Outline · [ Standard ] · Linear+ cursa selector aer interior blocata

as vrea sa vad si eu o masina nemteasca sa inceapa sa dea rateuri dupa 5 saptamani. si nu cred ca intelegi ideea. s-a renuntat la calitate de dragul profitului. daca dacia nu e in stare sa faca bine un lucru simplu, cum este un biet buton, ce incredere sa ai in chestii esentiale precum motorul sau alte lucruri? cineva pe forum spunea ca din cauza cadentei marite calitatea va avea de suferit. ei bine, avea dreptate. si din cauza asta trebuie eu sa stau acum dupa fundul mecanicilor prin service doua zile fiinda dacia isi bate joc de banii mei?!? tie ti-ar conveni sa te trezesti cu masina prin servisuri dupa 800 km parcursi? sa se apuce dracului de gogosi daca masini nu sunt in stare sa faca!

as vrea sa vad si eu o masina nemteasca sa inceapa sa dea rateuri dupa 5 saptamani. si nu cred ca intelegi ideea. s-a renuntat la calitate de dragul profitului. daca dacia nu e in stare sa faca bine un lucru simplu, cum este un biet buton, ce incredere sa ai in chestii esentiale precum motorul sau alte lucruri?
cineva pe forum spunea ca din cauza cadentei marite calitatea va avea de suferit. ei bine, avea dreptate. si din cauza asta trebuie eu sa stau acum dupa fundul mecanicilor prin service doua zile fiinda dacia isi bate joc de banii mei?!? tie ti-ar conveni sa te trezesti cu masina prin servisuri dupa 800 km parcursi? sa se apuce dracului de gogosi daca masini nu sunt in stare sa faca!

aaaa, dragule arson, la Ford exista cazuri cu turbine praf la km astia. Personal am "pastorit" o astfel de masina. I-au demontat tot motorul ! Omul abia o folosise 10 zile. Evident, nu a primit alta masina, nici macar alt motor. I l-au reparat pe asta. Motor 1.6 diesel

Tot la Ford, pompa de ulei blocata, motor 1.6 benzina, stricaciuni mari la motor, insa nu i-au dat alta masina. Asta avea doar 1200km. Macar a primit motor complet nou.

Mercedes Sprinter, diesel, 2 injectoare praf din primii 2000km !



In toate cele 3 cazuri masinile au stat cel putin o luna in service.

Normal, daca ti s-a intamplat tie, iti cade cerul in cap, ai impresia ca toate nenorocirile din lume s-au abatut asupra ta.

Ai dreptate sa fii suparat, insa baga de seama ca o masina nu are 3 piese! O masina este un ansamblu complex de piese si subansamble, deci un risc mare sa apara defecte de asamblare . Rata acestor defecte este cea care trebuie sa ingrijoreze pe fabricant.

Asa cum am spus mai la deal, daca operatiunea se face cu rabdare de catre un specialist, atunci nu vor aparea "greierasi"




Si ca sa te linistesti, Logan este un model de fiabilitate comparat cu suratele nemtesti. Tocmai pentru ca este construit simplu, fara pretentii. Imi pare rau ca nu crezi vorbele mele, insa ele sunt absolut adevarate. Lucrez in service-uri auto de ceva vreme si inca nu am descoperit masina perfecta.

Stai calm, ti-ai luat o masina buna, o sa iti multumesti mai tarziu cand vei incepe sa scoti banul din buzunar pentru diverse operatiuni de intretinere. Daca esti destept si nu te arunci cu capul inainte, vei sti si de unde sa-ti procuri consumabile ieftine si de calitate.

This post has been edited by Dsign: 4 Dec 2010, 17:05

n-aveti de gand sa terminati cu povestile astea legate de fiabilitatea dacia comparata cu masinile germane? ce placere aveti sa mistificati lucrurile si sa induceti lumea in eroare? o faceti din patriotism sau ce? uita-te la threadul de probleme tehnice la duster - zgomote la plecare, resetare cb, probleme lumini, fluierat diferential etc. o masina noua NU ARE VOIE sa iti faca probleme imediat dupa cumparare. ce e cu voi?

Mergi pe forumuri de "masini germane" si uita-te la sectiunea de probleme tehnice, o sa intepenesti de problem adevarate, nu de un cablu directionare aer blocat (am dat eu un exemplu cu gaurirea conductei de vacuum la skoda de se facea frana beton)
Pe forumuri lumea vine sa-si spuna problemele, sa gaseasca rezolvari, e ca la spital, e normal sa gasesti doar bolnavi.
Nu multi vin pe forumuri doar ca sa laude ca la plenarele CC.

am impresia ca vorbesc singur. ne e vorba de un comutator, ci de instalatia de climatizare in ansamblu. toata trebuie schimbata. o problema minora era un bec ars, un scartait in scaun etc. dar in cazul meu vorbim de un ansamblu de componente.

