Outline · [ Standard ] · Linear+ intrebare bujii

Am schimbat bujiile. Am dat jos bujii Renault cu 2 electrozi ( made in France scria pe ele ) cu cod 77 000 150 800 parca si am pus NGK cu 1 electrod BKR6ES. Sunt multumit; urmeaza sa vad la consum dar comportamentul este mai bun. In ce sens mai bun : la apasarea sau la ridicarea usoara a piciorului de pe pedala de acceleratie se produce o accelerare sau decelerare lina fara hopuri. Cu bujiile renault aveam o reactie brutala de parca puneam frana brusc sau acceleram brusc, cand eu de fapt doar actionam pedala de acceleratie. Cu bujiile EYQUEM (2 electrozi) cu care a fost echipata masina din fabrica aveam un comportament "lin" cum am si acum cu NGK. De ce nu am pus tot EYQUEM, pt. ca am citit ca NGK sunt mai bune. Acum am aflat ca DENSO sunt si mai bune dar va fi la 60k km ca altfel intretinerea nu mai e low cost si BMW tot nu o sa devina .

Am schimbat bujiile. Am dat jos bujii Renault cu 2 electrozi ( made in France scria pe ele ) cu cod 77 000 150 800 parca si am pus NGK cu 1 electrod BKR6ES.

Sunt multumit; urmeaza sa vad la consum dar comportamentul este mai bun.

In ce sens mai bun : la apasarea sau la ridicarea usoara a piciorului de pe pedala de acceleratie se produce o accelerare sau decelerare lina fara hopuri.

Cu bujiile renault aveam o reactie brutala de parca puneam frana brusc sau acceleram brusc, cand eu de fapt doar actionam pedala de acceleratie.

Cu bujiile EYQUEM (2 electrozi) cu care a fost echipata masina din fabrica aveam un comportament "lin" cum am si acum cu NGK.

De ce nu am pus tot EYQUEM, pt. ca am citit ca NGK sunt mai bune. Acum am aflat ca DENSO sunt si mai bune dar va fi la 60k km ca altfel intretinerea nu mai e low cost si BMW tot nu o sa devina .

Am fost si eu sa ma interesez de bujii, se gasesc 2 tipuri "de origine", ambele Eyquem:
- cu 1 electrod, cod 7700 500155
- cu 2 electrozi, cod 7700 500168
la acelasi magazin (Bras, Iasi), la acelasi pret, 12 lei. Deci, atentie la ce luati.
Se mai gaseau si Eyquem-urile de DSN (nu mai stiu codul), care erau 6 ron , si la o adica eu zic ca pot inlocui cu succes pe "cele de Logan" cu 1 electrod... Dar o sa-mi iau cu 2 electrozi, ca o viata are omu'

Daca va inchipuiti ca punind bujii cu "n"-spe electrozi aprinederea va fi mai buna, va inselati amarnic. Cit mai putini, cit mai de calitate si cit mai bine expusi, astea sunt conditiile pt o aprindere sigura.

deci pana la urma ce bujii sa pun ca se apropie "clipa" am gasit denso dar nu cele cu iridium la 75 ron setul, cele cu iridium la 350 bucata.Se merita asemenea investie?

nu cred

My bad iridium 35 ron bucata. Klaus daca tot e viata complexa te rog sa ma sfatuiesti ce sa pun.Merci

Pune Equiem-ul original (Siemens) ca e OK sau foloseste un echivalent de la Beru (sunt mai rentabile).

pot fi gasite undeva aceste bujii equiem originale?

Eyquem.Si intr-adevar,sunt f bune.

Eu am luat bujii Eyquem de aici:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=72479&hl=

Daca intrebi la magazinele de piese auta, in 3 din 5 vei vedea ca iti pot aduce la comanda.

