Outline · [ Standard ] · Linear+ Inlocuit brate Solenza cu Clio, suspensie Solenza

Suspensia fata la Soenza ii destul de rigida si zgomotoasa pe drunurile cu deniverari mici sau cu asfalt petecit. Am avut posibilitatea sa circul cu un Renault Clio 2 al unui prieten si cu doate ca masina ii in mare parte asemanatoare Solenzei ii mult mai linistita de drumurile mentionate asa ca am studiat problema si am ajuns ca concluzia de bucsile de la brate (la R. Clio) fiind mai mari in diamentru si avand parte de cauciuc mai multa preiau si amortizeaza mai bine socurile decat clasicele bucsi ( asemanatoare celor de la berlina) ale Solenzei. Asa ca am cautat pe net si am gasit ca bratele de la Renault Clio 1 si prima generatie de Clio 2 sunt asemanatoare in dimensiuni cu cele de Solenza, asa ca am luat un set de astfel de brate si le-am inlocuit cu cele de Solenza Iata cum am procedat: Am suspensat masina brate_Solenza_Clio_ tn_a56086e2afe9b773f8fc087bda1a9e4a.jpg tn_d158b8c728934b8c573e297973c9d736.jpg Am demontat bareta si piulitele suruburilor de la brat si pivot si brisa de la bara stabilizatoare. brate_Solenza_Clio_ tn_bf3e59eeb12d9e300a5ef559d460cb0d.jpg tn_13e70b0988a4f49ce797cf1998a7d03a.jpg tn_a56e36b2e6fa927a7181cc18ce88bf81.jpg tn_cf4b4512d4128f69617b23d7c6971bf7.jpg tn_ab6c66f33344332deceab269d45aa184.jpg tn_0d7d7f00bfc4a298487ec1cf1e597c6d.jpg Folosind un dorn de bronz am demontat suruburile iar ca sa scot bratul mai usor am suspendat intr-un cric crocodil telescopul cu butuc . brate_Solenza_Clio_ tn_64471309a86e85fe0e371a3147b447c6.jpg tn_21526510c1b47a922fc408b95df7a5d0.jpg tn_90610e1b9199ca3ab762d8eff031b4b7.jpg 1 Jun 2015, 19:38: Am demontat bratul si l-am comparat cu cel de Reault Clio. brate_Solenza_Clio_ tn_4bcd207eae7f4a5f59698a1595bb1cb3.jpg tn_aa1259bef0212c72eb3dc848e4aedfb5.jpg tn_35bdf113a7d9b99b9da368d9b93991c2.jpg tn_d650cc2a22229c528980e610798f31fe.jpg tn_3d82834f874852fef6c5de31b1564907.jpg tn_04f61386a85160062f922edd5b5bb39f.jpg tn_97ec08f02e061c43ffe974ac05f93b0c.jpg Pe bratul de Clio s-a potrivit chiar si brida si bucsa de la bara stabilizatoare. Singura ajustare am facut-o la partea cu bucsile unde a trebuit sa tai putin din brat pt ca atingea in cadru GMP. brate_Solenza_Clio_ tn_df3e2c88804e26479738f5d761197f54.jpg tn_e657b197ae2c6780b54c21d632d7c66d.jpg tn_189d50469fe7bded71fd7c4c3e219929.jpg tn_4d9e18b27b5fee7152d4e46034f19ba4.jpg tn_1c785d56b48ee348150b54c2f542f624.jpg tn_2da39b5099286ae98da4aeac4138d7da.jpg 1 Jun 2015, 19:41: Am montat noul brat cu Clio. brate_Solenza_Clio_ tn_f06085062af1411b37e53559fad682da.jpg tn_9b48c7348671249f4c6d2ff8e1034446.jpg tn_b2789e5025dbc69ab94bfd1726083255.jpg tn_979e142161552ee1c0bd33b20437beca.jpg tn_e9a88fcf1ce45ae90cff47efb03e0a65.jpg tn_bcb15492d45e19250fab859e83f98805.jpg tn_655f536c64b651a9f900efedbfd88f3a.jpg tn_a4c182e3806e2ac26632c54d6b8b7562.jpg tn_ccc07e18b184df3a686c924f09588447.jpg tn_57f9ffd3eab7b1dca9b3b35820418b82.jpg tn_62b487816d1646b0875674e20036b997.jpg 1 Jun 2015, 19:47: Operatiunea s-a desfasurat in mod identic si pe partea stanga dar acolo am demontat asamblul arc-telescop ca sa evit riscul sa zmulg burduful de la planetara stg de pe semering si sa pierd instantaneu uleiul din cutie. Pe partea stg. trebuie lucrat cu mai mare atentie. brate_Solenza_Clio_ tn_65f153f63dc9b8068cc07de437a152b5.jpg tn_5ccb56deb9b4feb6130af6152e37cd6f.jpg tn_303483f04d442b1d5cb9b71aca4927bc.jpg tn_c9b1f2144802e7c6521355b83c7d5bd0.jpg tn_ce572bd0d95e72701262b756874ae22a.jpg tn_af98a4ac413eb9987cd789c14e00ebb2.jpg 1 Jun 2015, 19:52: Plasticul alb ii o protectie pt burduful pivotului . brate_Solenza_Clio_ tn_6435fbfa322d5c1fe8e4bff068d91107.jpg tn_f046e64e7950727424409bb1b6a9883b.jpg tn_d25e629964715eae65f46832ccf1fda2.jpg Remontarea brate_Solenza_Clio_ tn_c288065fa6595ccea5afda33288a5dd2.jpg tn_5921a416d42600142d89100c8cd2b723.jpg tn_44eab46e874a70f1dd1663940677bcc8.jpg tn_663667523e42387974e680e45c1ec918.jpg tn_45447d799cc097d12db8ab6c139c8e9a.jpg tn_580d3b442feffbfe7780ab38b521c7d6.jpg 1 Jun 2015, 19:59: Dupa inlocuirea noilor brate am facut reglarea directiei iar acum ca si tinuta de drum este incomparabila ii la fel ca Renault Clio 2 sau ca Loganul pe drumurile cu deniverari mici sau cu petece pe astfal unde in Solenza ma simteam ca in berlina. Nu pot exlica clar dar pt cei care doresc sa ii faca aceasta imbumatatire sper ca pozele mele si eventualele eplicatii sa-i ajute. This post has been edited by catalin_kta: 1 Jun 2015, 19:59

