Outline · [ Standard ] · Linear+ Trecere de la 2 faruri la 4 faruri

Salut , sunt nou pe forum (scuze daca am postat gresit), de curand din pura pasiune am cumparat o dacia 1310 l , masina este intr-o stare relativ buna dar ceva nu imi place, masina este varianta cu doua faruri si bord CN, as vrea sa ii fac o conversie la 4 faruri si bord scoica. Masina este un viitor proiect si as avea nevoie si de sfatul veteranilor in modificari care stiu despre ce este vorba. Starea contra-aripilor pe fata este jalnica , pragurile sunt varza dar pe dedesubt nu este afectata aproape deloc. Acum intrebarea mea ar fi, unde as putea gasi: aripi fata , contra-aripi, masca fata, cele 4 faruri si bara fata - spate ? Contra-aripile pe fata se schimba foarte greu ? Cred ca, cu un autogen si un tinichigiu priceput nu este o problema schimbarea lor, nu?

Salut , sunt nou pe forum (scuze daca am postat gresit), de curand din pura pasiune am cumparat o dacia 1310 l , masina este intr-o stare relativ buna dar ceva nu imi place, masina este varianta cu doua faruri si bord CN, as vrea sa ii fac o conversie la 4 faruri si bord scoica. Masina este un viitor proiect si as avea nevoie si de sfatul veteranilor in modificari care stiu despre ce este vorba. Starea contra-aripilor pe fata este jalnica , pragurile sunt varza dar pe dedesubt nu este afectata aproape deloc. Acum intrebarea mea ar fi, unde as putea gasi: aripi fata , contra-aripi, masca fata, cele 4 faruri si bara fata - spate ? Contra-aripile pe fata se schimba foarte greu ? Cred ca, cu un autogen si un tinichigiu priceput nu este o problema schimbarea lor, nu?

Nu se schimba greu, la dacie, din 69 pana in 04 le poti imperechea toate piesele in general, gasesti piese noi in magazin dar majoritatea sunt connex, calitate nu prea buna...mai gasesti prin remat/dezmembrari sau olx si bursa de pe forum...Cel mai important, nu face greseala sa pui autogenul pe masina!!! nici pentru taiat sau indoi, o sa arda tabla de dacie pt ca e foarte subtire si va rugini mult mai usor, flex si electric!

dacia 1310 L =2005-10 .....cam greu cu conversia.....ai nevoie de alte aripi de 1310,alta masca fata+ochelari,probabil si ceva modificari de contra-aripile fata,alta capota,alt portbagaj,alte bari fata/spate,alti suporti,alt bord,alta instalatie electrica sau aia existenta modificata,plasicaraie etc........cam greu,aripile de conex is de kko,nu se potrivesc neam......

This post has been edited by sobolan: 16 Apr 2016, 20:45

Sobo, dacia 1310L=1994-1999, asa zis-ul CN1-2, 2005-10 nu se mai facea 1310, 1999-2004=Li eu am CN3 din 99 si e L, Li is injectatele, din L faci usor TLX, bord, capota, bari si suporti faruri/faruri, eu am pus aripi de L pe al meu TX, putin indoita sus si e exact ce trebe

sunt tampit din cauza oboselii...am vrut sa scriu 95-00 .....iti dai seama ca in 2010 nu se faceau berline....

This post has been edited by sobolan: 17 Apr 2016, 01:16

Vreau sa va mai întreb un lucru , grilajul după fata pus pe TX ala așa mai micuț , nu așa robust , cred că pus chiar pe modelul imediat după 1300 unde l-aș putea găsi , are vreun coleg ?Mersi pentru sfatul cu autogenul , m-am informat mai bine și intr-adevara mănâncă carbonul din tabla . Dar electricul nu gaurește tabla ?

. Dar electricul nu gaurește tabla ?

mig-ul nu !

grilajul după fata pus pe TX ala așa mai micuț , nu așa robust , cred că pus chiar pe modelul imediat după 1300 unde l-aș putea găsi , are vreun coleg ?

Daca te referi la grila subtire pusa la ultimele modele de 1300 si primele de 1310* (anii "de trecere" intre modele, '82-'84), aia merge cu ochelarii subtiri, dar implica aripi de 1300 (rotunjite la baza farurilor), si aici e mai complicat cu gasitul unora de calitate. Masca si ochelari nu-s problema, gasesti sh.