Am pus si eu bujii Bosch cod FR78.
Sunt SUper 4 cu 4 electrozi, merg foarte bine.
Aveam Champion cu 1 electrod inainte.

scuzati MAREA intarziere dar.... am uitat pur si simplu ca trebuia sa mai scriu ceva aici.
Impresii dupa montarea bujiilor NGK:
1. Mecanicul din service: "ce-s astea?", "Bujii japoneze" "Pai nu sunt de origine..... " NU" O sa trec in carte ca ati pus bujii NGK" "OK treceti" "Dar de ce le puneti pe astea?" "Pai sunt mai bune... " "Imi ziceti si mie cum se comporta ca sunt curios?" "OK"
2. Impresiile mele: motorul merge mai rotund, mai silentios(asta e sigur nu e efect placebo, am facut comparatie cu un prieten care are EYQUEM) si, incredibil, dar, se pare ca trage mai bine in pante (asta dupa un drum de GRECIA si BULGARIA cand am urcat la METEORE cu a IV-a -cine stie cunoaste).
Punctul slab: Se pare, doar se pare, ca concuma mai mult cu vreo 0.3l/100

Având în vedere că o bujie de calitate asigură o ardere mai bună, consumul trebuie să scadă. Faptul că este efect placebo este demonstrat chiar de către tine: crezând că maşina merge mai bine, apeşi mai tare pe acceleraţie şi a crescut consumul. Diferenţele dintre bujie şi bujie se pot măsura doar cu aparate, nefiind sesizabile pentru conducător.

Problema mare!
A inceput sa creasca mega-consumul loganelului spre giga-consum.....
O fi de la bujii?
De mers merge la fel de bine, fasneata, m-am facut cu un tip cu 1.6 pe 400 de m si l-am luat (fara laude)...
Are 12,8 consum urban in conditiile de iarna de acum, e normal?
Clasa de racire a bujiilor e mai mica, sa fie de la asta....
Astept pareri.
Multumesc

Mario_vladys, nu stiu ce sa iti spun, e normal ca sa creasca cu un litru-doi-trei consumul in perioada iernii. am avut si eu 11 si ceva.

Concluzia mea dupa ce am citit patru pagini despre bujiile cu 1, 2 sau 4 electrozi este ca nu pot sa trag nici o concluzie... habar nu mai am de care sa imi iau, parerile sau impresiile sunt impartite.

Ca sa imi dau si eu cu parerea, scaderea de consum nu cred ca poate proveni atat de la tipul de bujie cat de la faptul ca fiind nou-noute vor merge mai bine decat cele vechi.

This post has been edited by yO_: 22 Jan 2008, 22:32

Cred ca ar trebui luat in considerare ce recomanda producatorul,nu va mai aruncati la bujii scumpe.Acele bujii scumpe si cu n electrozi au fost fabricate pt masini care functioneaza cu combustibili mult superiori celor din Romania.Multa vreme am folosit la o Dacie Nova bujii cu 4 electrozi si pana la urma am renuntat la ele si la aruncatul banilor pe bujii scumpe.Pana la urma am cumparat ce scria in cartea masinii si totul a fost ok.

Astea nu sunt cu n electrozi. Treaba e ca NGKurile sunt cu un singur electrod.... poate m-am pacalit, poate nu... Am resetat consumul, a mai venit caldura, s-a intors consumul in 8,8-8,9 pe vreo 550 de km prin oras...
Nu mai stiu ce sa zic... ma cam panicasem.

Fratilor, am platit in service 50 ron pe o bujie de origine pentru motor dci.
Cred ca m-au facut pe fata. Gresesc?

Trebuie sa caut mai bine preturile ca pana acum n-am gasit nimic.

Nu stiu ce sa spun...dar un amic de al meu a dat 80 ron pe o bujie ...tot la dealer.....

Salutare,
Se apropie si la mine cu pasi repezi revizia de 30k si trebuie sa schimb si bujiile,dar nu stiu de care sa pun,cu un electrod ,cu doi,bosh,champion....vreau unele ieftine si bune.
Imi spuneti si mie unde gasesc un magazin cu piese mai ieftine in Brasov,sau este cineva pe aici la care pot sa fac comanda sa mi le trimita prin posta?

Masina pe care o detin este un Laurette 1.4 mpi din martie 2006, si nu stiu daca este 8V sau 16V.

This post has been edited by CONDARU321: 2 Feb 2008, 11:10

e 8v : )))

