Outline · [ Standard ] · Linear+ Vopsit (retusat)masina

Vin si eu cu o intrebare , tocmai am terminat de retusat o mica infundatura la aripa dreapta spate (ramasa de la fostul proprietar ) si se observa diferenta intre locul unde am dat cu spray si vopseaua originala , acum urmeaza sa ii dau un loc pe acea portiune . Intrebarea mea este , ar fi bine ca dupa vopsire sa ii dau un pic cu Polish ,si abia apoi sa dau cu lac ??? Sau dau cu lac si apoi cu Polish ???

Vin si eu cu o intrebare , tocmai am terminat de retusat o mica infundatura la aripa dreapta spate (ramasa de la fostul proprietar ) si se observa diferenta intre locul unde am dat cu spray si vopseaua originala , acum urmeaza sa ii dau un loc pe acea portiune .

Intrebarea mea este , ar fi bine ca dupa vopsire sa ii dau un pic cu Polish ,si abia apoi sa dau cu lac ???
Sau dau cu lac si apoi cu Polish ???

Daca vopseaua era buna, zic eu, trebuia sa-ti dea senzatia de lac, adica sa aiba luciu destul de bun.

Dai cu polish in zona aia, ti-as recomanda eu

Daca vopseaua era buna, zic eu, trebuia sa-ti dea senzatia de lac, adica sa aiba luciu destul de bun.

Dai cu polish in zona aia, ti-as recomanda eu

Tocmai de aceea , fiindca vopseaua originala este rosu coral metalizat iar sprayul folosit la retusare este tot rosu coral de la Duplicolor si lacul tot de la Duplicolor , ii nasol ca se vad marginile retusului si asta doresc sa elimin
Las sa se usuce vopseaua ,apoi un polish si apoi un strat de lac pe o suprafata mai mare decat cea retusata , ma gandesc ca ar mai atenua din diferenta ...

De asta se vopseste tot elementul, ca sa nu se vada

Precizez ca am facut cum am scris mai sus si a iesit foarte bine , la o vopsea metalizata de 14 ani batuta de calduri si intemperii ,am reusit sa fac sa nu se observe diferenta in proportie de 85 %

vopseaua electrostatica si un primer special da rezultate

Am gasit un ghid special pe forum-ul Opel pentru vopsire cu descrierea si remediarea problemelor(greselilor) comune ce pot aparea:

Definitie:
Ridicarea sau umflarea(creponarea) stratului proaspat aplicat.
Cauze:
1. Timp de zvantare prea lung cand se lucreaza cu produse aplicabile ud pe ud.
2. Revopsirea unor vopsele sensibile la solventi(TPA-termoplastice acrilice) cu produse neindicate.
3. Vopsele aplicate ca izolanti sunt aplicate in straturi prea subtiri sau sunt slefuite prea adanc.
Cum se evita:
1. Respectati intodeauna timpii de zvantare recomandati(nu lasati prea mult).
2. Faceti un test de solvent inainte de aplicare si folositi materialele corespunzatoare la grosimea de strat recomandata.
3. Aplicati produsele la grosimea de strat recomandata.

Scala 20:1 (20x)
Swelling (sweating)
Definitie:
Evaporarea inceata a solventului(transpira) din stratul de vopsea proaspat aplicat.
Acest lucru duce la transpirarea stratului de vopsea ceea ce duce la reducerea luciului sau conturari.
Cauze:
1. Uscarea insuficienta intre straturi in cazul vopsirilor complete sau aplicarea filler-ului in straturi prea groase.
2. Aplicarea materialelor de incarcare sau umplere in straturi prea groase
3. Inmuierea si umflarea sobstraturilor sensibile la solventi.
4. Adaugarea unei cantitati gresite de intaritor in chit sau filler.
Cum se evita:
1. Intotdeauna respectati grosimea de strat recomandata si timpii de uscare recomandati.
2. Intotdeauna respectati grosimea de strat recomandata.
3. Faceti un test de solvent inainte de aplicare.Aplicati filler-ul in straturi normale cu timp de aerare intre straturi ppentru a crea o izolare fata de substratul sensibil la solvent.Nu aplicati chit pe vopseau veche sensibila la solventi.
4. Respectati ratiile de amestec.
Remediu:
Slefuiti toata zona afectata si reconstruiti sistemul cu produse potrivite.
Blistering (basicare)
Definitie:
Pe vreme umeda, o mica cantitate de vapori este absorbita in stratul de vopsea si se evapora apoi in timpul procesului de uscare.
Prelucrarea defectuoasa a filler-ului va lasa pe suprafata saruri. Aceste saruri cauzeaza o concentrare locala de solutie de saruri care vor penetra stratul de vopsea ulterior aplicata sub forma de basicute. Aceste basicute pot aparea sub diferite marimi si localizari, fie pe anumite zone fie in intregul film de vopsea.
Cauze:
1. Suprafata ce urmeaza sa fie vopsita (filler, tabla, etc) nu a fost curatata suficient. Contaminarea cu reziduuri de saruri, transpiratie de pe mana, apa murdara de la slefuire pe ud, au fost lasate pe suprafata de vopsit sau intre straturi.
2. Operatiile de slefuire uda fara suficient timp lasat pentru evaporarea apei inainte de aplicarea vopselei.
3. Conditiile climatice din cabina de vopsit in timpul vopsirii.
Cum se evita:
1. Curatati bine suprafata inainte de vopsit cu apa curata. Schimbati apa regulat in timpul slefuirii pe ud. Incercati sa slefuiti cat posibil pe uscat.
2. Lasati suficient timp pentru evaporarea apei(aprox.2 ore la 20ºC) cand slefuiti pe ud. Slefuiti pe uscat pe cat posibil mai ales chiturile poliesterice.
3. Asigurati-va ca cabina de vopsit este uscata inainte de vopsire.
Pe vreme rece si umeda puneti cabina pe ciclul de uscare putin timp inainte de inceperea vopsirii.
Remediu:
Slefuiti si indepartati total defectul pana in stratul in care a aparut. Refaceti apoi intregul sistem de vopsire(primer, filler, vopsea).

