Outline · [ Standard ] · Linear+ Supape directionare aer bord CN

Va salut ,scriu aici si eu asa zisa problema a mea mai degraba curiozitate,la voi furtunasu ce vine de la supapa unisens(cea montata dupa T-eu de pe furtunu ce duce la servofrana) la mine acel furtunas ce duce in bord la distribuitoru de caldura ii supt,lipit,l-am mai schimbat de 2 ori si tot asa ori e vara ori e iarna tot asa se face,la voi cum estye si daca e normal sa fie asa (eu zic ca nu)la voi cum este?mss

Va salut ,scriu aici si eu asa zisa problema a mea mai degraba curiozitate,la voi furtunasu ce vine de la supapa unisens(cea montata dupa T-eu de pe furtunu ce duce la servofrana) la mine acel furtunas ce duce in bord la distribuitoru de caldura ii supt,lipit,l-am mai schimbat de 2 ori si tot asa ori e vara ori e iarna tot asa se face,la voi cum estye si daca e normal sa fie asa (eu zic ca nu)la voi cum este?mss

adica e vacumul atat de puternic incat se lipeste? inseamna ca e infundat ceva pe undeva... nu are cum sa fie atat de etans sistemul incat sa se videze

This post has been edited by hyena: 10 Feb 2012, 14:02

salut!
poate ca furtunasul tau se topeste de la o sursa de caldura.vezi daca atinge circuitul de incalzire al aerotermei, sau un circuit electric ce se supraincalzeste.
multa bafta!!

Deci ii supt si afara pana intra in supapa,nu doar innauntru in bord,si doar acel furtun e asa de anemic,am adus de la munca furtun de dimensiune aia dar de plastic,asta vream sa stiu daca e asa din ce acuza poate fi ,supapa ,distribuitoru??

Si-a mai luat cineva de curand garnituri pt. supape? Mai exista asa ceva pe piata? Pe unde m-am interesat prin Constanta n-am gasit...

am gasit prima victima...capsula dubla mai am doua de verificat
later edit:si celelalte sunt in aceiasi stare..

This post has been edited by GR 01 NVN: 19 Dec 2012, 13:47

Attached thumbnail(s)
01032010287.jpg ( Size: 391.17k ) Number of downloads: 637
01032010288.jpg ( Size: 398.19k ) Number of downloads: 690
01032010290.jpg ( Size: 422.11k ) Number of downloads: 677

le-am schimbat pe toate si merge super
singura faza e ca atunci cand le combim intre ele,adica parbriz+picioare sau fata+picioare,fasaie in dreptul distribuitorului dar nu il influenteaza in nici un fel
ma cam enerveaza fasaitu

This post has been edited by GR 01 NVN: 5 Jan 2013, 17:32

Ai schimbat supapele cu totul sau ai gasit garnituri separat ? Daca da, unde?

Ai schimbat supapele cu totul sau ai gasit garnituri separat ? Daca da, unde?

le-am schimbat cu totul,nu am gasit garnituri separat
preturile sunt de 41 lei cea simpla si 51 lei cea dubla
iar pentru fasaitu care ma enerva a trebuit schimbat si distribuitorul,asta fiind 30 lei
toate piesele le-am luat de la SC.COMAUTOPREST.SRL undeva prin Bucuresti,Militari,intre Apusului si Gorjului.
toate au venit in ambalaje de origine Dacia-Renault

Attached thumbnail(s)
WP_000247.jpg ( Size: 900.15k ) Number of downloads: 635

am si eu o mare nelamurire:
De cand a dat racoarea,am observat ca imi baga doar aer rece pe gurile laterale de la bord...si daca dau pe recirculare,tot baga aer pe laterale,in timp ce restul se opresc(cu aeroterma oprita)...Care ar fii problema?

Mentionez ca am CN4

Pe acolo intra aer direct de afara. Trebuie sa le inchizi.

Salut...am si eu o problema cu Dacioara mea(model 2001,injectie, cu bord Cn).de curand mi-a crapat caloriferul de la caldura care era cel original din fabrica si bineintelesc ca am cumparat unul nou si l-am montat dupa cum am vazut pe acest site .Problema e urmatoarea:caloriferul se incinge de nu poti tine mana pe el dar nu baga caldura....decat un aer caldut asa si dezabureste f greu...inainte nu puteam tine aeroterma pe treapta 4 deoarece te sufoca...si dezaburea imediat...acum pe treapta 4 baga un aer caldut chiar si cand ajunge la 90 grade!S-a mai confruntat cineva cu problema asta si ce as putea sa fac???multumesc anticipat!

S-a gandit cineva sa le faca din seringi sau piston cu revenire la cele simple?
Cred ca se pot adapta la forma ei.

