Outline · [ Standard ] · Linear+ Rigidizare!, Rigidizarea sasiului la DSN cu strut bar sau sway!

Eu unu stiu ca nu am masina de curse si merg normal prea multe fieratani mai trebuie puse pe ea . Daca participam la raliu se merita. Oricum roll bar e bun daca intra un prost in tine si poti scapa cu viata pentru asta as miza in rest....

Eu unu stiu ca nu am masina de curse si merg normal prea multe fieratani mai trebuie puse pe ea . Daca participam la raliu se merita.
Oricum roll bar e bun daca intra un prost in tine si poti scapa cu viata pentru asta as miza in rest....

Nu-i neaparat sa mergi cu masina la curse. Oricum chestiile astea de rigidizare ce le facem noi nu le facem sa mergem cu masina la raliuri. Cel putin eu nu pe asta ma bazez, ci incerc sa scap de cat mai multe scartaieli din masina, de cat mai putine fisuri pe masina si nu in ultimu rand o tinuta de drum mai buna.

Legat de siguranta.... nu te gandesti la asa ceva, tot timpu traiesti cu impresia ca nu esti tu ala caruia sa i se intample si cum mai spunea cineva de pe aici, tebe avut mare grija si cu rigidizarile astea ca in caz de accident pot fi mai daunatoare decat daca nu le-ai avea

La solenza am intaritura in bancheta, merita sa pun inca o bara intre suporturile de bancheta (cred ca cu barele in X se trece spre rollcage prea mult) ?
A mai pus cineva la solenza, se simte diferenta, ca la SN am inteles ca este diferenta?
Am pusa bara pe fata intre amortizoare.

This post has been edited by AdyTirla: 26 Sep 2010, 22:25

pai da tu ce crezi ? parerea mea e ca se simte bine , prima data nu le-am dat dreptate la colegi dar dupa ce mi-am facut asa ceva si pe langa cele doua bare in x am mai pus una transversala pentru intarire nu se mai controsioneaza de loc.
Pe fata ar mai fi dar poate altadata acuma ma ocup de aeroterma si oglinzi eletrice.

ok
Merge si doar o bara intre suporturile banchetei sau trebui sa pun neaparat in X?

Daca pui doar o bara paralela cu bancheta, nu anulezi toate miscarile laterale ale sasiului/masinii. Prin montarea in "X" se anuleaza mult mai mult.

cum ai facut bara pe fata intre amortizoare...acolo chiar as dori sa pun si eu...poate ma ajuti cu niste poze sau sa ne intilnim sa o vad la fata locului...ce spui???

Si varianta mea.

Nu, nu atinge capota in ea, nici motorul, am optat pt suruburi in capetele barii pt a usura accesul in caz de e nevoie sa umblu la motor (schimbare filtru de aer de ex).

Iete ca era si pe pagina anterioara o poza doua, chiar trei. Da un click pe sagetica aia mica din partea dreapta jos a chenarului.

This post has been edited by Bogyciu: 27 Sep 2010, 21:06

Pt. "ramsen" Am mai fost pusa poza pe net.
Ok ne vedem mai discutam.
Ma repet. a incercat cineva cu bara simpla si apoi cu bare in X si a simtit o difernta mare?

This post has been edited by AdyTirla: 27 Sep 2010, 21:51

Attached thumbnail(s)
DSCF7105.jpg ( Size: 967.12k ) Number of downloads: 949

pai la solenza nu stiu de ce ai tu nevoie de bara in x fiindca bancheta spate e prinsa in surube spatarul si e metalica nu cum avem noi la sn scaune si spatare pe bancheta din spate.

Pai gaurile din suportii banchetei sunt mult mai mari decat suruburile cu care sunt prinse , deci este posibil sa se poata deforma caroseria chiar daca sunt prinse suruburile.
Eu ma gandeam sa pun o bara paralela cu bancheta dar sa fie prinsa in cate 2 suruburi pe fiecare parte, dar nu stiu daca are efect doar bara prinsa de suportii banchetei!

colegii tot am ramas cu gandul la bara aia de pe fata. chiar nu face nimeni asa ceva ??? in pitesti sau chiar si in tara?