Scala 10:1 (10x)
Bleeding (sangerare, patare)
Definitie:
Sangerarea este patarea sau scurgerea unui colorant din substratul anterior in stratul de vopsea superior. Ea este observata ca pata sau ca o decolorare in stratul de vopsea( adesea in rosu sau galben).
Excesul de intaritor peroxidic in chit poliesteric poate cauza acest defect datorita reactiei cu pigmentii din vopsea.
Cauze:
1. Pigmentii sau colorantii solubili din vechea vopsea sunt dizolvati de solventul din noua vopsea.
2. Patarea poate aparea cand excesul de intaritor peroxidic de la produsele poliesterice reactioneaza cu pigmentii din celelalte produse ducand la aparitia unor pete galben-maronii. Culorile albastru si verde sunt in special vulnerabile la acest fenomen.
3. Reziduuri de bitum sau gudron pe suprafata.
Cum se evita:
1. Efectuati un test de solvent pe vopseaua veche pentru a verifica daca exista pigmenti solubili.
2. Respectati intotdeauna ratiile de amestec indicate pentru amestecul cu intaritor si amestecati pana la omogenizarea completa cu chitul.
3. Inainte de vopsire asigurati-va ca suprafata este curatata de posibile contaminari cu bitum sau gudron.
Remediu:
Pentru a remedia un astfel de defect suprafata respectiva trebuie izolata cu un produs intermediar aplicat ca izolant. Daca patarea este profunda, suprafata trebuie slefuita pana la substratul in care a aparut si revopsirea intregului sistem cu materiale potrivite.

Scala 1:1 (1x)


Putere de acoperire slaba
Definitie:
Substratul este vizibil prin stratul de vopsea aplicata.
Cauze:
1. Pentru anumite nuante nu s-a aplicat stratul intermediar colorat(undercoat) indicat.
2. Vopseau aplicata a fost supra diluata.
3. Vopsea aplicata in straturi prea subtiri.
4. Culorile de baza neamestecate suficient.
Cum se evita:
1. Intotdeauna aplicati stratul intermediar colorat(undercoat) indicat in reteta.
2. Respectati ratiile de dilutie.
3. Aplicati vopseaua in grosimea de strat recomandata.
4. Amestecati culorile de baza inainte de prepararea vopselei.
Remediu:
Dupa uscare se slefuieste si se revopseste.
Luciu scazut
Cauze:
1. Evaporarea incet a solventului din stratul de vopsea anterior.
2. Aplicarea vopselei in straturi prea groase.
3. Factori atmosferici(actiunea bioxidului de sulf , oxidului de azot in combinatie cu umiditatea atmosferica sau radiatii UV.
4. Cantitate incorecta de intaritor in voselele 2k.
5. Tratament incorect dupa vopsire:
5. 1. Polishare incorecta(polish prea agresiv sau polishare in soare).
5. 2. Spalarea cu perii foarte aspre sau uzate.
5. 3. Lichid de spalare agresiv.
6. Scoaterea masinii vopsite prea devreme in mediu ambiant. Vopseaua proaspata aplicata in straturi prea groase este sensibila la umiditatea din aer.
7. Insuficienta ventilatie in timpul vopsirii sau in timpul uscarii.
Cum se evita:
1. Vezi ''evaporarea scazuta''.
2. Aplicati vopseaua in grosimea de strat recomandata.
3. Acordati atentie factorilor atmosferici.
4. Respectati ratiile de amestec.
5. Vezi capitolul ''Dupa vopsire''.
6. Respectati timpii de uscare si grosimea de strat recomandata.
7.Verificati circulatia aerului in cabina de vopsit si filtrele de cabina..
Remediu:
Incercati sa polishati zona respectiva. Daca nu ajuta se va revopsii din nou.

