Outline · [ Standard ] · Linear+ PROBLEME DE LA GER, roti blocate, frane, etc, diverse

Stie cineva cum pot debloca roata dreapta spate care a ramas blocata (nu stiu daca din ferodou sau cablul) din cauza gerului? Am facut prostia de a spala masina acum 2 zile si nu am mai mers prea mult cu ea. (e masina sotiei si nu face prea multi km). Am incercat azi de 2 ori sa dau inainte si inapoi, am lasat frana de mana de 20 de ori jos dar nimic. roata dreapta spate pleaca taras...nu stiu cum sa fac sa o deblochez...in valcea sunt -12 grade si probabil azi noapte a fost mult mai frig...cei care se pricep primesc multumirile mele. acu` sa nu ma certati ca am spalat masina ca stiu...nici frana de mana nu trebuia sa o trag..dar deh...am gresit. A doua problema: am constatat de 2 ori in ultimele zile ca schimbatorul este beton si a trebuit sa bag cu mare grija in viteze cel putin 10 minute. sa fie oare uleiul bagat de ei asa de prost?? cand aveam dieselul am sesizat ca mergea greu dar nu in halul asta. am un cruze si porneste ca vara desi de vreo 3 ori tabloul central de bord si radio-ul au pornit la cateva secunde dupa ce a pornit si motorul....

Stie cineva cum pot debloca roata dreapta spate care a ramas blocata (nu stiu daca din ferodou sau cablul) din cauza gerului? Am facut prostia de a spala masina acum 2 zile si nu am mai mers prea mult cu ea. (e masina sotiei si nu face prea multi km). Am incercat azi de 2 ori sa dau inainte si inapoi, am lasat frana de mana de 20 de ori jos dar nimic. roata dreapta spate pleaca taras...nu stiu cum sa fac sa o deblochez...in valcea sunt -12 grade si probabil azi noapte a fost mult mai frig...cei care se pricep primesc multumirile mele. acu` sa nu ma certati ca am spalat masina ca stiu...nici frana de mana nu trebuia sa o trag..dar deh...am gresit.

A doua problema: am constatat de 2 ori in ultimele zile ca schimbatorul este beton si a trebuit sa bag cu mare grija in viteze cel putin 10 minute. sa fie oare uleiul bagat de ei asa de prost?? cand aveam dieselul am sesizat ca mergea greu dar nu in halul asta. am un cruze si porneste ca vara desi de vreo 3 ori tabloul central de bord si radio-ul au pornit la cateva secunde dupa ce a pornit si motorul....

nici frana de mana nu trebuia sa o trag..dar deh...am gresit.

Invata-te sa gandesti 2 secunde inainte de a trage frana de mana. Ca masina sta la fel de bine ancorata si daca-i numa' bagata intr-a I-a.

De inghetat, nu ingheata cablul, ingheata sabotii pe tamburi de obicei.

A doua problema: am constatat de 2 ori in ultimele zile ca schimbatorul este beton si a trebuit sa bag cu mare grija in viteze cel putin 10 minute. sa fie oare uleiul bagat de ei asa de prost?? cand aveam dieselul am sesizat ca mergea greu dar nu in halul asta. am un cruze si porneste ca vara desi de vreo 3 ori tabloul central de bord si radio-ul au pornit la cateva secunde dupa ce a pornit si motorul....

Nu e prost, e frig, si uleiul din cutie oricum e mult mai gros de felul lui.

Parcheaza masina la soare si cu partea dreapta.

Daca aveam nevoie de misto-uri le cautam in alta parte...dar ma rog....sunteti tari.

Incalzeste tamburul cu o aeroterma.

Etrieri blocaţi de gheaţă … Ai nevoie de o sursă de căldură pentru zona respectivă: un uscator de păr, o aerotermă … La soare doar cu o lentilă convergentă suficient de mare … Eventual un pulverizator/atomizor cu alcool tehnic.

Etrieri blocaţi de gheaţă …

Saboti mai ...


30 Jan 2012, 13:49:

La soare doar cu o lentilă convergentă suficient de mare …

Nu ai nevoie, tamburul este negru.


