Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Eu as zice ca: - honda hibrid vrea emisii mici, frecari mici. Indica cel mai putin risipitor dpdv al vascozitatii ulei. - tehnologia a evoluat mult pe parte de tolerante dimensionale - motorul ala e mic si, banuiesc, aspirat. This post has been edited by Muttley: 14 Jun 2019, 10:51

Eu as zice ca:
- honda hibrid vrea emisii mici, frecari mici. Indica cel mai putin risipitor dpdv al vascozitatii ulei.
- tehnologia a evoluat mult pe parte de tolerante dimensionale
- motorul ala e mic si, banuiesc, aspirat.

This post has been edited by Muttley: 14 Jun 2019, 10:51

Da.Da. Si Da.

Honda nu a auzit de xW50.

Attached thumbnail(s)
Honda_oil_application_chart_2019.jpg ( Size: 241.75k ) Number of downloads: 115

Dupa mine, regimul cel mai sever pentru orice masina e bara la bara cu +30 de grade la umbra si 100 la nivelul asfaltului. Iar asta se intampla des.

acolo ai ulei cald, dar 30 de cai dezvloltati si deci presiune minima pe cuzineti, cat de incins sa fie uleiul ala sa pirada lagarul portanta? Acolo paraca e de preferat debit mare de ulei si fara cavitatie (fix ce face ala subtire).

Am iesit cu WRX-ul la plimbare si mi-am dat seama de unele chestii. Printre care ca e faina dar si ca e nasoala.

Am cateva zile de cand fie imi fac treaba doar cu WRX-ul nasol, fie doar inventez motive sa-l scot la plimbare.
E (mult) mai lenta decat STI-ul ala nenorocit, transmisia e mai domestica, franele asemeni. Si totusi nu ma satur de ea. Ceea ce vine sa confirme ca ce e al tau e... al tau. Suntem subiectivi si slabi. Sau doar eu sunt.

Imi tot amintesc ca, asta cu visinia, inainte de a-i face swap la sti, mi-a propus sa facem schimb de masini si diferenta. L-am refuzat fara sa stau pe ganduri, desi i-am zis ca discutam de 15.000 euro doar ca sa ies pe zero. Si mi se confirma din nou motivul refuzului, si anume ca te atasezi.

15 Jun 2019, 18:55:
IMG_20190615_WA0000.jpg ( Size: 201.95k ) Number of downloads: 111
IMG_20190615_WA0001.jpg ( Size: 210.48k ) Number of downloads: 110


Imi mai da poze inainte de a-l expedia, ca ceva ma deruteaza in prima poza.
Dejte incrucisate...

This post has been edited by Muttley: 15 Jun 2019, 17:55

Ma pun azi sa schimb uleiul la Ignis. In timp ce lasam motorul sa se incalzeasca bine, sesizez o bataie ciudata.
Fac schimbul, iar la final, dupa ce scurg uleiul folosit din lighean in bidon, ma uit in lighean. Gasesc acolo bucati mari de metal. Mari, gen 1mm.
O repornesc adineauri, tacaneala e tot acolo.

Maine bag magnetul in uleiul vechi, sa vad daca se prinde ceva. Macar sa stiu daca e aluminiu sau feros.
Nu stiu daca are vreun rost sa mai disec si filtrul vechi. Sau poate are, sa vad cat de multa pilitura gasesc.
Ma gandesc sa caut si o surubelnita lunga cu care sa ascult motorul, desi n-am mai facut asa niciodata. Poate localizez zona bolnava. Sau nu, ca n-am ureche muzicala.

Primesc bucuros idei.
N-o pun pe olx.

Merge foarte bine cu o teva de plastic, gen instalatii electrice, 10-12mm.
O tija de lemn la fel.
Dupa ce ai gasit acolo...ascultatul este util doar ca proces de invatare, mai departe in cel mai bun caz scapi sa dai jos chiulasa, totusi putin probabl...
Sa ai bafta sa scapi cit mai ieftin!



This post has been edited by Agrig: 16 Jun 2019, 21:46

Ca idee pt ascultat, io am facut cum am vazut la unul: o surubelita mare, lunga, pe care am indesat un pet mai mare taiat la 1/3. Pe mâner. Frate, tija aia rigidă cu palnia din pet amplifica de zici că-i gramofon. Grija cum o strecori pe lângă organele in miscare, sa nu te sinucida.
In rest BAFTA! 1mm? ...

This post has been edited by Victorine: 16 Jun 2019, 21:53

Da, 1mm, fac poza maine.

Agrig, de ce sa scot chiulasa? Ca sa ce?
Eu banuiesc cuzinet de biela. De fapt daca e bolt, da, scot chiulasa.