Scala 1:1 (1x)
Aderenta slaba
Aderenta slaba se poate manifesta in 2 variante:
1. fie tot sistemul se desprinde;
2. aderenta slaba se manifesta doar intre straturi.
Cauze:
1. Substante ce pot cauza aderenta slaba sunt lasate pe suprafata(silicon, ulei, grasimi, ceara protectoare).
2. Aplicarea unui primer sau filler neadecvat.
3. Slefuire insuficienta pe suprafata.
4. Primerul sau vopseaua au fost aplicate in straturi prea subtiri.
5. Uscare in conditii defectoase.
Cum se evita:
Pentru a evita lipsa de aderenta pe substrat respectati urmatoarele:
1. Folositi un primer sau filler indicat pentru substratul respectiv.
2. Aplicati produsele conform indicatiilor tehnice.
3. Curatati si degresati suprafetele inainte de orice aplicare de produs.
Remediu:
Indepartati complet straturile cu aderenta scazuta. Slefuiti si degresati suprafata.
Revopsiti folosind produse adecvate.

Scala 10:1 (10x)
Bule de solvent
Definitie:
Basicute datorate penetrarii solventului din stratul inferior in cel superior.
Cauze:
1. Straturi aplicate prea gros.
2. Intaritor sau diluant prea rapid.
3. Timp de aerare intre straturi prea scurt.
4. Timp de zvantare inainte de uscare cu lampa de infrarosii prea lung.
5. Distanta insuficienta intre obiectul vopsit si lampa de IR.
6. Timp de aerare prea scurt cand se folosesc produse cu aplicare ud pe ud.
Cum se evita:
1. Respectati grosimea de strat recomandata.
2. Folositi intaritorul si diluantul recomandat in functie de temperatura de lucru.
3. Lasati timpii de aerare recomandati intre straturi.
4. Lasati timpii de aerare recomandati inainte de uscare cu IR.
5. Pastrati distanta recomandata fata de piesa la uscarea cu IR.
6. Lasati timpii de aerare recomandati intre straturi.
Remediu:
Pentru remedierea acestui defect trebuie slefuit pana in stratul in care au aparut si apoi revopsire.
Daca aceste mici bule nu sunt indepartate complet ele vor duce la aparitia intepaturilor cand se va apliva stratul de vopsea urmator.

Scala 1:1 (1x)
Intepaturi
Definitie:
Mici intepaturi sau cratere in vopseaua proaspat aplicata ca rezultat al bulelor de solvent neindepartate complet de pe vopseaua veche.
Cauze:
Bule de solvent prezente in substratul pe care se aplica vopseaua.
Cum se evita:
Fie se slefuiesc si se indeparteaza bulele fie se astupa.
Remediu:
Intepaturile se repara prin slefuirea suprafetei sau umplerea lor prin aplicarea unor produse de umplere.
Cratere
Definitie:
Cratere circulare cu diametru de la 0,5 mm la 3 mm.
Cauze:
Cauza principala este prezenta pe suprafata a unor substante ca: ulei, grasime, ceara sau silicon.
Aceste substante pot proveni din:
1. Personal – pete de pe carpe de lucru, urme de pe manusi, lotiuni de par, transpiratie.
2. Cabina de vopsit – Uleiuri lubrifiante de la anumite componente, substante pentru tratarea partilor din plastic, izolanti, murdarie de pe podeaua cabinei.
3. Vopsea – Folosirea incorecta a aditivilor antisiliconici, impuritati din transport sau depozitare.
4. Piesa – Reziduuri de la agenti de tratare a pieselor din plastic, ulei din produse izolante fum de sudura.
5. Scule si produse auxiliare – Degresant nepotrivit, adezivi de la banda de mascare.
6. Mediu ambient – Gaze de esapament, fum de sudura, praf de la materiale izolante din constructii.
Cum se evita:
Folosirea in vopsitorie si in apropierea acesteia numai a produselor fara silicon si curatirea si degresarea suprafetelor ce urmeaza a fi vopsite.
Remediu:
Slefuire pana la stratul in care a aparut craterul si se revopseste.

Scala 50:1 (50x)
Zgarieturi de la periile de spalat

Cretarea
Definitie:
Descompunerea liantilor din suprafata vopsita ceea ce duce la decolorarea pigmentilor din vopsea astfel ca culorile rosu si galben devin albiciaose iar albastru devine bronz.
Cauze:
1. Folosirea unui intaritor nepotrivit sau in cantitate gresita.
2. Stratul de vopsea aplicat in straturi prea groase.
3. Actiunea factorilor externi(poluare cu dioxid de sulf sau oxizi de azot in combinatie cu umiditate ridicata).
4. Tratament defectuos dupa vopsire.
5. Repararea incompleta a unei cretari anterioare.
Cum se evita:
1. Folositi intotdeauna intaritorii indicati in cantitatile recomandate.
2. Aplicati vopseaua in grosimea de strat recomandata.
3. Protejati masina de factori externi nocivi.
4. Nu supuneti suprafetele vopsite proaspat la tratamente dure.
5. Asigurati-va ca cretarea anterioara a fost indepartata complet prin slefuire pana in stratul in care a aparut.
Remediu:
Incercati sa polishati cu polish abraziv suprafata afectata si apoi cu polish de luciu.
Daca nu ajuta sau daca defectul reapare din nou dupa cateva saptamani, atunci trebuie indepartata prin slefuire pana la stratul in care a aparut si apoi se revopseste.