Suspensia fata la Soenza ii destul de rigida si zgomotoasa pe drunurile cu deniverari mici sau cu asfalt petecit. Am avut posibilitatea sa circul cu un Renault Clio 2 al unui prieten si cu doate ca masina ii in mare parte asemanatoare Solenzei ii mult mai linistita de drumurile mentionate asa ca am studiat problema si am ajuns ca concluzia de bucsile de la brate (la R. Clio) fiind mai mari in diamentru si avand parte de cauciuc mai multa preiau si amortizeaza mai bine socurile decat clasicele bucsi ( asemanatoare celor de la berlina) ale Solenzei. Asa ca am cautat pe net si am gasit ca bratele de la Renault Clio 1 si prima generatie de Clio 2 sunt asemanatoare in dimensiuni cu cele de Solenza, asa ca am luat un set de astfel de brate si le-am inlocuit cu cele de Solenza
Iata cum am procedat:

Am suspensat masina

brate_Solenza_Clio_

tn_a56086e2afe9b773f8fc087bda1a9e4a.jpg tn_d158b8c728934b8c573e297973c9d736.jpg

Am demontat bareta si piulitele suruburilor de la brat si pivot si brisa de la bara stabilizatoare.

brate_Solenza_Clio_

tn_bf3e59eeb12d9e300a5ef559d460cb0d.jpg tn_13e70b0988a4f49ce797cf1998a7d03a.jpg tn_a56e36b2e6fa927a7181cc18ce88bf81.jpg tn_cf4b4512d4128f69617b23d7c6971bf7.jpg tn_ab6c66f33344332deceab269d45aa184.jpg tn_0d7d7f00bfc4a298487ec1cf1e597c6d.jpg

