Outline · [ Standard ] · Linear+ BELGIAN GP, Detalii despre circuit

Dar Pirelli zice ca Ferrari a fortat limitele: Referring to their 2013 suggestions, Pirelli stated: “The proposal put forward a maximum distance equivalent to 50 percent of the Grand Prix distance for the prime tyre and 30 percent for the option. These conditions, if applied at Spa, would have limited the maximum number of laps on the medium compound to 22.” Fiecare isi apara interesul. Eu imi aduc aminte in trecut ca Spa se facea doar cu o singura oprire. Adica se putea fara probleme. Alte vremuri, alte tipuri de pneuri.

Dar Pirelli zice ca Ferrari a fortat limitele:

Referring to their 2013 suggestions, Pirelli stated: “The proposal put forward a maximum distance equivalent to 50 percent of the Grand Prix distance for the prime tyre and 30 percent for the option. These conditions, if applied at Spa, would have limited the maximum number of laps on the medium compound to 22.”


Fiecare isi apara interesul.

Eu imi aduc aminte in trecut ca Spa se facea doar cu o singura oprire. Adica se putea fara probleme. Alte vremuri, alte tipuri de pneuri.

Broscarii urla ca Pirelli le-a dat asigurarile necesare ca pneul tine mai mult.
Am scris intr-un post, zilele trecute.
Oricum, dubios ca ambii piloti au facut pana, pe spate. Nu cred ca pe aceeasi parte, totusi.

nu fura dreapta spate, ambele?

Parca asa stiam si eu, dar nu eram sigur.
O mai tineti minte pe aia cu Indy acum cativa ani? Cand le crapa tuturor pneul dreapta spate din cauza apasarii?
Parca Ralf a luat-o atunci rau de tot in practice, iar in cursa au fost cateva masini. Restul, boicot.

acolo fu michelin.

La Rosberg concluzia a fost ca pana a fost din cauza unui/unei 'external cut'.

Whitting spune ca se ia in considerare cockpitul inchis. Singura belea e ca se poate intampla ca pilotul sa nu poate sa iasa foarte repede din masina in caz de urgenta.

Sa se faca o statistica a accidentelor / incidentelor si apoi sa se puna in balanta. Asa se va vedea cum este mai bine: cockpit deschis sau inchis.

In LMP1, raliuri, DTM, WTCC etc. toate sunt acoperite.


Sincer, nu cred ca se va schimba ceva in F1. Din 1950 sunt asa si asa cred ca vor ramane.

Sincer, nu cred ca se va schimba ceva in F1. Din 1950 sunt asa si asa cred ca vor ramane.

Ăsta nu-i un argument. Da' poate că așteaptă să dea unul colțul.

Apropo, Bianchi oare scăpa cu cockpit închis?

This post has been edited by Markos: 25 Aug 2015, 20:40

Poate parea a nu fi un argument, dar, uneori, pe principiul ca unele lucruri nu se schimba niciodata, poate deveni un argument solid.


Ma tem ca, referitor la Bianchi, nu vom afla raspunsul niciodata.

Bianchi, conform datelor accidentului, nu scapa nici cu cockpit inchis. Natura loviturii facea impactul cam la fel.
Apropos, telemetria a masurat 254 G in momentul impactului. Fara bancuri!

Atunci e un miracol că n-a murit pe loc

Pai si ce kkt a rezolvat stand 10 luni in coma? A chinuit familia si i-a lasat fara bani. Cam ca la Schumacher. Ca nici ala nu o sa mai fie om vreodata.

N-am zis că a rezolvat ceva. Ideea e că protecția a fost ok, dacă l-au scos respirând. Altul, la un șoc nu chiar atât de criminal, era în parc cu copilul acum.

Chiar, peste Schumi s-a lăsat praful.

Pai si ce kkt a rezolvat stand 10 luni in coma?

10 luni de speranta pentru familia lui.

