Outline · [ Standard ] · Linear+ Ajutor etansare suruburi capac culbutori 1.6 16v

L.E. ce demersuri tre sa fac ca sa transform topicul in jurnal? As pastra in denumire problema initiala, poate discutiile sunt de ajutor si altcuiva. Da report la postarea initiala, si cere mutarea la jurnal.

L.E. ce demersuri tre sa fac ca sa transform topicul in jurnal? As pastra in denumire problema initiala, poate discutiile sunt de ajutor si altcuiva.

Da report la postarea initiala, si cere mutarea la jurnal.

Bre, lasati topicul asta aici si Victorine sa-si faca altul la jurnal. E mai util la "Probleme Tehnice - Logan" decat sa fie ingropat sub un munte de diverse caterinci.

M-am gandit si eu... cred ca e corect.

Ce e util? 2-3 vorbe despre cum curge ulei pe la prezoane?

Fii serios.....utile mai sunt cateva topicuri pe la tutoriale....

Asta pt cei foarte putini care se apuca sa fac....

Pt restul raman doar vorbe, fie ca e caterinca fie ca e ceva un pic mai tehnic...vorbe si nimic altceva, un soi de cafenea tehnica

Chestiile gri nu mi-au placut niciodata....ori e neagra, ori e alba

Pentru ca majoritatea celor care s-au plans de excesul de ulei si pierderile pe la capac au reclamat si pierderi pe la baie, astazi cu ocazia unei pene le-am observst si la mine. Asa arata baia de ulei dupa 88.000km. Scuzati pozitia, cred ca-s prea mari imaginile, nu stiu de ce-s intoarse.

This post has been edited by Victorine: 4 May 2017, 18:45

Attached thumbnail(s)
20170504_192518.jpg ( Size: 3.01mb ) Number of downloads: 231
20170504_192432.jpg ( Size: 4.58mb ) Number of downloads: 232

Este ca vrei sa dai si acolo cu silicon?


Corolar : cand ai un ciocan in mana, toate lucrurile ti se par cuie (Murphy)

Tu ai ceva cu mine? Nu, acolo o sa schimb pur si simplu garnitura de la baia de ulei.
Corolarului tau ii lipseste teorema. Daca eu as fi afirmat ca toate pierderile de ulei se rezolva cu putin silicon, atunci mergea. Filozofu-le!

This post has been edited by Victorine: 4 May 2017, 19:54

Nu e politicos sa raspunzi la o intrebare cu o intrebare dar....

Eu zic sa schimbi garnitura dupa ce intai stergi si verifici daca si eventual iti da ulei pe acolo

P.s : se scrie cu " s".... de la filo +sofia, iubitor de intelepciune

Eu nus deloc asa ceva, nu iubesc nimic

Teorema ai enumerat-o tu

Imi permit sa scriu astea din cauza avatarului tau care imi "semnalizeaza" ceva, deci am alte asteptari de la tine

This post has been edited by user123: 4 May 2017, 19:59

Ok. Asa o sa fac. Sambata schimb distributia, curat foarte bine peste tot si tin sub observatie o vreme.
Acum o sa-mi spui ca se scrie fara cratima?



This post has been edited by Victorine: 4 May 2017, 20:15

Attached thumbnail(s)
IMG_20170504_WA0005.jpg ( Size: 229.54k ) Number of downloads: 218

Pinionul sper ca e cu pana.

daca e cu pana e ok,daca e fara e greu de tras la semne distributia fara acele cale care-ti blocheaza axele si vibrochenul ....eu zic ca daca n-ai acasa ce-ti trebuie ca s-o duci la service si sa ceri factura+garantie la lucrare,in modul asta te doare la basca de repercursiuni !
Eu am patit-o cu o laguna2 1,6/16v ....nu avea pana si nici eu calele....am pus-o cat de cat ok dupa piston/volant si alte repere intuite...merge ok dar parca nu era ceea ce trebuie,a doua zi am facut rost de cale si am tras-o corect la semne.....surubul fuliei se strange la un anumit cuplu.....tine cont de detalii.....

This post has been edited by sobolan: 4 May 2017, 20:56

Nu o fac acasa. Merg la un mecanic din retea care cred ca face 1-2 distributii pe zi. M-am informat legat de detalii si o sa fiu atent. Asta-mi convine ca pot sa stau langa el si o sa am grija sa fie totul ca la carte. Dar tare m-as bucura sa fie pinionul ala cu pana...

Dar tare m-as bucura sa fie pinionul ala cu pana...