Scala 10:1 (10x)
Intepaturi (pori)
Definitie:
Mici gauri in suprafata vopsita datorita porilor de pe suprafata plasticului.
Cauze:
Defecte din fabricatie a partilor din plastic.
Cum se evita:
Verificati cu foarte mare atentie suprafata partilor din plastic inainte de vopsire.
Scurgeri
Definitie:
Scurgeri de vopsea proaspat aplicata.
Cauze:
1. Vascozitatea vopselei prea mica.
2. Piesa ce urmeaza a fi vopsita este prae rece(nu a fost climatizata inainte de vopsire).
3. Vopsea aplicata prea gros.
4. Prea multe straturi aplicate.
5. Timpi de aerare intre straturi prea scurt.
6. Distanta de vopsire prea mica.
7.Duza pistolului folosit este prea mare.
8.Tehnica de vopsire defectuoasa.
Cum se evita:
1. Pastrati vascozitatea de aplicare.
2. Aplicati vopseaua pe piese ce au fost climatizate( piesa are temperatura mediului).
3. Respectati distanta de vopsire precum si duza indicata pentru fiecare produs.
Remediu:
Indepartarea scurgerilor se face prin slefuire cu abraziv foarte fin sau prin polishare.
Metamerism
Definitie:
Este un efect in care o culoare poate aparea in diverse nuante in diverse conditii de lumina.Cel mai des caz este acela cand doua culori se potrivesc la lumina zilei dar sunt diferite in lumina artificiala.
Cauze:
1. Pigmentul din vopseaua preparata nu are aceeasi compozitie cu cel din vopseaua de pe masina.
2. Prepararea unei vopsele ce difera de cea din retetar fara a se verifica culoarea sub diverse surse de lumina.
3. Nuantarea vopselei aplicate cu o pasta ce nu este in reteta originala.
Cum se evita:
1. Cand se prepara o nuanta noua ce nu este in retetar, trebuie verificat metamerismul prin teste si masuratori colorimetrice.
2. Pentru nuante care sunt in retetar ele trebuie verificate in diverse surse de lumina.
3. Faceti nuantari doar cu pastele din reteta.
Remediu:
Mici efecte de metamerism pot fi rezolvate prin tehnica de blend-in sau pierdere.
Coaja de portocala
Definitie:
Aspectul vopselei la suprafata este similar cu cel al unei coaje de portocala.
Cauze:
1. Distanta de vopsire mult prea mare.
2. Presiune de vopsire prea scazuta.
3. Grosimea stratului prea mica.
4. Vascozitatea vopselei este prea mare.(vopsea prea diluata).
5. Intaritorul si/sau diluantul folosit sunt prea rapide pentru conditiile de aplicare si pentru marimea suprafetei de vopsit.
6. Duza pistolului prea mica.
7. Timp de zvantare prea lung intre straturi.
Cum se evita:
1. Pastrati distanta recomandata de vopsire.
2. Vopsiti la presiunea indicata.
3. Aplicati intotdeauna straturi pline.
4. Pastrati vascozitatea de aplicare recomandata.
5. Alegeti intaritorul potrivit pentru conditiile de vopsire si dimensiunea pieselor ce urmeaza a fi vopsite.
6. Folositi duza de pistol recomandata.
7. Lasati timpii de aerare recomandati.
Remediu:
Daca defectul este minor se polisheaza suprafata.
Daca defectul este major slefuiti suprafata si apoi revopsiti.

Scala 1:1 (1x)
Margini (conturari)
Definitie:
Conturarea marginilor vizibila in vopseaua finala in jurul suprafetelor unde a fost aplicat chit sau filler.
Cauze:
1. Uscare insuficienta a filler-ului sau a chitului.
2. Inmuierea stratului aplicat pe zona de intalnire unde stratul de filler a intalnit vopseaua veche de pe masina sau tabla. Sau slefuirea pierduta a marginilor nu s-a facut corespunzator.
3. Sistem de vopsea necorespunzator aplicat peste vopsele TPA(termoplastice acrilice) sau NC(nitrocelulozice).
4. Suprafete slefuite pana la tabla neizolate corespunzator inainte de aplicarea vopselei si lacului.
5. Chit poliesteric aplicat peste vopseaua veche in strat gros.
Cum se evita:
1. Respectati timpii de uscare recomandati. Uscarea cu lampi de IR reduce riscul aparitiei conturarilor datorita modului de uscare (de la tabla catre ultimul strat).
2. Inainte de inceperea reparatiei faceti un test de solvent (cu un solvent acrylic sau nitro) pentru a verifica sensibilitatea vopselei vechi la solventi.
La slefuire asigurati-va ca ati respectat granulatiile de slefuire pentru slefuirea substratului inainte de aplicarea urmatorului produs:
• P80/150-pentru chit
• P240-pentru.primer/filler.
3. Aplicati stratul de filler ce nu contine solvent in cantitate mare in strat subtire pentru a izola suprafetele sensibile la solventi.
4. Construiti un sistem de vopsire corespunzator: chit-filler-vopsea-lac.
5. Nu aplicati chit poliesteric in straturi groase pe vopseaua veche. Aplicati chit doar pe tabla curata si lasati o margine de tabla curata pana la vopseaua veche.
Remediu:
Se slefuieste suprafata respectiva si se revopseste corespunzator.