Pana si Bernie a zis ca nu se duce la el in vizita, ca prefera sa si-l aminteasca cum era.
@markos: Depinde atat de mult felul in care te pocnesti. Dale Earnhardt a murit lovind foarte usor parapetul. Si-a rupt gatul.In urma accidentului a aparut dispozitivul HANS.
Kubica a facut praf masina lovind parapetul de beton si a scapat doar cu o mana rupta.
@centurion: Cand ai fractura de trunchi cerebral, speranta e cam spre 0. Statistica nu l-a ajutat.

This post has been edited by Solon: 25 Aug 2015, 21:42

Kubica oricum are nouă vieți

Ce trânte a băgat prin WRC, și nimic.. nici măcar o unghie ruptă.

This post has been edited by Markos: 25 Aug 2015, 21:54

Bianchi: Nu ma refeream la 'paguba' pe care a suferit-o si la ce sanse mai avea in urma ei. Spuneam ca, el, in sine, 'a rezolvat' traind inca 10 luni, sa-si tina familia inca cu speranta vie, putand inca sa-l stranga de mana, sa-si ia ramas bun de la el etc. Daca aceste 10 luni ar fi fost mai multe cu un cockpit inchis, atunci sa se puna cockpit inchis pe masinile de F1.

Kubica: El a scapat 'doar' cu o mana rupta. Insa, adu-ti aminte, cativa cm mai in stanga lui si acel parapet il omora. Adu-ti aminte ca si pentru 'doar' acea mana rupta, se punea problema amputarii ei. Insa niste medici chirurgi de exceptie au facut sa fie in final 'doar' o mana rupta.

<span class='edit'>25 Aug 2015, 23:01:</span>
Daca un surub pus intr-un fel anume sporeste siguranta, atunci sa fie pus asa.
Daca un cockpit inchis sporeste siguranta in F1 si in Indy etc, atunci sa se puna. Orice poate aduce un plus de siguranta, sa se faca.

This post has been edited by centurion: 25 Aug 2015, 22:08

Pentru ca si-a donat organele, Wilson a salvat 6 vieti. Smecher omul!Bravo lui!

S-a cam lasat linistea, ciudat avand in vedere ca maine sunt calificari la spa.
O analiza a FP2-ului, interesanti timpii medii in long-run-uri pe ss/soft/med:

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-...6-11522025.html

Nicio surpriza in calificari. Imi place insa penalizarea primita de catre Hamilton. La cat mai multe ii doresc.

Decat chifteaua de rosberg mai bine ham. Oricum, bine gandit si la ham si la alonso. Au luat-o in barba ca lumea dar si-au tras inca 2 motoare de caciula. Ss-urile tin 9 ture, s-urile vreo 15-18, asta la temp de ieri. O sa fie circ,macar in primul viraj. Apoi liniste ca toti conserva pneurile. Auzi, 22 psi in ele. Se cam plangeau ieri toti, ca din cauza presiunii si a temperaturii parca sunt pe gheata.

Ultima fita in F1...sa dai jos pilotii din masini in timpul cursei pentru interviuri....Vettel greseste prosteste si trage Ferrari inapoi, de parca de asta mai avea nevoie biata echipa!

A contribuit si Verstappen la incident. Vine din spate, nu are pe unde sa se bage, e catastrofa omul, lipsit de experienta si incapatanat.

Vettel este principalul vinovat pentru incidentul din primul viraj. Aborda o trasa putin mai larga si ar fi fost pe podium la final.

Asta micu' deja e luat la ochi de aia mai batrani. Ca nu e fairplay, ca se baga si ca foarte curand va provoca un accident major. Vad ca degeaba a dat cu capul anul trecut la Monaco, cand l-a acuzat pe Grosjean ca a facut "brake test" cu el, nu a invatat nimic.
E adevarat, si ambii de la Ferrari se cam plang in ultima vreme.
Williams a cazut pe 5.

La olandezu jr. tare mi-e ca se apropie un accident major. Tanar dar de o inconstienta criminala.

kimi a uitat ce kamikaze era inainte sa vina la mclaren.

referitor la ai mei. in sfarsit o cursa buna, masina si strategie care lucreza corect. pacat de alalalt care a uitat sa semnalizeze depasirea si sa infipt werlain in aripa lui.

Ala macar si-a cerut scuze ca nu a mai avut unde sa se duca...