Intr-adevar au fost probleme acolo la unele masini darrrr......nu e un capat de lume si nu e singura masina....la carte scrie ca-l strangi la un cuplu anume si apoi mai faci nustiu-cate grade cu cheia pe el....eu le strangeam la 80NM

This post has been edited by sobolan: 4 May 2017, 21:49

Daca e din 2008 (parca asa ziceai? Sau ma insel eu) ai sanse mari sa fie cu pana...

Nu-i capat de lume daca e fara, poti cumpara pinion cu pana se potriveste la fix ( are acelasi nr de dinti) dar cam costa...

La cele fara pana surubul vilbrochenului se strange la cuplu si la un nr de grade ( nu mai tin minte exact parca 120-140?), am scris la tutoriale mai demult....

La cele cu pana se strange doar la cuplu si atat


Indiferent de situatie, eu cel putin nu am folosit acele cale de blocare, dupa folosirea lor am avut surpriza sa dea ulei pe la dopuri desi leam schimbat...

Asa ca am zis pas....mam folosit de calaj si un artificiu sa vad pozitia pistonului 1 si asa am blocat rotile dintate, dar pe ele....nu arborii in spate

Fara roti blocate nu prea faci mare lucru....Corect este sa le blochezi in spate, eu am trisat si leam blocat in fata

Fara cala care tine rolele fixe intre ele e cam greu,cand strangi jos fortezi in curea parca,stiu eu ca era ceva cam "dubios" ....oricum metoda pistonului nu da gres si daca ai si putina logica se poate....... .....buna ideea cu pinionul cu pana,costa dar merita .....la dezmembrari nu s-or gasi oare ?

O sa iau maine unul nou cu pana si daca nu e nevoie de el il duc inapoi, ma inteleg dinainte cu ei. Dar sper sa aiba user123 dreptate si sa fie cu pana, la fel cum a zis ca n-o sa mai dea ulei pe la suruburile buclucase.

Daca nu blochezi alea, o decalezi...

Initial am confectionat ceva artizanal dintro banda de otel....apoi am folosit o chestie de vag ca o scarita....dar eu le blochez de fiecare data in fata...

De fiecare data folosesc pistonul....ma mentine in "forma"

Nu stiu la dezmembrari daca da cineva motorul fara....

Stiu insa ca pinionul cu pana de mpi are exact acelasi nr de dinti ca ala de 16v....iam numarat odata pt ca mam contrat cu batranul meu...

Usere, pinionul nu e la fel cu MPI. Nu stiu la nr de dinti (nu i-am numarat) dar difera la constructie. Oricum mi se pare o investitie buna, nu se poate totusi sa lasi un motor la cheremul frictiunii dintre pinion si fulie si la mana mecanicului care strange surubul. Mi se pare ca la Dacia e vreu 200 de lei, eu l-am luat din Vitan cu 100. Reversul medaliei este ca se complica montarea curelei cu pinionul fixat pe viblochen.

Eu mi-am facut cala de blocare care se pune in spatele arborilor, e foarte simplu de facut si eficienta, cu ea ai siguranta ca esti la punct perfect. Acum nu m-as mai apuca de 16V fara ea.
Capacele alea, daca nu vin in kitul de distributie, se gasesc de cumparat la preturi civilizate (nu ca la Renault) produse de Corteco, nu mai stiu, dar au fost pana in 20 de lei amandoua.

Si, Victorine, n-am studiat, dar cred ca si baia este tot cu silicon montata ...

This post has been edited by YRX: 5 May 2017, 05:59

YRX - dupa cum arata pana aia e doar de ghidaj pentru alinierea si mentinerea distributiei. Treaba o face tot surubul si cuplul de strangere.

Referitor la baie - ma iei si tu peste picior? cred ca am vazut de cumparat prin cataloage online garnitura aia mare de baie. Nu stiu cum au rezolvat altii ca am tot citit, cred ca au ignorat pierderile alea. Curat si vad in timp. La noi a plouat ieri, mai era umed si de la apa acolo. Nu a ajuns ulei pe scut. Am gasit si un senzor infipt acolo in spatele motorului fara nici o mufa legata in el. Seamana cu presostatul de ulei de pe conducta de servo, ce sa fie?... pare sa fie pe post de dop. am uitat sa-l pozez.

Daca este asta, cred ca trebuie sa te specializezi la silicoane ....

http://www.hanora.ro/piese-auto/piese-loga...8200381856.html

Usere, pinionul nu e la fel cu MPI. Nu stiu la nr de dinti (nu i-am numarat) dar difera la constructie. Oricum mi se pare o investitie buna, nu se poate totusi sa lasi un motor la cheremul frictiunii dintre pinion si fulie si la mana mecanicului care strange surubul. Mi se pare ca la Dacia e vreu 200 de lei, eu l-am luat din Vitan cu 100. Reversul medaliei este ca se complica montarea curelei cu pinionul fixat pe viblochen.

