Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Coarde, da. Mai, daca te referi la ce cred eu cu incendiul... Da, am aruncat cateva chestii. Gen haine, prostii de bucatarie, lucruri d-ale fostei... Baiul e ca n-am aruncat NIMIC cu legatura cu harburile. Am zis ca le sortez dupa. Riiiight... De exeplu, stiu ca printr-o cutie undeva exista maruntaiele din turbo, ramase dupa reconditionare. Alea-s direct de gunoi. Mai tragic e cum arata toate. Evacuare de Subaru prin spatele casei, rampe prin fata, cricuri si capre (de ridicat masina) pe scari, Dacia e plina ochi de kkturi... Si-n casa, desigur. Haos... IMG_20180625_224030.jpg ( Size: 870.96k ) Number of downloads: 131 IMG_20180625_223929.jpg ( Size: 1.64mb ) Number of downloads: 127 Bine ca asta cu chiria are si el harburile lui. Numa' d-astia am parte de o vreme-ncoa'. __________________ Paste de pe forumul sugaru, ca e greu dupe telefon. Ponturi inlocuire amortizor de hayon. 1) fortati hayonul in sus, elimina forta axiala din amortizor si laterala din articulatia sferica filetata de fixare; 2) NU va bazati pe celalalt amortizor ca, vezi duamne e bun, si va sustine hayonul. Mie mi-a cazut in cap si am noroc ca n-am spart luneta; 3) nu va lasati pacaliti de hayonul care va chica-n cap, cum ca amortizorul celalalt e dus si el. Pur si simplu amortizorul defect inca mai avea viata in el, suficienta cat sa ajute la ridicare. Cazul meu... Am scos amortizorul scurs si mi-a cazut hayonul. Am zis ca si celalalt e mort, asa ca l-am scos si p-ala. Dar era bun. Ala scurs era, sa zic, la jumatate din forta. Cam atat. Fara poze, ca nu se vede cucuiul. Aveam 2 amortizoare sehaj de la nush ce Impreza brec de prin Bistrita (cred). Asta fu prima lucrare de dupa mutare. This post has been edited by Muttley: 25 Jun 2018, 21:47

Coarde, da.

Mai, daca te referi la ce cred eu cu incendiul... Da, am aruncat cateva chestii. Gen haine, prostii de bucatarie, lucruri d-ale fostei... Baiul e ca n-am aruncat NIMIC cu legatura cu harburile. Am zis ca le sortez dupa. Riiiight...
De exeplu, stiu ca printr-o cutie undeva exista maruntaiele din turbo, ramase dupa reconditionare. Alea-s direct de gunoi.
Mai tragic e cum arata toate. Evacuare de Subaru prin spatele casei, rampe prin fata, cricuri si capre (de ridicat masina) pe scari, Dacia e plina ochi de kkturi... Si-n casa, desigur.
Haos...

IMG_20180625_224030.jpg ( Size: 870.96k ) Number of downloads: 131
IMG_20180625_223929.jpg ( Size: 1.64mb ) Number of downloads: 127


Bine ca asta cu chiria are si el harburile lui. Numa' d-astia am parte de o vreme-ncoa'.

__________________

Paste de pe forumul sugaru, ca e greu dupe telefon.

Ponturi inlocuire amortizor de hayon.
1) fortati hayonul in sus, elimina forta axiala din amortizor si laterala din articulatia sferica filetata de fixare;
2) NU va bazati pe celalalt amortizor ca, vezi duamne e bun, si va sustine hayonul. Mie mi-a cazut in cap si am noroc ca n-am spart luneta;
3) nu va lasati pacaliti de hayonul care va chica-n cap, cum ca amortizorul celalalt e dus si el. Pur si simplu amortizorul defect inca mai avea viata in el, suficienta cat sa ajute la ridicare.

Cazul meu...
Am scos amortizorul scurs si mi-a cazut hayonul. Am zis ca si celalalt e mort, asa ca l-am scos si p-ala. Dar era bun. Ala scurs era, sa zic, la jumatate din forta.

Cam atat. Fara poze, ca nu se vede cucuiul.

Aveam 2 amortizoare sehaj de la nush ce Impreza brec de prin Bistrita (cred).
Asta fu prima lucrare de dupa mutare.

