Outline · [ Standard ] · Linear+ CDI sau TCI, fara platini, avans vacuumatic - cu cip aprindere

Noutate: Decit sa folositi aprindere electronica mai bine puneti un calculator de aprindere(CDI sau TCI - la fel ca la masinile noi) ce e in stare sa va scape de problemele cu platina, avansul centrifugal, pornirile grele iarna si sa va aduca un consum redus. Suna bine???? Si daca vreti sa monitorizati pe un display turatia se poate sa asta (pentru modelele fara turometru) This post has been edited by Grimstone: 8 Dec 2007, 15:16

Noutate: Decit sa folositi aprindere electronica mai bine puneti un calculator de aprindere(CDI sau TCI - la fel ca la masinile noi) ce e in stare sa va scape de problemele cu platina, avansul centrifugal, pornirile grele iarna si sa va aduca un consum redus.

Suna bine????

Si daca vreti sa monitorizati pe un display turatia se poate sa asta (pentru modelele fara turometru)

This post has been edited by Grimstone: 8 Dec 2007, 15:16

Nu e noutate, daca ai fi folosit functia "search" ai fi vazut ca se discuta despre asta de ceva vreme pe aici.

This post has been edited by Merced: 8 Dec 2007, 17:35

Cam multe doriti si voi sa vedem implementat pe dacie asa ceva pe cea cu acel carburator monocorp . Eu am deja aprindere CDi si inca cativa baieti de pe forum si sincer se cunoaste la consum.

un pret estimativ???

in regie propie 3 milioane te duce cu totul asa cumparata intre 4-6 milioane.

ai cunostinte de eletronica ? si daca te tine buzunarul aici ai cam toata descrierea de functionare http://www.renault8.3xforum.ro/post/544/1/...e_si_aprindere/ poftim si un pdf e aceeasi schema prezentata pe larg in limba engleza http://www.molla.org/DIY-CDI/SC-DIY-CDI-article-hires.pdf

A mea valoreaza 80 de mill fara echipamente eletronice cheala e model 99 . Pai chestia respectiva de aprindere am probatao pe o distanta de 130 de km la intrare pe magistrala si pina la iesire din pitesti , am plecat cu rezevorul plin iar cand am isit din pitesti pe partea stanga e un peco si am bagat de acolo benzina doar 4 litri mi-a intrat in rezervor. Eu zic ca face minuni aceasta aprindere . Scanteea e foarte puternica daca ai si bobina de inductie buna. Alte scheme :sparkritegg4.th.gifdeltamarktenbjf1.th.jpg


This post has been edited by djasu82: 8 Dec 2007, 21:40

eu am aprindere facuta de mine si Buc - Zimnicea a consumat 15 L la un rezervor de 51L plin la vreo 150 KM parcursi

adriano, mi se pare enorm.... mie in afara imi ia cam 6! djasu, si o pot cumpara, ma duc la un mecanic si o monteaza??? puterea mai poate creste???

Eu cred asa:
o aprindere buna creste un pic puterea scade consumul
o evacuare sportiva creste iar puterea
un carburator dublu corp are un consum mai mic dar cand ai nevoie de putere te ajuta
un eletorventilator e bine venit mai creste si de ai un cal doi
o pompa eletrica creste iar performantele cele mai bune sunt de motocicleta cine asi poate procura???
cam atat daca se doreste interventi la motor iar se poate creste puterea dar si consumul.
Per total adunate cresc performantele doar vedeti si voi la masinile straine. Multi aici vorbesc despre chip implementat pe dacie . Doar doi baieti de pe forum au asa ceva pe dacie . Oare de ce nu se deschide un topic legat pe aceasta tema cum sa implementam un program de citirea a avansului direct de la volanta sau cama si cum putem modifica avansul sau eliminand detonatiile . Eu personal ma multumesc cu CDI si acel senzor care poate citi cama pe parcurs cine stie un mic chip care sa pot modifica avansul in functie de turatie sau de benzina osigen ...

eu am aprindere facuta de mine si Buc - Zimnicea a consumat 15 L la un rezervor de 51L plin la vreo 150 KM parcursi

n-ai facut-o bine , mai incearca

Cred ca papa destul de mult benzina toate cele bune.

