Outline · [ Standard ] · Linear+ Axa cu came modificata

Salut. Am gasit o axa de renault 8 gordini nefolosita 296 si pe adm si pe evacuare si cu ridicarea la supapa de 10.3mm ce ziceti merge pe motor de dacie, ea a fost pusa initial de 1.3 de gordini dar renault 8 gordini are motorul in spate deci se poate pune pe motor de dacie? Costa undeva pe la 800 lei noua. Merci

Salut. Am gasit o axa de renault 8 gordini nefolosita 296 si pe adm si pe evacuare si cu ridicarea la supapa de 10.3mm ce ziceti merge pe motor de dacie, ea a fost pusa initial de 1.3 de gordini dar renault 8 gordini are motorul in spate deci se poate pune pe motor de dacie? Costa undeva pe la 800 lei noua.
Merci

merge doar cu chiulasa de renault 8 gordini. am explicat mai sus undeva de ce.


chiar n-are niciun rost sa cumperi asa ceva. chiulasa aceea nu e foarte grozava dupa parerea mea.

E pt un motor de mai putin de 1300 de cmc, deci supapele nu sunt extraordinar de mari, si in plus, bujia nici macar nu ajunge in camera de ardere, ci are doua canale prin care ar trebui sa se propage frontul de flacara.



Attached thumbnail(s)
img_0320.jpg ( Size: 181.76k ) Number of downloads: 666

Si apropo payty am gasit o axa cu 264 pe admisie si 260 pe evacuare dar cu deschiderea pe adm de 10.85 si pe ev de 10.62. Ce zici de asta merge pusa pe motorul de dacie cu chiuloasa de 1.4 de aia cu compresie 9:1? E cumva de Renault 12 TS? Merci

Eu am citit tot topicul asta da nu am vazut asa ceva, oricum ms ma mi-ai zis, am scris umpic mai sus de axa asta cu came, de asta ce zici merge pe dacie, si sa specific pe chiuloasa normala? Ce arcuri de supapa m-ai sfatui sa folosesc adica ceva de 50-60kgf?
Merci

ba da, uite aici:

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2845728

doar ca era vorba de axa de renault 16. E aceeasi situatie.



Cu axele de la mecaparts nu ai ce face pt ca sunt ori pt motoare cu chiulase emisferice (vezi explicatia de mai sus), ori pt motoarele de renault cu blocul de aluminiu si pur si simplu nu se potrivesc sa le montezi in motor.



daca vrei o axa care sa mearga la tine in motor si ai bani de dat, cauta asa:


1. piper cams - axa de renault 5 GTT
2. dbilas axa de renault 5 cu codul motorului 847
3. cat cams - axa pt renault 5 GTT


Gasesti acolo axe destul de bune.

La arcuri nu ma pricep. Oricum, arcurile tari sunt doar cand urci motorul mult in turatie. Eu unul n-as monta, dar poate am alt stil de condus.

This post has been edited by payty: 19 Mar 2011, 17:57

Ideea e ca nu stiu cum s-ar potrivi axa de 5GTT pt ca ala e turbo si e mult mai decomprimat, are ridicarea la evacuare mult mai mare, si diferite chichite dastea. Asa ca axplica-mi te rog cum de merge, fiindca am vazut ca stii ceva. In legatura cu arcurile as prefera unele mai tari pt viitoarea mea masina, va fii 1600 cm3, si va avea diferite usurari deci ma gandesc ca undeva la 6000rpm imi trebuie niste arcuri mai puternice, asa ca te rog sa-mi spui de care as putea sa iau si cam de pe unde, si nu ma gandesc la compromisuri sau improvizatii scuze de dar astept rsp tau. Merci

piesele de dacie nu sunt facute pentru asemenea turatii. si daca vrei motor de 1600, clar sunt piese romanesti (chiar daca pui set Mahle, pistoanele tot romanesti sunt).

il vei face praf rapid.



Axele de GTT facute de piper cams sunt ok zic eu. Exista una la 285 de grade si una de 270 cu ridicare pe la 10 si ceva.

Doar ca nu stiu cum vei ridica curba de avans optim pt aceste axe.

Delcoul original de 1600 cu curbele de avans setate din fabrica nu mai e ce trebuie pt astfel de motor.

Merci pentru raspuns dar voi incerca sa folosesc cat mai multe piese de renault posibile, n voi lua de cea mai buna calitate ca niste pistoane sunt 300 de euro, dar pentru performante accept si un compromis la bani, dar voi folosi piese de calitate care permit performante. inca odata merci, scuze dar sunt pe telefon.

Baietel, ai 8 mil pentru o axa cu came si 300 euro pentru 4 pistoane? Bine!!!
Ai smartphone ca sa stai pe daciaclub? SI MAI BINE!!!!!!

Peste 2 ani, cand ai sa faci 18 anisori si ai sa poti spera la un permis de conducere, ia-ti BMW. Pana atunci, lasa-ne-n plictiseala noastra.