* ca a mea sau a lui sobolan.

Mie de grila îmi era frică că nu găsesc. Aripile nu ar merge rotunjite alea după 1300 simplu ?

Poi tocmai, iti trebuie de 1300 si nu prea gasesti, acuma depinde cat de inventiv esti, le faci din tabla si flex Era o data un tip care o facut un 1300 dintr-un L, o taiat toata partea spate de dupa usi si o inlocuit-o toata

Acolo deja vorbim de inginerie . I-as pune portbagaj , stopurile si bara de 1310 tx , nu ar fi indeajuns ? Saptamana asta am timp, deci o sa ma pun pe cautat piese, daca stiti cumva o masca cum am nevoie lasa-ti-mi pm , de capota si faruri am facut rost astazi , mai am nevoie de bara , aripi, contra-aripi si masca .

Eu personal am fost pornit pe asa ceva prin anii 2004 ....cautam o dacie veche si buna si nu gaseam...avand in curte o dacie 1310 L din 98 si fiind super-ok la tabla si motor am zis ca e ok s-o convertesc pe asta intr-una din anii 83-85(ca asta a mea de acum sau ca aia a lui maho ca sa-ti faci o idee) ....pe vremea aia se gaseau piese bune de uzina si am inceput sa car de prin magazine si sa-mi fac stoc.....pana am vorbit cu un inginer de la RAR si m-a avertizat oarecum sa nu am probleme,una la mana ca in cartea masinii scrie 98 si ea arata ca una din 85,ca ar trebuie sa am mentionat in carte ca are elemente de 1300,omologare etc si etc....."noroc" ca un coleg de servici a lovit serios masina lui din 85 de un cap de pod si am scapat de mai mult de 3 sferturi din piese.....cu banii obtinuti si ce mai aveam am gasit apoi un 1300 bun din 78 si m-am potolit

This post has been edited by sobolan: 17 Apr 2016, 22:24

Asta-i problema si la mine, de luni bune caut un 1310 TX sau un 1300 in stare nu neaparat cea mai buna dar nu am gasit nici una , si care le-am gasit erau radiate sau partial dezmembrate. Asa ca am cumparat L-ul asta fiind in stare cat de cat buna (in motor s-a bagat set nou anul trecut, iar bucsaraiele au fost schimbate toate cu tot cu amortizoare) din dorinta de al face 1310TX . Ador modeleul TX cu grila aia subtire. Acuma cred ca ii problema numa daca te opreste R.A.R (care oricum ii) , nu ? Ca domnu` militian nu cred ca stie el d-alea ). Imi dorsc prea mult un TX ca sa renunt acum )

de luni bune caut un 1310 TX sau un 1300
...din dorinta de al face 1310TX . Ador modeleul TX cu grila aia subtire.

Nu-nteleg la ce "TX cu grila subtire" te referi; ori e TX, si are grila groasa si streasina dreapta (vezi pe yt, sunt destule exemple), ori e cu grila subtire (anii '80-'84) si caroserie de 1300.

Anii '80-'84 cu caroserie de 1300 , doar că, cu 4 faruri .

Eu nu inteleg de ce sa nu poti schimba "botul" masinii, ai seria care trebe, culoarea, motorul, ce ii intereseaza pe ei ce faruri am? pot sa ii pun de Mertan, atata timp cat seriile corespund, pa si pu la revedere....cati nu ai facut pe vremuri din 1300 1310, incercand sa le innoiasca? exemplu SGM, fabricatie 92 parca, bot de zambet, Break-u lui FIF, 86 recarosat in zambet....is exemple destule, mai ales daca piesele puse is tot de dacie, nu conteaza anul sau versiunea....aa, ca nu is caracteristice pentru un anumit model dpdv al originalitatii da, dar nu are de ce sa fie ilegal

Anii '80-'84 cu caroserie de 1300 , doar că, cu 4 faruri .

Pai zi asa, alea nu-s TX.
@BN64FLO: Dac-o iei asa, breakul lui FIF nu mai avea nici motorul de dacie...
Unele modificari se pot face legal, dar e nevoie de omologare la r.a.r. pt. ele; nu stiu exact care, ca nu m-a interesat niciodata (e posibil ca instalatia de lumini sa faca parte din categoria asta), dar aia de la r.a.r. pot spune exact. Nu stiu daca merita banii... asta depinde de fiecare.

