Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Focus mk 3 facelift, cu benzina

Merge muntele la el.

Merge muntele la el.

ca Tirurile........ 

@axa, nu ca ai conduce tu prost, dar ne prezinti niste evenimente rutiere in care esti implicat (dat in gropi, caini, porti) ...

La mine a dat poarta in masina adica s-a rupt poarta si a cazut peste masina

Un consum mediu pe distanța mai mare
0924190719a.jpg ( Size: 2.88mb ) Number of downloads: 406

Eu as paria că e mai degrabă 9.5 după ceva calcule făcute de mine de a lungul timpului.
Cam 1.5 litri mai mult decât opelul.

Mă declar destul de mulțumit de consum și de mașina.
E devreme sa discut de fiabilitate, până acu nu s a stricat nimic

Viteza medie?

Marisor..........

pai merg mult in oras, drumuri scurte, motorul rece , aer conditionat pornit si start stop dezactivat.
extraurban am mers o singura data la consum am reusit un 6 chinuit
dar de obicei consuma si acolo cam 7 si ceva.

la cati km merg eu nu prea conteaza cat consuma.

am constatat ca si cu dieselul scot cam 6 si ceva, ei bine pentru 2 litri jumate in plus la suta de km, adica o diferenta de 300 euro pe an, cred ca diferenta e rezonabila daca ne gandim ca am scapat de grija DPF , EGR si altele.
Dar si aci e o problema cu depunerile pe supape dar am alimentat numai cu benzina d-aia care cica curata motorul. deocamdata m a curatat numai pa la portofel

This post has been edited by axabrt: 24 Sep 2019, 08:44

la cati km  merg eu nu prea conteaza cat consuma.

Tu până la urmă de ce oprești start/stop?

Tu oricum îngropi caroseria aia înainte să moară motorul.

Poate pentru că-l enervează. Pe mine știu că mă scoate din minți.

Cu tras pe nas funingine cum stați?

Stăm bine, că avem filtre de habitaclu noi. Și buton de recirculare.
În orice caz, mizeria aia n-are nici un efect notabil asupra nivelului global de noxe, mai ales într-o țară în care automobilul mediu este un diesel de zece ani.

Știu Vlad. Ai dreptate. Iar mașina e etanșă. În plus, ăia care nu stau în mașini la semafor sunt prea săraci să conteze.

Îți zic de pe acum că nu o sa duc discuția asta cu tine, pe forum. Știu că parerile tale nu pot fi demontate.

This post has been edited by MuciX: 24 Sep 2019, 09:57

daca merg cu aer conditionat si startstop se intampla urmatorul fenomen

opresc la stop, se opreste si motorul.
sta oprit cam 20 secunde si apoi porneste singur fara sa apas eu ambreiajul
probabil are legatura cu compresorul de aer conditionat
si semaforul tot rosu e.


daca merg fara aer conditionat, intra mereu si tine masina oprita pana apas din nou ambreiajul
dar daca merg in coloana, e nasol
- sau merg cu ambreiajul apasat ca sa nu opreasca motorul
- sau imi opreste masina de 4 ori in 5 metri ceea ce iar e aiurea
deci il dezactivez eu in cazuri din astea

il activez doar in cazuri in care stiu ca stau mult pe loc,
si in cazuri de astea solicita repornirea manuala a motorului de la buton.
adica multe butoane de apasat
nu zic ca e inutil, dar e tare enervant

Ar fi putut sa faca si ei un soft care sa isi dea seama cand stai la semafor ( si start stop e bine sa fie activat) si cand mergi in coloana si start stop sa fie dezactivat

cat despre gazele inhalate la relanti, asa i motorul asta nou scoate mult mai multe gaze decat ala vechi aspirat.
Daca la opel stateam cu usa de la sofer deschisa nu ma sufocam, si daca mi aduc aminte teava de esapament e pe partea soferului
La ford insa teava e pe partea opusa si tot trebuie sa inchid repede usa ca vine miros de gaze ca la balamuc.