Noutate: Decit sa folositi aprindere electronica mai bine puneti un calculator de aprindere(CDI sau TCI - la fel ca la masinile noi) ce e in stare sa va scape de problemele cu platina, avansul centrifugal, pornirile grele iarna si sa va aduca un consum redus.
Suna bine????
[...]

Suna foarte bine, exista montajul cu microcontroler la mine pe masina.

Cam multe doriti si voi sa vedem implementat pe dacie asa ceva pe cea cu acel carburator monocorp [...]

Parca tu n-ai vrea PIT-ul.

Si ca final: ultima versiune primeste doua curbe selectabile "din mers" cu un comutator, admite intrare pentru senzor de detonatii (inca neimplementata de mine) care scade avansul 5 grade la aparitia detonatiilor, tastatura amovibila (noutatea: daca tastatura e inactiva/nonprezenta montajul face calculul in 0,2 s, pina acum se asteptau vreo 2 secunde). Din tastatura se introduc curbele de avans "la rind"=de fapt se dau citeva puncte ale curbei, cele mai semnificative.

Liviu hai sa lasam ca implementezi tu se stie doar MIHAI 1677 implementeaza , tu doar experimentezi jucariile realizate de el.

Ca sa terminam cu cearta:
1) eu am facut softul
2) daca nu era Liviu nu ajungem cu programul in stadiul asta, adica taste, 2 curbe etc.
3) ii respect munca pt. ca el a stat si a facut cablaj, montat pe masina si testat, din acest punct de vedere eu il numesc "reprezentant tehnic pt PIT"
4) voi reveni cu schema , explicatii si teoria acestui montaj.
Liviu este coautor al acestui proiect.

Dar nu ne certam eu nu am de ce sa ma cert cu Liviu doar am spus un adevar atata tot Tu esti pionul principal . Da e meritul lui ca a probat asa ceva dar totusi acel soft exista si aplicat la pe R5 turbo.

Exista pe mai multe masini nu numai r5 turbo, nu stiu de ce faci referire doar la el.

Am trimis si citeva PM-uri. Ceea ce va propun eu e o solutie de fabrica, stabila, testata. Daca vreti mai multe info uitati-va pe www.imfsoft.com. Preturile pentru RO sunt aceleasi cu cele de pe site-ul lor eu fiind unic importator si reprezentantul lor in Romania. Pentru mai multe informatii puteti sa imi scrieti si un mail la office@adaptcom.ro. In curind va fi disponibila si o pagina de prezentater in limba romina. Asfalt uscat si numai bine.

grimstone tu vrei sa lasi oameni cu gura masca sa le iei panea de la gura . ma mir ca nu ti-au sters postarea !!! Sa arunc si eu un ochi pe acel site.
Redit: E doar pentru trabant si java ori cum scantee data e mult mai mica decat cdi realizat de mine si sub 200E . Ori cum eu am facut rost de soft pentru a incarca un pic pentru a modifica avansul automat in functie de cerintele pilotului e chiar pentru motorul de dacie toate cele bune.

This post has been edited by djasu82: 15 Dec 2007, 12:34

Si ce bobina ai folosit tu la CDI-ul tau?????

Si de unde stie el pilotu de dacie sa modifice in timp real avansul???? Pb ca vrei sa spui valoarea maxima a avansului...Te intreb cum calculezi tu asa repede in timp ce apesi acceleratia ca trebuie sa modifici curba aia de avans??? - Da te intelegeam daca ziceai ca ai adaptat si o injectie si faceai cestia asta corelata intre controlul injectiei si CDi, la o adica puneai si un senzor de amestec aer-benzina, un senzor de determinare a cifrei octanice (ca vezi tu calitatea benzinei intervine si ea in calcul) Crezi cumva ca bmw-urile sau orice allta masina mai noua ce are CDi daca ar fi fost util nu i-ar fi dat posibilitatea pilotului sa modifice avansul??? Avansul este calculat in mod ff precis, de el depinzind buna functionare a motorului. Nu poti sa mergi cu masina si sa gresesti ceva si sa se auda pe strada ceva de genu Trrr-Trrrr- Poc- Poc - si dupa ai sa iti dai seama ce ai facut sa revii la setarile automate si sa merga struna.

