Presiune ulei scazuta
Presiune ulei scazuta
Dyda |
25 May 2004, 13:36
Post
#31
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 677 Joined: 30 April 04 |
|
||
-------------------- Kox
|
|||
GabiS |
26 May 2004, 21:51
Post
#32
|
Membru incepator Group: Members Posts: 58 Joined: 15 February 04 From: Ploiesti/Bucuresti |
A mea are presiune cand e cald motorul undeva pe la 1,8 la 3000 de ture.
Oricum de 2 sare foarte greu cand e motorul cald, chiar daca o turez tare. M-am cam obisnuit cu asta, mai ales ca "asa are ea presiunea, de cand e". Uleiul e un 20w50. Interesant e ca la rece la relanti presiunea e vreo 5 sau chiar mai mare, la cald e undeva spre 0.1-0.2, adica abia sta "pe verde". Daca am ulei destul nu mi se aprind becurile. Oricum uleiul trebuie completat frecvent, ca daca bag peste 3500 de ture se duce repede, cu fum frumos pe toba. Bine macar ca scuipa si pe la ax pe sus. |
-------------------- |
|
Ala cu sobolanu gri |
25 Jan 2007, 16:40
Post
#33
|
Membru incepator Group: Members Posts: 7 Joined: 11 January 07 |
Am si eu o problema similara cu dacia mea. Acum 2 sapt am observat ca am ramas cu uleiul la marginea inferiara pe joja, si mi se aprindea becul la presiunea de ulei. Am completat cu ulei nou(ii drept de alta marca) si nu mi s-a mai aprins becul la ulei. De curand am observat ca daca o fortez tare adik peste 3500 rtm, dupa ce o las la ralanti mi se aprinde becul de presiune de ulei sau clipoceste. Ralanti-u mi reglat pe la 850-900. Daca las motorul sa se raceasca si pornesc din nou, nu mi se mai aprinde la ralanti becul de ulei desi ralanti-u sta la fel. Intrebarea mea este daca aceasta manifestare e de la amestecul de uleiuri diferite sau poate fi ceva mai grav(pompa de ulei, cuzineti, infunfarea sistemului de ungere)?
|
--------------------
Dacia
1310
'82
|
|
mihai0070 |
25 Jan 2007, 16:46
Post
#34
|
NOVA Gt , 1997 Group: Members Posts: 2.752 Joined: 5 July 06 From: Bucuresti |
pai becul nu are voie sa se aprinda la relanti ... pompa de ulei debiteaza o presiune la relanti de 0.7 atm (relanti de 800 rpm) asa zice cartea ... acum depinde si de indicatorul din bord cum arata ... eu am nova si nu stiu ca il citesc ... o sa atasez o poza eu el poate reuseste cineva sa il descifreze ...
|
--------------------
Dacia Nova LPG
Benzina
1997 GT Rosu 1600cc
- 1-B-5550
|
|
apollo |
25 Jan 2007, 19:08
Post
#35
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.881 Joined: 20 August 05 From: Focsani |
QUOTE(mihai0070 @ 25 Jan 2007, 16:46) pai becul nu are voie sa se aprinda la relanti ... pompa de ulei debiteaza o presiune la relanti de 0.7 atm (relanti de 800 rpm) asa zice cartea ... acum depinde si de indicatorul din bord cum arata ... eu am nova si nu stiu ca il citesc ... o sa atasez o poza eu el poate reuseste cineva sa il descifreze ... mihai eu am inteles ca indicatorul de presiune la ulei e in felul urmator : de la stanga la dreapta sau de la dreapta la stanga...uite ca am uitat prima linie 0 atm , a 2 a linie 2 atm , a 3 a linie 4 atm si ultima linia 6 atm la mine sta intre a 2 a si a 3 a ,exact pe mijloc. daca nu am dreptate, aveti dreptul sa ma contraziceti This post has been edited by apollo: 25 Jan 2007, 19:09 |
--------------------
Ex - Dacia
Nova GT 1.6 L
1997
- VN - ?? - ???