Eu am urmatoarea problema. Am fost la revizia de 2 ani si mi-au schimbat evident bujiile si evident cu bujii marca Renault (sau cel putin asa scrie pe ele). Din momentul acela motorul nu a mai mers rotund la relanti si a tras execrabil. Bineineles ca cei de la service nu au recunoscut asta cand am mers inapoi la ei. Asa ca m-am dus si mi-am cumparat bujii Bosch cu 4 electrozi (din astea aveau pe stoc la magazin si astea mi le-au recomandat ca fiind cele mai bune). Problema e ca la cateva zile dupa ce am pus Bosch mi s-a aprins martorul anti-poluare de la bord si a ramas asa aprins la fiecare pornire si pe toata durata functionarii motorului. M-am speriat sa nu fie ceva problema la catalizator si mi-am facut o programare la dacia service sa vad care e problema si am schimbat inapoi bujiile Bosch cu cele Renault (ca nu puteam sa ma duc in service cu Bosch... pierdeam garantia). Insa cum programarea era facuta peste vreo 4-5 zile am mers in continuare cu bujiile Renault si surpriza... dupa vreo 2-3 zile s-a stins martorul anti-poluare. Asa ca pe cand am ajuns in service nu mai era nici o problema (ei au zis ca martorul s-a aprins de la benzina proasta). Am mai mers cateva saptamani cu bujiile Renault neavand timp sa pun inapoi bujiile Bosch iar azi am pus inapoi bujiile Bosch si din nou dupa cativa km de mers cu Bosch s-a aprins martorul anti-poluare si sta aprins. Maine pun inapoi bujiile Renault. S-a mai confruntat cineva cu problema asta?

This post has been edited by andypro: 2 Feb 2008, 18:51

De la bujii nu pre cred ca ti se trage problema. Eu am Bosch Super 4 pe masina de aprox 20.000 de km si merg bine. Vezi sa nu fie ceva pe la fise, sa nu-ti faca contact o bujie. Asa s-ar explica si mersul neregulat al motorului si aprinderea martorului anti-poluare.

Mersul neregulat si lipsa de putere se intampla cu Bujiile Renault iar martorul se aprinde la bujiile Bosch. Dupa cum am scris in ultimul post am scos din nou bujiile Bosch dupa ce mi s-a aprins martorul anti poluare si le-am pus inapoi pe cele Renault. Dupa nici 10km martorul s-a stins. Are cineva idee de ce se intampla asta? Care ar putea fi explicatia?

Simptomele pe care le descrii tu sunt ceva mai "profunde", fiind greu de dat cu parerea pe forum. Ceva sigur este in neregula la motor. Bine ar fi sa faci totusi o diagnoza in service.

Am incercat. Mi-au zis ca nu e nimic in neregula. S-ar putea sa fie benzina proasta si mi-au recomandat sa bag aditiv. Asta se intampla acum vreo 4 plinuri. De atunci tot benzina proasta sa fi bagat? Mai ales ca alimentez numai de la OMV. Nu am incredere in cei din service-ul Dacia. Am vazut cum lucreaza si cat de mult ii preocupa problema omului. Mentionez ca daca pun bujiile Bosch, motorul merge impecabil (cu aceeasi benzina). Singura problema e ca se aprinde martorul ala la bord dupa cativa km de mers si nu se mai stinge pana nu le pun inapoi pe cele originale. Am scris pe forum in speranta ca poate s-a mai confruntat cineva cu problema asta si ar putea sa imi dea o explicatie. Eventual sa imi recomande alte bujii cu care motorul sa mearga bine si sa nu se aprinda matorul anti-poluare la bord.

Asta cu benzina e cam praf in ochi, ce-i drept... Si nici de la bujii nu pare a fi problema, dupa parerea mea.
Eventual descrie-ne cum arata bujiile (sunt negre, difera culoarea de la una la alta, este vreo bujie umeda etc.) atat la setul Bosch cat si la cel Renault (eventual daca difera si intre seturi culoarea si cantitatea de depuneri). Oricum, la diagnoza ar trebui sa aiba memorata vreo pana.

De aratat arata bine ambele. Nu au depuneri nici nu sunt umede. Doar ca cele Renault sunt cu 1 electrod si cele Bosch sunt cu 4 electrozi. Din cate am mai citit pe forum si am mai vorbit cu lume, multi se plang de bujiile Renault puse de service-urile Dacia la revizie in locul celor cu care a venit masina din fabrica. Toti se plang de acest mers neregulat al motorului si toti si le-au schimbat imediat dupa revizie cele Renault cu altele Bosch, NGK... etc. Insa pana acum nu am auzit sa se intample la nimeni ce se intampla la mine.

Ce parere aveti despre:
Bujii BOSCH
Furnizor: BOSCH, codul 0 242 235 666
6,50 RON (7,74 RON)
Preturile sunt de importator, totusi!

eu am optat pt EYQUEM cu 2 electrozi
dupa ce le montez revin cu impresii

Cat te-au costat?