DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Tensiunea furnizata de alternatorul de pe LOGAN, titlu initial: "Incarcare acumulator"

wolf_florin
post 2 Dec 2005, 12:53
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 15
Joined: 12 October 05
From: Bacau




Am un Logan de 8 luni si mi s-a pus pata pe bateria aia mica de 40 ah s-o schimb (inca n-a murit) dar prea voinica nu era , asa ca am inlocuit-o cu un Tornado de 70 AH , cel putin umple locasu la baterie smile.gif ,ca cu cea veche aveam loc si de scule ...problema care mi-am pus-o aparut cand in termen de 10 zile sa ma duc cu masina sa verifice incarcarea , asa ca m-am gandit eu sa vad daca imi incarca bine ,si am masurat tens la borne inainte de pornire U=12,75 ceea ce corespunde cu o incarcare de 90 % (prin analogia manualului de la rombat) , mi-am zis eu ok
dar dupa ce am pornit motoru imi baga 14,7 in baterie , ceea ce nu pre-mi convine ....insa mai astept motoru a mers cam 20 min la relanti si in fine atunci am masurat si incarca maxim14,5 de regula...1000rot/min --------13,3
2000rot/min---------13,6
3000rot/min---------14,4
3500 rot/min--------14,58
urmatoarea zi la fel am procedat, U=12,84 pornesc si iar14,7 ,,,si la fel ,dar de data asta am avut ceva treaba si n-am stat pe loc deci dupa ceva km masor si era normala incarcarea...
Problema care mi-o pun e normal , asa fac toate ?
Rog sa postati cu argumente reale in privinta sfaturilor , ce sa zic masini am mai avut dacai,oltcit , Lancia , Fiat. dar la alea parca n-am bagat de seama..


--------------------
Dacia Logan 1.4MPI 2005 - BC 77WLF
http://www.ledsmd.ro
http://www.telecomandata.ro
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vsebas
post 2 Dec 2005, 13:54
Post #2


spawn


Group: Members
Posts: 297
Joined: 29 July 05
From: Timisoara




La prima vedere tensiunea de incarcare pare mare. Eu stiu ca in general tensiunea de incarcare pentru acumulatori auto este in plaja 13,8V-14,4V.

Am avut o problema asemanatoare pe vechea masina (Lada 1200) unde aveam regulator("releu") de tensiune electromecanic care cand era motorul rece" incarca" cu ~14V si cand era cald crestea la 15,7V. Rezultatul a fost "sulfatarea" bateriei in 6 luni. Am cumparat o baterie noua (Topla 55Ah - TAB batteries) si am montat un regulator electronic de tensiune de Dacia. Tensiunea de incarcare nu scade sub 13,8V si nu creste peste 14,28V indiferent de turatie sau temperatura motorului (exact cum cere in certificatul de garantie al bateriei). Bateria am cumparat-o in 2003 si imi porneste si acum masina fara probleme chiar daca nu circul o saptama si e frig afara.

Citeste manualul/ certificatul de garantie al bateriei si vezi ce tensiune de incarcare este optima pentru acel tip.

Acuma ca m-ai facut curios am sa verific tensiunea si la propriul Logan si am sa revin cu rezultate.


--------------------
Dacia Duster 1.5 dci, / ex Logan 1.6 MPI 2005 Ambition / 2012, Laureate - TM
People are simply not predictable
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vsebas
post 2 Dec 2005, 20:55
Post #3


spawn


Group: Members
Posts: 297
Joined: 29 July 05
From: Timisoara




Am masurat. Rezultate:

- motor cald, relanti, fara consumatori : 14,25V constant
- motor cald, relanti, consumatori: aeroterma la maxim, ventilator pe treapta 1, lumini pe faza lunga : 14,125V constant

adica ce speram.

In concluzie se pare ca ai o problema la regulatorul de tensiune (usor de inlocuit daca nu e montat pe alternator) sau la alternator (o dioda arsa) cel mai probabil.

Cei de la service Dacia autorizat ar fi cei mai in masura sa iti dea un raspuns corect si sa remedieze problema daca mai esti in garantie.