This post has been edited by IRONICK: 30 Jan 2012, 13:49

La schimbator se pare ca e o alta buba:

am constata in aceasta perioada de iarna la duster  urmatoarele:
-la dum lung pe zapada pe puntea spate se depune gheata in zona planetarelor sp ,gheta taie burdufi de planetara....remediu?curatati cat mai des zapada la spalatorie
-firul abs spate pozitionat deficitar ,poate fi agatat cu usurinta de crengi ...si alte obiecte ..remediu repozitionati prin prindere cu niste coliere de plastic
-cablul de frana de mana freaca grav la punctul de prindere spre puntea spate ....remediu ,izolati
-grupul spate are nite fire care intra in el se rup , confectionati un fel de scut.
-la modelele diesel 1,5 euro5 nu mergeti cu motorul subturat se va aprinde martorul.
- la modelele care au a/c conducta de a/c care trece pe langa aripa din stanga este fixata cu niste coliere din metal .verificati jocul conductei in aceste coliere ...conducta vibreaza si produce zgomot ...remediati prin adaugare de cauciuc sau burete intre colier si conducta
-la schimbatorul de viteze are niste cabluri care actioneaza schimbarea vitezelor in cutie ,pe timp de iarna daca masina este folosita in off rode intra apa la cabluri acestea ingheata si nu mai intra in viteze....remediu nu fortati aveti nevoie de caldura pt topirea gheti

aceste defectiuni au avut loc la masini duster exploatate ..grav,    succes

club4x4

in afara de problema cu planetarele spate si grupul spate (care la logan nu exista), toate sunt probleme existente si la logan, nimic nou sub soare.

Salut, o metoda mai simpla ar fi sa incerci cu apa fiarta, in fiecare seara trec un raulet ca sa ajung acasa, iar dimineata am ambele roti blocate pe spate, asa ca folosesc o galeata de 10l de apa fiarta din boiler si gata.

Multe rautati pe aici..... Umple un PET de 2 litri cu apa fierbinte si toarna-l peste tamburul spate care e blocat. In 10 secunde ai plecat. Nu era mai simplu sa-i dam un sfat bun decit sa-l luam la misto? Dar de'. Sintem "oleaca" superiori....

@luciango asteptam sfatul de la tine.

Incalzitul partii afectate de gheata este o masura logica de a debloca piesa respectiva. Metoda de a efectua aceasta operatiune ramane la latitudinea si posibilitatile fiecaruia.

Legat de problemele cauzate de ger: dimineata am vrut sa o pornesc fara sa calc ambreiajul si nu a vrut, s-a chinuit ca si cum ar fi fost in viteza. La fel a facut si a doua oara iar la a treia cheie am calcat ambreiajul si a pornit fara nicio problema. La primele 2 tentative nu s-a si miscat masina asa cum se intampla cand vrei s-o pornesti cu masina in viteza si fara a calca ambreiajul. Vreo idee asupra cauzei acestei manifestari?

This post has been edited by jay333: 31 Jan 2012, 09:34

S-ar putea modifica titlul din "probleme de la ger" in "probleme de la Dacia".

Cât despre turnatul de apa fiarta, si așa exista probleme cu rugina, vreți sa le accentuati?

La primele 2 tentative nu s-a si miscat masina asa cum se intampla cand vrei s-o pornesti cu masina in viteza si fara a calca ambreiajul.

Nu este normal sa se miste masina sub nici o forma.

Vreo idee de ce a mea s-a manifestat asa dimineata?

Solutie
- O galeata de apa calda se toarna peste acea roata, mai precis peste janta. Daca nu se deblocheaza, mai adu o galeata. Pune si cateva linguri de sare in acea galeata. Repeta pana se deblocheaza. Mergi cu masina, franeaza de mai multe ori pana se incalzeste de la frane roata aceea astfel incat sa se evapore apa.
- Masina se porneste cu pedala de ambreiaj la podea. In acest fel decuplati transmisia de la motor iar electromotorul va invarti numai motorul, nu si transmisia. In felul asta protejati electromotorul, bateria, etc. Daca uleiul este foarte vascos din cauza frigului se poate intampla ca arborele secundar sa fie anternat de cel primar prin intermediul uleiului foarte vascos. De aceea masina are tendinta de a inainta. E normal si deloc grav.


This post has been edited by dizzy: 31 Jan 2012, 10:26

Eu unul nu prea as recomanda apa calda pentru dezghetatul sabotilor sau cablurilor de frana de mana. Ok, functioneaza pe moment si cat masina e in miscare. Insa in conditiile in care ziua sunt -10 grade, cam cat de tare ar trebui incalzite piesele respective pentru ca toata apa sa se evapore si sa nu inghete la loc? Mult mai buna ar fi aeroterma.

Apropo de gheata, cine nu are un mall, sa isi cumpere. Majoritatea parcarilor subterane sunt incalzite, parcarea masinii in dreptul ventilatoarelor 30min-1h dezgheata tot.

S-ar putea modifica titlul din "probleme de la ger" in "probleme de la Dacia".

Hai ca nu numai la dacia ingheata tamburii , apatit un vecin ieri si la un corsa nou de o luna .

Hai ca nu numai la dacia ingheata tamburii , apatit un vecin ieri si la un corsa nou de o luna .

