Outline · [ Standard ] · Linear+ Faza scurta permanenta

Dupa legea noua, a facut cineva vreo improvizatie sa stea faza scurta aprinsa la pornirea motorului sau sa se opreasca tot atunci cand iei contactul? (pt cei cu Logan 1 )

Dupa legea noua, a facut cineva vreo improvizatie sa stea faza scurta aprinsa la pornirea motorului sau sa se opreasca tot atunci cand iei contactul? (pt cei cu Logan 1 )

Am facut eu ceva dar pentru blocul de lumini defect, un releu.
Pentru manevra asta as pune un releu cu bobina de 12Vdc care alimenteaza faza scurta intre contact si firul de faza lunga.
Cind se merge normal releul se inchide prin filamentele de faza lunga la masa, cind aprinzi faza lunga apar 12Vdc si releul cade ca in celalalt capat e alimentat tot cu 12 Vdc de pe contact ON.

Sper sa va foloseasca.
P.S. o dioda pe bobina releului n-ar strica desi la asta nu cred ca pateste ceva.

This post has been edited by Agrig: 17 Jun 2023, 13:50

Sunt module care iti aprind faza lunga automat. Cu posibilitatea de reglaj pentru intensitate (+on/off), ca altfel se numeste nesimtire sa mergi cu ea aprinsa chiar si pe timpul zilei.

Ceva fain aici: https://module-auto.ro/daytime-running-ligh...-si-auto-flash/

Fiabila si cu o groaza de functii suplimentare.

Este legal sa se "umble" la faza lunga si sa se foloseasca pe post de DRL?

Nu.
Faza lunga se numeste in lege lumini de drum
Faza scurta se numeste lumini de intalnire
Legea mentioneaza lumini de intalnire sau drl de fabrica, orice altceva e nepermis

This post has been edited by psychoo: 22 Jun 2023, 21:53

Totusi nu prea am inteles de ce nu e voie sa ne punem DRL. Sunt firme de renume care fac astfel de module de calitate foarte buna...

Pentru ca nu sunt omologate si trecute prin RAR

Stiti cumva cine trebuie sa le omologheze si sa le treaca prin RAR?

E stupid sa ard un set de becuri si sa ard inca un plin de gaz pe an pentru a merge cu farurile aprinse.

Chiar Registrul auto Romania face omologările de modificări, se numeşte omologare individuală, citeşte aici : https://www.rarom.ro/

Întreabă de preţ să nu te descurajeze răspunsul, poţi plăti card sau transfer bancar, aşa sumă nu se acceptă la plată numerar.

Pentru ca nu sunt omologate si trecute prin RAR

Si astea?

https://www.osram.com/ecat/LED%20daytime%20.../GPS01_2754883/

ala care le vinde in mod normal.
Si farurile nu consuma chiar atata de mult....
Exista DRLuri cu led aftermarket dar ,u stiu daca grila de logan te lasa sa respecti cotele astea de instalare, cele pe care le-am vazut cu asa ceva pareau prea apropiate
Capture.JPG ( Size: 36.72k ) Number of downloads: 359

Gauri in bara nu vrea nimeni sa dea

This post has been edited by einstein1984: 23 Jun 2023, 11:39

Si daca se respecta cotele acelea din poza, e legal sa punem un set ? Sa tot asa trebie omologare individuala?

Am facut un calcul aproximativ si la cati km fac pe an, la viteza medie estimata, cam 500h de functionare sunt. Exact viata unui bec bun si cam 35...40l GPL arsi.

Sapa de lemn nu alta. Cred ca aia de la petrom au facut lobby sa se adopte asta.

Si daca se respecta cotele acelea din poza, e legal sa punem un set ? Sa tot asa trebie omologare individuala?

Am facut un calcul aproximativ si la cati km fac pe an, la viteza medie estimata, cam 500h de functionare sunt. Exact viata unui bec bun si cam 35...40l GPL arsi.

Osram are chiar si proiectoare cu drl, tot omologate.
Alea se pot monta fara adaptari.

Faza scurta se vede mai prost ca un drl. Are alte unghiuri de vizibiliate.
Becuri arse mai devreme, consum suplimentar.
Avantajele aprinderii fazei scurte sunt evidente, dar implica costuri si deranj.

Pare-se ca nu e voie sa se puna DLR chiar dava sunt facute de firme cu renume si "omologate".

Cine a zis ca nu este voie?

Legea prin organele abilitate ale Statului Român

pentru ca una e omologarea piesei, alta a masinii. In constructor are incredere RARul ca le pune cum trebuie, in nea gica nu prea ai incredere paa nu verfica prin omologare individuala ca sunt puse unde trebuie.