Dupa ce rezolvi problema as fi curios sa stiu ce a fost.

Multumesc


--------------------
Dacia Duster 1.5 dci, / ex Logan 1.6 MPI 2005 Ambition / 2012, Laureate - TM
People are simply not predictable
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 2 Dec 2005, 23:59
Post #4


步步


Group: Moderatori
Posts: 19.029
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti




Cf. specificatiilor Dacia, tensiunea de incarcare este (la solenza, la logan nu stiu, dar tot pe acolo tb sa fie):
- Cu consumatori: intre 13,3V si 14,8V
- fara consumatori intre 13,8V si 14,8V


--------------------
Scenic III 1.9 dCi - - - -
E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vsebas
post 3 Dec 2005, 15:12
Post #5


spawn


Group: Members
Posts: 297
Joined: 29 July 05
From: Timisoara




Precum spune si klaus se pare ca tensiunea de incarcare poate avea valoarea maxima 14,8V (am vorbit cu un prieten si e OK asa).

Totusi am masurat si la mine azi dimineata:

tensiunea bateriei cu motorul oprit si fara consumatori: 12,57V

tensiunea de incarcare imediat dupa pornirea motorului (motor rece): ~14,7V (fara cons.)

tensiunea de incarcare dupa 5 minute de mers la relanti fara consumatori: 14,44(5)V

tensiunea de incarcare dupa 6 minute de mers la relanti, dupa care am pornit consumatori: 14,34V (consumatori: aeroterma la max., ventilator pe treapta 1, luminile pe faza lunga)

daca turez (1500-2000rpm) creste la max. 14,45V apoi scade la 14,35V si

daca opresc consumatorii ramane la 14,33V (relanti)

eu am baterie Rombat fara intretinere de 60Ah (pe Ambition).


M-am uitat un pic pe la motor si am vazut ca regulatorul de tensiune(Bosch) este pe alternator. Daca trebuie schimbat nu pare a fi prea greu.


--------------------
Dacia Duster 1.5 dci, / ex Logan 1.6 MPI 2005 Ambition / 2012, Laureate - TM
People are simply not predictable
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
horsewhisperer27
post 3 Dec 2005, 16:19
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.491
Joined: 15 March 04
From: Bucuresti




se pare ca asa e facuta, ca sa iti recupereze curentul de la pornire!


--------------------
fan VAG!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mih95
post 4 Dec 2005, 10:14
Post #7


Membru


Group: Members
Posts: 119
Joined: 22 October 05




Salut
Tensiunile de incarcare a acumulatorului sunt in plaje normale, poti sta linistit.
Deasemenea, si tensiunea acumulatorului la borne este normala.
Nu trebuie sa-ti faci probleme cu regulatorul de tensiune. Poti sa te duci intr-un service autorizat Dacia, dar iti vor spune ca totul este in regula.(pentru ca este)
13,3V ... 14,8V este o plaja de tensiuni normale, care sunt dependente de gradul de incarcare al acumulatorului la momentul respectiv, si de numarul de consumatori aferenti.
Toate bune,


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Bill
post 23 Jan 2020, 09:18
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 765
Joined: 28 March 06
From: Bucuresti




Salut,
De cateva luni sunt posesorul unui Logan Techroad, care l-a inlocuit pe batranul 1.4MPI.

Cu cel vechi nu am avut probleme cu lantul de generare curent.
La cel nou observ urmatorul lucru: dupa ce pornesc motorul, nu incarca imediat, un timp poate de zeci de secunde tensiunea scade chiar sunt 12V, dupa aceea trece la 14.6 chiar si 14.8V. Uneori la relanti sta si pe 13V. Asta dimineata, dupa amiaza cand plec de la serviciu, aceeasi problema, sunt timpi destul de mari cand nu mai incarca.

Releul la Logan II este ceva mai deosebit cu microcontrolere? sau este tot clasic?
Monitorizez tensiunea cu un charger USB care are si voltmetru pe el (de masurat masoara corect =+/-0.1V

A-ti intampinat problema asta? sau e bine sa merg la garantie.....