Tu stii exact ce s-a stricat sau nu functioneaza sau doar ce ti-au spus ei, acum serios? ce inseamna mai exact toate instalatia de climatizare? chiar nu-mi dau seama de ce dupa problema descrisa de tine.

mai, am observat in mers - acum 1 saptamana cand a dat frigul - cand functiona aroterma ca nu puteam sa selectez pozitia parbriz de la comutatorul cu pricina. am fost in service si au dat panoul de climatizare jos, cel cu 3 comutatoare. initial mecanicul a crezut ca era vorba de un cablu rasucit. apoi a mai chemat un ajutor, s-au uitat pe la motor si pe sub bord, pe la pasager si au decretat ca este de la clapetele de distribuire a aerului din bord. mi-au spus povestea cu datul bordului de doua ori jos si mi-au spus ca trebuie sa astepte solutie de la dacia, care poate fi inlocuirea instalatiei de climatizare. probabil de refera la comutator plus clapete plus ce o mai fi stricat pe acolo. nu stiu detalii, insa mecanicul parea si el cam abatut si-o fi dat seama cat e de munca daca se ajunge acolo. cam asta e istoria cu suvul de la dacia pentru care platesc rate la banca.

am impresia ca vorbesc singur. ne e vorba de un comutator, ci de instalatia de climatizare in ansamblu. toata trebuie schimbata. o problema minora era un bec ars, un scartait in scaun etc. dar in cazul meu vorbim de un ansamblu de componente.

Am vrut sa iti scriu de mult despre problema ta.
In primul rand ai facut bine ca nu ti-ai bagat manutele in masina ca sa pierzi garantia.
Pe urma cred ca chiar ar fi bine sa vinzi masina chiar in pierdere fiindca nu mai ai incredere in ea.

In instalatia ta de climatizare a ramas probabil o bavura de la procesul de injectare. Plasticul se dilata la cald si din cauza asta nu mai poti muta selectorul cu motorul cald. Se pare ca bavura aia blocheaza clapeta doar la inchidere e un fel de piedica dar care permite deschiderea clapetei.
E clar ca cel care a montat instalatia nu avea cum sa o verifice cu motorul incalzit si defectiunea nu a iesit la iveala.

Probabil un "Dorel" de la un furnizor al respectivei instalatii a vazut problema dar a zis ca merge si asa.
Acum va fi cautat acel "Dorel" pentru a primii ceva suturi in partea dorsala, din cauza asta trebuie demontat bordul de doua ori.

Nu inteleg de ce nu ceri o masina la schimb si sa faca o singura demontare a bordului si sa lasi masina in service. Asa nu pierzi din timpul tau. Mai ales ca tot o vinzi.
Pacat ca nu imi trebuie acum o masina ca o cumparam eu.

Problema nu e SUV-ul de la Dacia ci mecanii de la service-ul Dacia . Aia trebuiau sa stie fiecare surubel de la instalatia aia de climatizare , care nu e chiar complicataca , doar lucreaza la service Dacia .

@daxius - bravo tata, ai inteles fenomenul perfect. pari ca stii despre ce e vorba. intr-adevar, la livrare am verificat printre altele si comutatorul cu beleaua si functiona in ambele sensuri fara probleme. totul pana a inceput sa bage aer cald. este exact ceea ce am presupus si eu cu dilatarea, altfel nu trecea de ctc. acum merge cursa de la stanga la dreapta (5 pozitii cred), insa returul ramane blocat la a patra pozitie.
imi e groaza sa las insa masina in service zile intregi. am asa, o retinere, mai ales pe saracia asta cand toti mesterii ciupesc care de pe unde pot. ar trebui dorel ala dezbracat in pielea goala, pus sa smirgheluiasca pe sub bord bavura cu pricina si batut la fund cu cureaua de distibutie uda. iti dai seama cati doreli lucreaza la dacia?!?