Stiu break-ul lui FIF ,e din oras cu mine, dar nu stiu sigur el a facut demersurile R.A.R pentru omologare ? Adica daca nu ar costa o avere , nu as refuza sa o si omologhez, dar pana atunci sper sa reusesc sa o fac, m-am pus pe cautat pise dar mai am de lucru si pe la tablarie + ca trebuiesc taiate contraripile deci e ceva de lucru .

Pai zi asa, alea nu-s TX.
@BN64FLO: Dac-o iei asa, breakul lui FIF nu mai avea nici motorul de dacie...

de parca aia a lui robert avea motorul de dacie ....

initiatorul cam confunda TX cu TLX care-s cam la fel la ext,cum a zis si maho jgheabul ala de la plafon e drept la astea dupa 86-87,aerisirea la portbagaj e forma de trapez ,caroseria e de 1310,au aripile fata diferite.......la 1310 ph1 pana in 84-85 e caroseria de 1300 doar ca au acel face-lift si faruri/lampi/coaja bord model nou...a mea nu are reglaj pe faruri sus-jos de ex. ,aia care o avuse batranu' din 85 avea.....

This post has been edited by sobolan: 18 Apr 2016, 13:09

Acum am inteles , eu vreau sa o fac sa arate ca si cele din 84-85 ph1 , alea cu caroserie de 1300.

E complicat ce vrei tu, ca-s mai multe care nu seamana intre L si celelalte. Mai simplu vinzi L-ul si-ti iei un '83-'84, se mai gasesc in stare... normala (nici prea-prea, nici foarte-foarte). Daca iei in considerare timpul, munca si banii, plus eventualele complicatii cu omologari la r.a.r....

Am luat în calcul și varianta asta, am un bătrânel pe strada da e foarte greu de convins să o vândă, nu vrea nici cum. Dacă nu vă deranjează îmi puteți explica si mie de ce nu porneste , curent la bujii ii vine , benzina in carb scuipa prin gatu ala de lebădă dar nu pornește defel si nici bujiile nu le udă dau la automat în gol.

deci.....tehnic se poate face transformarea asta....si practic.....vorbeste cu cineva avizat referitor la vreo posibila omologare etc inainte de a da banii pe piese....ca sfat : fugi de aripile de conex,cauta prin remat daca mai apuci.....

This post has been edited by sobolan: 18 Apr 2016, 20:43

Chiar as vrea să o transform ca am prins așa un drag de ea , dar dacă sunt atâtea de făcut și nu vorbesc de piese ci de r.a.r poate i-au una, dar asta în ultima instanța dacă chiar nu mai am ce face

initiatorul cam confunda TX cu TLX care-s cam la fel la ext

Diferentele la exterior is destul de vizibile, zic eu.

TX - stresini, manere, bare cromate (pana-n '90) cu 2 tampoane centrale mici, Lucasuri pe aripi (au fost si pe TLXuri, dar doar la inceput)
TLX - stresini, manere, bare negre cu bandouri + spoilerul caracteristic

Cum a zis si Maho, denumirea de echipare "TX" a aparut abia pe la jumatatea lui '85, pe primele modele cu masca groasa. Cele cu 4 faruri si masca subtire produse de la sfarsitul lui '82 si pana la inceputul lui '85 au fost doar 1310.

In alta oridine de idei, eu as zice sa ai rabdare pana gasesti exact ce cauti tu. N-are rost sa te complici cu transformari, care nu stii cum vor iesi, pt. ca in final sa ai o masina care nu e nici una, nici alta.

Ia strazile orasului la puricat, mai ales parcarile din spatele blocurilor. Indeparteaza-te de zonele centrale, intens circulate si eu zic ca vei avea parte de surprize. Dupa ce gasesti ceva interesant, fa cumva si da de proprietar, sau lasa-i bilet in geam. Eu daca as vrea sa cumpar o masina asa as face.

This post has been edited by iustin_uap: 19 Apr 2016, 12:17

Cel mai bine este să cumpăr una. L-ul nu îl vand, deja m-am apucat de un proiect stance clean . 2 Dacii nu strica )