Outline · [ Standard ] · Linear+ Galerie evacuare fisurata, Logan 1.6 MPI

Ala nu e din Lidl? E bun de ceva?

Ala nu e din Lidl? E bun de ceva?

Ala e.
Cred ca da, acolo is citeva bucati taiate de 3mm si 6mm.
Taie onorabli si 8mm, chiar bine.
Am taiat si alu de 3mm si a mers OK.
Acuma e tare micut si usor, nu stiu inca cum e facut in interior dar mai vedem...
Alu:
IMG_1248.JPG ( Size: 336.34k ) Number of downloads: 442

Durata activa data la 10 min, 2min activ 8 min pauza la 40Adc sau 100% activ la 16A
IMG_1246.JPG ( Size: 233.53k ) Number of downloads: 445


Tot ce`i taiat acolo e la 40Adc doar viteza difere, la 3mm taie 30 cm cam in 15-20 sec!

parkside fac scule bune,am un flex de 125 cu variator de turatie de la firma asta,am tras de el rau tare,o singura data i-am inlocuit rulmentii cu altii skf....si tot merge....bosch am avut si e gunoi pe langa asta,sincer ! am si o bormasina parkside,chinuita rau,a prins joc radial la ax,nedesfacuta,merge stas....

This post has been edited by sobolan: 16 Feb 2019, 21:58

@ agrig : dar rezista in timp, adica nu se supraincinge repede si sa porneasca supra protectia?


Sobolane, tu lucrezi industrial cu scule hobby ......ai stil !

Inca n`am reusit dar am taiat putin cu el.
Daca crapa, crapa, e 3 ani garantia la el si cu Lidl nu`s probleme.
Doar de joi il am si abia azi am ajuns la casa sa`l pun in teste.
Pare OK, la vara insa vede el pe gaia pe caldura, nu la 10C!
Oricum cele mai ieftine is pe la 1200lei si nu bag mina`n foc ca ar fi mai grozave ca asta.
Poat ajung sa`l desfac miine.

Sobolane, tu lucrezi industrial cu scule hobby  ......ai stil !

am flex mare Bosch albastru dar e made in Germany si nu Spania cum is astea de prin brico....am avut un gunoi mic de 115 Bosch si a crapat in 3 luni,era nou dar nu avea garantie ....m-am lecuit...
Daca si eu mai lucrez industrial inseamna ca aia la service is ca la uzina sau cum ? Man,eu lucrez ca pensionarii,incet si sigur
Sunt firme de care nici nu auzim si-s performante...de toolcraft ai auzit ? am eu o trusa de scule marca asta si tot ce e in ea e peste IUS...si acum stim ca IUS e firma buna.....
Iar aparatul ala il poti gasi identic ca "interior" in alt loc dar cu alt brand,lidl nu face scule,are contract cu cineva si lor le livreaza sub marca asta...dar astea le stii...
Am un vecin care aduce scule ok din Germania,is diferite marci facute la ei,nu chinezarii,nu-s firme auzite dar majoritatea is foarte ok la chinuiala....iti pun eu niste poze maine pe privat,sper sa nu uit....am un biax masterkraft,l-am omorat rau prin fiare,merge stas si asta....eu trag de ele cand trebuie,asta e....

This post has been edited by sobolan: 16 Feb 2019, 23:30

Am avut și eu treaba prin zona evacuării și am mi-am zis sa scot și ecranul de la evacuare sa văd ce se mai intampla pe acolo. La demontare am auzit ca a căzut ceva în scut, am pipăit pe acolo și am găsit prezonul de la cilindrul 1 evacuare.
Acum vine partea interesanta în care mă gândesc cum sa scot ciotul rămas în chiuloasa.
O sa încerc azi sa îl găuresc și sa îl scot cu un extractor de suruburi.
Nu am observat fisuri în galerie, dar mă gândesc ca dacă au început sa cedeze prezoanele nu mai e mult pana se fisurează și galeria și nu mai am răbdare sa lucrez de 2 ori acolo, așa ca as schimba tot balamucul.
Kojak, îmi spui te rog cât au costat șuruburile și piulitele pentru galerie?20190217_191150.jpg ( Size: 3.2mb ) Number of downloads: 439

daca nu ma inseala memoria la modelul ala de logan prezoanele de la galerie comunica cu "apa"....oricum e greu tare de scos corect...

