Dilema carburatoare
Dilema carburatoare
DJ-55-AMC |
5 Mar 2016, 21:08
Post
#1
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 542 Joined: 22 December 12 From: Craiova |
|
||
--------------------
Dacia
1310 L
1997
- DJ-55-AMC
|
|||
FiveThreeFive |
5 Mar 2016, 22:12
Post
#2
|
Membru autentic Group: Members Posts: 232 Joined: 26 June 03 From: Bucuresti |
12:1?!
Daca axa cu came si curba de avans al aprinderii ("delcoul") au ramas stock, atunci consider ca ai exagerat (mult) cu raportul de compresie. Sunt curios, ce benzina folosesti? Nu "iti bate avansul"? Pe langa probleme de carburatie, este foarte posibil sa ai probleme mai serioase de avans la aprindere - care ar putea explica de ce motorul refuza sa traga dupa 4000 rpm. Viteza de ardere a amestecului, sau mai exact viteza cu care inainteaza frontul de ardere, nu este influentata de raportul de compresie. Dar, marind raportul de compresie ai redus inaltimea camerei de ardere. Cand frontul de ardere ajunge la piston, acesta nu a terminat inca cursa (nu este inca la PMS). Ceea ce inseamna ca pierzi putere (pistonul trebuie sa urce in timp ce presiunea din cilindru il impinge inapoi) si, foarte probabil, scurtezi semnificativ viata motorului din cauza stresului. O prima masura ar fi sa reduci avansul, dar la un delcou clasic este dificil sa faci asa ceva in mod controlat. In realitate, este foarte probabil ca motorul tau - cu acest raport de compresie - sa nu mai poata fi reglat corect decat daca mergi pana la capat cu modificarile, ceea ce practic inseamna sa il transformi in motor de curse. Din pacate, un motor de curse este foarte neplacut de condus in trafic. Probabil ca cea mai simpla solutie a problemelor tale este sa inlocuiesti chiulasa cu una stock. Iar daca totusi insisti sa maresti raportul de compresie, atunci cred ca ar trebui sa te limitezi la cel mult 10:1. |
--------------------
ex- Dacia 1310 Break
, on the road: 1988-2003
, scrapped: 2010 VIN# UU1R13300J0056523. User formely known as "old1310".
|
|
DJ-55-AMC |
5 Mar 2016, 22:55
Post
#3
|
Membru autentic Group: Members Posts: 542 Joined: 22 December 12 From: Craiova |
Axa cu came momentan este cea stock. Cat de curând sper sa montez una în jur de 290 de grade. Delco-ul este de 1.6, luat nou din magazin. Avansul este în parametrii specificați de fabrica, l-am verificat cu un stroboscop. De detonat, nu detonează. Nici avansul nu bate; sau cel puțin nu îmi dau eu seama. Benzina folosesc una obișnuita.
Am în plan montarea unei apeinderi tranzistorizate Gotronic cu senzor Hall și a unei bobine mai sănătoase. Bujiile am unele Ngk, cu un coeficient termic mai mic decât cele de dacie. Revenind la carburator. Cel puțin din punct de vedere strict teoretic, weberul si-ar face treaba cum trebuie pe um motor aspirat? Ma interesează doar puterea, nu consumul. Sunt dispus sa investesc într-un kit dr reparație. Sunt conștient ca trebuie reglat sau modificat fiecare parte a motorului după montarea axei, carburatorului etc. Pana atunci, strâng informații Motorul este foarte plăcut la condus, se poate merge liniștit fără cea mai mica bătaie de cap. În afara localității, am uitat ce înseamnă că dau treapta inferioara pentru a face depasiri. |
--------------------
Dacia
1310 L
1997
- DJ-55-AMC
|
|
payty |
7 Mar 2016, 08:58
Post
#4
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.329 Joined: 17 January 05 From: Bucuresti |
weberul de alpine turbo nu e facut pt presiune.
La motorul ala turbina trage aerul prin carburetor, nu il sulfa pe acolo. Carburatorul ala e doar jetat pt a face fata fluxului mare de aer care trece prin el, nu pt presiune, ca nu exista asa ceva acolo. Probabil iti da in nas cand intra camera a doua pt ca unele webere nu au pompa de sprit cu doua ciocuri sau carburatorul e infundat. Daca zici ca nu e intr-o stare prea buna, cauzele pot fi multe. Confirm ce spune colegul de mai sus: e posibil sa ai o problema cu avansul. Si in cazul asta nu se regleaza rotind delcoul, ci modificand tensiunea arcurilor din el. This post has been edited by payty: 7 Mar 2016, 09:08 |
--------------------
dacia
1310
1996 1.6/2002 1.4
- B-##-### Chuck Norris does not sleep. He waits!
|
|
DJ-55-AMC |
7 Mar 2016, 14:44
Post
#5
|
Membru autentic Group: Members Posts: 542 Joined: 22 December 12 From: Craiova |
Carburatorul necesita kit de reparație, garniturile sunt terminate. Sunt dispus sa investesc intr-un kit dar sa știu ca se merita. Dupa ce montez axa pe care o voi modifica cat de curând (în jur de 300 de grade) voi regla tot motorul.