Scala 1:1 (1x)
Crapaturi (cu aspect de piele de crocodil)
Definitie:
Crapaturi de diverse lungimi, adancimi si latimi.
Cauze:
1. Folosirea chiturilor poliesterice, a washprimere-lor, email-urilor sintetice direct pe vopseleTPA (termoplastice acrilice).
2. Nu s-a adaugat intaritor in produse 2k.
3. Aplicare de chit poliesteric peste grund tip washprimer.
4. Uscare prea agresiva cu lampi UV fluctuatii mari de temperatura.
5. Timpi de aerare prea scurti la aplicarea produselor ud pe ud.
6. Grosimea filmului intregului sistem aplicat este prea mare.
Cum se evita:
1. Nu aplicati chituri poliesterice sau grund-uri reactive de tip washprimer peste vopsele TPA.
2. Respectati ratiile de amestec pentru produsele 2k.
3. Nu aplicati chit poliesteric peste grund reactiv tip washprimer.
4. Respectati instructiunile de utilizare ale lampilor UV.
5. Lasati timpii de aerare recomandati.
6. Respectati grosimea de film recomandata.
Remediu:
Se slefuieste suprafata respectiva pana in substratul in care nu mai apare defectul si se reface sistemul corespunzator.

Scala 1:1 (1x)
Cutare, Incretire, Aspect scorojit
Definitie:
Suprafata vopselei aplicate este texturata, cu neregularitati. Acest defect apare atunci cand vopseaua finala se usuca mai repede decat cele aplicate sub ea. Apare de obicei in prezenta emailurilor sintetice.
Cauze:
1. Email sintetic aplicat prea gros.
2. Nu s-a adaugat solutie de sicativ in emailul sintetic.
3. Conditii nefavorabile de uscare.(temperatura prea mare).
Cum se evita:
1. Respectati numarul de straturi recomandate grosimea de film recomandate.
2. asigurati-va ca solutia de sicativ va fi adaugata in reteta.
3. Uscati la temperatura optima nu prea mare.
Remediu:
Pentru defecte mici, uscati corespunzator suprafata vopsita, slefuiti pana la substratul perfect intarit si apoi revopsiti.
Pentru defecte mari, se decapeaza intreg sistemul de vopsea si se reface corespunzator.

Scala 10:1 (10x)
Urme de slefuire, Zgarieturi de slefuire
Definitie:
Urme de slefuire din substratul anterior.
Cauze:
1. Substratul anterior a fost slefuit cu o granulatie prea mare.Zgarietura astfel formata este prea adanca pentru a fi acoperita de produsul aplicat peste.
2. Timpii de uscare al primerului sau fillerului nu au fost respectati. Astfel urmele de slefuire vor deveni vizibile in timpul aplicarii vopselei finale datorita inmuierii stratului de filler iar apoi va aparea cutarea suprafetei in timpul uscarii.
3. Stratul de filler a fost aplicat in grosime prea mica pentru a putea acoperi zgarieturile.
4. Nerespectarea pasilor de slefuire sau o tehnica defectuoasa de slefuire.
Cum se evita:
1. Respectati succesiunea pasilor de slefuire.
2. Respectati timpii de uscare.
3. Respectati grosimile de strat.
4. Intotdeauna plasati talpa masinii de slefuit pe piesa si apoi porniti masina de slefuit.
Remediu:
Slefuiti pana in substratul unde au aparut zgarieturile si revopsiti din nou.
Incluziuni de praf
Definitie:
Particule mici de diverse proveniente(praf, scame) prezente in filmul de vopsea.
Cauze:
1. Substratul nu a fost curatat inainte de vopsire.
2. Sistemul de filtre al cabinei de vopsit este este murdar, furtune de alimentare cu aer murdare, etc.
3. Contaminare zonelor de finisare cu aer din zonele de pregatire.
Cum se evita:
1. Degresati si curatati inainte de vopsire.
2. Asigurati intretinerea corecta a cabinei de vopsit.
3. Asigurati-va ca zonele de finisare ale vopselei sunt separate de zonele de pregatire.
Remediu:
Pentru defecte minore se polisheaza.
Pentru defecte majore se slefuieste pana in stratul in care isi are provenienta contaminarea si se revopseste.