|
|
mihai0070 |
26 Jan 2007, 08:51
Post
#36
|
NOVA Gt , 1997 Group: Members Posts: 2.752 Joined: 5 July 06 From: Bucuresti |
Aha am uitat noi avem acelasi bord ... prima linie inseamna partea cu rosu din stanga care este 0 de acord :
linia 2 = 2 atm linia 3 = 4 atm linia 4 = 6 atm (adica ultima din dreapta cea hasurata) la mine in mers sta undeva la 4 atm (dupa citirea asta) si la relanti sta undeva la un mm sub a doua liniuta asta inseamna undeva la 1.5 atm (Este OK asa ?) relantiul il am cam al 800 rpm pe gaz ...(in timpul mersului ... prin bucuresti ... si la mine acul se joaca undeva intre a 2 a linie si a 3 a depinde cu ce viteza merg ) This post has been edited by mihai0070: 26 Jan 2007, 08:54 |
--------------------
Dacia Nova LPG
Benzina
1997 GT Rosu 1600cc
- 1-B-5550
|
|
EUROPE_ |
26 Jan 2007, 21:29
Post
#37
|
membru reactiv Group: Members Posts: 1.557 Joined: 2 March 06 From: Craiova |
mihai0070 cred că e bună presiunea la relanti, la cald, de 1.5 atm.
Așa o am și eu, eu am ulei 10 w40, tu ce ulei ai? This post has been edited by EUROPE_: 26 Jan 2007, 21:30 |
--------------------
Renault
Fluence
2010 1.6 16v Evo Life Fieratanii dulci amare, va iubesc pe toate tare, fiare strambe drepte reci, sunteti viata mea pe veci!
|
|
mihai0070 |
27 Jan 2007, 14:34
Post
#38
|
NOVA Gt , 1997 Group: Members Posts: 2.752 Joined: 5 July 06 From: Bucuresti |
tot 10w40 am si eu dar marca mobil 1 ... este destul de nou uleiul are ca 400 km .... deci este bine ... ...
|
--------------------
Dacia Nova LPG
Benzina
1997 GT Rosu 1600cc
- 1-B-5550
|
|
EUROPE_ |
27 Jan 2007, 18:47
Post
#39
|
membru reactiv Group: Members Posts: 1.557 Joined: 2 March 06 From: Craiova |
Dar la cald, spre exemplu la 3000 rpm cat ai? Eu am 4,5 -5 atm.
|
--------------------
Renault
Fluence
2010 1.6 16v Evo Life Fieratanii dulci amare, va iubesc pe toate tare, fiare strambe drepte reci, sunteti viata mea pe veci!
|
|
mihai0070 |
28 Jan 2007, 12:32
Post
#40
|
NOVA Gt , 1997 Group: Members Posts: 2.752 Joined: 5 July 06 From: Bucuresti |
La cald am 4 adica sta fix pe linia de 4 ....
|
--------------------
Dacia Nova LPG
Benzina
1997 GT Rosu 1600cc
- 1-B-5550
|
|
constantin_stan78 |
28 Jan 2007, 14:21
Post
#41
|
Membru incepator Group: Members Posts: 86 Joined: 23 January 07 |
si la a mea la cald pe relanti sta pe linia 4 dar am observat ca in curbe, sau daca franez brusc imi scade la prima linie si cateodata am reusit sa aprind si becul rosu...... cred ca-mi scapa ulei pe undeva....am sa urmaresc locul de parcare sa vad daca plange masina pe timpul noptii
|
--------------------
Dacia
Logan 1,4MPI
Oct.2007 - Laureat
- Numere negre Tot respectul pt posesorii de Dacii
|
|
gugul |
28 Jan 2007, 22:13
Post
#42
|
Membru incepator Group: Members Posts: 17 Joined: 25 June 06 |
incercati un aditiv de ulei, la mine adera si la piese (e bine la pornirea la rece) si ti creste si presiunea
|
--------------------
dacia
1310
1995 berlina
|
|
mihai0070 |
29 Jan 2007, 07:51
Post
#43
|
NOVA Gt , 1997 Group: Members Posts: 2.752 Joined: 5 July 06 From: Bucuresti |
Sincer stiu ca multi nu suporta aditivii de ulei ... dar eu ii recomand ...(nu la motaorele noi )
|
--------------------
Dacia Nova LPG
Benzina
1997 GT Rosu 1600cc
- 1-B-5550
|
|
Iulik_21 |
29 Jan 2007, 09:39
Post
#44
|
Membru Group: Members Posts: 150 Joined: 18 October 06 |
Si eu recomand! Insa daca folosesti un ulei bun, nu mai e nevoie de aditivi! Eu i-am bagat romanesc si i-am pus si un aditiv, insa se simte diferenta! Presiunea este mai mare!