This post has been edited by Muttley: 25 Jun 2018, 21:47

received_2169869476375436.jpeg ( Size: 44.19k ) Number of downloads: 303


Pentru ca nu ma pricep prea bine, am preferat sa merg la un mecanic cu experienta, bun si pasionat de meseria lui (cunosc asa ceva la Arinovis (suzuki BV), de cand veneam cu Stiftul la revizii).
Am cerut o verificare completa de articulatii.
Starnit am fost de o bataie stanga fata la denivelari, ce banuiam a fi din caseta. Si da, de acolo e.

Lista, sa o am la indemana.

Panhard sus - mai merge
Placute spate - cam gata (stiam, se vede)
Amortizoare spate - cam gata (banuiam, barcuta cu portbagaj incarcat)
Bucse palier antiruliu fata (vazusem si eu o usoara largire)
Caseta.

Jocul din caseta am sa incerc sa-l remediez acasa, e relativ simplu. Sper sa si accepte reglat.

<span class='edit'>27 Jun 2018, 12:04:</span>
Miiiiic apdeit: aici ploua ca-n povesti, si am avut de umblat prin targ.
Pe centura Brasovului, la baza unui pod suprainaltat, se formeaza intotdeauna un suvoi consistent de apa si destul de adanc. Il stiu foarte bine si nu uit niciodata de el.
Am acvaplanat si am sarit in camp

Nu, gluma macabra, in ton cu asigurarea de viata ce tocmai mi-am facut-o.
Faza-i ca cu orice rabla am trecut p-acolo-n conditii de pluaie, de fiecare data m-a smucit binisor si a cerut corectii.
Astazi... Nimic. Doar incetinirea normala, cauzata de vad. Adica caushiucurili astea slabe pe uscat chiar fac ceva deosebit in apa! Sunt usor impresionat...

This post has been edited by Muttley: 11 Aug 2021, 10:07

Parerea mea ca alta-i cauza comportamentului, ampatament mic, centru de greutate coborat, viteza relativ redusa, etc.
Dar anvelopele ce sa faca in suvoi scurt de apa? Ca banuiesc ca nu era un suvoi lat de 100 metri............
Ma rog, parerea mea.......

Canale adanci si neobisnuit de late. Contact ferm cu stratul tare de sub apa.

Daca suvoiul e scurt acele canale nu au cum sa-si arate eficienta.Iarasi e parerea mea. acvaplanarea e una, intrarea intr-un suvoi concentrat de apa e alta.
Pune alte anvelope pe aceeasi masina, aceleasi conditii, si s-ar putea sa ai acelasi efect. Masa concentrata detemina comportamentul.Iarasi parerea mea si ma opresc.

la ce viteza ai trait senzatiile astea minunate?

90 la ora.

https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esr...5iIspootkM_OAii

Bai nene, cat a plouat...

Mno, azi fu suare. Caseta!

IMG_20180701_172725.jpg ( Size: 2.15mb ) Number of downloads: 978


Am urcat-o mai intai pe rampele mici, apoi cu cricurile, pe rand, pe cate-o capra, apoi am scos rampele.
Rotile in aer fiind, am putut face bracaje multe, ca sa "memorez" cum se simte directia.

Apoi, dedesubt.

IMG_20180701_172813.jpg ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 1001
IMG_20180701_160137.jpg ( Size: 390.68k ) Number of downloads: 981


Burduful ala e intre caseta si tablier. Scos. Accesul la tachet credeam ca obliga la coboratul casetei. Nu, a mers foarte bine si asa. Reglajul e simplu, surub si contrapiulita. Am strans pana volanul mergea o idee mai greu. Apoi am dat inapoi. E greu de explicat si usor de facut. Pus la loc, mers pe un drum foarte naspa pe care-l stiu in zona, zgomot disparut!
Si am reusit cu ocazia asta sa depistez un zgomot din interior. Scaunul pasagerului face ca dracu, am sa incerc sa remediez.
Si, notez aici, candva am sa incerc sa gresez rulmentii axiali ai flanselor de amortizor daca s-o putea.

La final am facut o proba cu ambele perechi de rampe. La vechea chirie aveam o zona in panta, acolo asezam spatele, iar fata o saltam. E si aici putina panta la intrarea in garaj. Restul de altitudine lipsa... rampele mici.

IMG_20180701_172833.jpg ( Size: 2.55mb ) Number of downloads: 1015
IMG_20180701_173315.jpg ( Size: 1.59mb ) Number of downloads: 976


Poifect!!! Trancariciul la orizontala. Uleiuri de schimbat mai trebuie, ceara de aplicat, d-astea.