Folosind un dorn de bronz am demontat suruburile iar ca sa scot bratul mai usor am suspendat intr-un cric crocodil telescopul cu butuc .

brate_Solenza_Clio_

tn_64471309a86e85fe0e371a3147b447c6.jpg tn_21526510c1b47a922fc408b95df7a5d0.jpg tn_90610e1b9199ca3ab762d8eff031b4b7.jpg

1 Jun 2015, 19:38:
Am demontat bratul si l-am comparat cu cel de Reault Clio.

brate_Solenza_Clio_

tn_4bcd207eae7f4a5f59698a1595bb1cb3.jpg tn_aa1259bef0212c72eb3dc848e4aedfb5.jpg tn_35bdf113a7d9b99b9da368d9b93991c2.jpg tn_d650cc2a22229c528980e610798f31fe.jpg tn_3d82834f874852fef6c5de31b1564907.jpg tn_04f61386a85160062f922edd5b5bb39f.jpg tn_97ec08f02e061c43ffe974ac05f93b0c.jpg

Pe bratul de Clio s-a potrivit chiar si brida si bucsa de la bara stabilizatoare. Singura ajustare am facut-o la partea cu bucsile unde a trebuit sa tai putin din brat pt ca atingea in cadru GMP.

brate_Solenza_Clio_

tn_df3e2c88804e26479738f5d761197f54.jpg tn_e657b197ae2c6780b54c21d632d7c66d.jpg tn_189d50469fe7bded71fd7c4c3e219929.jpg tn_4d9e18b27b5fee7152d4e46034f19ba4.jpg tn_1c785d56b48ee348150b54c2f542f624.jpg tn_2da39b5099286ae98da4aeac4138d7da.jpg

1 Jun 2015, 19:41:
Am montat noul brat cu Clio.

brate_Solenza_Clio_

tn_f06085062af1411b37e53559fad682da.jpg tn_9b48c7348671249f4c6d2ff8e1034446.jpg tn_b2789e5025dbc69ab94bfd1726083255.jpg tn_979e142161552ee1c0bd33b20437beca.jpg tn_e9a88fcf1ce45ae90cff47efb03e0a65.jpg tn_bcb15492d45e19250fab859e83f98805.jpg tn_655f536c64b651a9f900efedbfd88f3a.jpg tn_a4c182e3806e2ac26632c54d6b8b7562.jpg tn_ccc07e18b184df3a686c924f09588447.jpg tn_57f9ffd3eab7b1dca9b3b35820418b82.jpg tn_62b487816d1646b0875674e20036b997.jpg

1 Jun 2015, 19:47:
Operatiunea s-a desfasurat in mod identic si pe partea stanga dar acolo am demontat asamblul arc-telescop ca sa evit riscul sa zmulg burduful de la planetara stg de pe semering si sa pierd instantaneu uleiul din cutie. Pe partea stg. trebuie lucrat cu mai mare atentie.

brate_Solenza_Clio_

tn_65f153f63dc9b8068cc07de437a152b5.jpg tn_5ccb56deb9b4feb6130af6152e37cd6f.jpg tn_303483f04d442b1d5cb9b71aca4927bc.jpg tn_c9b1f2144802e7c6521355b83c7d5bd0.jpg tn_ce572bd0d95e72701262b756874ae22a.jpg tn_af98a4ac413eb9987cd789c14e00ebb2.jpg



1 Jun 2015, 19:52:
Plasticul alb ii o protectie pt burduful pivotului .

brate_Solenza_Clio_

tn_6435fbfa322d5c1fe8e4bff068d91107.jpg tn_f046e64e7950727424409bb1b6a9883b.jpg tn_d25e629964715eae65f46832ccf1fda2.jpg

