Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Deci fiul, cu STI. Dragut... Ma refer la autoritate UE, pentru argumentatie la ANPC.

Deci fiul, cu STI. Dragut...

Ma refer la autoritate UE, pentru argumentatie la ANPC.

https://www.durr.com/fileadmin/durr.com/01_...r-x-road-en.pdf

Aici e cu ambele punti pe role si scoate tot o data.
Nu cred ca de asta e vorba la el.

This post has been edited by Agrig: 27 Oct 2020, 21:21

Nu, la fiu e ce ai zis mai devreme c-ai patit cu RX4. Dar la noi nu exista. Iar eu, sa ma apuc sa-mi confectionez role libere pe banii si timpul meu, ca sa repar o gafa RAR... Nu. Cel putin nu acum.

This post has been edited by Muttley: 27 Oct 2020, 21:20

Pe vremea aia nu exista minaria cu standuri 4x4 sa roteasca in contrasens rotile deci erau pregatiti ca altfel nu puteai tine masina pe role.

Astea-s cele mai faine de pana acum.

https://youtu.be/-8CEI_Ts2u4

Probabil ca va fi inevitabil in cele din urma. Deci ati mai vazut asa ceva de cumparat?

Wolfin, gizas...

Nu exista stand cu 4 role antrenate. Exista DECELEROMETRU. Citeste in urma te rog.

Stiu ca nu exista...sau celputin eu unu nu am vazut.

Dar raspunde pt mine care nu intelege prea bine un sistem awd.

daca ar exista un stand pt 2 punti nu ar functiona la wrx?..adica pe fiecare punte rotile sa se invarta in sens invers..in x.

Bineinteles exista varianta simpla cu role ( neacceptata a sare de pe stand) sau decelerometru.


Ps. Vreau sa inteleg/invat. Si eu am awd si ridicata pe elevator daca invarti o roata se invart si restul...in sens invers parca. Sa fie doar din presiunea uleiului din cuplaj????

This post has been edited by wolfin: 28 Oct 2020, 10:03

Invartirea in sens invers izoleaza miscarea pe puntea respectiva. Cardanul nu se misca.

daca ar exista un stand pt 2 punti nu ar functiona la wrx?..adica pe fiecare punte rotile sa se invarta in sens invers..in x.

Ca urmare, ca e X sau H, miscarea fiecarei perechi de role se izoleaza pe punte, cardanul nu face nimic. Idem standuri 4x4 de la noi, acelasi lucru, doar ca nu mai muti masina. Adica n-am rezolvat nimic.

Ipotetic si fictiv vorbind, ar merge doar un stand 4x4 cu acelasi sens pe toate 4 rotile, ar simula drumul si atat. Dar probabil ar sari de pe stand.


Suzuki-ul tau nu are garantat nu cred sa aiba autoblocante pe punti. Esti safe cu stand 4x4.

This post has been edited by Muttley: 28 Oct 2020, 10:08

Multumesc

N-ai de ce. Ziceam mai sus ca nu are autoblocante din 2 motive:
- e o masina domestica, nu prea puternica, autoblocantele nu s-ar justifica;
- autoblocantele mecanice sunt solutii vechi, scumpe si predispuse la uzura. Mai nou, in regim de utilizare normala (impotmolire in zapada de exemplu), un pseudo-efect de autoblocant se obtine muuuult mai ieftin si fiabil prin torque vectoring. Adica sistemul de franare si acceleratia controlata dbw moduleaza cuplul motor si franarea astfel incat sa nu ai roata care sa se invarta in gol pe aderenta cea mai slaba (problema diferentialelor deschise).

Nu ma pricep nici eu grozav, dar principiile astea de baza le-am cam inteles.

Edit: ma intreb totusi cum se verifica franele pe stand la masinile cu torque vectoring, ca probabil s-ar activa sistemul la rolele 4x4. Probabil cu motor oprit, dar nu mai ai servofrana. Deci pana nu-mi explica cineva, nu merge nici la astea pe role.

This post has been edited by Muttley: 28 Oct 2020, 10:29

eu am inteles ca ..esp ul blocheaza roata care se invarte in gol.

ce nu am inteles inca cum cupleaza 4x4 la viteze mari....

lock se dezactiveaza la 50..60km h..dar la restul nu.

iar info pe net sunt chiar contradictorii.

This post has been edited by wolfin: 28 Oct 2020, 10:32

Si eu am awd .....

lock se dezactiveaza la 50..60km h..

Pai nu prea e AWD in cazul asta
Nu ma pricep.

in modul sport sau mud se dezactiveaza doar cand se supraincalzeste diferentialul... indiferent de viteza.

50/50 in lock da..doar pana la 60 km..daca depaseste viteza trece in mud tot awd dar alte valori pe punti.

ma depaseste ...

scuze de off poti sterge

This post has been edited by wolfin: 28 Oct 2020, 10:36

Si eu am awd si ridicata pe elevator daca invarti o roata se invart si restul...in sens invers parca. Sa fie doar din presiunea uleiului din cuplaj????

Testul este simplu de tot, se ridica masina si se invirte o roata de la puntea spate, roata opusa se invirte in sens opus si cardanul sta, aveti diferential deschis, nu trebe sa va faceti griji de stand.
Se invirte in acelasi sens cu roata invirtita manual si bineinteles si cardanul, este LSD si la invirtirea in sens opus pe stand se forteza ambreiajele.
Pasul 2 la puntea fata este la fel, totusi sansa de a avea acolo LSD este mica, parca si la Subaru doar dupa 2005 este si pe fata la STI.