Scala 1:1 (1x)
Gazare
Definitie:
Gaze provenite de la vopsire ce vor ajunge pe piesele alturate celei vopsite sau ce nu sunt absorbite de vopseaua aplicata anterior.
Cauze:
1. Gazele nu sunt absorbite in stratul anterior datorita folosirii unui intaritor sau diluant prea rapid pentru conditiile de vopsire sau prea rapid pentru marimea suprafetelor vopsite.
2. Tehnica defectuoasa de vopsire.
Cum se evita:
1. Selectati intaritorul si diluantul potrivit pentru temperatura mediului in care se vopseste si pentru dimensiunea suprafetei vopsite.
2. Folositi tehnica de vopsire recomandata.
Remediu:
Se polisheaza intai cu polish abraziv si apoi cu cel de luciu.
Lovituri de pietre
Definitie:
Deteriorari mecanice in stratul de vopsea datorate loviturilor de pietre de pe carosabil.
Cauze:
Lovituri de pietre de diverse marimi de pe carosabil.
In functie de forta cu care aceste pietre lovesc sistemul de vopsea pot aparea deteriorari in stratul de vopsea sau in stratul de grund-filler pana la tabla curata.
Umezeala va patrunde in filmul de vopsea si pot aparea desprinderi ale intregului system de vopsea.
Cum se evita:
Nu exista o protectie totala impotriva loviturilor de pietre.
Pentru suprafetele care sunt mai expuse la aceste lovituri, vopseaua se aditiveaza cu aditiv elasticizant pentru a mari elasticitatea filmului.
Remediu:
Se slefuieste intreaga zona afectata pana la produsul care nu a sarit de pe support si se reface sistemul de vopsire adecvat.
Urme de apa
Definitie:
Urme de apa apar ca niste pete mici circulare albicioase, rezultate ca urmare a evaporarii apei in combinatie cu saruri minerale pe filmul de vopsea. Suprafata din interiorul petei este aproape intacta pe cand marginea exterioara a petei este usor ridicata.
Cauze:
1. Uscare insuficienta a vopselei inainte de a iesi cu masina in ploaie.
2. Intaritorul folosit a fost neadecvat sau folosit in cantitate insuficienta.
Cum se evita:
asigurati-va ca vopseaua este aplicata la grosimea necesara,( nu mai mare) cu cantitatea recomandata de intaritor pentru a se putea usca corespunzator.
Remediu:
Daca deteriorarea este minora spalati cu apa curata.Daca nu se remediaza polishati suprafata deteriorata.
Daca defectul este mare trebuie sa slefuiti zona respectiva (asigurati-va ca este bine uscata)si sa revopsiti.
Testul de solvent
Inainte de a incepe orice operatie pe o suprafata cu vopsea veche recomandam realizarea unui TEST DE SOLVENT, pentru a verifica daca sistemul de vopsea existent contine vopsele sensibile la solvent, si din acest motiv necesitarea unui tratament adecvat.
Vopsele sensibile la solvent:
1. Acrilice Termoplastice (TPA);
2. Nitro celulozice;
3. Sintetice neintarite total;
4. Vopsele ce prezinta defectul de evaporare inceata a solventilor din componenta.
Cum se face testul:
Se slefuieste o portiune mica din piesa ce urmeaza sa fie reparata, astfel incat sa se identifice toate straturile sistemului.
Se inmoaie o carpa intr-un solvent puternic( diluant D 20), si se insista pe suprafata slefuita. Se analizeaza atent si daca se observa ca un start se inmoaie , se ridica ori devine lipicios, atunci acel strat este sensibil la solvent.
Instructiuni de tratare a unei suprafete cu vopsea sensibila la solvent:
• Operatia de slefuire trebuie facuta cu abrasive mult mai fine decat de obicei si pe o suprafata mult mai mare.
• Nu aplicati chit pe marginile slefuite ale sistemului sensibil lasati intotdeauna metal curat intre chit si vopseaua veche.
• Aplicati fillerul si vopseaua finala in straturi subtiri lasand timpi mari de aerare intre straturi.
• Nu aplicati fillere sau vopsele in sistem ud pe ud.
• Acolo unde sistemul sensibil la solvent este gros si este extrem de reactiv la solvent, acesta trebuie indepartat total pana la tabla curata inainte de a incepe operatia de reparatie.
Rugina
Definitie:
Deteriorari ale statului de vopsea sub forma de umflaturi neregulate. Daca se indeparteaza vopseaua umflata se poate observa dedesubt rugina pe metal, sau rugina alba pe aluminiu.
Cauze:
1. Deteriorari mecanice ale filmului de vopsea ce au cauzat penetrarea umezelii sub filmul de vopsea cauzand aparitia ruginii pe substratul de metal.
2. Slaba pregatire si curatare a substratului de metal inaintea vopsirii.
3. Rugina proaspat aparuta pe suprafete proaspat sablate.
Cum se evita:
1. Zgarieturile sau loviturile de pietre trebuiesc peparate imediat.
2. Asigurati o curatare adecvata a suprafetei de metal inainte de vopsire( degresant).
3. Suprafetele sablate trebuiesc grunduite imediat dupa sablare.
Remediu:
Indepartati toata vopseaua de pe portiune afectata si rugina de dedesubt, prin slefuire, sablare, etc. Curatati suprafata de orice urma de rugina, grasime , etc cu degresant. Aplicati un strat de grund reactiv cat mai repede posibil pe suprafata de metal curat pentru a evita aparitia ruginii si apoi incepeti aplicarea produselor urmatoare( filler, vopsea , lac).
Nori, umbre
Definitie:
Pete, urme luminoase sau inchise ce pot fi observate in vopseaua metalizata.
Cauze:
1. Aplicare neuniforma.
2. Timpi de aerare intre straturi sau inainte de aplicarea lacului prea scurti.
3. Vopseaua de baza metalizata aplicata fie prea plin fie prea gazat.
Cum se evita:
1. Aplicarea trebuie sa fie uniforma si sa se suprapuna cat mai bine patern-ul pistolului.
2. Respectati timpii de aerare intre straturi.
3. Respectati grosimea de strat recomandata.
Remediu:
Daca norisorii apar in timpul aplicarii bazei metalizate, se vor remedia prin remedierea tehnicii de vopsit( aplicare uniforma si atenta).
Daca norii, petele devin vizibile dupa aplicarea lacului, atunci trebuie uscat lacul, slefuit si reaplicata corect vopseaua metalizata.