LE:
nu vreau sa fac reclama dar am gasit ceva ce cred ca ar merge adaptat:
http://www.mont-blanc.ro/products/219-cili...i-cartus-1.html

This post has been edited by cipicas: 5 Aug 2014, 17:07

cred ca dupa ce am citit pe aici mi-as baga nasul sa verific instalatia de climatizare. Am doar o intrebare. Fiindca am timp la serviciu, in caz ca nu o pot si monta inapoi sau trebuie sa cumpar ceva piese, se poate merge cu masina?

cum se poate repara porcaria aia de distribuitor? La mine capsulele sunt ok, problema este robinetul ala cu multe pozitii.


adica sa zicem ca el da vacuum la una din capsule si tija se retrage deschizand clapeta aferenta. Ar trebui ca atunci cand dau de maneta de distribuire in alta pozitie, tija de la capsula sa revina in pozitia initiala, dar asta nu se intampla.

Practic robinetul distribuie vacuumul atunci cand trebuie dar nu ventileaza in atmosfera capsula respectiva cand se schimba pozitia lui in asa fel incat capsula sa revina la pozitia initiala.



sau intrebarea ar fi: functioneaza la cineva cum trebuie chestia asta? ca mie mi se pare extreme de prost gandit.

Macar sa nu imi mai bat capul cu el.

This post has been edited by payty: 3 Apr 2015, 07:20

Cand pornesc motorul.. se aude un fasait,sa fie de la supapa de langa servofrana ?

de la supapa de la servofrana sau de la distribuitorul de vacum sau de la vreo capsula sparta...

azi am descoperit capsulele vacumatice se pot pune dupa opel astra model mai vechi.au membrana siliconica:)

imi poate explica si mie mot-a-mot ca pentru fraieri cum pot inlocui caloriferul de caldura de pe un bord CN fara sa desfac toata masina? practic s-a spart si imi baga miros de antigel ars inauntru si nu mai pot merge cu caldura deschisa.
am auzit ca mai bine iti iei alta masina decat sa dai aeroterma jos ceea ce ma descurajeaza.
nu am umblat niciodata la aeroterma si ma gandeam ca desfacerea torpedoului, a capacului de sub volan si a comenzilor de pe consola centrala (scrumiera aerisitoare comanda ventilatie etc) sunt suficiente pentru a avea acces la suruburi si cleme si a desface aeroterma.

!!!Sau se poate desface doar partea de jos a aerotermei fara sa mai umblu la altceva si in felul asta sa pot inlocui caloriferul?!!!

PANA LA URMA CARE E SOLUTIA IN A INLOCUI CALORIFERUL MAI USOR?
multumesc.

This post has been edited by crizarachetelordincuba: 7 Nov 2015, 12:40

Salut,

se desface doar partea de jos a aerotermei:

dai jos cutia torpedou
desfaci tija din partea de jos a bordului si amortizorul aerotermei (amortizorul de jos se scoate prin tragere cu corpul de jos)
slabesti piulita din spatele aerotermei (dreapta sus), nu o desfaci de tot
scoti cutia din fata schimbatorului pentru a avea loc de manevra
scoti clipsurile de la aeroterma vezi ca ai si in spate (partea spre motor/ nu se mai pot monta,sau f greu/ la mine nu mai sunt)
cobori patea de jos a aerotermei 2/3 si inclini in invers sensul acelor de ceas sa poata degaja stuturile de la radiator
acum ai antigel la picioarele pasagerului daca nu ai golit caloriferul si furtunele
se trage usor partea inferioara spre tine si ar trebui sa iasa din aeroterma
exita un canal prin care culiseaza radiatorul si la montaj iti va da mici batai de cap deoarece nu vei reusi sa inchizi aeroterma daca nu este ok.

Problema la caloriferele noi : nu fac schimbul termic si mai bine il repari pe cel vechi daca ai cum

Cele de aluminiu au doar randuri de 2 tevi paralele pe cand cele vechi din cupru au cate 3 randuri in triunghi=caldura.

Multa bafta
am facut asta de 3 ori am crezut ca este defect primul calorifer cumparat, inlocuit cu altul (tot nou) iar la final schimbat cu unul din dezmembrari.
ultima data 15 min pe ceas

daca vrei sa dai jos cu totul aeroterma fara sa scoti parbrizul (iarna) dai jos pana si coloana de directie (6 ore pana am schimbat tot in ea)

cel mai simplu e sa dai bordul jos cu totul asta daca reusiesti sa desfaci suruburile din spre parbriz... daca desfaci capacul de jos sunt sanse foarte mari sa nu il mai pui inapoi