This post has been edited by axabrt: 24 Sep 2019, 10:30

Pus cap la cap, timpul cît motorul stă oprit din cauza start/stopului, față de timpul total de rulare, e un procent atît de infim încît nu ajută la nimic. Îi ajută numai pe birocrați să scadă pe hîrtie emisiile de codoi măsurate în testele de laborator, ca să se laude în broșuri că respectă, vezi doamne, normele Euro paișpe și trei sferturi.
Dacă uit să dezactivez mizeria, poate să treacă și juma' de oră pînă cînd îmi intră prima oară în funcțiune. Și chiar și atunci nu ține decît pînă cînd se mișcă un pic de tot coada din fața mea, moment în care slăbesc frîna și motorul pornește. În zilele foarte calde poate să nu-mi intre deloc. Deci în marea schemă a lucrurilor ajută o laie.
Dar propaganda eco prinde tare bine la unii. Și clovnii cu Smarturi se cred "eco" pentru că mașina-i mică, deși în realitate consumă și poluează la fel ca una normală.

This post has been edited by VladSoare: 24 Sep 2019, 10:42

daca tu muti masina de 4 ori in 5 metri nu stii sa conduci.... Ah, stai.

dar poti sa ne impartasesti si noua din tainele conducerii in trafic aglomerat ca sa fim fericiti ?
dar sa tii seama ca daca lasi prea mult spatiu intre tine si ala din fata si scheme din alea ca lasi masina sa mearga incet in treapta 1, se baga altul in fata ta si bineinteles trebuie sa pui frana

Ma baieti, cati dintre voi mai merge pe jos?

Eu merg suficient de des. De ex ieri am luat-o pe jos, pe Berzei, de la Cismigiu pana sus in Piata Victoriei. La ora 17.00 este plin desigur, si masinile stau la semafor. Eu merg pe langa ele, deci sunt afumat binisor. Si totusi, sunt masini cu start-stop on, si credeti-ma - SE CUNOASTE. Masinile stau la semafor si au motorul oprit, ceea ce inseamna ca eu+biciclistii nu inspiram gazele emise. La asta adaugi si zgomot mai putin in trafic, adica poluare sonora mai mica.

Desigur ca asta nu inseamna ca nu mai e poluare, dar E MAI MICA. Si conteaza. Conteaza ca se face ceva, ca se misca lucrurile jn directia cea buna. Ma gandesc cum ar fi ca, peste vreo 15-20 de ani, sutele de masini care trec pe langa mine sa fie jumate electrice si jumate cu start-stop activat: la semafor ar fi liniste deplina si nici urma de fum sau gaze. N-ar fi fain?

Poate pentru sofer e enervant opritul/pornitul motorului - si asa este, am mers cu o Vitara ca a lui Wolfin si intr-adevar e enervant. Dar e mai putina poluare, oricum ai lua-o. Sistemul e facut sa fie eficient cand sunt mii de masini in aceeasi situatie si toate au motorul oprit.
Pe termen lung inseamna sanatate. Si asta-i mai buna decat toate

Deci draga Vlad, rogu-te sa nu mai dezactivezi start-stopul. Te rog eu frumos
Rugaminte valabila desigur si pentru toti ceilalti care au sistemul si il dezactiveaza la urcarea in masina - ganditi-va si la plamanii amaratului de pieton.

pai si eu o fac...deja o fac in mod automat..precum punerea centurii. sambata a fost la slatina la un concurs de ninja...si dimineata la 5.00 le A1 mergeam cu s&s dezactivat

pe drum 2 afumatoare..bai...nu vedeai de fum.

deci frectie...alea sa dispara nu butonul meu de off.

This post has been edited by wolfin: 24 Sep 2019, 13:34

Ciocu mic la ei, cum ar veni.

Eu il dezactivez doar in coloana care e in permanenta miscare sau daca vad la semafor ca mai e un pic pana se face verde.

This post has been edited by ady77: 24 Sep 2019, 13:48

In teorie S&S asta ar fi digerabil, dar sa cand te tarasti in coloana din 2 in 2 metri la fiecare cateva secunde ori faci cu capul si il opresti, ori inceteaza masina sa il mai activeze. Si cum suntem monument de civilizatie, sigur nu poti lasa suficient spatiu fata de masina din fata ca sa poti merge cursiv, fiindca se vor gasi descurcaretii sa il ocupe. Ca sa nu mai spun ca vara e o placere sa iti taie debitul de AC de fiecare data cand intra S&S si ai ba aer cald, ba rece in freza.

In Bucuresti mi se pare imposibil sa folosesti sistemul in traficul normal. Si chiar si in orase mai mici e nasol. Daca ar fi un trafic predictibil si ai sti ca stai cate 30 de secunde la semafor da, sa zicem ca ar fi ok...dar altfel eu unul nu il pot folosi. Recunosc, e gest reflex, am pornit motorul, am pus centura, am oprit start-stop. La diesel cel putin nu l-am putut suporta deloc, la M3 din semnatura am incercat sa ma obisnuiesc cu el...dar mi se pare ingrozitor in majoritatea timpului.