|
--------------------
Dacia;Daewoo
1300;Cielo 1.5 Sohc
1975;1997
- CT 05 ULK;CT 04 ZSG
|
|
mihai0070 |
29 Jan 2007, 10:06
Post
#45
|
NOVA Gt , 1997 Group: Members Posts: 2.752 Joined: 5 July 06 From: Bucuresti |
Aditivul este bun din mai multe motive .. presiune buna ... plus consider eu ...uzura mai mica ... aditivul fiind foarte gros (mai ceva ca mierea) se asaja pe piese si in urma lui rezulta o ungere mai buna ... apropo de ulei bun ... masina lu tata consuma putin ulei ... setul are cam 120.000 am pus un ulei BP ... (nu era romanesc) cu ceva pilitura in el si zice a astupa locurile ... afectate ...de segmenti pe camase ... am pus si un aditiv nu mai stiu cum Molly ... si a facut 4000 km cu el asa si nu a scos gram de fum albastru ... deci rezulta ca este bun ....
|
--------------------
Dacia Nova LPG
Benzina
1997 GT Rosu 1600cc
- 1-B-5550
|
|
Twister |
30 Jan 2007, 09:51
Post
#46
|
Membru autentic Group: Members Posts: 281 Joined: 4 May 05 |
Motor nou trecut prin RK, schimbat si arborele cotit, presiune 3 la relanti, la cald (e drept ca am relatiul pe la 950rot/min din cauza alternatorului si instalatiei audio), la 2800rot/min urc deja la 6, tot cu motorul cald. Cu motorul rece sta in 6 la orice turatie, e normal.
Ce nu am schimbat la reparatia motorului a fost axa cu came, probabil aveam presiune e la 4 la relanti daca faceam si treaba asta. Uleiul e LiquiMolly 15W40 cu MOS, clasa SH. This post has been edited by Twister: 30 Jan 2007, 09:56 |
--------------------
Dacia 1310L
1397cm³
1994
- CT-01-... Imi place munca: ma fascineaza. Pot sta sa o contemplu ore intregi.
|
|
diaconuliviu |
30 Jan 2007, 13:57
Post
#47
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere |
"axa cu came, probabil aveam presiune e la 4 la relanti daca faceam si treaba asta."
Poate da, poate nu... Axa se "sprijina" in bloc in bosaje prelucrate direct in el, nu are cuzineti. Schimbi axa, dar cu uzura blocului ce faci? |
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|
AAlpine1 |
30 Jan 2007, 15:20
Post
#48
|
Nothing Beats Cubic Inches !!! Group: Members Posts: 833 Joined: 7 February 04 From: Drumul Taberei Customs |
axa e facuta dintr-un material mai moale decat blocul tocmai din cauza asta : sa se strice axa nu blocul...
|
--------------------
.
.