____________________


Am omis...
Dupa proba cu caseta, odata intors, vad becul aprins la benzina. Mai stau putin acasa, perii matza nustiuce, si plec la OMV. Pe centura, giratoriu. Ii dau tariceanu, iar la iesire, pe viraj dreapta cu accelerare, masinuta mea se pune-n bot. Mi se inmoaie picioarele, c-au apucat-o si p-asta toane de Subaru. Apoi a mers bine.

Explicatia - fuel starvation. Motiv pentru care cica nu e bine sa te dai pe circuit cu rezervorul nu tocmai plin ochi. Chestia asta mi-a zis-o un coforumist subarist cand am acuzat intreruperi pe Adancata.
Simplificat... Daca n-ai multa benzinica in rezervor, poti sparge motorul. Lesson learned!

Consum trancarici putin sub 8 lasuta. La cum merg cu ea, merge practic gratis.
Cauciucurile da, s-au rodat. E pe bune faza, trebuie asteptat.
Masina, da, ma uimeste in continuu, eu n-am mai condus nimic cu atata aderenta si atat de neutra la limita. E absolut remarcabila si peste orice inchipuire. Swiftul nici nu se apropie.

Am iesit si cu troaca, ca sa-i curat discurile de rugina. Nu se pot compara, ca-s categorii total diferite. Am mai zis.

Doar biata Dacie n-o sa mai primeasca RCA si vigneta. Dar va primi locul din garaj, deci e cea mai castigata.

IMG_20180701_172652.jpg ( Size: 2.3mb ) Number of downloads: 411


This post has been edited by Muttley: 1 Jul 2018, 17:08

toata casa e a ta? ca ai umplut curtea de masini.
daca nu-i cu banat, cat e o chirie de genul in Brasov? intreb ptr o prietena care are o intentie....

Da, toata. Nu se pune, e un amic din Piatra, pretul e simbolic.

90 la ora.

initial vroiam sa zic ca asta are anvelope mai inguste, dar la 185 nu sunt chiar inguste si e si usoara. O fi din cauza ca sunt noi?

Cred ca din contra, un ampatament mic e in defavoarea stabilitatii la viteza. Avantajul in cazul de fata, pe langa anvelope, consta in distributia buna a maselor, fara greutate suplimentara in afara puntilor.

Nu prea cred. Cam toate masinutele nervoase si agile sunt cam scurte.Obligator joase si umpic late.

o fi mai ingusta decat sleaurile formate acolo? si deci cu mai putina apa sub roti ?

Dezbateti pe nimic.
A fost discutie cu RZV in urma, ca modelul asta straluceste pe ud si e slab pe uscat.
Intre timp, dupa uzura, rodaj, asezare pliuri, habar n-am, eu sunt multumit si de aderenta pe uscat. Pentru apa am zis, ireprosabile.

Masina de acord, e scurta si usoara, ambele i-ar dauna la stabitate la trecerea prin vad. Insa gratie multumita datorita anvelopelor, s-a comportat mai bine decat oricare alta masina pe care am condus-o acolo (stift si troaca).

Maine sau poimaine vin jențili din UK.

This post has been edited by Muttley: 2 Jul 2018, 11:55

Scaunul pasagerului face ca dracu, am sa incerc sa remediez.

+1000 Pare sa fie ceva la mecanismul de dat inainte inapoi, si al meu face o galagie maxima cand nu am pasager.

Tu l-ai zgaltait bine in multiple ocazii, da' eu ce scuza am?
Daca-l dau spre fata parca nu mai face. Calitate suzuki, ncsf. Pacat ca nu e urgent. Au sa se adune multe chestii d-astea neurgente...

N-ai zis, tu mergi cu trancariciul ala? L-ai reparat, in ce stare mai e?

Daily driven, plantatie si inapoi. Aparent am lamurit de ce imi sareau futunele de racire, radiatorul nissens are un capac tip motor 1.3 defect care nu dadea drumul la nimic in vasul de expansiune. Am tiganit capacul si nu am mai avut probleme dupa. Am si eu o lunga lista de probleme non critice, dar mai am si un bmw de drift care sta pe dreapta de aproape 2 ani si ala ma preocupa mai tare.