Pt. "ramsen" Am mai fost pusa poza pe net.
Ok ne vedem mai discutam.
Ma repet.  a incercat cineva cu bara simpla si apoi cu bare in X si a simtit o difernta mare?

multumesc...chiar as dori sa imi pun si eu pe fata la fel ca tine...

colegii tot am ramas cu gandul la bara aia de pe fata. chiar nu face nimeni asa ceva ??? in pitesti sau chiar si in tara?

Nu-i mare lucru de facut. Ce-i asa mare filozofie?? Mergi la un strungar sa-ti faca 2 inele si cu alea mergi la un oarecare, care stie sa sudeze, iti iei 1,5 m de teava si cam asta ar fi....
Iti mai trebe un canal unde sa indoi teava si putina indemanare.
Mai bine va faceti singuri, pentru ca daca o sa fie vrunu ce o sa faca sa le vanda o sa ceara ceva bani pe ele si atunci multi o sa strambe din nas ca-s prea scumpe

Si la strung se indoaie , jos la vitan la service fata in fata cu sectia de politie si statia de autobuz 102 exista asa ceva.

Nu este chiar atat de simplu. Problema cea mai mare este daca carcasa filtrului de aer ramane montata, pentru ca intre carcasa si capota, spatiul este foarte mic, iar bara nu o poti propti fix in carcasa filtrului de aer, pentru ca se mai misca ( cu tot cu motor ) de la vibratii, si nici prea sus nu o poti pune pentru ca nu s-ar mai inchide capota.

prin spatele filtrului tot un drac , un arc de cerc dintr-o bara.

Sunt 2 modele de bari, amandoua puse in aplicare...

Cea ca a lui Bogyciu pe deasupra filtrului si cea ca a mea prin spatele filtrului. Mie unu mi-a fost frica sa o fac ca Bogyciu sa nu-mi bata motoru in ea ca am mai patit-o o data. Fiecare-si face cum crede

Attached thumbnail(s)
SL276684.JPG ( Size: 813.95k ) Number of downloads: 963
100_7536.JPG ( Size: 1.14mb ) Number of downloads: 1005

salutari tuturor .pt cei care vreti 1 bucata bara in X am eu si o cadonez.am dat masina si asta a ramas.

Cum e montata a lui Bogyciu mi se pare mult mai bine ca e dreapta, adusa prin spatele filtrului, deja e indoita si fortele tinde sa o indoaie, e bine si asa dar nu se obtine efectul maxim, inplus mai repede atinge adusa prin spate, pentru ca motorul in spre spate se misca.
Am primit de la un prieten o bara de rigidizare de mitsubisi lancer, pe care am s-o modific pentru a o monta pe masina pe fata, dar pe deasupra filtrului de aer, e adevarat ca nu e prea mult loc, dar e suficient pentru a trece pe acolo si bara cu pricina.
Pe spate ma gandesc sa vad daca gasesc o metoda mai buna de rigidizare, daca nu am sa fac si eu bare in x si am sa le prind in suruburi. Zilele trecute cand am fost la un centru de dezmembrari, drumul era foarte denivelat si am auzit si eu cum scartaie usile pe chedere si cum se torsioneaza caroseria .
Am si niste poze cu bara primita, am autogen, argon, tot ce imi trebuie pentru a face barile astea, numai chef sa am. Voi ce ziceti?

Attached thumbnail(s)
Fotografii_0003.jpg ( Size: 275.38k ) Number of downloads: 849
Fotografii_0004.jpg ( Size: 267.79k ) Number of downloads: 779
Fotografii_0005.jpg ( Size: 262.5k ) Number of downloads: 298
Fotografii_0006.jpg ( Size: 269.11k ) Number of downloads: 278
Fotografii_0007.jpg ( Size: 218.08k ) Number of downloads: 290
Fotografii_0008.jpg ( Size: 254.76k ) Number of downloads: 266
Fotografii_0009.jpg ( Size: 251.17k ) Number of downloads: 221

@ Liviu.........
O vreau eu,te rog.....cum facem?
Bafta!