--------------------
Dacia Logan Preferance 1.4 MPI - B14xxx
Fost Oltcitist .................. acum Loganist !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RazvanF
post 23 Jan 2020, 13:49
Post #9


Tech


Group: Members
Posts: 2.064
Joined: 25 March 14




Da, căuta pe forum atent. Folosește că și criteriu de căutare "Încărcare pilotată".
L.E. Nu, nu este defect.

This post has been edited by RazvanF: 23 Jan 2020, 13:51


--------------------
Renault Clio II Bicorp 2006 Autentique 1.5 dCi 68 cp
Dacia Logan MCV Stepway 2017 Prestige 1.5 dCi 90 cp X52
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan.
User is online!Galerie FotoPM
Go to the top of the page
+
robbie_ro
post 23 Jan 2020, 14:12
Post #10


-----------------------


Group: Members
Posts: 419
Joined: 25 June 07




Incepand cu Euro 6 alternatorul incarca bateria doar cand sistemul electronic de monitorizare al gradului de incarcare al bateriei decide ca este momentul. In rest, alternatorul se invarte in gol, pentru a nu consuma energie degeaba.

Asa cum a scris si RazvanF, cauta informatii despre Incarcarea Pilotata.


--------------------
Dacia Logan 2007, Laureate Plus
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Bill
post 27 Jan 2020, 07:03
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 765
Joined: 28 March 06
From: Bucuresti




QUOTE(robbie_ro @ 23 Jan 2020, 14:12)
Incepand cu Euro 6 alternatorul incarca bateria doar cand sistemul electronic de monitorizare al gradului de incarcare al bateriei decide ca este momentul. In rest, alternatorul se invarte in gol, pentru a nu consuma energie degeaba.

Asa cum a scris si RazvanF, cauta informatii despre Incarcarea Pilotata.
*


De cautat am cautat, dar nu mi-a trecut prin minte sa stiu ca se numeste "incarcare pilotata".

M-am gandit ca nu este un defect din moment ce nu se aprinde becul rosu de la baterie.
Am cautat sa vad logica controlerului dar nu m-am prea prins, din moment ce merg 4 km in aglomeratie timp de 15 minute (fara lumini aprinse intradevar) si tensiunea sta pe 11,8V pana opresc motorul (deci nu a incarcat deloc in timpul asta - pornesc masina merg 4km si nu incarca deloc.) Bateria nu era incarcata 100%, a stat 2 saptamani fara pornire masina, dimineata mersese 4km timp de 10 minute, cu 14.6-14.8V.
Nu mai vorbesc ca s-a mai oprit-pornit de vreo 3 ori motorul, ca tot uit sa apas butonul ala. Am ajuns sa pun stickere cu apasa butonul.............
Putea sa urmeaza o noapte geroasa.
Probabil urmareste impedanta bateriei, fara sa intereseze nivelul tensiunii.

Am facut in w-e un drum lung, iar cu lumini aprinse, tensiunea nu a scazut sub 14.4V, mie greu sa cred ca in 5 ore nu s-a incarcat, sa reduca tensiunea la 13-13.5V (bateria e noua, fiind si masina noua).

Multumesc pt raspunsuri.

This post has been edited by Bill: 27 Jan 2020, 07:12


--------------------
Dacia Logan Preferance 1.4 MPI - B14xxx
Fost Oltcitist .................. acum Loganist !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 27 Jan 2020, 10:32
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 11.840
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




nu urmareste impedanta bateriei, ci numara cata energie a iesit si a intrat din baterie. Daca stop and start e activ inseamna ca bateria e incarcata peste 8à%.
la hiundayul meu dupa o saptamana de stat sambata nu merge stop and start, dupa cateva drumuri duminica se activeaza.
E automatizata, e in garantie ce naiba iti tot faci atatea griji?