Bine, daca e sa ma intrebi pe mine treaba e luata de pe site-ul policolor, la http://www.vopseleauto.ro/?Suport%20tehnic...%20si%20solutii

Asa, chestie de citare a sursei reale...

Excelent acolo sunt si poze dar eu am o nelamurire:
se mentioneaza acolo la coaja de portocala:

"Vascozitatea vopselei este prea mare.(vopsea prea diluata)."

Pai daca vascozitatea este mare nu inseamna ca nu s'a pus diluant destul? de ce spun ei in paranteza: "vopsea prea diluata"?

Multumesc

are cineva idee de unde pot procura Aluminium Primer si Plastic Primer si lac la spray prin bucuresti ?

This post has been edited by CriSTI68: 19 Jul 2008, 20:29

cum aplic sprayul plastic primer, trebuie sa curat vopseaua initiala sau doar sterg si dau peste ea. asta inteleg de fapt ca-i un strat care are aderenta pt vopseaua ce urmeaza a fi aplicata. multumesc

Daca vrei sa faci o treaba bune curata vopseaua veche, apoi dai plastic primer si apoi vopsea.

Ia vedeti,nu cumva plastic primer e grund pentru vopsirea pe plastic?
Si vedeti ca lacurile la spray uzuale prin comert se altereaza foarte repede,sunt bune,asa, pentru vanzarea masinii.Vedeti pe la Policolor.au si sprayuri profesionale.

primer = grund

Din cate am simtit eu , plastic primerul seamana la miros cu nitrodiluantul. Nu face altceva decat sa "inmoaie" putin plasticul pentru a prinde vopseaua.

unele primere au pigmenti si poate de aici confuzia cu grundul

Nu e nici o confuzie.In engleza "primer"(primul strat)inseamna "grund".Iar pigmentii nu sunt de frumusete ci au si rol de inhibitori de coroziune.Pe plastic insa ce sa rugineasca?Acolo e necesara doar functia de aderenta.

Nu e nici o confuzie.In engleza "primer"(primul strat)inseamna "grund".Iar pigmentii nu sunt de frumusete ci au si rol de inhibitori de coroziune.Pe plastic insa ce sa rugineasca?Acolo e necesara doar functia de aderenta.

sau acoperirea porilor la spoiler-ul de logan de exemplu pentru a evita efectul de "coaja de portocale"

sall am si eu o intrebare
am un scuter cu carene de PLASTIC...si doresc sa il vopsesc
imi poate spune si mie careva care st conditiile ptr vopsit plastic
adica am un prieten care a facut de capul lui si ia cazut vopseaua in 2 saptamani
pls urgent
multumesc anticipat!
id:sined_d3nis94

This post has been edited by Drgaster 125cc: 22 Mar 2011, 10:30

Attached thumbnail(s)
this.jpg ( Size: 2.27mb ) Number of downloads: 5270

dai cu primer-plast intai si dupa aia vopsea si lac...in mare...