Daca studiai oleaca site-ul ala vedeai ca pentru trabant sau jawa nu se cheama CDi ci se cheama TCi si nu o sa poti monta pe dacie niciodata asa ceva.

Inca o chestie: cum stai cu protectia la vibratii???? dar protectia la umezeala??? cam cit de mult se incalzeste?? ce componente folosesti (TIP)??? Ce voltaj ai la scinteie??? Reglezi cumva si energia scinteii in functie de turatie sau cit de cald e motorul??? Momentul de torsiune il iei in calcul??????

Ce te iei tu de post-ul meu. Eu doar popuneam o solutie de aprindere asistata de calculator. Fiecare e liber sa creada ce vrea??? Sincer as vrea sa testez si montajul tau. Vezi de asta se diferentiaza comunitaea LINUX de cea WINDOWS - un exemplo off-topic.

Tu ai facut rost de soft - Astia de la imfsoft il au ca solutia lor proprie si personala, merge, e testat, nu au nevoie de doua sau trei aparate de masura ca sa citeasca niste valori .... si in curind o sa te poti conecta inclusiv cu un simplu PDA si sa reglezi ce veri tu.

This post has been edited by Grimstone: 16 Dec 2007, 12:22

Te agiti de parca ai loat foc cu totul . Ce bobina folosesc ? una care rar mai gasesti la noi in romania cine are asemane bobina de inductie stie ce scantee da . Apropo daca mi se strica mie un Tci ce mai fac? ma uit lung la dacie cum se uita alti la logan cand le poate ECU Nu te mai agita aicea e forumul dacia nu forumul trabant sau jawa doamne toti sunteti disperati dupa bani . Frate dacat sa dau 6-7 milioane mai bine imi bat o luna de zile mintea si imi fac singur asa ceva mai ales ca am si softul disponibil. Sadisfactia e cu atat mai mare cand sti ca tu ai putut realiza din manile tale ceva nu sa dai cu banul . Eu unul am iesit din aceasta ecuatie. Poate colegi nostri sunt dornici de asa ceva.

Nu ma agit pentru ca nu am de ce . 136 E cu TVA nu inseamna 6-7 milioane. 136 x 3.5 = 470 RON. Ceea ce propun eu este solutie de fabrica testata si functionala 100%. Bobina pe care o folosesti pb e bobina de CDI ce nu este o noutate si chiar exista in RO. Asa ceva costa cam 30 - 40 E. Tci -ul nu are de ce sa se strice. Nu e schema din tehnium.

Nu sunt disperat dupa bani - daca eram asa aduceam ca si unic importator aceste chestii in RO cu un adaos comercial de macar 70% peste pretul meu de achizitie. ECU este alta chestie. Si las-o moale cu Loganu - o avea el bubele lui dar eu am vazut cum se fabrica si crede-ma ca nu e ceea ce iti inchipui.

Apreciez ff mult ce ai dezvoltat tu. Am si citit documentatia.

Totusi tine minte doar atat CDi acel nu e din tehnium doar inca doi trei colegi de pe forum mai au asa ceva. Doar ca al meu e modificat poate luca direct cu ori ce senzor gen platina optic magnetic si poate preloa direct informatiile de la pic. Iar bobina e o bobina de oltcit dar care greu se mai gaseste . Te contrazis cu tci ca nu se strica se strica foarte usor fiindca multi vor sa vada daca da scantee sau nu bujiile . Foarte usor se duce naiba un tranzistor care comuta acel bobine jumostatice. Doar am reparat Tci de motoccilete si stiu ce vorbesc unitatea de control nu era arsa ce m-a surpins doar tranzistori care comuta acel bobine la numar doua erau arsi .