E putin(mai mult)Futing S.R.L sa scoti ciotul ala,te-ai scos...

La demontarea galeriei am observat ca era foarte fixa pe prezoanele de prindere, fortandu-le spre interior. Gaurile din galerie aferente bratelor din exterior sunt mai largi iar cele 3 din interior sunt fixe, asa ca ma gandeam ca după ce se încinge, se folosește de jocul ăla ca sa se departeze brațele de centru.
Nu ar fi utila ungerea suprafeței de contact intre galerie și chiuloasa cu un strat subțire de vaselina grafitata, bisulfura de Mo, pasta de Cu, precum și montarea unor șaibe sub piulitele de strângere a galeriei? Mă gândesc ca altfel aluneca la dilatari piulița pe saibă fata de cum aluneca pe fonta rugoasa a galeriei.

După lupte seculare care au durat o săptămână, am reușit sa am chiuloasa înapoi pe masina, cu un filet majorat pentru prezonul care era rupt.

Episodul 1:
Am cumpărat niște burghie mai răsărite hss, un set de extractoare Unior și m-am apucat de treaba. Gauritul a decurs bine, extractoarele se infiletau dar șurubul nu se clintea. Dat cu degripant, încercat mai multe mărimi de extractoare, la un moment dat, când scoteam extractorul din șurub a pleznit vârful extractorului și a rămas înfipt în mijlocul șurubului.
Minunat! Vedeam deja gaura de câteva sute bune de lei care avea sa rezulte, în cel mai bun caz. În cel mai rău caz, mai multe sute de lei, pentru o chiuloasa la SH, cu riscurile aferente unui lucru vechi.
Episodul 2:
Dat jos chiuloasa, curățat suprafețe, încă o zi de munca.
Episodul 3:
Am cumpărat niște burghie de 1.5 și 2 cu care am dat 3 găuri pe lângă vârful rupt al extractorului, cât mai aproape de centru.
Ciocănit cu un dorn ingust, am scos bucățele din prezonul vechi, apoi alt burghiu mai mare, apoi altul pentru ceramica, ce mai, am făcut o salata de span cu 2 bucati din burghiele mici rupte pe acolo, dar am reușit pana la urma sa trag afară cu o sarma mai dura și ultimul ciot al prezonului.
Am majorat apoi gaura la 8.5, pe care am dat-o foarte puțin decalată mai spre centru pentru ca, după cum spuneam mai sus, galeria forta în prezonul ăsta.
Filetat fără probleme, la m10.
Căutasem, găsisem și cumpărasem deja un prezon redus, de la m10 la m8, folosit la tractorul U650 pentru fixarea injectorului pe chiuloasa.
Nu știu din ce otel e, nu mai aveam timp și nervi sa mă plimb pe la strungar sa fac un prezon din cine știe ce otel nemaipomenit, asupra căruia oricum nu aveam nici o siguranță că era ceea ce trebuie.
Episodul 4:
Strans chiuloasa, montat distribuția de către un mecanic, cu sdv-urile aferente. Apoi am reglat eu culbutorii, am montat cât mai mult din piese, rămânând un pic de treabă pentru ca mai am de organizat niște fire ale gpl - ului și asteptam sa fac rost de prezoane noi pentru galeria de evacuare.
Mulțumesc domnului Kojak pentru reducerea consistenta a pretului pentru prezoanele și piulitele galeriei de evacuare.

