Outline · [ Standard ] · Linear+ Fierbe motorul, se tot arde rezistenta GMV

Salut, Detin un logan 1,6 mpi, 2005, cu ac. Scurta cronologie: 1. In august 2015, in bord, se aprinsesera toate liniile la temperature. AC-ul nu mai functiona. Electricianul din service mi-a schimbat rezistenta GMV (cea veche era arsa) si senzorul de temperatura de pe chiuloasa. Totul a fost bine. 2. Octombrie 2015, iarasi, toate liniile s-au aprins, apa fierbea, ac-ul nu mai pornea. Am parcat masina, si nu am mai pornit-o pana in iunie 2016. 3. In iunie 2016, acelasi electrician mi-a zis ca rezistenta GMV se tot arde, deoarece ventilatorul merge greu, si o suprasolicita (ventilatorul are cam 5 ani vechime). Am schimbat complet ventilator+rezistenta+sonda de temp (le-am luat sh, dar de origine). Totul a fost bine. 4. In august 2016, dupa aproximativ 1.000 km parcursi, iarasi s-au aprins in bord toate liniile la apa, inclusiv martorul rosu ce atentioneaza ca temperatura motorului peste limita. Simptomele sunt aceleasi, ac-ul nu merge. Probabil iarasi s-a ars rezistenta de pe GMV. Ma poate ajuta cineva cu vreo informative sau recomandare? Nu mai vreau sa duc masina in service, pana nu obtin de la voi un punct de vedere. Va multumesc!

Salut,

Detin un logan 1,6 mpi, 2005, cu ac.

Scurta cronologie:
1. In august 2015, in bord, se aprinsesera toate liniile la temperature. AC-ul nu mai functiona. Electricianul din service mi-a schimbat rezistenta GMV (cea veche era arsa) si senzorul de temperatura de pe chiuloasa. Totul a fost bine.
2. Octombrie 2015, iarasi, toate liniile s-au aprins, apa fierbea, ac-ul nu mai pornea. Am parcat masina, si nu am mai pornit-o pana in iunie 2016.
3. In iunie 2016, acelasi electrician mi-a zis ca rezistenta GMV se tot arde, deoarece ventilatorul merge greu, si o suprasolicita (ventilatorul are cam 5 ani vechime). Am schimbat complet ventilator+rezistenta+sonda de temp (le-am luat sh, dar de origine). Totul a fost bine.
4. In august 2016, dupa aproximativ 1.000 km parcursi, iarasi s-au aprins in bord toate liniile la apa, inclusiv martorul rosu ce atentioneaza ca temperatura motorului peste limita. Simptomele sunt aceleasi, ac-ul nu merge.

Probabil iarasi s-a ars rezistenta de pe GMV.

Ma poate ajuta cineva cu vreo informative sau recomandare?
Nu mai vreau sa duc masina in service, pana nu obtin de la voi un punct de vedere.

Va multumesc!

Arderea repetata a sigurantei e data de o putere mare absorbita de ventilator.
Eu m-as uita la venitlator, la pozita lui (sa nu fie pus usor indoit si sa frece etc), mufari.
E ciudat insa ca nu s-a ars intai siguranta. Ceea ce ar putea duce si la o rezistenta proasta.

Din cate imi dau seama, intotdeauna rezistenta de pe GMV s-a ars: (1) cand am mers in oras, la temperaturi de peste 30 grade (zilele trecute cand s-a ars, simteam de cand am pornit masina ca asa se va intampla) si (2) cand am folosit ac-ul.
Legat de pozitia ventilatorului pot sa spun ca nu are cum sa frece/agate de ceva, deoarece ultimul cumparat (cel sh) a fost mutat in carcasa celui pe care il aveam pe masina - alimentarea o avea in directia opusa, iar cablul masinii nu ajungea. Dupa ce a fost pus in carcasa, se invartea fara sa agate.
Faptul ca masina are facuta remapare (o harta de injectie mai sport) ar putea avea vreo legatura cu subiectul?

In trecut mi-a ars si mie siguranta, am desfacut motorasul ventilatorului si am gasit locul unde facea scurt-circuit: arculetul ce tine apasata peria (carbunele) pe colector, atingea la masa. Am dat cu banda izoler pe capatul arcului si sunt peste 5 ani de cand nu mi-a mai ars siguranta. Nu ar strica sa verifici daca nu ai aceeasi problema.

este un motor electric si o rezistenta in serie , rezistenta care este strapata (scurtcircuitata) de un releu
aia se arde din doua motive , (considerind ca rezistenta nu este de calitate si stare indoielnica )

1 defect electric ,rotor in scurtcircuit (bobinaje periii care da la masa sau altceva)

2 defect mecanic lagare , etc (merge greu)

Tocmai am fost la service-ul auto: "adu-o marti, ca vedem noi!"
Va multumesc tuturor pentru raspunsurile voastre.
Saptamana viitoare voi incerca sa o duc in alt service, sau sa imi cumpar eu o rezistenta, sa o montez singur, si sa vad in cat timp se va arde.
Voi reveni cu informatii, de indata ce le voi avea!

Am patit`o si eu, Logan 1,6/2006
Au inversat meseriasii cupla de la GMV cu cea de la rezistenta.
Sint identice doar culoarea difera, una e verde alta neagra.
Sa ai grija sa pui verde in verde si negru in negru.

Grig

This post has been edited by Agrig: 10 Sep 2016, 20:02

Acelasi lucru l-am patit si eu, si inca de 2 ori.

Va multumesc frumos! Voi verifica, si voi reveni cu un raspuns!

Bună seara,

Astăzi dimineață am fost cu mașina într-un alt service. I-am zis electrecianului că rezistența GMV se arde în mod repetat, iar imediat cum am ridicat capota a constatat că „au fost inversate cuplele”.
S-a schimbat rezistența GMV și au fost conectate firele în locurile corespunzătoare (45 lei piesa + 25 lei manopera).

Nu am umblat azi foarte mult cu masina. Deși electricianul a zis că în caz de inversare a cuplelor, rezistenta se arde imediat, eu am circulat cu vechea rezistenta pe distanta Bucuresti-Valea Prahovei (inclusiv urcat pe munte pana la cabana Piatra Arsă) - retur la București.

Voi tine sub observație mașina. După ce voi strange mai mulți kilometri, voi reveni cu noi precizări. Sper să nu se mai ardă din nou.

Mulțumesc tuturor pentru ajutor!