This post has been edited by arson: 4 Dec 2010, 22:35

eu nu as vinde o masina pentru asa ceva. dar ma rog fiecare cu alegerea sa. ca sa va faceti o idee:
- cumparat de subsemnatul acum 2 luni 1 bucata mercedes c 200 elegance 0 km de la reprezentanta
- mers 989 de kilometri
- schimbat oala cap telescop la 1500 de km.

concluzi cu un i:
"- mercedes bun masin"
" - reprezentantz nu avut pies la timp"
"- duster prost masin ca nu stricat nimic in 45.000 de km"

pai cred ca piesa aia a ta era facuta de acelasi dorel care a facut si instalatia asta de climatizare, apropo, tu poti sa schimbi pozitia comutatorului la cald?
da, stiu, mercedesurile sunt ale mai proasta masini, de asta sunt garantate un milion de km. lasa ca sunt dusterele supermasini. si astea te tin cat mercedesurile, ideea e sa nu mergi cu ele

hai ca ma faci sa rad. cine garanteaza la mercedes 1 milion de kilometri????? asta e un mit distrus de ani buni. poate de la e si s classe in sus. intamplator sunt prieten cu patronii reprezentantei si mi se mai confeseaza sometime.......nu-mi permit sa povestesc pentru ca nu -mi sta in caracter dar feriti-va de steaua cu trei colturi. pardon daca sunteti milionari in euro ..merita orice mercedes. eu am predat-o asociatului meu si probabil o vom vinde.....intre timp ma"chinui" cu Dusterica ajuns la a 3 a revizie. (45.000 de km - fara nici o problema )

da si eu am sesizat ca merge putin cam greu comutatorul de aer de la interior catre exterior si invers dar il misc atat de rar...incat ....poate si de asta . doar merge merge mai greu...in rest nu-mi dau seama ce nu functioneaza la a ta.

nu e vorba de comutatorul ala, ci de primul din stanga, cel cu selectarea pozitiilor aerului sa bata la parbriz, picioare, corp etc.
chestia cu milionul de km era o figura de stil ca sa intelegi ca dacia e un biet ponei nu neaparat pe langa mercedes, dar chiar si pe langa altii mai umili. nu dau nume, ca se gaseste vreunul sa zica ca fac reclama. dacia mai are pana sa invete sa faca masini. pana una-alta, fac experimente traznite. si se gasesc imbecili ca mine care sa le ia de bune si sa le cumpere. nu vreau sa jignesc pe nimeni, vorbesc strict de mine.

Hai sa iti spun eu o poveste vis a vis de fiabilitate germana.
Masina personala, e un opel astra h, luat de la 3km pe bord. Dupa primele sute de km, am remarcat ca se aburea la greu interiorul masinii. M-am mirat, ca la Solenza, nu facea asa decat daca dadeam pe recirculare. Si am investigat si am descoperit ca la comanda recircularii trosnea ceva in bord. Asa am descoperit o clapeta de recirculare sparta. De ce?. Pai din cauza nemtilor care au pus o clapeta de plastic slab(plasticul de pe modelul facelift, era mai casant decat de pe modelul de dinainte, adica de prin 2004 pana in 2008). Pe langa asta, au pus un motoras de 12 V cu mecanism de demultiplicare, intr-un sistem care functioneaza la 14,3V. Si asa clapetele de recirculare de pe Astra H crapau in prostie. Ca tot am amintit de prostie, de treaba asta sufereau din plin mecanicii, inginerii, receptionerii din service-urile de reprezentanta. Tot de prostie sufera si inginerii germani, care au propus ca solutie, o clapera cu opritor, facand ca motorasul si ansamblul de demultiplicare, care e tot din plastic, sa fie supus stresului si sa capete jocuri in functionare.
Solutia corecta a venit din Rusia, de la niste rusi destepti care au propus o solutie eleganta, care consta intr-un montaj cu 3 piese electronice, inseriate cu motorul, in valoare de maxim 5 lei. Kitul de reparatie propus de inginerii germani costa la dealer in Romania 350 Roni.
Concluzia o tragi tu!

Situatia invocata de george_slz nu e corespondenta cu cea a lui arson, cel putin din modul de tratare al problemei si rezultatul ulterior.
La george_slz e vorba de o problema clara de fiabilitate si proasta proiectare, de la care nu vad o exprimare ca masina e proasta, ca inginerii gemrani niste papagali etc, pe cand la arson problema e atipica, momentan singura, insa deja producatorul nu e bun, mai bine face scutere/gogosi etc.
Unul si-a reparat-o si e suficient de multumit acum de ea, altul nu si-a reparat-o dar "a dat-o la ziar" sa o vanda in pierdere, desi e bugetar (nu stiu de ce dar la bugetarii pe care ii stiu eu nu sunt banii valuri-valuri, ba parca sunt si niste reduceri in ultimul timp, deci numai pierderi de bani nu m-as astepta de la bugetari sa-si doreasca).

inteleg din cele scrise de geaorge_slz ca nemtii nu mai sunt nemti, ca rusii sunt un pic mai nemti ca nemtii si ca george_slz e mai priceput la mecanica decat urechistii de prin service. iar legat de dacia, habarnistii diplomati de pe acolo nu sunt departe de nemti. problema e ca, chiar daca ii critici, nemtilor nu le sta bine in comparatia cu argesenii.
@klaus - ai ceva cu mine sau chiar lucrezi la mioveni?! daca ai pune mana pe pix, ai vedea ca nu iesi in pierdere in situatia din exact momentul asta (decembrie). si nu am spus sa se apuce dacia de scutere. pentru alea trebuie stiinta. poate le dai vreo idee.