--------------------
secretul fericirii este sa nu te certi cu prostii - verde
Mințile luminate discută idei, mințile mediocre discută evenimente, iar mințile mici discută oamenii.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Bill
post 27 Jan 2020, 11:19
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 765
Joined: 28 March 06
From: Bucuresti




Am eu grija inaintea lor sa dezactivez stop and start.... dar mai uit, asta e.
Ce vina am eu ca nemtii pacalesc normele de poluare, eu poluez minim, fata de altii, am avut mereu masinute mici si le-am folosit cat se poate sa scot fum la minim.....
Am avut nevoie sa merg 200m nu am pornit masina. Am avut nevoie sa traversez orasul, am luat metroul.

Stiu ca e in garantie, sun si vine platorma, nu aste e vorba.
E vorba ca trebuie sa belesc ochii ca sa nu ma trezesc ca nu mai pot pleca de pe loc.
In 30 de ani nu mi s-a intamplat sa raman pe camp........

Bateria de la Loganul 1.4 m-a tinut 9 ani (fara sa o pun la incarcare vreodata) si mai tinea daca nu intra un prost in mine si stand in service 1 luna nu ascultau baietii radioul cu motorul oprit.

Am inteles ca asa trebuie sa mearga, inteleg functionarea lor, sunt electronist la baza.
Banuiesc ca si bateriile astea pt start and stop sunt construite dupa o tehnologie sa permita porniri in regim mai des.


--------------------
Dacia Logan Preferance 1.4 MPI - B14xxx
Fost Oltcitist .................. acum Loganist !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
robbie_ro
post 28 Jan 2020, 10:14
Post #14


-----------------------


Group: Members
Posts: 419
Joined: 25 June 07




Citat de pe site-ul unui producator: "Tehnologia specială plumb-acid AGM absoarbe tot acidul din baterie, oferind stabilitate ciclică mare. Acest lucru permite încărcarea și descărcarea repetată a bateriei fără scăderea performanței."


--------------------
Dacia Logan 2007, Laureate Plus
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 28 Jan 2020, 10:25
Post #15


Membru autentic


Group: Members
Posts: 11.840
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




daca bateria e mai goala nu mai face stop and start, daca e mai foarte goala, BCm are grija sa mai taie din consumatori ca sa asigure pornirea....
Ai masina noua in grantie, urca in ea, da-i cheie, mergi. Odata pe an revizie si aia e, altceva nu-i mai trebuie

This post has been edited by einstein1984: 28 Jan 2020, 10:26


--------------------
secretul fericirii este sa nu te certi cu prostii - verde
Mințile luminate discută idei, mințile mediocre discută evenimente, iar mințile mici discută oamenii.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Bill
post 28 Jan 2020, 11:19
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 765
Joined: 28 March 06
From: Bucuresti




Da, corect.
Am invatat obiceiul ei acum.

Intrasem in panica cand am mers 4 km si nu a incarcat deloc. A stat tensiunea pe 11.8V (bateria alimenta diversele uc-uri, injectie, etc, fara sa ia curent din alternator).
Raman si acum la parerea ca nu ar trebui sa scada tensiunea sub 12.7-12.8V in timpul mersului. Am un redresor inteligent si am vazut ca are o functie de incarcare de intretinere, adica pastreaza tensiunea de 13-13.5V pe o perioada nelimitata.

O baterie de 60Ah, in situatia in care nu folosesc start&stop (sau f. rar - mai sunt semafoare de 100sec) mi se pare ca plimb un balast inutil. 45Ah ar fi suficient pt motorelul de 3 cilindri si 898cmc.
Monitorizarea curentului si a temperaturii pt compensare e f. utila, in special la baterii vechi sa nu fiarba in timpul mersului.

Am mai mers si ieri pe distanta scurta si am lasat farurile aprinse ca sa stea in 14.4V, 1-2 saptamani vreau sa o las in parcare.

Multumesc pt raspunsuri.

This post has been edited by Bill: 28 Jan 2020, 11:21


--------------------
Dacia Logan Preferance 1.4 MPI - B14xxx
Fost Oltcitist .................. acum Loganist !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+

Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2020 - 22:31
Forum Renault Server hosting