Remontarea

brate_Solenza_Clio_

tn_c288065fa6595ccea5afda33288a5dd2.jpg tn_5921a416d42600142d89100c8cd2b723.jpg tn_44eab46e874a70f1dd1663940677bcc8.jpg tn_663667523e42387974e680e45c1ec918.jpg tn_45447d799cc097d12db8ab6c139c8e9a.jpg tn_580d3b442feffbfe7780ab38b521c7d6.jpg

1 Jun 2015, 19:59:
Dupa inlocuirea noilor brate am facut reglarea directiei iar acum ca si tinuta de drum este incomparabila ii la fel ca Renault Clio 2 sau ca Loganul pe drumurile cu deniverari mici sau cu petece pe astfal unde in Solenza ma simteam ca in berlina. Nu pot exlica clar dar pt cei care doresc sa ii faca aceasta imbumatatire sper ca pozele mele si eventualele eplicatii sa-i ajute.


This post has been edited by catalin_kta: 1 Jun 2015, 19:59

E foarte bine ca te ocupi cu imbunatatirile.
Am si eu 2 obiectiuni de facut:
-pivotul la bascula de renault iese mai mult, oricum asta se va vedea in timp la uzura anvelopelor;
-in viitorul apropiat sa ai in vedere ca si imbunatatire a tinutei de drum, inlocuirea amortizoarelor ca sunt curse si de aici rezulta disconfort pe drum accidentat (pietruit, asfalt peticit).

si cauciucurile cat vor rezista,pana sa apara uzura neunifirma pe ele?
basculele de soleza au brate egale pe cand cele de clio au brate inegale
ia pune o poza cu roata pusa pe masina si alta cu bascula montata si masina pe roti(asfalt)

Nu s-a deplasat roata fata de arcul descris de aripa?
Nu freaca roata la bracare maxima in viraje?
Eu nu as fi ales optiunea asta din cauza diferentelor vizibile intre cele 2 brate.
Se stie ca la geometrie conteaza si un milimetru in dinamica masinii si uzura cauciucurilor...

Am facut directia dupa inlocuirea bratelor pt ca aveam o temere ca nu v-a da bine pe cadere ma gandeam ca bratele pot fi mai lungi ca cele originale si astfel ar sta rotile deschise. Dar nu fost nici o problema masina sta aprope perfect , drepta ii aprope de limita de iesire din verde dar asta ii si din faptul ca am mai luat borduri sau gropi zdravene sau din bucsa palomier a telescopului!?!
Pe convergenta am fost inchisa cateva grade dar s-a reglat in valori din capetele de bara (pipe bielete), in timp ar fi uzat amvelopele.
De fapt noile reglementari cer ca atunci cand inlocuiesti elemente pe supensie sau directie sa faci verificarea geometriei pe stantdul de directie. Sunt atate firme care produc pivoti, bucsi, amortizoare etc care nu respecta standardul dat de producator. De ex. : de ce daca inlocuiesti un cap de bara (pipa bieleta) si numarati filetele sau lasati portiunea fieletata exterioara identica cu cea a piesei schimbate in 99% din cazuri nu iese bine pe directie??? sau dupa inlocuirea amortizoarelor incepe sa uzeze anvelopele (se modifica caderea cu +sau cu -).
Eu lucrez la un service in Tg-jiu ca sofer pe masina de tractari iar cand nu sunt plecat cu platforma imi ajut colegii in service. Toate modificarile aduse masini mele le-am facut dupa o lunga documentatare.

http://www.daciaclub.ro/REZOLVARE-PROBLEMA...211848-s30.html

http://www.daciaclub.ro/Servodirectie-Sole...rt-t250768.html

Numeri filetele ca sa stii cam pe unde trebuie puse.
Mergi un pic cu masina sa se aseze apoi o duci la standul de reglaj.

Pai domnii enjeneri. Mai nou daca te uiti pipele elea au tija filetata de diverse lungimi. Pe vremea trecuta erau la fel toate si mergea cu numaratul filetelor.

buna treaba

This post has been edited by sorin1983: 4 Jun 2015, 09:57