<span class='edit'>5 Dec 2010, 10:29:</span>
[QUOTE]altul nu si-a reparat-o dar "a dat-o la ziar" sa o vanda.

ma banuiesti de atitudini subversive fara motiv. spre deosebire de dacia, eu macar sunt serios: Picture_002.jpg ( Size: 616.04k ) Number of downloads: 968


This post has been edited by arson: 5 Dec 2010, 10:33

D-le Klaus, eu n-am nimic cu neamtul- mecanic, inginer, proiectant, samd. Totusi aia care au fost responsabili de treaba cu clapeta au dat kix in mod evident. Cand am zis "inginerii germani", m-am referit in special la cei care au fost responsabili de proiectarea si implementarea ansamblului clapeta-motor, plus ca solutia care trebuia sa remedieze problema, a fost la fel de tampita.
Cu toate astea, eu tin mult la masina asta, pt ca in majoritatea privintelor a fost proiectata asa cum mi-as fi dorit eu. E o masina destul de buna, desi as putea insirui un numar de probleme, care la prima vedere m-ar putea contrazice.
Am specificat asta, ca sa nu se creada gresit ca am eu ceva cu Opel in special.
In momentul asta, invocand calitatea germana poti vinde bine orice produs. Totusi calitatea germana, cand vine vorba de masini, are de suferit in special datorita proiectarii accelerate, pt a face fata concurentei, care nici ea nu statea si nici nu sta mai bine in momentul de fata.

This post has been edited by george_slz: 5 Dec 2010, 11:01

anuntul a fost validat si pe mobile.ro. - cel cu 8ookm. astept oferte

legat de postul lui Dsign chiar are dreptate legat de logan
am calarit vreo 30000km loganul tatei de vai mama si nu am schimbat decat placute de frana, intradevar nu este cea mai comfortabila masina dar pt romania e mai mult decat buna (parerea mea )
momentan nu pot sa imi dau foarte mult cu parerea despre duster pentru ca l-am vazut decat in filme pt ca sunt in uk dar cand o sa ma intorc sunt foarte hotarat sa imi iau duster pt ca sunt satul de masini sh
bineinteles fiecare cu parerea lui daca omului nu-i mai place masina nu ai ce-i face
am si eu un prieten cu un ford fiesta 1,4 tdci la care i-au sarit nustiu ce furtune pe la motor masina fiind noua asa ca masinile nu sunt facute sa reziste o viata

This post has been edited by mandrew: 6 Dec 2010, 01:27

nu o viata, dar macar o luna

taticu', n-ai inteles nimic din experienta asta... Nimic nimic. Si nici din viata in general nu-ti place sa inveti...

Mare smecherie, s-a stricat un rahat de clapeta montata gresit intr-o aeroterma de Dacie. Se inlocuieste aeroterma sau clapeta buclucasa, se pune la loc si gata, ai putea avea o masina de care sa te bucuri cel putin 6 ani de-aici incolo.

Nu eu m-am apucat de comparatii cu nemtesti, eu doar ti-am oferit cateva exemple concrete de probleme mult mai grave care pot aparea la masinile mult iubite nemtesti.

Sunt chestiuni inerente, care apar la absolut orice model de masina, mai ales la un model nou. Ce-i drept, aeroterma de Duster nu este un ansamblu nou, dar...


Sincer, iti doresc sa-ti iei o nemteasca 4x4 sh de banii pe care-i vei lua pe Duster, o troaca de cateva sute de mii de km, in care s-au bashit toti membrii familiei neamtului gras, care a mers cu ea "numai la piata, duminica"


Intelege ca problema ta este minora, o problema majora ti-am detaliat eu mai sus, o problema majora ar putea fi pe la diferential, pe la cutie, pe la sistemele de cuplare 4x4, etc.