Attached thumbnail(s)
20190218_194016.jpg ( Size: 2.75mb ) Number of downloads: 381
20190221_000140.jpg ( Size: 3.4mb ) Number of downloads: 350
20190221_000715.jpg ( Size: 2.92mb ) Number of downloads: 142

Am mai comentat eu pe undeva, acele extractoare sint pentru suruburi rupte la stringere, nu pentru suruburi blocate...acolo sau sudura sau freza, din pacate ambele cu dat jos chiulasa...
In multe cazuri extractoarele dau numai batai de cap, asa cum ati si patit`o.
Repararea filetului cel mai simplu se face cu insert-uri, ex:
https://www.boellhoff.com/de-en/products-an...ts-helicoil.php
Cu filet majorat e bine mai ales daca gasesti usor prezonul, daca mai trebuie si facut la comanda...insert si gata!
Felicitari ca ai rezolvat`o!
E o treaba mizerabila aia cu suruburi/prezoane rupte...

This post has been edited by Agrig: 23 Feb 2019, 19:12

suruburile intepenite se dau jos cu sudura...se sudeaza alt surub de ciot si se incearca desfiletarea....prin sudura incalzesti mult ciotul care pana la urma iese,garantat am scos eu asa multe din chiuloasa de dacie,la pmpa de apa se rupeau in chiuloasa....mama ce rahat,pentru un surub un adevarat pocinog,am mai patit si eu chestii asemenatoare dar nu la nivelul asta...
Agrig

Ma simt vinovat ca le-am creat probleme multora! Mai bine taceam si nu spuneam ca este o problema des intalnita fisurarea evacuarii la Logan.
Kojak a stricat o sonda, Stefan a descoperit un prezon rupt, ...




This post has been edited by IRONICK: 24 Feb 2019, 00:21

Eu sint in blocstarturi !

Vedem ce e, nu`i nava cosmica.

Ma simt vinovat ca le-am creat probleme multora! Mai bine taceam si nu spuneam ca este o problema des intalnita fisurarea evacuarii la Logan.

ete pla,si daca taceai ce ? tot o descopereau ei odata,nevoiti fiind....

Vedem ce e, nu`i nava cosmica.

normal......eu sunt invatat cu mizerii de astea,nu ma ma imira nimic,extractoarele is ok uneori,is ok alea patrate,alea cu spirala cam sucks....se pare ca si loganul a deprins ceva din vechea dacie 1310,aia era o aventura de masina

This post has been edited by sobolan: 24 Feb 2019, 01:26

....se pare ca si loganul a deprins ceva din vechea dacie 1310,aia era o aventura de masina

Da, prezoanele alea pt care tot scrieti voi aici sunt identice cu cele de la dacie...

Ma simt vinovat ca le-am creat probleme multora! Mai bine taceam si nu spuneam ca este o problema des intalnita fisurarea evacuarii la Logan.
Kojak a stricat o sonda, Stefan a descoperit un prezon rupt, ...

Foarte bine ca ai deschis subiectul și m-am uitat. Aveam probleme de câteva săptămâni în funcționarea motorului la un anumit regim de temperatura, la câteva minute după pornire.
Se aprindea check engine, mergea parca in 3, după care cred ca se dilata galeria pe acolo și mergea corect.
De asemenea, vreau sa fac un drum mai lung cu mașina pe afară așa ca trebuie sa fie pusă la punct masina.

Avrig, aveți idee de unde se poate cumpăra helycoil? Am mai avut probleme și cu alte filete, am căutat helicoil dar am găsit trusă, cu multe filete, la o gramada de bani. Pana la urma tot cu un strungar am rezolvat o bucsa filetata de la m8 la m6.

Da, trebuia sa fi dat prezonul afară cu sudura. Am un sudor bun aproape, dar trebuia sa tractez masina pana acolo. M-am ambiționat și am zis ca poate o rezolv singur. Acum m-am liniștit 😊, nu mă mai arunc așa data viitoare.
20190221_000739.jpg ( Size: 2.46mb ) Number of downloads: 165

Pai ieftine de pe ebay, de la mama tuturor produselor, China!
http://yato.com/products/11/YT-1763
Vezi si acolo, au insertii separate.
Cred ca si BGS
http://www.scule-service-auto.ro/scule/ext...reparatie-filet

This post has been edited by Agrig: 24 Feb 2019, 11:20

Ma simt vinovat ca le-am creat probleme multora! Mai bine taceam si nu spuneam ca este o problema des intalnita fisurarea evacuarii la Logan.
Kojak a stricat o sonda, Stefan a descoperit un prezon rupt, ...