Detaliaza, ca sa inteleg la ce te referi

Nr de dinti e identic....numarat de mine

Arborele are locas prevazut pt pana

Nici un pinion nu are guler.....chiar daca ar avea, nu complica foarte tare montatul, doar intarzie

La diametru interior sunt identice

Tre sa ma uit in manual, pentru ca aici https://www.autoeco.ro/baie-ulei-garnitura/...-1.6+16v/19368/ vad doua solutii diferite de etansare: garnitura de cauciuc, respectiv silicon...

In manual zice garnitura...

Dar tehnica avanseaza, unii producatori au silicon special care e cel putin la fel de bun ca garnitura si nu iti derapeaza cand pui baia cum face la garnitura...

Ideea e ca siliconul va fi oricand mai bun ca o garnitura semi organica....ca rezistenta la ulei

Deci fie ca pui garnitura sau smack, sa fie silicon....ca tot iti placea tie siliconul

Daca pui garnitura, ca sa nuti derapeze de pe baie, o legi cu ata subtire de baie in gaurile de prindere a suruburilor....doar cateva, nu toate....asa nu se mai misca cand o fixezi

Si nu uita sa strangi in ordine si la cuplu suruburile...daca te apuci

Usere, s-ar putea sa ai dreptate si sa fie la fel. M-a pacalit Renault cu codurile, cel de 16v este 8200758088 si cel de mpi este 7700747599. Acum m-am uitat la poze si par cam la fel. Daca tu zici ca le-ai tinut in mana pe amandoua si sunt la fel ai facut o descoperire mare, cel de mpi e pe toate gardurile, inclusiv pe la dezmembrari.
Sa dea naibii de nu ma duc la un magazin cu ala fara pana sa le compar.
A, si Victorine, pinion cu pana e din 2009, asa ca pregateste-te ....

Exista vreo posibilitate ca la schimbul anterior de distributie in reprezentanta sa se fi pus pinion cu pana? A fost vreo nota tehnica in sensul asta, ceva?
Am sunat acum la magazin. 200 lei. In alt loc primul e 375 al doilea 310 lei, toate OEM ar ajunge in 3-5 zile lucratoare, wtf?! Oricum nu il au. Sunt curios cat imi ia mecanicul maine pe el...

This post has been edited by Victorine: 5 May 2017, 15:50

Niet tovarasu'.....chiar daca este nu se aplica pt tine, pt ca iti place siliconul

Serios vorbind nu cred, chiar daca ar fi , slabe sanse sal puna pe masina, in buzunaru lor da pt vanzare.....distributia e chestie exclusivista, omul de rand nu stie si cu atat mai mult habar nu are de nota tehnica....in plus nu pica fara pinion cu pana deci.....


Yrx vezi ca treaba nu e noua.....se ofticase si Ironicku pe aceeasi tema mai demult, cred ca el a scris primul

Insa da, nr de dinti e identic si diam central la fel.....trag de batran sa il pun la 16v si nu vrea.....


P.S tiam zis ca e scump....de asta il si pun mai rar oamenii

This post has been edited by user123: 5 May 2017, 15:49

Mai slabeste-ma cu siliconul!! am rezolvat sau nu cu suruburile?...
Mulțam de pontul cu fixarea garniturii la baie! Si ca va dati cu parerea aici.

Yrx vezi ca treaba nu e noua.....se ofticase si Ironicku pe aceeasi tema mai demult, cred ca el a scris primul

Bine ma, si mie cand-mi frigea buza nu mi-ati spus niciunul, m-ati lasat sa ma chinui ....

Ce naiba, stii ca nu-s secretos......daca nu mi-ai zis, am zis ca stii despre aspect

Nu stiu eu multe dar ce stiu spun.....am fost in situatia in care sa nu ai cu cine sa te sfatui si stiu cum e......

Daca ai dubii cu ceva, da un semnal....urla tipa, fum, chestii din astea.....ceva ceva tot gasim impreuna

Facut schimbul, gasit pinion fara pana, pastrat pentru ca nu am gasit in timp util cu pana. Stiu, o sa ziceti ca trebuia schimbat, dar deja e fumata chestiunea. Sper sa nu fie probleme si aia e.

Facut schimbul, gasit pinion fara pana, pastrat pentru ca nu am gasit in timp util cu pana.

daca surubul fuliei e strans ok nu-s probleme,in general la frane de motor mai violente poate sa "scape" dar nu gandi pesimist....nu-i inteleg pe inginerii astia de la Renault,mai era o serie de DCI fara pana la fulia axului cu came,au fost cateva cazuri cu probleme si acolo ......