Maxim de util grupul acela de fb, nu stiu de ce nu mam gandit mai din timp. Cu ajutorul lui am mai descoperit o noua problema, am bumpsteer , initial am crezut ca e de la janta care se plimba in pneu, acuma am aflat ca e de la bratele contrafacute cu 5mm mai scurte.

This post has been edited by 4x4: 3 Jul 2018, 11:36

Ai luat brate de mk1 cred. Cica alea de mk2 sunt la lungime cu sportul.

3 Jul 2018, 17:35:
Ce culoare URATA!!!

IMG_20180703_173352.jpg ( Size: 1.2mb ) Number of downloads: 234


3 Jul 2018, 21:45:
IMG_20180703_210533.jpg ( Size: 1.02mb ) Number of downloads: 450
IMG_20180703_210411.jpg ( Size: 774.03k ) Number of downloads: 439


IMG_20180703_210432.jpg ( Size: 1.31mb ) Number of downloads: 420
IMG_20180703_210446.jpg ( Size: 1.63mb ) Number of downloads: 425


Eu voiam doar jante usoare. Ca arata binisor... aia-i bonus
Offsetul de 30, vizual, e la fix. Se simte diferit in mers, m-obisnuiesc imediat.



This post has been edited by Muttley: 3 Jul 2018, 20:45

ecartament mai mic pe spate ca la supernova?

Huh? Dăcât.
Nush ce vrei. Daca inseamna ceva pentru tine, da-i cu gugl.

Nush ce trebuia sa iau, cei cert e ca nu e LEMFORDER 33762 01, la un loc cu alti obositi de la Ate, Meyle, Trw, etc, baietii vand piese neconforme. Am sa incerc Comline CCA3021 pe langa ca e jumate din pret, pare sa fie si lungimea ok.

IMG_20180704_213839.jpg ( Size: 861.68k ) Number of downloads: 342


Nu ma satur de saraciile astea de jante, ma termina cum arata, transforma trancariciul.

Alte impresii:
- la demaraj parca e ceva mai bine, in special la viteza mare. Unde mare, la masina asta inseamna ~100km/h. Dar poate fi si autosugestie. In teorie, la ce motor si masa are matizul asta, 9.1kg cele vechi, 7.5kg astea, un total de +6kg masa de rotatie in minus, ar trebui sa fie ceva. Ca termen de comparatie, la troaca, diferenta de masa dintre fuliile motor, conform prospect, echivaleaza cu 40kg masa transportata. O fi vrajeala sau fizica evoluata, nu stiu. Acolo era parca diferenta de 1kg pe un diametru de 15-20cm. Aici sunt 6kg pe 16 inchi. Pastrand proportiile, diferenta ar fi uriasa, doar a eu nu simt mare caca, la fel cum n-am simtit cand am sarit de la 6kg jante originale la 9kg OZ, deci delta 12kg.
- surpriza vine la hartoape. Traversez zilnic o cale ferata, sunt destul de calibrat. Acum face scandal mai putin, aici parca-s aproape convins. Sau o fi caseta care mai nou nu mai zdrangane... Ori masa suspendata redusa. Uatevar.

Ce e remarcabil insa e altceva.

Jante sehaj fisurate (alea, primele, acelasi model ca astea): 1200 lei jantele, 50 lei transport, 600 lei o sablare cu vopsire la pistol aici, in Brasov. Total 1850 lei.
Jantele astea: brand spankin' new, de pe ebay, licitatie. 350 lire ele, 40 lire transport pana in Brasov, total 2050 lei. Minus capacele centrale pe care le-am pus pe olx, arata ingrozitor cu ele.
Deci cu noroc si rabdare iei jante noi la pret de jante sehaj.

Brb, ma duc afara cu lanterna sa le mai iubesc oleaca.

This post has been edited by Muttley: 4 Jul 2018, 21:00

IMG_20180704_213839.jpg ( Size: 861.68k ) Number of downloads: 342



Brb, ma duc afara cu lanterna sa le mai iubesc oleaca.