. 929y
ma urmareste vis-a-vis :)))) |
|
Twister |
30 Jan 2007, 16:22
Post
#49
|
Membru autentic Group: Members Posts: 281 Joined: 4 May 05 |
QUOTE(AAlpine1 @ 30 Jan 2007, 15:20) axa e facuta dintr-un material mai moale decat blocul tocmai din cauza asta : sa se strice axa nu blocul... Si ar fii bine sa se intample asa, stii cum e cu prelucrarea bosajelor din bloc, e mai dificila si nu se poate face la orice atelier. Axa mea oricum am sa o schimb in curand deoarece prezenta uzura la pinionul ce antreneaza la randul lui pinionul delco & pompa ulei (acesta din urma l-am schimbat). In alta ordine de idei, motorul merge bine, dar la cald aud un culbutor cum bate. I-am reglat si la cald si la rece, zgomotul s-a mai atenuat, la rece nu mai bate, insa este prezent in continuare la cald. Ciocul culbutorilor l-am planat, asa ca nu ma fura la lera si oricum reglez de mult timp, simt la mana jocul. Care ar putea fii cauza, uzura axului culbutorilor ar putea produce asemenea zgomote? Bataia e 100% de culbutor, e sunetul acela specific. This post has been edited by Twister: 30 Jan 2007, 16:29 |
--------------------
Dacia 1310L
1397cm³
1994
- CT-01-... Imi place munca: ma fascineaza. Pot sta sa o contemplu ore intregi.
|
|
AAlpine1 |
30 Jan 2007, 16:37
Post
#50
|
Nothing Beats Cubic Inches !!! Group: Members Posts: 833 Joined: 7 February 04 From: Drumul Taberei Customs |
QUOTE(Twister @ 30 Jan 2007, 16:22) Si ar fii bine sa se intample asa, stii cum e cu prelucrarea bosajelor din bloc, e mai dificila si nu se poate face la orice atelier. Axa mea oricum am sa o schimb in curand deoarece prezenta uzura la pinionul ce antreneaza la randul lui pinionul delco & pompa ulei (acesta din urma l-am schimbat). In alta ordine de idei, motorul merge bine, dar la cald aud un culbutor cum bate. I-am reglat si la cald si la rece, zgomotul s-a mai atenuat, la rece nu mai bate, insa este prezent in continuare la cald. Ciocul culbutorilor l-am planat, asa ca nu ma fura la lera si oricum reglez de mult timp, simt la mana jocul. Care ar putea fii cauza, uzura axului culbutorilor ar putea produce asemenea zgomote? Bataia e 100% de culbutor, e sunetul acela specific. o fi ea dacie dar inginerii nu sunt prosti care au gandit motorul..... tachetii se regleaza numai la rece....... cauze de bataie : - tija indoita - reglaj prost - uzura tachet - uzura surub de reglare |
--------------------
.
.
. 929y
ma urmareste vis-a-vis :)))) |
|
Twister |
30 Jan 2007, 20:39
Post
#51
|
Membru autentic Group: Members Posts: 281 Joined: 4 May 05 |
La rece: A 0.15 E 0.20
sau La cald: A 0.18 E 0.25 Parca asa "spune in carte", in mod normal ii reglez la rece, e mai exact si mai comod de lucrat, insa ultima data i-am reglat la cald ca o verificare si tot tzacane un culbutor. Tije strambe nu pare sa am, insa buna ideea @suruburi uzate. Probabil am sa schimb rampa cu totul. Tachetul nu cred ca e de vina ca nu se aude din carterul inferior, zgomotul vine din partea superioara a motorului. Citisem demult pe o revista comunista de prin '85 ca Dacia echipase Liberta cu motor cu axa cu came in cap. Avea probleme de ungere insa si proiectul a fost abandonat. Ansamblul asta cu tije impingatoare a fost o rusine si la vremea lui, sa pui "s de mii" de piese cu "s de mii" de jocuri cand poti utiliza un sistem mult mai simplu cu axa in chiulasa... Pana si camioanele au asa ceva, Dacia nu a fost in stare decat cand a devenit Renault. This post has been edited by Twister: 30 Jan 2007, 20:57 |
--------------------
Dacia 1310L
1397cm³
1994
- CT-01-... Imi place munca: ma fascineaza. Pot sta sa o contemplu ore intregi.
