Outline · [ Standard ] · Linear+ Prima revizie (1 An sau 15.000 km), informatii utile, experiente personale

problema e arhi-cunoscuta la motoarele respective ( e o problema din proiectare, le-a dat acolo cu virgula si s-a gasit unu sa rotunjeasca matematic cota respectiva)..... ca au vrut anumite concesiuni sa schimbe chipurile pe "garantie" la clientii care erau in perioada de garantie si faceau reviziile la ei, e alta poveste

problema e arhi-cunoscuta la motoarele respective ( e o problema din proiectare, le-a dat acolo cu virgula si s-a gasit unu sa rotunjeasca matematic cota respectiva)..... ca au vrut anumite concesiuni sa schimbe chipurile pe "garantie" la clientii care erau in perioada de garantie si faceau reviziile la ei, e alta poveste

PACO, ce marca de pinion de antrenare recomanzi?
Se schimba cumva si lantul de antrenare al pinionului de antrenare a pompei de ulei?

NU se recomanda pinionul de la sinterom; cu lantul n-ai nicio treaba.

ce marci de pinioane sunt fabricate? eventual ca idee. Si eu trebuie sa schimb distributia, am piesele cumparate toate deja inafara de pinion. Eventual niste coduri de la producatori?
exclus renault si sinterom Prefer afthermarket

This post has been edited by Cristi1980: 15 Dec 2012, 19:32

De ce dai sfaturi aiurea?
.........
Deci, ce parere ai?

Uite ce parere am:
Si mie imi curge ulei pe la distributie de pe la 6000km (poate chiar mai devreme, dar atunci am observat dupa ce am citit pe forum). Am lasat-o asa si merge bine mersi si la 49000km. Probabil o desfaceau de vreo 10 ori pana acum sa nu mai vad eu pic de ulei.

Si-a luat baiatul un Opel Corsa 1.2 (SH). Pare jucarie pe dinafara dar e racheta cosmica pe langa Loganul meu ca orice vrei tu.
Deci ce vreau sa zic, ca daca ma duc la service pt orice scartait pt ca este in garantie nu ajung nicaieri. La 7000 euro (noua, ca acum mai face 2000) nu am pretentii sa nu scartaie nimic, sa nu curga nimic.

Raman la parerea mea, nu am schimbat nimic pana acum la Logan, nici macar bateria, inca mai merge...... pardon, doar cauciucurile, am pus de iarna.

Totusi, am inteles ca uleiul nu face bine curelei de distributiei.
Iti respect opinia, totusi eu cred ca la 7000 EUR (sau in zona, depinde de versiune) e poate normal sa nu fie masina asa confortabila, asa sigura, chestii de genul. Dar sa curga uleiul, nu era normal nici la Dacia 1310. De aia e garantie, pentru ca acestea sunt probleme, nu comportamente normale, indiferent de pret.

Am citit in forum ca in luna septembrie 2012 cineva a platit 376 ron pentru o revizie , iar in luna decembrie 2012 un alt cumparator de Logan a platit 568 ron pentru acelasi tip de revizie (la 20000km sau 1an) , si nu este clar ce este obligatoriu de platit la prima revizie , desi , cheltuielile sunt facute la o diferenta de timp foarte mica , diferenta in bani este foarte mare . Oare nu trebuiau stabilite de producator clar consumabilele ce necesita inlocuirea la prima revizie?

Ba sunt stabilite foarte clar, alea din carnetul de intretinere. Dar tarifele sunt diferite intre unitatile service.
Se mai uita si la moaca clietului. Si vezi in factura: "aducere la nivel lichid spãlãtor" doi poli, "completare nivel lichid de rãcire" alti doi poli si tot asa.

Eu am platit 330 ron la prima revizie de un an.Benzinar.Schimb ulei,filtru ulei, filtru habitaclu.Am pus un ulei prost ,10w40, insa cei de la reprezentata mi l-au recomandat si m-au aburit.AutoEuropa Timisoara.

This post has been edited by karlos12: 20 Dec 2012, 08:08

Eu zic ca iesi mai ieftin(si mai bine)daca iti cumperi consumabilele si te duci la ei sa le schimbe.

Si asta e discutabil, pentru ca am patit urmatoarea chestie: am cumparat curea de accesorii, cica originala, parea originala, etc... am schimbat-o in service si dupa o jumatate de an s-au rupt canelurile si nu stiam ce bate prin zona. Asa ca am pus alta luata din service.
In schimb cu placutele de frana n-am avut probleme.
Cu bujiile am patit-o, cumparate cica originale si nu stiam de ce am un fel de semi-rateuri cand acceleram brusc si nu avea motorul putere, am pus altele (tot cumparate de mine) si mergea ok. Toate aveau specificatie ok, de logan.

Din cate stiu eu distributia se schimba la 4 ani sau xx.000km . Daca am trecut de 4 ani dar nu am facut acei km trebuie sa schimb distributia ? am aproape 30.000km si ma apropii si de revizie .

Distributia tine 5 ani lejer.

am masina de 5 ani . sa o schimb ?

Prima revizie, 1.2 16v, 1 An sau 20.000km: 31.08.2013 (km bord 11.155).
M-a ajuns anul mai intai.

Consumabile cumparate de mine, din timp:

-ulei ELF EVOLUTION SXR 5W40, 4l =129 lei;
(ACEEA:A3/B4; API:SM/CF; RN0710/RN0700);
-filtru ulei Renault (Mann) = 30 lei;
-filtru aer Renault = 48 lei;
-filtru polen Mann (carbon activ) = 25 lei;

Cost revizie:
-consumabile = 232 lei;
-manopera Sicaro-Servis Bv. = 125 lei;

Total revizie 1 = 357 lei.