Extraordinaaaaaaaar! Desi e tarziu, totusi cred ca se va mai ivi cineva care sa vrea sa-si vopseasca masina, si as vrea din toata inima sa-i spun cum sa procedeze, nu bazaconiile discutate pana acum, din care nu stiu daca a inteles cineva ceva, lasandu-va in ceata. Cineva recomanda chituirea NUMAI dupa grund. Aiurea. Chitul inmoaie grundul, si-l deslipeste de tabla. Daca grund, numiti SPRITCHITUL, nu uitati ca sunteti in Romania, si trebuie sa vorbim aceeasi limba. La magazin nu vei cere grund, ci spritchit. Toti va inghesuiti la sprayuri. Ala e pentru muste, nu pentru vopsit. Unde dai cu vopseaua din el, iese lucios la centru si mat spre margine. Si lac de vei da din el, la fel va iesi. Daca stai cu mainile in buzunare langa vopseaua data, ai sa vezi cum incepe sa crape si sa se cojeasca . De aceea, pentru ca tot necesita lacuire, inseamna ca necesita un compresor cu care sa se dea lacul, deci dati intai vopseaua cu pistolul (daca e metalizata) dupa care lacul, sau direct vopseaua normala. Cum faceti trecerea de la vopseaua noua la cea veche, sa nu gazeze, sa nu se cunoasca diferenta, sa nu mai necesite polisare, sa nu fie nevoie sa se vopseasca toata piesa pentru o mica zgarietura, va spun eu, necesita doua pistoale de vopsit. E o inventie de-a mea (sustin eu, in cazul in care nu se stia), pentru care am muncit mult.
Deci simplu, acolo unde dai cu chit, dai intai cu smirghel de 80-100, pentru a se face aderenta buna, apoi chit (bun e cu fibra), slefuit putin pentru a se vedea golurile, iar cu chit pentru a se completa in goluri, slefuit la drept, si asa pana apare fata perfect la forma piesei. se slefuieste cu P240 pentru o suprafata mai fina, pe care sa aiba aderenta spritchitul dar nici sa nu se cunoasca zgarieturi de la cel de 100 de la degrosarea chitului. Se prepara spritchit atat cat e necesar pentru acea suprafata, ca daca diluiezi mai mult si pui ce ramane in cutie, se depune pe fundul cutiei grosul si se face pamant. Deci se prepara cat e nevoie, la o vascozitate ca a uleiului de cutie, pentru a se putea insista la nevoie, fara sa curga, dar sa si astupe bine zgarieturi si alte defecte. Asta e pentru a acoperi si pentru control. In urma lui se va vedea unde mai e defect de la chit. Dupa uscare, 20 de minute sau o juma' de ora, se poate slefui cu smirghel si apa, sau daca sunt ceva gauri, se poate rectifica cu chit dupa care se poate slefui. De data sta, chitul se va prepara mai fluid, punand diluant de vopsea in el, pentru a fi mai usor de intins in strat subtire. Dupa slefuire cu smirghel de la 240 in sus, dar nu depasiti 400, ca se va coji vopseaua. V-am aratat Opel vopsit la servis in Bucuresti, unde plafonul s-a desprins ca o coaja. Nu trebuie sa fie fina suprafata de vopsit, orice-ar spune oricine. Pe suprafata lucioasa, nu prinde nimic, decat daca patrunde in structura lui. Cum vopseaua nu e compatibila cu spritul ( fie orice podgorie), nu va intra in strat ci se va atasa lui.
Vopseaua o puteti prepara la vascozitatea asemanatoare laptelui (vascozitate mare inseamna groasa, vascoasa, nicidecum cu prea mult diluant, adica fluida, de unde se vede ca cineva-si bate joc sau e aiurit), asa fel ca la pulverizarea cu o presiune de 4-5 atm. sa nu se vada granule la periferie (semn ca e groasa, mai trebuie diluant), sau sa fie impinsa de jetul de aer pe suprafata plana, sa curga, gaz mult in preajma (prea subtire). Se pulverizeaza intai petele de culoare diferita de a masinii, adica spritchit, de cateva ori, pana se apropie la culoare, dar nu identic, sa la urmatoarele straturi generale sa nu curga. Urmeaza doua straturi de la cap la coada, incepand de la plafon, care ii dati de doua ori de terminare si apoi treceti la laterale, pentru a nu deranja primamana daca ar fi fost data pe lateral, cand va intindeti cu furtunul la plafon. Pe lateral, incepeti de la o piesa mica (stalp spate), pentru ca incheierea sa o faceti tot pe el, batand cu pistolul in alta directie decat prima piesa vopsita, pentru ca deja vopseaua se usuca pana dati roata, si se va gaza prima piesa vopsita (asta e valabil la ultima mana). Nu va intoarceti sa mai suflati ceva in urma, unde vi se pare ca nu a iesit bine la ultima mana, ca va iesi cu pete gazate, si va fi nevoie sa vopsiti toata piesa (usa, aripa).
La metalizata se da vopseaua intai, atat cat sa se acopere ca culoare, totul, dupa care lacul facut cu intaritor.
La chit se pune intre 1 si 3 la suta intaritor, in functie de temperatura de afara si viteza de intarire. Daca e cald pui mai putin sa ai timp sa-l dai. Nu prepara mult de odata, ci in functie de cat ai de incarcat de mult, sa-l poti da tot intr-un minut. Nu lua chit din cutie, cu scula care dai pe masina, ca se va intari toata cutia. Daca ai un spaclu mic cu care iei din cutie, si cu altul(spatula) faci amestecul, cutia ne terminata, poate tine ani. Mai multe intrebati pe mes, in ideea in care vreti sa faceti ceva singuri, acasa.

A folosit cineva pistol electric de vopsit pe maşină? E trompetă sau chiar îşi face treaba?

iese ca si cum ai da cu trafaletu`

cu ce se da chitul nu am acele palete speciale cu ce as putea sa le inlocuiesc??

gasesti la piese auto cu 10 15 lei , sau ceva cartele de telefon public , bucata de tabla plastic etc

multumesc

un mare UP postului lui PH-06-BOA!
merita citit si memorat!