Weberul asta nu are cioc pe ambele camere, are doar pe una; e progresiv |
--------------------
Dacia
1310 L
1997
- DJ-55-AMC
|
|
DJ-55-AMC |
13 Mar 2016, 17:42
Post
#6
|
Membru autentic Group: Members Posts: 542 Joined: 22 December 12 From: Craiova |
In continuare intampin dificultati in reglarea carburatorului. Nu reusesc sa ii mentin relantiul, moare. Am observat sa daca o pornesc pe benzina cand motorul este rece, isi mentine relantiul daca ii trag socul; si chiar merge frumusel. Cand incepe sa se incalzeasca, o ia razna. Ori sta turata din pedala, ori moare. Daca ii trag socul, turatia variaza cam violent, nu e deloc stabila.
Rezolvarea o cam stiu... Un kit de reparatie. Problema e ca e cam scump, in jur de 40-50 de euro. Sunt dispus sa dau acesti bani, dar problema e ca nu stiu cum se va comporta acest carburator pe motor aspirat. Asta e marea mea dilema! |
--------------------
Dacia
1310 L
1997
- DJ-55-AMC
|
|
ORIJINAL21 |
13 Mar 2016, 21:07
Post
#7
|
Membru Oficial Group: Members Posts: 1.865 Joined: 11 November 09 From: Romanian City Life |
IMG_20160313_202327.jpg ( Size: 636.75k )
Number of downloads: 162
Carburator pentru GPL. Pentru a inlocui jigloarele, nu iti recomand ceea ce gasesti acum prin magazine pentru ca sunt Decalibrate! Daca stii pe cineva care are jigloare vechi de cand se fabrica dacia, iti recomand sa pui de alea.. sau poti cauta pe la bursa cei care dezmembreaza masini si mai au pe stock carburatoare gata reglate de dacie si multe alte piese... |
--------------------
DACIA
NOVA GT / GTI
Se dezmembreaza 1998/1999 Dezmembrez Dacia Nova Gt (carburatie) 1998 - culoare alba
Dezmembrez Dacia Nova GTI (injectie) 1999 - culoare gri sobolan Piese, in stare buna! |
|
DJ-55-AMC |
13 Mar 2016, 21:30
Post
#8
|
Membru autentic Group: Members Posts: 542 Joined: 22 December 12 From: Craiova |
Eu nu am Carfil 32 irma pe masina, am un weber 32 DIR 107
|
--------------------
Dacia
1310 L
1997
- DJ-55-AMC
|
|
payty |
14 Mar 2016, 09:34
Post
#9
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.329 Joined: 17 January 05 From: Bucuresti |
daca ai relantiul instabil posibil sa traga aer fals. verifica talpa carburatorului si flansa galeriei sa fie plane.
Am avut problema asta de multe ori. Se intampla din cauza ca se strang prea mult suruburile de fixare. |
--------------------
dacia
1310
1996 1.6/2002 1.4
- B-##-### Chuck Norris does not sleep. He waits!
|
|
DJ-55-AMC |
14 Mar 2016, 19:10
Post
#10
|
Membru autentic Group: Members Posts: 542 Joined: 22 December 12 From: Craiova |
Sa știi ca azi fiind nevoit sa dau plamanul jos pentru a trece prin RAR, am dat cu spray de discuri pe la talpa carburatorul și creștea turația. Am mai strâns suruburile dar tot degeaba.
Pe gaz de ce nu face asa? |
--------------------
Dacia
1310 L
1997
- DJ-55-AMC
|
|
Kiraly |
14 Mar 2016, 20:17
Post
#11
|
Membru autentic Group: Members Posts: 921 Joined: 21 May 10 |
pentru ca ai un amestec mai bogat pe gaz. schimba garniturile sub talpa
|
--------------------
Dacia
1310 Li
2004
- BH 90 PUP sufli in jigler pui o sarma si gata!!!
|
|
DJ-55-AMC |
14 Mar 2016, 21:44
Post
#12
|
Membru autentic Group: Members Posts: 542 Joined: 22 December 12 From: Craiova |
O sa incerc si chestia asta. Desi pana la urma cred ca imi bag pixu' in el si imi iau carburatoare de motocicleta si termin balciul
|
--------------------
Dacia
1310 L
1997
- DJ-55-AMC
|
|
payty |
15 Mar 2016, 20:22
Post
#13
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.329 Joined: 17 January 05 From: Bucuresti |
nu e suficient sa schimbi garniturile. trebuiesc planate cele doua suprafete, carburatorul si galeria.
Strangerea suruburilor poate inrautati mersul motorului daca ai carburatorul neplanat. Nici nu e ok sa il strangi prea tare ca sa strica iar suprafetele dupa planare. |
--------------------
dacia
1310
1996 1.6/2002 1.4
- B-##-### Chuck Norris does not sleep. He waits!
|
|
DJ-55-AMC |
15 Mar 2016, 20:30
Post
#14
|
Membru autentic Group: Members Posts: 542 Joined: 22 December 12 From: Craiova |
QUOTE(payty @ 15 Mar 2016, 21:22) nu e suficient sa schimbi garniturile. trebuiesc planate cele doua suprafete, carburatorul si galeria. Strangerea suruburilor poate inrautati mersul motorului daca ai carburatorul neplanat. Nici nu e ok sa il strangi prea tare ca sa strica iar suprafetele dupa planare. Aici ai dreptate... |
--------------------
Dacia
1310 L
1997
- DJ-55-AMC
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 26th April 2024 - 18:36 |