This post has been edited by zfmflorin: 31 Aug 2013, 19:19

Salut,
5w30 sau 10w40 pt un 1.4 care face reviziile la an si nu la km?
Merci

intre alea doua alege 5w30

intre alea doua alege 5w30

+1

Sunt singurele variante posibile? Adica, de ce doar 5w30 sau 10w40?

mai merge si 0w40 daca ai bani , dar la 1,4 nu prea se merita !
Daca era 1,6 8v sau 16v era alta treaba

Salutare sunt nou pe aici si ca prima postare o sa precizez ca am un Logan 2 0.9 Tce luat in 2012 Laureat full cu tot ce se putea pune pe el mai putin piele. La aceste modele reviziile sunt din 20000 in 20000 sau la an si cum nu facusem km recomandati am facut revizia de 1 an la Rent Car Service Litoral in Constanta. Ca si operatiuni s a schimbat filtru de aer de polen ulei si au pus ulei elf 5w40 care in masina normal din ce scrie in carte intra 4.1 litri la motorul asta el a pus vreo 4.4 restul l am primit inapoi si o sticla de antigel 1l Dacia din care a completat vreo 500 ml restul la fel luandu l inapoi s au uitat pe sub masina au tras de roti sa vada daca au joc au facut presiunea la roti inclusiv la cea de rezerva si mi-a mai modificat inaltimea la faruri ca bateau jos cum a venit din fabrica plus tester cu stergerea km pana la urmatoarea revizie . Pretul total a fost de 811 lei cu TVA

This post has been edited by Epurasul: 21 Dec 2013, 13:10

Mai scump ca la Diesel, bun aşa !

Eu am impresia ca depinde și de reprezentante am sunat și la Tl sa întreb prețul și au spus ca ar fi 650 acum nu știu dacă cu tva sau fără dar dacă băgăm și benzina de 100 tot acolo eram prin alte părți la astea noi cum stam:))

This post has been edited by Epurasul: 21 Dec 2013, 14:21

Vad ca ultima postare aici a fost prin 2013. Intre timp s-au mai schimbat niste lucruri in ceea ce priveste reprezentantele si "obligatia" de a lua ulei si filtre doar de la ei.
A dus cineva la revizie de curand uleiul lui, altul decat DaciaOil sau Elf si a avut obiectii din partea "reprezentantei"? Bine, uleiul avand specificatiile recomandate de producator dar nu Elf si nici DaciaOil.

Am facut prima revizie la loganul de servici 1.2 in decembrie, masina facuse un an. Cam 550 lei, reprezentanta, ulei+filtre.

Azi, la schimbarea gumelor, baiatul mi-a aratat placutele si discurile: placutele duse de tot, discurile cu multa rugina si buza proeminenta . Masina are cam 20 000 km si a mers 90% in Bucuresti.

Asa repede se duc astea de pe echiparea din fabrica?!?



Attached thumbnail(s)
Fotografie_0328_1.jpg ( Size: 1.33mb ) Number of downloads: 137
Fotografie_0329.jpg ( Size: 1.23mb ) Number of downloads: 140

E normal, când nu știi ce e frâna de motor - tipic pentru București

Fiind 1,2 16v euro5/6 ai discuri de 259x12mm (minim 10,6mm) și plăcute de 18mm(minim 7,5mm cu tablă) iar în poză ai peste 8mm deci mai merg 1000km.

In Bucuresti mergi bara la bara si când ai liber trebuie s-o calci . Asa ca nu prea ai unde sa utilizezi frana de motor .

Am facut prima revizie la loganul de servici 1.2 in decembrie, masina facuse un an. Cam 550 lei, reprezentanta, ulei+filtre....

Doar in schimb de ulei si filtre a constat revizia? Nu ti-au verificat si altceva? (placute, articulatii etc)
Ulei si filtre de la ei sau aduse de tine?

This post has been edited by Fanez: 17 Mar 2017, 14:17

Uleiul si filtrele din reprezentanta. De alte probleme nu mi-au spus, e posibil ca la data aia (inceputul lui decembrie) placutele sa fi fost ceva mai apte.

Ma surprinde neplacut viteza cu care s-au uzat, masina e adevarat ca am folosit-o in cea mai mare parte in Bucuresti, si desi ma consider un sofer precaut, merg destul de energic, nu dorm in trafic.
Un an si patru luni, cu 20 000km, mi se pare foarte putin, explicatia mea e ca au fost folosite placute si discuri ieftine, pur si simplu.

Cand am facut prima revizie cu L1, la 15.000km, mecanicul mi-a spus ca placutele ma mai tin maxim 10.000 km. Dupa cei 10.000 de km, alt mecanic mi-a zis ca ma mai tin vreo 10.000 km desi nu -mi schimbasem stilul de mers intre timp. Prin urmare, depinde cum mergi dar si de mecanic.
La L2 N-am ajuns la prima revizie. Majoritatea service-urilor/reprezentantelor, in cadrul reviziei nu fac decat sa schimbe uleiul si filtrele, din pacate. Normal este sa verifice starea placutelor/discurilor, strarea directiei, articulatiilor, test de franare, lumini si alte "maruntisuri".
Mergand prin Bucuresti, bara la bara, daca mai uiti piciorul pe frana la stopuri, placutele se uzeaza mai repede. Din cate am inteles eu este vorba ca stau prea mult timp la temperaturi ridicate (discul incins) si se degradeaza mai usor.

This post has been edited by Fanez: 18 Mar 2017, 22:32