This post has been edited by Muttley: 19 Mar 2011, 21:45

Am si eu o intrebare pt tine muttley, de unde stii tu ca pe mine nu ma pasioneaza dacia, mai, oi avea eu doar 16 ani, da tu in viata ta ai vazut doar dacia ta, eu de cand ma stiu am vazut nenumarate dacii, pt ca tata e mecanic, si a reparat o groaza de dacii, si la caroserie, si la motor, la toate capitolele, asa ca vorbesc din cunostinta de cauza. Sa stii ca stiu destule pt varsta mea, despre masini, cand multi stau si se joaca rpg-uri pe calculator. Eu ceea ce vorbeam cu payty era pur informativ, si sa stii ca eu am un respect deosebit pt marca dacia si poate de asta imi place, ca sa le poti da alora cu BMW-urile peste nas. Te rog frumos, oi fi eu mai mic pe aici da stiu mai mult decat multi de pe forumul asta care sunt si paote de 2 ori mai in varsta ca mine. Nu ma vorbi din necunostinta de cauza, te apreciaz, ai factu multe pentru care chiar te-am apreciat, da nu ma lua asa peste nas

Vai ce te mai lauzi...
Tu doar CREZI ca stii multe, da' nu faci decat sa poluezi p-aici.
Tempereaza-te, te rog.

Ideea e ca nu stiu cum s-ar potrivi axa de 5GTT pt ca ala e turbo si e mult mai decomprimat, are ridicarea la evacuare mult mai mare, si diferite chichite dastea. Asa ca axplica-mi te rog cum de merge, fiindca am vazut ca stii ceva. In legatura cu arcurile as prefera unele mai tari pt viitoarea mea masina, va fii 1600 cm3, si va avea diferite usurari deci ma gandesc ca undeva la 6000rpm imi trebuie niste arcuri mai puternice, asa ca te rog sa-mi spui de care as putea sa iau si cam de pe unde, si nu ma gandesc la compromisuri sau improvizatii scuze de dar astept rsp tau. Merci

Poti pune de cielo sau de kadet(daca cautai un pic prin topicuri gaseai)....oricum stai linistit ca si arcurile originale fac fata cu brio la 6000 de ture ca doar nu mergi 24 din 24 cu 6000 sa fim seriosi...

Ms bv17rfg pentru informatie. Si muttley nu am spus ca stiu multe am zis ca stiu mai mult ca multi altii de pe aici. Nu ma laud ca stiu mai mult ca tine, te respect pt ceea ce ai facut dintr-o dacie da asta nu inseamna ca trebuie sa te iei de mine ca eu sunt mai mic decat tine. Ms pentru critici si oricum sunt foarte calm stai linistit

Gata cu intepaturile ce naiba...suntem aici deoarece ne leaga o marca anume aceea fiind dacia 13xx....sunt cativa pusti de 15-16 ani care vor sa faca ceva si chiar sunt pasionati si intradevar sunt altii care habar nu au ce este cu viata lor dar polueaza aiurea topicurile...asta poate fi o cauza ca este muttley ceva mai acid cu cei mai mici si sincer are dreptate...nici nu stii pe care sa mai crezi...

Crede-ma ca eu nu am venit aici sa poluez forumul ci am venit cu un scop clar, de a afla mai mult de marca asta care ne leaga pe toti, adica Dacia. Merci

Spor la aflat!!!

Eu am citit tot topicul asta da nu am vazut asa ceva

ba da, uite aici:

Daca ai zis-o ca incurajare merci, dar daca ai zis-o ca sa iti abti joc, nu am ce zice oricum merci.
Acum spune-mi am fost azi al tara si am vazut motorul care sta pe bara de vreo 11-12 ani, si camasile au incepit sa rugineasca, se mai poate folosi axa cu came(care era umpic corodata), si daca chiuloasa are un por sau o gaurica consuma mai mult si pierde din compresie?

Mai bine ai cauta ca gasesti unul in stare de functiune din care sa faci ce vrei.Nu umbla cu ruginituri daca vrei lucru de calitate.

Am si eu o intrebare ... de unde stii tu ca pe mine nu ma pasioneaza dacia ... eu de cand ma stiu am vazut nenumarate dacii .... si sa stii ca eu am un respect deosebit pt marca dacia si poate de asta imi place, ca sa le poti da alora cu BMW-urile peste nas

respespectul tau pentru dacia poate proveni din faptul ca nu ai avut acces suficient la alte marci sau orizontul gandirii e mai ingust

faptul ca-ti place sa dai clasa unor tomberoane sau masini mai lente dar mai confortabile e rezultatul gandirii competitive care poate duce la teribilism, daca vrei sa fii cel mai tare din parcare in primul rand trebuie sa ai un permis de conducere pe care sa-l tii in buzunar, daca iti place sa concurezi incearca karting sau alte competitii la care poti participa in mod legal, fiindca din spusele tale mi se pare ca dai peste nas altora cam ilegal...

in schimb nu te opreste nimeni sa-ti prepari o masina pentru circuit, sau una de strada in lumina legii

numai bine, bafta cu proiectul, si maturizare rapida fiindca poti plati scump (am dat de pasiunea automobilistica mult mai repede decat tine, in schimb eu am avut tata instructor)