Da, ai dreptate, doar că trebuie certificat de omologare cu dată / număr de omologare trecut în cartea de identitate / talon

Altfel pe reglezi cu organul de control, dacă te ţin curelele. 99,9% la o verificare în trafic te duci pe jos acasă

Io nu pricep cum au ieșit 40 de litri de gepeleu consumați in plus in 500 de ore in care stau doua becuri aprinse.

500 ore x puterea becurilor iti da cata energie ai nevoie X 0.25 cat lluam randamentul mediu al motorului ca sa traducem in cat carburant trebuie ars/ puterea calorifica medie a GPL si iti da litri. Apoi ca randamentul e diferit fuctie de diverse conditii, ca in frana de motor aprinzi becurile gratis, ca variaza tensiuena si deci puetrea disipata e mai departe.

This post has been edited by einstein1984: 1 Sep 2023, 13:56

pentru ca una e omologarea piesei, alta a masinii. In constructor are incredere RARul ca le pune cum trebuie, in nea gica nu prea ai incredere paa nu verfica prin omologare individuala ca sunt puse unde trebuie.

constructorul este mai mincinos ca un producator de repere
si chiar au demonstrat-o aproape toti la noxe
la faruri cu led este si mai naspa, caietele de sarcini facute de injineri ...

omologari facute pe incredere si hartii de producator

500 ore x puterea becurilor iti da cata energie ai nevoie X 0.25 cat lluam randamentul mediu al motorului ca sa traducem in cat carburant trebuie ars/ puterea calorifica medie a GPL si iti da litri. Apoi ca randamentul e diferit fuctie de diverse conditii, ca in frana de motor aprinzi becurile gratis, ca variaza tensiuena si deci puetrea disipata e mai departe.

Da. Când faci socoteli burtescu îți iese și eroare de un ordin de mărime.

Da. Când faci socoteli burtescu îți iese și eroare de un ordin de mărime.

Nu iese cu un ordin de marime. Iese cam aproximativ 30 litri gpl. Cuvantul aproximativ insemnand 20...30...poate chiar 40litri

Zici tu. Dar bag mana-n foc că tu n-ai căutat să vezi cu cat consuma motorul mai mult când alternatorul are de produs 100 w in plus, te-ai uitat sa vezi cat consuma motorul că să producă 100 w. Că-s tot watti, dă-i încolo.

e-ai uitat sa vezi cat consuma motorul că să producă 100 w. Că-s tot watti, dă-i încolo.

100Wh utili inseamna cam 300Wh benzina la ranfament de 33%.
Cu aproximatie 1l de benzina are 10kWh energie deci asa vreo 30ml/h in plus.

Din cate stiu eu, randamentul motorului pe benzina care-l avem noi nu ajunge nici la 30%. Nu stiu exact cat e randamentul de conversie al alternatorului (daca stie cineva date reale sunt binevenite), dar as estima ca randamentul de conversie din combustibil (benzina, gpl) e cam pe la 20%.

Sa nu uitam ca becul are puterea de 55W la 12V. Daca ne uitam in datasheet, vedem ca are spre 70W la 13,2V tensiune de test. Ori la Loganul din dotare, tensiunea data de alternator cand s-a stabilizat este de 13,8V. Deci consumul unui singur bec este peste 70W....

Deci 2 becuri consuma intr-o ora sa zicem 150Wh. Avand in vedere ca 1l de gpl are cam 7kWh, faceti un calcul simplu sa vedeti cati litri consumati in 500h cu randament de conversie 20%.

150Wh x 500h = 75kWh energie electrica consumata de becuri in 500h

75kWh x 5 (randament de 20%) = 375 kWh energie consumata din combustibil

375kWh / 7kWh (cat are 1l gpl) = aprox. 53 litri gpl

Și ajungi la rezultatul greșit. Daca vrei rezultat corect, bazat nu pe cât îl costă pe motor să producă o sută de w (mă rog, 140 din măsurătorile pe care le menționezi) ai nevoie de doua drumuri făcute în condiții identice cu vehicule identice, unul cu becurile respective aprinse și celălalt stinse. Pentru că voi vorbiți de ca și cum motorul ar fi pornit strict pentru a învârti alternatorul să producă curent să aibă becurile ce sa arda.

Nu prea are sens. Consumul este aditiv. Daca atata trebuie consumat ca sa stea becurile aprinse, acest consum se adauga la consumul cu luminile stinse. Randamentul e acelasi.

(mama ei de "enjinerie" )