|
|
payty |
30 Jan 2007, 21:29
Post
#52
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.329 Joined: 17 January 05 From: Bucuresti |
eu am pus manometru in locul sondei ceasului de ulei. La turatie de 3500-4000 rpm (cald) arata in jur de 3.8-4 bari, ceea ce corespunde la ultima linie de sus a ceasului. deci nu va mai laudati cu 5 sau 6 bari, ca nu aveti de unde ). ar fi bine sa fie asa...
Fiecare linie corespune la cate un bar presiune. This post has been edited by payty: 30 Jan 2007, 21:30 |
--------------------
dacia
1310
1996 1.6/2002 1.4
- B-##-### Chuck Norris does not sleep. He waits!
|
|
Twister |
30 Jan 2007, 21:39
Post
#53
|
Membru autentic Group: Members Posts: 281 Joined: 4 May 05 |
QUOTE(payty @ 30 Jan 2007, 21:29) eu am pus manometru in locul sondei ceasului de ulei. La turatie de 3500-4000 rpm (cald) arata in jur de 3.8-4 bari, ceea ce corespunde la ultima linie de sus a ceasului. deci nu va mai laudati cu 5 sau 6 bari, ca nu aveti de unde ). ar fi bine sa fie asa... Fiecare linie corespune la cate un bar presiune. Ceasul e calibrat 2 -4 -6, daca masina ta nu poate decat 4bari asta e problema ta. Nu stiu ce ceas ai tu in bord de ultima gradatie corespunde la 4bari, probabil e ceas solar. This post has been edited by Twister: 30 Jan 2007, 21:40 |
--------------------
Dacia 1310L
1397cm³
1994
- CT-01-... Imi place munca: ma fascineaza. Pot sta sa o contemplu ore intregi.
|
|
payty |
30 Jan 2007, 22:43
Post
#54
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.329 Joined: 17 January 05 From: Bucuresti |
ai incercat vreo data cu manometrul direct?
ceasul meu era nou nout, de origine si 4 bari corespundeau la ultima gratatie de sus. This post has been edited by payty: 30 Jan 2007, 22:53 |
--------------------
dacia
1310
1996 1.6/2002 1.4
- B-##-### Chuck Norris does not sleep. He waits!
|
|
Iulik_21 |
30 Jan 2007, 22:45
Post
#55
|
Membru Group: Members Posts: 150 Joined: 18 October 06 |
Si eu la rece si cald in mers am 6! Dar mi-a mia zis cineva ca nu e bun ceasul! La relanti la rece am 4-5 iar la cald 3! Insa daca am uleiul mai uzat, la relanti cald scade la 2! Am increder in ceas si am pompa cu debit marit!
|
--------------------
Dacia;Daewoo
1300;Cielo 1.5 Sohc
1975;1997
- CT 05 ULK;CT 04 ZSG
|
|
diaconuliviu |
31 Jan 2007, 07:48
Post
#56
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere |
QUOTE(AAlpine1 @ 30 Jan 2007, 15:20) axa e facuta dintr-un material mai moale decat blocul tocmai din cauza asta : sa se strice axa nu blocul... Blocul = fonta, axa=otel matritat. Nu ai vazut bloc uzat? Unii chiar incercau prelucrarea pe "bohrwerk" cu "bohrstanga" (denumirea meseriasilor) a blocului si montarea unor bucse din alt material, cu acea gaura+canal de ungere... |
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|
AAlpine1 |
31 Jan 2007, 09:45
Post
#57
|
Nothing Beats Cubic Inches !!! Group: Members Posts: 833 Joined: 7 February 04 From: Drumul Taberei Customs |
QUOTE(diaconuliviu @ 31 Jan 2007, 07:48) Blocul = fonta, axa=otel matritat. Nu ai vazut bloc uzat? Unii chiar incercau prelucrarea pe "bohrwerk" cu "bohrstanga" (denumirea meseriasilor) a blocului si montarea unor bucse din alt material, cu acea gaura+canal de ungere... la cate motoare am desfacut care aveau peste 15-20 ani si au fost omorate cu ture nu am gasit nici un bloc motor uzat dar axe cu came DA; blocul se uzeaza numai daca axa bate ...... |
--------------------
.