This post has been edited by puiu82: 7 Nov 2010, 13:44

Cum e montata a lui Bogyciu mi se pare mult mai bine ca e dreapta, adusa prin spatele filtrului, deja e indoita si fortele tinde sa o indoaie, e bine si asa dar nu se obtine efectul maxim, inplus mai repede atinge adusa prin spate, pentru ca motorul in spre spate se misca.
Am primit de la un prieten o bara de rigidizare de mitsubisi lancer, pe care am s-o modific pentru a o monta pe masina pe fata, dar pe deasupra filtrului de aer, e adevarat ca nu e prea mult loc, dar e suficient pentru a trece pe acolo si bara cu pricina.
Pe spate ma gandesc sa vad daca gasesc o metoda mai buna de rigidizare, daca nu am sa fac si eu bare in x si am sa le prind in suruburi. Zilele trecute cand am fost la un centru de dezmembrari, drumul era foarte denivelat si am auzit si eu cum scartaie usile pe chedere si cum se torsioneaza caroseria  .
Am si niste poze cu bara primita, am autogen, argon, tot ce imi trebuie pentru a face barile astea, numai chef sa am. Voi ce ziceti?

Cea care spui ca e trasa prin spatele filtrului nu este prin spate ci deasupra filtrului dar in spate. Teava a fost indoita, dar au fost puse bucatile alea suplimentare, deci bara este aproape dreapta.
Dezavantaj la bara mea: Nu mai poti lasa batul care tine capota pe capota ca loveste in bara
Dezavantaj la bara lui Bogdan: Nu poti schimba filtru daca nu dai jos bara

salutari tuturor .pt cei care vreti 1 bucata bara in X am eu si o cadonez.am dat masina si asta a ramas.

adica vrei sa o vinzii...merge pusa si la solenza???daca esti din GJ mai exact din Tg Jiu trimit pe cineva la tine...imi lasi un mess pe privat te rog

Sunt constient ca sunt si dezavantaje, oricum nu umbli zilnic pe acolo. Astazi am mai lucrat si eu la bara mea, cam 1 ora, am indoit-o sa vina cat mai aproape pe deasupra filtrului, dar sa nu atinga si nici capota sa nu o loveasca. Trebuie sa ii modific gaurile de prindere si e gata, asa imi pare rau sa pun sudura pe ea, ca se arde vopseaua si era si rosie cum e masina mea pe la motor, dar asta e o sa o revopsesc.

bara e in x pt portbagaj de se pune in spatele banchetei si nu o vind o cadonez,moca,fara bani.daca o vreti veniti de o luati ,primul e puiu daca el nu o ia ,primul care vine in gorj e a lui.

This post has been edited by liviu242006: 7 Nov 2010, 19:54

daca o trimiti iti dau si bani pe ea, dar pana in gorj nu vin.mersi oricum

am inteles la ce te refri tu...pai la bancheta spate trebuie sa sudez bara asta in X...si cum eu nu vreau sa sudez asa ceva nu o mai iau...ca daca era acum venea cineva la tine si o lua ...

pai la tine nu-ti trebuie ramsem fiindca bancheta din spate de la slz nu se rabateaza e din tabla si deci ar trebui sa lege mai bine caroseria.

Se rabateaza si la solenza, se rabateaza la tot ce e cu hayon bancheta.

Liviu,iti scriu si aici( ca sa vada cei care au posibilitati mai multe) si pe pm.
Daca poti sa o pui la posta,e ok si iti multumesc.....daca nu.......asta este....n-am drum si nici prieteni sau neamuri prin jud.Gorj.
Sa auzim numai de bine!
Bafta!