Dude, you are killing me, sa nu ti-o ia matza inainte

- la demaraj parca e ceva mai bine, in special la viteza mare. Unde mare, la masina asta inseamna ~100km/h. Dar poate fi si autosugestie. In teorie, la ce motor si masa are matizul asta, 9.1kg cele vechi, 7.5kg astea, un total de +6kg masa de rotatie in minus, ar trebui sa fie ceva. Ca termen de comparatie, la troaca, diferenta de masa dintre fuliile motor, conform prospect, echivaleaza cu 40kg masa transportata. O fi vrajeala sau fizica evoluata, nu stiu. Acolo era parca diferenta de 1kg pe un diametru de 15-20cm. Aici sunt 6kg pe 16 inchi. Pastrand proportiile, diferenta ar fi uriasa, doar  a eu nu simt mare caca, la fel cum n-am simtit cand am sarit de la 6kg jante originale la 9kg OZ, deci delta 12kg.
- surpriza vine la hartoape. Traversez zilnic o cale ferata, sunt destul de calibrat. Acum face scandal mai putin, aici parca-s aproape convins. Sau o fi caseta care mai nou nu mai zdrangane... Ori masa suspendata redusa. Uatevar.

Concluzii perfect valide. Acelasi model de jante vreau sa imi iau si eu, dar pe 13. Au 4.5 kg bucata la o latime de 7J. Dezavantaj: 500+ lire pe nuanta ce o vreau eu (alb). Mai astept putin sa ma impiedic de niste bani.

This post has been edited by AmunDei: 5 Jul 2018, 07:42

Pandeste licitatii. P-astea le-a luat amicu' asta cu 330 lire, iar ca pret intreg sunt pe la 6-7 sute.

Da-mi un PM de unde le-ai luat. Dar slabe sanse sa le prind ieftine. Jante late si usoare sub 15 inch sunt ochiul dracului, nu prea le cauta nimeni de asta sunt si preturile prin copaci.

ebay.co.uk

A fost licitatie si pentru unele de troaca, da' acolo s-au dat scump.

Ieri am lucrat la trancarici toata ziua.

IMG_20180708_165504.jpg ( Size: 1.12mb ) Number of downloads: 87
IMG_20180708_165526.jpg ( Size: 1.6mb ) Number of downloads: 97
IMG_20180708_165605.jpg ( Size: 1.25mb ) Number of downloads: 96
IMG_20180708_165642.jpg ( Size: 902.98k ) Number of downloads: 88


Am relocat modulul DRL pe cutia de apa, parte stanga. Am sertizat o piulita M5 intr-o gaura deja existenta. Modulul, dupa curatare, uns cu Nigrin, vopsit cu negru. O ureche de fixare taiata, a ramas fixat doar cu respectivul surub M5. Intre modul si tabla masinii, ceva burete adeziv (gasit prin garaj). Semnalul de la pozitie, initial realizat cu crocodilul ala specific care taie izolatia, acum realizat direct, cu cositorire fire.

IMG_20180708_165705.jpg ( Size: 1.84mb ) Number of downloads: 337
IMG_20180708_165725.jpg ( Size: 1011.97k ) Number of downloads: 321


Si lampile sunt orientate prost, nu bat spre fata masinii, insa corectia am s-o las pentru cand voi scoate, din orice alt motiv, bara fata.

Scaunul pasager - suruburile din fata, de fixare pe podea, slabite.
A trebuit desfacuta consola pentru acces la cel interior. Execrabile fixarile consolei, dar... Suzuki.
Rezultat - dubioasa senzatia la volan, nu mai exista zgomote, masina e total inchegata. Foarte dubios se simte...

Caschetofon... Avea cea mai mizerabila unitate din cate am intalnit vreodata. Fara RDS, de aici pana mai incolo pierdeam semnalul la iuropaefem. Altceva, oricum, nu prindea.
Mutat Blaupunctu' de pe Dacie in asta. Pe motiv ca oricum, cu Dacia nu mai circul si oricum, in Dacie nu ascult radio.
Montajul vechi era praf, se misca ala si iesea cu mana. Cu un surub M5x100 din Hornbach am rezolvat. Am lasat mufa de microfon extern pe sub bord, ca atunci cand va fi cazul, sa nu mai desfac juma' din bordul de trancarici.

IMG_20180708_165744.jpg ( Size: 658.31k ) Number of downloads: 349


Curiozitati cu DRL:
1) dupa montaj, prin oras, mi-a murit motorul la relanti. N-am reusit sa reproduc. Intr-adevar, cu DRL stins si pozitii aprinse, turatia sta la 700, cu DRL sta sub. Sa zic 650-680. Aveti vreo explicatie?
2) cu motor oprit, daca dau manelele tare, se aprin DRL-urile. Dau incet, se sting. E ca si cum tensiunea pe baterie ar creste cand dau muzizica tare. Da' poate asa se si intampla?