Cred ca m-ai inteles grasit. Da imi place sa dau clasa unor masini, dar eu nu fac nimic din ce ai enumerat mai sus, mai ales din cele ilegale. Crede-ma, am condus multe masini chiar daca am 16 ani, nu ilegal si in locuri amenajate. Am condus de la Opel vectra la golf 2, am mai mers cu un civic, cu un peugeot, cu o dubita mazda si mai sunt cateva. Gandirea nu o am ingusta pentru ca nu ma gandesc cand zic la "a da clasa" doar la intrecere si si la faptul in care o masina intoarce privirile. Permis nu am dar nu ma opreste nimic sa imi "prepar" o masina. Asa ca daca am 16 ani nu gandesc ca un copil, te pot surprinde daca vrei. Stiu si ceva mecanica pentru ca imi place si citesc multe carti de mecanica. Asa ca numai bine si sa auzim de bine

Sa lasam certurile deoparte,posteaza cineva care are o axa cu came modificata sa ne spuna si noua cum se comporta care sunt avantaje dezavantaje.....ca de teorie suntem satuli.

Pai simplu. Daca are ridicarea la admisie mai mare, atunci se umple mai bine camera de ardere, daca stau deschise supapele mai mult, tot la fel, se umple mai bine camera de ardere cu amestec proaspat. Iar daca la evacuare axa are aceleasi caracteristice, gazele arse se evacueazu mai bine der nu stiu daca mai repede. Vezi ca daca modifici doar axa fara a modifica si alte piese din motor nu o sa ai randamentul maxim pe care il poate da axa(adica un carburator mai capabil, galeriile-cel putin aia de admisie-marite, niste serpisori in loc de saxofonul aroginali, ceva gen 4-2-1 sau 4-1, pe admisie supape de 1.6, dar si astea implica niste modificari, daca mergi cu motorul mai tuart, niste arcuri mai tari etc)

....am condus multe masini chiar daca am 16 ani

Gandirea nu o am ingusta

daca am 16 ani nu gandesc ca un copil, te pot surprinde daca vrei.

imi place si citesc multe carti de mecanica.

E a 2-a si ultima oara cand o scriu, lasa laudele.
Rezuma-te la a citi, lasa-i p-altii sa dea explicatii, ca bati campii.

axa cu came de pe motoarele de R5 tip motor C1E merge la fix pe blocu de dacie fara alta modificare
ba da este o modificare,merge rotund la relanti,nu tremura,si nu omoara bujiile,am avut pe prima masina o astfel de axa,si cand am vanduto cel care a luato a zis ca nu a vazut un motor sa mearga asa rotund,aprindere clasica ,nu electronica,si carburator solex fara cablu de soc,cu soc termic,cutie modificata cu grup conic 8/36 si pinioane viteza a-5-a de nova

This post has been edited by nikuniku: 21 Mar 2011, 20:49

Merci mult pentru informatie

axa cu came de pe motoarele de R5 tip motor C1E merge la fix pe blocu de dacie fara alta modificare
ba da este o modificare,merge rotund la relanti,nu tremura

E absolut normal sa mearga rotund si la 700 rot/min si sa consume cat un scuter cand ai FIX 240*RAC pe ambii timpi fata de 262 respectiv 260 standard.

Muttley si nu este bine??? doar ca varfurile de came erau mai ascutite decat la cea de dacie

Cu ce a zis muttley o sa ai consum mic, cuplu la turatii joase, dar performante nimic.
Una de R12TS este umpic mai performanta decat cea de dacie dar cate grade RAC o avea? Am auzit ca 270 sau ceva de genu'

E bine pentru consum redus, docilitate in trafic, cuplu la turatii joase.
Omoara puterea.

21 Mar 2011, 21:17:

Una de R12TS ...cate grade RAC o avea?

S-a scris informatia asta pe forum de cateva zeci de ori.
Posteaza mai putin, citeste mai mult. Spor!!!

This post has been edited by Muttley: 21 Mar 2011, 21:17

Deci cea de R5 pica. Ce mai ramane?
Am auzit de la unii mai vechi ca se paote modifica cea standard si se paote aduce pe la 320*RAC. Dar mi se pare ca(scuzati cacofonia)camele sunt cementate sau cum i-o zice. Modificarile astea la came nu aduc o uzura prematura a lor?

21 Mar 2011, 21:19:
Da am gasit, scuze ca am mai intrebat odata are 264* pe admisie 270* pe evacuare

This post has been edited by aditza579: 21 Mar 2011, 21:19

aditza579 daca tu crezu ca nu avea performante te inseli motoru respectiv si cutia au fost montate pe un wartburg 352 care este mult mai greu decat o berlina si daia nu fugea cu 150/160 km/h,cand am facut proba la planetare,ca au fost modificate ale masinii sa mearga pe cutia de dacie,am legat masina de sasiu cu o sufa de un pom si am dat talpa in motor pana am spart un cauciuc
fum,zgomot,si vecini care injurau

This post has been edited by nikuniku: 21 Mar 2011, 21:22