28 Oct 2020, 10:47:

Probabil cu motor oprit, dar nu mai ai servofrana.

Maestre, 5Km/h, la viteza aia nu intra nici ABS, ca de aia e asa mica, altfel ar beli ABS-ul masuratorile.

This post has been edited by Agrig: 28 Oct 2020, 10:47

Servofrana am zis. Asistare a fortei de franare.

Servoasistarea franarii se mentine cu motorul oprit pentru cateva apasari ale pedalei.
Din punctul meu de vedere, in cazul puntii cu diferential autoblocabil testul de franare pe un stand cu rolelele invartindu-se in acelasi sens (varianta in care celelale roti sunt pe role libere) nu este concludent pentru ca ambele roti franate sunt conectate rigid (nu se poate masura dezechilibrul).
Folosirea deccelerometrului are aceeasi problema, lipsa dezechilibrului franarii.

Nunu.

Daca e acelasi sens, autoblocantul e deblocat. La franare apuca sa arate dezechilibrul, pana sa blocheze, are o oarecare intarziere.



This post has been edited by Muttley: 28 Oct 2020, 11:20

Edit: ma intreb totusi cum se verifica franele pe stand la masinile cu torque vectoring, ca probabil s-ar activa sistemul la rolele 4x4. Probabil cu motor oprit, dar nu mai ai servofrana. Deci pana nu-mi explica cineva, nu merge nici la astea pe role.

ca sa faca torque vectoring, tre sa aiba cuplu de la motor (aka gaz apasat). La testul de frane nu se intampla asta.

Ah, ok, are sens.
Ca in frana de motor face clasicul ABS.

Ma fac cu nervii, vedeti unde duce linkul, la 05:06.

https://youtu.be/WmkiLhcij5M?t=306

Linie dreapta, gaz plin, el pisca scurt frana.
Placutele de frana nu misca neam la atata cursa de pedala, sa zic ca le curata, sau le pregateste cumva de franarea puternica ce urmeaza.
Singura explicatie care-mi vine e ca tre' sa aiba legatura cu ceva amorsare a servofranei, dar tot nu inteleg.
Sau ca e un simplu tic, gen miscarile fancy ale shaormarilor.

Pareri?

This post has been edited by Muttley: 13 Nov 2020, 20:21

De care zici? De ala din Mitsu sau de ala din Surubaru?

PS: linku' duce direct intr-o reclama, m-ash-n-el-de-iutub.

This post has been edited by tatabobu: 13 Nov 2020, 20:19

Fix unde duce linkul, la 05:06. Evo.

La cat costa Premiumul, chiar nu inteleg de ce se chinuie lumea.

This post has been edited by Muttley: 13 Nov 2020, 20:20

Varianta plauzibila, dar nu stiu daca reala: vezi cu o tura inainte unde franase Subaru.

Cu o tura inainte e inceputul cursei, faza de la 05:06 e pe linia dreapta de la start.
Adica zici ca a ezitat doar?
Nu e prima oara cand vad miscarea, mai apare si-n alte filmulete ale astora.
Si inca ceva, astia nu franeaza deloc cu stangul, nush de ce. Exceptie manevra asta de n-o-nteleg eu.

Mie asa mi se pare, fie o ezitare, fie uitat pe moment locul de incepere a franarii pentru virajul la dreapta.
EDIT: sau e demonstrativ?

This post has been edited by tatabobu: 13 Nov 2020, 20:47

Ala rosu schimba treptele mai rapid ca o automata rapida...
Nu frânează cu stângu ca aia circula pe partea greșită

Pai inainte de curba aia oricum n-are ce cauta sa franeze cu stangul, ca are de retrogradat 2 trepte, si i-ar lipsi al 3-lea picior. Franarea cu stangul nu se face cand retrogradezi.

Nu e demonstrativ, astia le omoara de dracii le gasesc pe bune.

Da, tot cel din Lancer e artist la flat foot shifting.

This post has been edited by Muttley: 13 Nov 2020, 20:57

Posibile explicatii

Attached thumbnail(s)
brake.jpg ( Size: 93.33k ) Number of downloads: 392

AmunDei,

'zdaie 'mnesio sanatate! Deci verifica ca franele-s inca acolo, iar prin apasarea pedalei fara vacuum o duce mai sus. Adica ce patesc eu la orice masina de fiecare data cand calc frana cu motorul oprit, pedala se duce sus de tot. Plus partea de reflex, sa-l sperie pe dihoru' din spate care, intamplator, de data asta, nu exista.

Elucidat, forumul asta rulz!

Da, am vazut ca aplica tehnica inainte de o franare pe bune venind de la viteza mare, in ideea sa se asigure ca e pedala la nivel si ca nu s-a intepenit mai jos din orice motiv, fie ca-i mecanic fie ca efectiv s-a stricat ceva de la ultima frana pana atunci. Fie s-o duca mai sus, nah.

This post has been edited by AmunDei: 13 Nov 2020, 21:21

Dap, am patit la Prejmer, s-a dus pedala-n podea de am udat canapeaua, iar eu, taras, pe vibratorul din exterior.
Mno, e greu sa mergi tare.