat este ca ulterior, fiabilitatea motoarelor produse in Romania a scazut drastic, cu un oltcit sau cu o dacie produsa la sfarsitul anilor 80, inceputul anilor 90, cam greu ajungeai la 200.000km .

Merge si cu multimetru chior. Incearca si ai sa vezi. Daca ar cadea tensiunea o juma de secunda, n-ar fi bai ca se compenseaza din acumulator.Iar peste juma de secunda o vezi si pe multimetru.
Verifica si cat de bun ti-e acumulatorul, daca e pe duca poate face figuri din astea.
Verifica si starea cablurilor de masa.

Acumulatorul este cumparat in ianuarie, l-am masurat oricum, este bun. Am verificat si cablul de la borna negativa de la acumulator, e bun si ala. Cu verificarile m-am oprit aici, o sa continui cand voi avea ceva timp liber. Sper eu inainte sa vina temperaturi de -20 C .

Diesel n-am avut Ren, doar VW, asa ca nu ma bag.

La R19 se pare ca injectoarele erau mai fiabile decat la 1.5dci... si decat cele PD as zice (mituri urbane ). Pana acum la Lupo nu am avut pb cu injectoarele. Lupo trece si el brav de 260.00km, dintre care ultimii 100.000km au fost facuti in mare parte de mine. Doar ambreiajul a cedat de curand si a trebuit schimbat, in mare parte datorita modului eco zic eu, sau cine stie... Oricum, avand doar doua pedale, soferul nu poate fi facut vinovat de distrugerea ambreiajului .

Eu raman la parerea mea ca Reno-urile benzinare sunt printre cele mai bune motoare de pe piata la banii lor.

Incerc sa ma gandesc la un brand care face motoare slabe pe benzina si nu imi vine nici unul in cap. Am doar doi candidati, Fiat si GM/Opel... dar nu sunt sigur. Ma gandesc sa deschid pe forumul opel cutia pandorei cu intrebarea asta .

La motoare proaste pe benzina imi vine in cap motorul 1.6 de pe Astra G (consuma ala ulei intr-o veselie) si motorul 2.0 115 CP de la VW, pana si Loganul de 1.4 se misca mai bine. Ar mai fi 1.6-le de la VW, care consuma de rupe, si alte cateva...

Vine weekendul, afara o vreme superba, asa ca ne hotaram sa mergem intr-o mica plimbare prin arhipelag.

Insulele Aland?

Nu nu, stam in Turku. Aland sunt cam in larg nu cred ca se pune ca arhipelag pana la ele:).

Arhipeleag, Lagune... POZE????

Astept un cer senin in alea 4 ore de lumina pe zi, sau un trepied. Trepiedul vine maine .

18 Dec 2014, 00:23:
Am gasit ceva poze cu Arhipelagu, cam vechi si de vara ce este dreptl... urmeaza si Laguna dupa ce pun mana pe trepied.

http://claudiuprioroc.blogspot.fi/search?u...0&max-results=1

This post has been edited by Delu: 17 Dec 2014, 23:23

Lasa trepiedul, aici toata lumea pune poze facute cu telefonul.

Cam tre' sa ai fibra pe tine ca sa faci decat fara trepied.

Lasa trepiedul, aici toata lumea pune poze facute cu telefonul.

Daca am fite de fotograf... e boala grea! Acum mi-am adus aminte ca ar trebui si spalata masina inainte de o sedinta foto...

Cam tre' sa ai fibra pe tine ca sa faci decat fara trepied.

<span class='edit'>18 Dec 2014, 01:20:</span>
Maine dimineata bag telefonul in actiune si las sedinta foto pentru data vitoare.

<span class='edit'>18 Dec 2014, 23:54:</span>
Stunt dator cu niste pose de Laguna. Cu telefonul pe noapte, desigur ).


<span class='edit'>18 Dec 2014, 23:59:</span>
Promit si o sedinta foto ASA cum se cuvine

This post has been edited by Delu: 19 Dec 2014, 11:15

Attached thumbnail(s)
20141218_183513.jpg ( Size: 929.18k ) Number of downloads: 562
20141218_184024.jpg ( Size: 1.38mb ) Number of downloads: 601
20141218_183928.jpg ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 580
20141218_183916.jpg ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 572
20141218_184013.jpg ( Size: 1.34mb ) Number of downloads: 557
20141218_183958.jpg ( Size: 1.44mb ) Number of downloads: 189

Parca e tabloul "Pisica negra in tunel"....numerele sunt ale tale?

Buna asta cu pisica neagra in tunel. Da numerele sunt ale masinii. Nu m-as risca sa pun alte numere... totusi eu m-am panicat ca am condus masina scoasa din circulatie, dar sa mai folosesc si alte numere?

This post has been edited by Delu: 19 Dec 2014, 11:16

Pai n-ai zis ca e break

Ai si jante de aliaj, de vara, sau a venit incaltata numai cu bocancii?

Pai n-ai zis ca e break 

Ai si jante de aliaj, de vara, sau a venit incaltata numai cu bocancii?

Hmmm bag acusha grand tour in semnatura.
Am si jante de aliaj. Cu crampoanele nu e voie vara, incepand din luna mai.

espacern, actele sunt ok, o fi o inadvertenta prin system. Nu am destule posturi sa iti raspund in pm.

19 Dec 2014, 12:20:
PS. andri1940, am preferat brek exact din aceleasi motive ca si tine, caruciorul copilului. Astra a fost tot brek si atunci am descoperit confortul de a avea masina brek cand ai copil mic. In 307 spre exemplu nu mai intra aproape nimic pe langa carucior, iar in lupo caruciorul intra doar pe locul din dreapta.

This post has been edited by Delu: 19 Dec 2014, 11:20

Deocamdata nu am copil, daca ne ajuta Dumnezeu pe mine si pe sotie voi avea destul de curand...

Oricum, inteleapta alegere! E extrem de practica caroseria de break, indiferent de situatie- fie ca e vorba de concedii, fie de transportarea unor obiecte mai voluminoase.

Aoleo, scuze te-am confundat cu Diac!

Dupa primii doi ani caruciorul iese din uz, incet dar sigur. Trotinetele si bicicletele incap si in hatch/sedan.

Nu-i nimic, e bun brekul si la pescuit

Prima poza - jaaale! O tii nemancata si o mai si pui pe net?

Era inainte de masa!
Astazi a trecut si pe la cosmetica. Luni schimb filtrul de polen si de aer. Cu aceasta ocazie voi inspecta cat de murdara este clapeta!