This post has been edited by AndreiMR: 24 Sep 2019, 13:53

Eu nu dezactivez S&S: la Leguma nu am si la Honda nu pot.

Pai se zicea de schimbare cu forța numai când venea vorba despre limite de viteza și parcat de neam prost. Poate că asta e soluția și aici, obligativitatea procurorului de a tăia butonul.

Masinile astea cand pornesc, pornesc mai turat. daca relantiul e la 750 ele pornesc la 1000-1100 ma rog, poate si mai mult.
Ma gandesc, o fi facut cineva vreun calcul, cate emisii se consuma in 5 minute de relanti cu mers in coloana, si 5 minute, in care ai poate 10 porniri si mers in coloana? Cat consuma masina apoi sa iti aduce temperatura la aceeasi valoare pe care a setat-o?, etc, etc.

De ex, Fiat, la motorul 1,4 95 CP, ca sa intre la rabla nu au facut nimic, decat au instalat start stop(cel putin asa mi a spus un dealer). Pe hartie suna bine.

@Mucix ....pai da acu nu se aplica ...?

Comparăm activitatea unui polițist din frontieră la care atribuțiile sunt definite printr-o lege cu agenta de la UPC, care lucrează cu proceduri.

Mișto glume.

intelegi ideea ....agenta de la UPC = s&s si activitatea unui polițist din frontieră cu parcatu si viteza

ce au in comun ..ca nu inteleg

This post has been edited by wolfin: 24 Sep 2019, 14:11

Pornesc turat cu motorul rece...cand, apropo, nu poti sa stai in spatele lor de miros de gaze. Cu motorul cald pornesc normal. Sistemul da excelent in ciclurile de testare pe banc, scade nivelul de CO2 omologat pentru masina, dar in viata reala e discutabil cat de eficient e.

Daca vrem ca sa fie motorul oprit cat mai mult la semafor, un simplu sistem start-stop nu e suficient, ai nevoie de mild hybrid si baterie de putere mare. De-aia tot mai multe masini noi vin cu asa ceva...

ce au in comun ..ca nu inteleg

Nici eu ce vorbim noi cu ce ai citat.

parcatul sau viteza cu s&s

in sensul asta..nu poti compara..asta daca eu nu sunt pe langa

Pai se zicea de schimbare cu forța numai când venea vorba despre limite de viteza și parcat de neam prost. Poate că asta e soluția și aici, obligativitatea procurorului de a tăia butonul.

This post has been edited by wolfin: 24 Sep 2019, 14:17

Pornesc turat cu motorul rece...

Tsi -urile si Tce-urile, cand e cald afara, si motor cald, pornesc turat, oricum, nu la turatie de relanti.
Si pornesc normal, motor cald si timp rece.
Motor rece si timp rece nu pornesc foarte turat.
Ceva de gen........mai urmaresc.

dar poti sa ne impartasesti si noua din tainele conducerii in trafic aglomerat ca sa fim fericiti ?
dar sa tii seama ca daca lasi prea mult spatiu intre tine si ala din fata si scheme din alea ca lasi masina sa mearga incet in treapta 1, se baga altul in fata ta si bineinteles trebuie sa pui frana

ca idee doar, S&S se activeaza doar daca ai trecut de vreo 10 la ora ca viteza (depinde de la masina la masina). Daca o tii in mers incet nu se activeaza la urmatoarea oprire.
Daca lasi 1 metru nu intra nimeni in fata ta, daca vezi ca ala din fata are loc sa o mute peste 2 metri, te misti si tu, daca ala din fata misca 1 metru o lasi pe loc, nu poate fi chiar asa greu.....
Scuze se vor gasi mereu, sunt destui care cred ca schimba mai bine decat cutia automata, de aia au TIRurile din ce in ce mai des cutii automatizate.

This post has been edited by einstein1984: 24 Sep 2019, 16:10

TOR, toruri, s.n. 1. Mulură rotundă cu profil convex de la baza sau de la capitelul unei coloane. 2. Corp geometric care rezultă din rotirea unui cerc în jurul unei axe situate în planul cercului, dar care nu trece prin centrul cercului. – Din fr. tore.
(Dicţionarul explicativ al limbii române)

Care toruri?

probabil tiruri.......