Ca poate ai noroc si ai spart un culbutor, ceva pe acolo, ma rog, daca tii neaparat se poate si mai rau...

Daca e culbutor e parfum, scot doar capacul.

17 Jun 2019, 10:40:
Am pus lampa strobo pe o fisa.

https://youtu.be/ewxo5qNHcGM

Pe youtube exista avantajul de a da viteza de redare mai la jumate.
Eu aud bataia parca sincronizat cu flashurile....
Or asta ar sugera valvetrain, si nu mecanism motor.

Si am cautat in gunoi carpa cu care am sters ligheanul de ulei. Am gasit o bucatica, arata ca un meteorit, cu rugozitate mare, aluminiul e mai fin. Si oricum, e atrasa de magnet.
Deci nu pare a fi piston sau cuzinet.

Aman scosul baii, incep cu capacul chiulasei.

This post has been edited by Muttley: 17 Jun 2019, 09:40

Da, dar totusi trebuie verificata si supapa in cazul spargerii unui culbutor.

Se pare ca n-am nici urma de culbutor. Si nu vad nimic suspect.

IMG_20190617_110241.jpg ( Size: 2.59mb ) Number of downloads: 648


Cum continui?
M-as uita la tacheti pe interior, dar arborii cu came nu-i pot scoate din cauza lantului.

Sa nu fie capacelele pe care calca camele fisurate.La VW 1,9 e ceva normal sa se crape acele capacele si daca se insista se duc naibii si camele respective.Dar astea se pot vedea doar cu arborii dati jos...

Nu scot motorul ca sa ma uit la tachetii hidraulici.

N-am gasit nimic suspect la distributie, toti tachetii se invart usor, camele arata perfect, nush.
Am scurs uleiul si l-am filtrat.

IMG_20190617_170025.jpg ( Size: 1.65mb ) Number of downloads: 603


Nimic. Dar absolut nimic, desi ieri, dupa schimb, am scos untul din ea. Ceva trebuia sa se dizloce.

Baia n-am scos-o pentru ca am cautat siliconul de stiam ca-l am peste tot si nu mai este. La urmatorul schimb de ulei o scot, e acces deplin.
Pana atunci am bagat o carpa pe gaurica baii, adanc, am scos-o, curata.
Apoi am bagat o kinezarie de endoscop cu care n-am reusit sa vad decat sorbul. Pare curat si asta.

Screenshot_2019_06_17_14_41_15_171_com.vaultmicro.camerafi.png ( Size: 1.82mb ) Number of downloads: 588


Am pus uleiul indarat, iesit la plimbare, ascultat iar... Nu mai aud galagia.
Poate rotind tachetii cu mana sa fi schimbat ceva in comportamentul lor?
Dar pilitura aia de unde? Sa fi schimbat Ingrid uleiul doar cu vacuum?
Tot cred ca ceva e tare anormal acolo, din cauza piliturii.
Astept alte manifestari.

Ingrid poate era pilot wrc undercover, tu parca ai mai scurs o data zeama sau asta e primul schimb?
Daca nu, ce ulei/filtru ai folosit inainte?

Cate ture ai dat de circuit fara cooldown? ~


Tocmai am primti o mini teapa de pe autodoc, dar si 5l de Motul 8100 X-clean+ 5w30 si un filtru Mahle OC217/6 mai am un filtru Bosch 0451103276 dar arata dubios, bineinteles nu am nici o saiba de cupru pt surubul de la baie.

Mai scurge uleiul in 500km, vezi daca ai iar pilitura.

E al 3-lea schimb la mine. Totusi, e prima data cand trag busonul corect cred... Poate din cauza asta a scuipat pilitura din 2004...?
Filtre Mahle si Mann.

Pe circuit nu si-a luat omor teribil, iar cooldown i-am dat la greu. Insa erau unele sicane unde am aruncat-o tare. Oil starvation poate...

Saiba de cupru e 14x20.

Saiba de cupru e 14x20.

Zici ca trebuie inclinata masina ca sa scurg "corect" totul, hmm, ma duc sa schimb filtru aer si filtru habitaclu acum, am sa incerc sa vad maine cum arata uleiul, forja, maxim, overheat, maxim, g in curbe, maxim, deci sincer ma astept sa gasesc si eu pe acolo minuni.