.
. 929y
ma urmareste vis-a-vis :)))) |
|
eminence |
18 Mar 2007, 20:00
Post
#58
|
Membru incepator Group: Members Posts: 63 Joined: 18 March 07 |
Am si eu o problema cu "batrana" mea Dacie din '83. Toamna trecuta imi manca mult ulei, uda bujiile, nici presiunea la ulei nu statea prea bine, asa ca am dus-o la "doctor", care mi-a schimbat setul motor. Tot el a zis ca nu tre rectificari arbore etc, probabil a verificat cu micrometrul.... Am facut 5000 km, problema cu mancatul uleiului a disparut, dar presiunea uleiului ma ingrijoreaza. La rece sta in 5, dar la cald (80+ grade) nu trece de 2.5 nici daca ii faci slujbe... La relanti sau cand schimb vitezele am observat minim 1, 1 si ceva... Ar trebui sa ma ingrijorez? Sa ma duc la mecanic sa-i dau setu motor de cap? El imi tot zice ca pana nu se aprinde becu sa stau linistit. Bun da e normal pt un set nou? Sa schimb pompa de ulei? Ma enerveaza problema asta, dupa ce am bagat bani in motor sa am asa presiune mica.
|
--------------------
Dacia
1310
1983 2 slow, 2 calm...
|
|
sobolan |
18 Mar 2007, 20:20
Post
#59
|
membru paros... Group: Members Posts: 8.230 Joined: 10 March 06 From: GL |
QUOTE(AAlpine1 @ 31 Jan 2007, 09:45) la cate motoare am desfacut care aveau peste 15-20 ani si au fost omorate cu ture nu am gasit nici un bloc motor uzat dar axe cu came DA; blocul se uzeaza numai daca axa bate ...... nu prea e asa.....cred ca nu ai masurat cum trebuie...ai folosit comparatorul cu dispozitiv sa vezi ovalitatea ? eu ,unul, am vazut mai multe blocuri uzate dacat axe....de regula blocul se uzeaza ,nu axa.....gandeste ca axa are cementajul ala(stratul superficial) macar....plus de asta fonta e mai "moale" decat materialul axei...si mai intervine si presiunea arcurilor de supapa care se exercita in culbutori-tije-tacheti-axa-bloc..... in cazul asta se fac bucse ptr. axul cu came,fixe in bloc si libere pe axa cu came...se alezeaza si se bucseaza blocul..... bohrstanga se foloseste la bloc atunci cand nu se mai alineaza perfect capacele palier...ca sa nu mai se foloseasca metode de doi lei cum ar fi pasuirea cuzinetului cand arborele tine in el sau "cojoace"... bohrstanga ,de fapt, alezeaza capacele.... This post has been edited by sobolan: 18 Mar 2007, 20:23 |
--------------------
Logan-1.5dci-2017--
Golf mk5 - syncro - 2007--
Golf mk3-2.0 GTI-1993 colectionar de fiare vechi...
|
|
eminence |
19 Mar 2007, 08:41
Post
#60
|
Membru incepator Group: Members Posts: 63 Joined: 18 March 07 |
Hello... ceva help? pls Deci pe scurt, poate fi baiul de la setul motor nou, sau problema e in alta parte? Repet, mecanicul a zis cand a schimbat setul ca nu trebuie rectificat nimic. Atunci de ce e asa mica presiunea?
|
--------------------
Dacia
1310
1983 2 slow, 2 calm...
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 26th April 2024 - 05:40 |