OK. Poti ramine la parerea ta.

Spor in dezvoltarea solutiei pe care ai gasit-o.

Eu atit iti spun: Solutia ce o ofer eu este testata,poate lucra cu orice fel de senzori gen platina optic magnetic HALL temperatura lambda, un trabant a facut cu un asemenea TCI 15300 de KM - fara avarii ale sistemului electronic. tu cam citi ai facut cu montajul tau??? Dupa cum spuneam - SOLUTIE DE FABRICA - DEZVOLTATA PE BANI - OMOLOGATA

Pai din primavara pana acum o luna am deja 21000 de km si e foarte fiabil fiindca se vede deja in rezervor ,nu stiu cati urca in rampa in treapta a 4 de viteza ??? Si apropo una e trabantul si alta e dacia implementeaza tu soft pentru dacie sa te vad . Nici cei de la bosche nu au reusit la daciile monopunct. Credema decat un TCi mai bine o aprindere cu SENZOR GOTRONIC mult mai fiabila.

This post has been edited by djasu82: 16 Dec 2007, 14:02

Softul este deja implemetat.
Spor la mai multi KM. Si chiar mi-ar place sa ne intilnim la o bere. Poate prin primavara o sa putem chiar compara chestiile astea. Si Mz-ul meu fuge de rupe cu TCI.

This post has been edited by Grimstone: 16 Dec 2007, 14:10

Si motocicletele yamaha fug de rup de la baieti din fata blocului dupa ce le-am modificat parametri tot tci firar sa fie . No eu sunt multumit momentan . Sincer sa fiu nu am unde sa alerg fiindca in sectorul 3 deja e impanzit de camere video.

[...]

Fiecare producator are programul lui. Toate programele insa pornesc de la acelasi lucru. Acuma, exista variatiuni la tema, functie de ce se vrea si de procesorul folosit.

[...]un trabant a facut cu un asemenea TCI 15300 de KM - fara avarii ale sistemului electronic.  tu cam citi ai facut cu montajul tau???[...]

vreo 7-8 mii cu Dacia veche si vreo 3-4 mii cu cea actuala.
Ma rog, diverse configuratii, aprinderea in sine are mai multi km.

15000 km fara avarii electrice trabantul? Am avut trabant 1 an de zile. Pot sa spun ca avea inca aprinderea electronica originala pe ea. O schema cu 6 tranzistori, cu finali de tip SU169, RDG. Aprindere veche de peste 20 de ani.
Deci, nu e o minune. Consider ca cu cat e mai simpla o aprindere, cu atat va tine mai mult. Nu vad de ce sa se bage PIC si chestii din astea pe un motor de maxim 6000 de ture ca Dacia. Da, o aprindere electronica e binevenita, mai ales la pornirea pe timp rece. Dar in vecii vecilor la nivel de amator nu vom putea sa realizam o aprindere 100% fiabila intre minus 40 si 90 de grade celsius. Nici macar un PIC nu rezista la stresul asta. Pt automobile exista piese special concepute, cu mentiunea "automotive parts".
Si nu uitati o alta chestie. Puteti cumpara montaje "aftermarket" de pe piata. Sunt destule. Dar in caz de defectarea lor (si ajunge un scurt cu o surubelnita sau apa infiltrata pe la sarme), TOT LA PLATINI AJUNGETI. Cu ele ajungeti acasa, sigur.

Sa-ti "vind" un pont: aprinderea ramine pe masina de obicei (depinde cum consider zona de periculoasa). Gestionarul insa de foarte multe ori "merge cu mine", se cupleaza la aprindere printr-o mufa PS2. Ca urmare, chiar la -40 el e aclimatizat in momentul conectarii. Dar, ca sa vorbim din perioada curenta, ultimele saptamini a ramas pe masina si n-a clacat la pornire.
A, un amanunt: atit aprinderea cit si gestionarul sint in habitaclu, pe polita, nu linga motor.