Fingers crossed.
fingers.png

E bun, n`are culbutori!
La tacheti nu are rost sa`i desfaci, daca se rupea ceva din ei, se vedea.
Bucata aia metalica o fi aratind ca meteoritul daca a prins`o vilbrochenul si a invirtit`o pe acolo.
Oricum ca sa depistezi de unde este trebuie facut motorul bucatele daca`i bine batuta, si daca nu cam tot pe acolo era.
Asta este, o sa vezi cind dai baia jos.
Dupa cum arata daca tai filtrul nu cred ca gasesti mare lucru, mai precis asa sper!

Pai nu tai filtrul, ca n-am bomfaier. Iar cu flexul il umplu de span.
Da, nu desfac niciun motor. Baia, la urmatorul schimb. Dar atat.

16, o salti de toate colturile, ca sa se verse uleiul din toate cotloanele spre baie. La final, o salti de bot, ca asa cere forma baii. Vezi ca ai suport de cric in fata mijloc.
In poza de pe fb e pe rampe cu rotile din fata din simplul motiv ca e in panta acolo. Masina e perfect dreapta.

Ca fapt divers, daca are ceva motorul de Suzuki, sunt mancat. Ma reintorc la WRX ca daily. Si aia chiar ca sta sa crape.

Pentru informare, diferente destul de mari intre filtrul de aer UFI 30.283.00 si MANN C2653!

Ufi are cam 30% mai putine pliuri, nu are acele 2 ranforsari, e mai neglijent turnata garnitura aia reducand din sectiunea pentru aer, are in schimb 4 patratele care reduc si ele.

Cred ca am sa iau tot MANN data viitoare.
mann.PNG ( Size: 703.48k ) Number of downloads: 359


ufi.PNG ( Size: 55.47k ) Number of downloads: 321

received_2233936483548026.jpeg ( Size: 534.3k ) Number of downloads: 266
received_1079256825795993.jpeg ( Size: 151.44k ) Number of downloads: 275


Altfel fierbeam in suc propriu.
Nimic, curat luna. In baie n-am gasit o molecula de metal. Sorbul poate fi folosit pentru strecurat ciaiul.
Smf in ea masina. Sau in paranoia mea mai degraba?

Spanul sunt sanse sa fi fost din ceva bavura oarecare?
Ca bataia e tot acolo, da' o fi normala sau inofensiva sau n-am mai auzit-o eu inainte.

Și mai zici de mine că mi-s tolomac

Tu apari in dex la tolomac.
Daca am noroc si e ok motorul, pe bune ca atunci cand am timp ma duc la psiholog.

"...cand am timp..."

Pai ar mai fi acum, repede...
- schimbat caseta la aia rosie si facut vant ca m-am saturat de ea;
- reparat rugina la WRX desi n-am circulat 1m cu ea iarna asta;
- schimbat antigel la WRX ca are deja 3 ani;
- idem lichid de frana;
- pus palarie la cosul de fum;
- lacuit tot lemnul exterior;
- reinceput sa ies cu bicla ca am pauza 5 ani aproape;
- radiografie dentara si ce o fi sa urmeze;
- luat student in tutorat si gasit proiect;
- gasit viitoare fosta nevasta;
- reparat Dacia;
- montat 4 lustre prin casa, ca le am cumparate deja;
- dus matza la veteran;
- reconstruit 50ml de gard.

Am timp!

Pnm, pana acum n-am facut lista! Noroc cu daciaclub

- gasit viitoare fosta nevasta;

Io te felicit pentru gandirea realista

Spanul sunt sanse sa fi fost din ceva bavura oarecare?

Ai zis ca arata ciudat, nu seamana cumva cu o bucata de dinte de pinion?

This post has been edited by Agrig: 19 Jun 2019, 22:32

Presiune la oloi ai măsurat ?

Filtrului de oloi, îi aplicai 1 gaură cu o șurubelniță, apoi operai o circumcizie cu un foarfec et voila ! Dar dacă ești bărzăune

Eu zic să cumperi bolțuri de biele, etc, șamd, apoi să îl faci bucăți, apoi poți răsufla liniștit până îți aduci aminte că ai greșit un cuplu de strângere oe la vre-o bielă

A propos, psihologul ăla te cam face de bani

Mai nou, eu spăl mașina, o conduc, nu îmi lipsește dacă nu o conduc 1 săptămână, , o duc la Radu / reprezentanță și mă ocup de piciclete

Grijă maximă când etanșezi varii chestii cu silicon: cel mai mic exces ajunge în final prin circuitul de ungere, cu rezultate din cele mai diverse.

Te ajuta sa-ti ordonezi prioritatile lista, zic.

This post has been edited by Victorine: 19 Jun 2019, 22:55

Da, au fi putut fi bucatele dintr-un colt de dinte de pinion de distributie ciobit.
D-acu-ncolo filtrez toate schimburile de ulei. Obsesie noua