Eu, unul, chiar iti multumesc, la modul cel mai serios!

De ceva vreme simteam ca scapa noxe in compartimentul motor, la prima cheie dimineata, cu motorul rece si aveam asa o vaga banuiala cam de unde ar putea fi, mai ales ca duduia putin mai tare motorul, lucru pe care nu-l auzeam inainte. Probabil ca juma de an as mai fi putut merge asa, nu era urgenta zero, nici macar 1...insa mi-ar fi stat pe creier (cunoscatorii stiu ce zic )
Legat de sonda lambda fu.., aia e, io m-am bucrat ca doar aia a fost paguba si nu am patit ce a patit colegul Stefan Bujor cu prezonul rupt in chiulasa. Am stans rau din booci de fiecare data cand mecanicul punea cheia pe cateo o piulita a galeriei.
La mine ar fi iesit cu mult mai scump tot deranjul, daca se intampla pocinogu'.

S-auzim de bine!

This post has been edited by Kojak: 24 Feb 2019, 13:18

Si noi, ailalti, multumim Ironickului ca ne-a dat ocazia sa dezbatem problema o luna si 4 pagini...

Stai, eu nici n`am inceput, is in pregatirea psihologica !

ete pla,si daca taceai ce ? tot o descopereau ei odata,nevoiti fiind....

Glumeam.

se pare ca si loganul a deprins ceva din vechea dacie 1310,aia era o aventura de masina

Eu am avut Oltcit, deci sint pregatit!

Stai, eu nici n`am inceput, is in pregatirea psihologica !

pai aia-i prima faza,de multe ori cand ajungi la fata locului constati ca sa schimba problema dar asa e la toti

Eu am avut Oltcit, deci sint pregatit!

am avut si eu unul,atat timp cat nu trebuie sa umbli la ele is ok.

Cind ma uit la astea noi imi aduc aminte ce usor se lucra la Oltcit!
Mai ales dupa aventura cu alternatorul la Patrol!
La Oltcit era o treaba de 2 minute sa`l dai jos!

Daaa....foarte usor- mai ales reglajul culbutorilor ( cu 2 chiulase, mai ales aia de la evacuare), distributia ( 2 curele ) si reglajul carburatorului.....good old times

Greu pe saracia, manivela`n bot, roata jos, ecranul de acces din pasajul rotii jos, capacul culbutorilor intr`un surub si in rest mergea ca pe apa!

Da bre, in timp ce la Dacie desfaceai totu pe sus ca maestru.....la asta trebuia ridicata, si in plus era destul de chinuita pozitia sa masori cu lera si sa mai si strangi culbutorul....

Apoi dupa ce puneai capacul, constatati ca da ulei pe la garnitura.....sau ca ai ovalizat capacul....

Am avut noroc ca al meu avea aprindere electronica si eu aveam si stroboscop, cel putin la capitolul aprindere nu am avut probleme.....

Dar da, a fost o masina solicitanta.......singura masina romaneasca care avea discuri de frana pe spate, chiar la noile dacia o fi vreauna cu discuri pe spate?

Asa`i cum spui, da la astea noi e mai bine??
Alternatorul era sus, demarorul in 2 suruburi, unu lung si alalalt scurt.
Nu era asa rau, n`am indoit un capac in 130Kkm, si ce nu vrea nimeni sa creada e ca n`am schimbat un ax cu came!
Aveam insa uleiul tot timpul in roata si verificam constant, minca ulei dar completam, la 5000Km cred ca bagam 2-3l de ulei!