Te-ai suparat pe saraca masinuta si pe noi exact ca magarul pe sat. Te vedem noi cum dai din colt in colt la revizii si la reparatii cand o sa-ti iei nemteasca. Promit ca o sa rad cu toate gurile pe care le am la dispozitie


Chill, my friend, du-te linistit in service, lasa acolo loc de buna ziua, nu te duce cu scandal. Incearca sa fii relaxat, lasa-i pe cei competenti sa o repare si apoi vei uita, garantez.

Dupa primele sute de km, am remarcat ca se aburea la greu interiorul masinii. M-am mirat, ca la Solenza, nu facea asa decat daca dadeam pe recirculare. Si am investigat si am descoperit ca la comanda recircularii trosnea ceva in bord. Asa am descoperit  o clapeta de recirculare sparta.

Nu imi imaginam ca o sa primesc raspunsul problemei aburirii Opelului pe DaciaClub, fara sa intreb e acest lucru . Ms . Aveam un greieras in bord la recirculare, am fost la un nene, mi-a .... facut ceva pe acolo, nu mai aveam greierasul (nici recircularea nu mai mergea) dar se aburesc geamurile grav. Cred ca e blocat pe recirculare .

P.s. Este valabil si Astra G (2007).

[ontopic]

Topicul asta e ca si vorba aia "spalam copilul, sau facem altul ?". Cred ca o varianta mai inteligenta este repararea masinii gratuit, decat vanzarea ei si intrarea in datorii. .... parerea mea.

This post has been edited by Ciorapel: 6 Dec 2010, 10:17

Eu cred ca o sa pierzi vanzand masina aia. Orice cumparator e "tigan" cand vine vorba de motive ca sa te faca sa scazi la pret.
Eu am incercat sa iti spun ca si nemtii dau kix cu masini care aveau deja ani buni de productie. Prafosul e o masina noua si e normal sa aiba cateva bubite vindecabile.

Daca vrei iti mai dau exemple, tot de la Opel. Noua Astra, sau numita Astra J, e masina cu probleme la etrierii spate care fac zgomot pe piatra cubica, are un plastic-rama la gemuletul triunghiular fata, care inca din showroom se dezlipeste si face zgomot la mers. Sunt chemate masini in service ca sa le schimbe furtune. Probleme la intrerupatorul stopurilor de frana, care fac ca un pom de craciun.....ehe, daca e asa, Duster-ul e o masina buna in comparatie cu Astra J.
Singura diferenta intre tine si un utilizator de Astra J , e ca posesorul de Astra isi iubeste masina si ii "scuza" defectele, tu in schimb, te enervezi.

This post has been edited by george_slz: 6 Dec 2010, 10:17

parca expresia era: ca vacarul pe sat
in fine, vom avea ocazia sa vedem cat mai valoreaza supermasina de la dacia dupa cca 1 luna de la achizitie. problema este ca conditiile de pe piata sunt irelevante pentru devalorizarea reala (liste de asteptare de 3-4 luni etc). oricum, pe site-uri de vanzari sh vad preturi cu 10-15% mai mari decat pretul de catalog
poate o cumpara vreun angajat de la dacia sa se bucure de "fiabilitatea" propriilor produse. m-as simti cu adevarat razbunat.

Eu sunt tare curios cum problemele altor masini rezolva clapetele lui arson. Primeste pe gratis o masina noua?

Nu, dar el este cel care sustine ca celelalte troace n-au probleme... Rezolvare exista, cum bine stii, numai ca dumnealui refuza reparatia. Ok, acum are alta problema : devalorizarea. Daca se devalorizeaza prea mult, tot injeniorii de la Dacia sunt de vina

nu o refuz, mai, dar sa faca bine inginerii aia de la dacia care au proeictat-o prost sa isi deplaseze fundurile pana aici si sa o faca dintr-o bucata, nu sa ii dea bordul jos de mii de ori ca au fost ei incompetenti.
legat de devalorizare, asta ar fi cea mai mica problema. chestiunea care ma intriga este ca azi am primit doar 2 telefoane pentru vanzarea masinii. oare au aflat oamenii asa de repede cat de "fiabile" sunt dusterele?
poate am noroc mai mult pe mobile sa o cumpere vreun francez, ca oricum sunt de ale lor. sa se spele cu ea pe cap.

Cine vede un anunt cu o masina vanduta dupa doua luni e mai circumspect. Banuieste un defect grav de fabricatie care nu poate fi remediat sau un accident sau defect naspa cu reparatie de fatada.
Io m-as gandi par egzamplu la bloc spart neschimbat de garantie si sudat in curte sau ca ai dat cu ea in sant si ai strambat-o ca povestea cu plasticurile mi s-ar parea o abureala

asa e. daca spui ca sunt proaste se pare ca nu te crede nimeni.