Imposibil! Cum, gheata afecteaza si alte marci, nu doar Dacia? Pai avem mai sus parerea unui expert care zice altfel si care a dat in 2 fraze milioane de solutii tehnice la problemele expuse in acest topic.

Daca uleiul este foarte vascos din cauza frigului se poate intampla ca arborele secundar sa fie anternat de cel primar prin intermediul uleiului foarte vascos. De aceea masina are tendinta de a inainta. E normal si deloc grav.

Nu este motocicleta.

multumesc celor care au dat sfaturi "tari" si chiar le multumesc celor care au dat sfaturi de bun simt. sticla de apa calda a rezolvat problema rotii blocate dupa care masina a "dormit" o noapte la oprietenii de la service ca sa se usuce bine. maine o incing la un drum de bucuresti in speranta ca nu mai ingheata....

problema schimbatorului nu o consider rezolvata ...este foarte greu de manevrat dimineata si nu imi dau seama daca e uleiul prost sau prea vascos ....(si la alte masini se misca mai greu , si la dusterul dci pe care l-am avut se intarea la ger dar la asta e totusi mai rau de cat mi s-ar parea normal).

Da cine te-a invatat iarna sa tragi frana de mana? Bagata in I si atat e cel mai sanatos nici nu ai probleme cu nimic.

Da cine te-a invatat iarna sa tragi frana de mana? Bagata in I si atat e cel mai sanatos nici nu ai probleme cu nimic.

Da' cine te-a invatat pe tine ca iarna sa nu tragi frana de mana? Eu inca n-am auzit ca vreun producator sa recomande a nu se trage frana de mana, de interzis nici atat. Si in decretul rutier scrie clar: se actioneaza frana de stationare (de mana)!

Da' cine te-a invatat pe tine ca iarna sa nu tragi frana de mana? Eu inca n-am auzit ca vreun producator sa recomande a nu se trage frana de mana, de interzis nici atat. Si in decretul rutier scrie clar: se actioneaza frana de stationare (de mana)!

probabil de pe la batranii cu dacii 1300 (unii dintre ei) care raspandeau zvonuri aiurea cum ca ingheata cablul de la frana de mana si masina o sa fie infranata
am vazut si eu cazuri izolate de asemenea specimene

Nu sunt zvonuri aiurea, chiar se blocheaza sabotii pe tamburi, nu cablul. Fizica e de vina, de nu prejudecatile. Mie mi-a recomandat asta agentul de la Renault, si tot asa m-am dat si eu destept si am ramas cu roata blocata. Este general valabil pentru tamburi, indiferent de marca.

This post has been edited by D-Ice: 4 Mar 2012, 10:52

Este general valabil pentru tamburi, indiferent de marca.

Asta de unde ai scos-o???
Masinile mele - Fiat Punto 2B - stat nemiscata iarna asta 3 saptamani, frana de mana trasa, nu s-a blocat; Alfa Romeo 145 - stat nemiscata 5 saptamani, nu s-a blocat.
Nici un vecin n-a apelat la mine vreodata sa-l ajut ca i s-au blocat tamburii (ca mecanic auto, mereu suna cineva la usa sa planga, mai ales cei cu Logan).

Dar cablurile le-ati verificat? Cablurile-s manjite cu ceva vaselina siliconica, daca acea vaselina e proasta, se poate solidifica la frig si cablul ramane agatat pe camasa.

This post has been edited by Club12TRS: 4 Mar 2012, 12:55

Renault Symbol, Opel Rekord, Ford Granada, Dacia 1300 VW Passat `78, Opel Kadett la subsemnatul.
Dai "blocare tamburi ger" cu goagale si ii vezi acolo si pe ceilalti posesori de pe alte forumuri.
Tu poate ai avut noroc pana acum, dar e suficient odata ca sa-ti strice ziua. Eu nu trag frana de mana cand temperatura de afara scade sub 0. Mi s-au blocat odata rotile si am dat in bobi langa ele ceva timp pana le-am deblocat.

Tamburii se pot bloca indiferent de marca. Probleme pot fi si la cablu, uns insuficient, vaselina proasta, apa sau alte chestii intrate pe acolo, dar cred ca mai des se prind tamburii de oala. Un vecin are un VW Polo si a patit-o, nici macar nu era iarna, doar plouase, luase in freza gropile cu apa de prin cartier, a parcat-o sub bloc. A doua zi cand sa plece cucu', ambii tamburi blocati. M-am prins de asta ca l-am auzit forjand motorul si m-am uitat pe geam: urme de frane multiple la ambele roti spate ca saracul o tot dat 'nainte-'napoi... Am luat un ciocan, am coborat, cand am iesit din bloc o roata isi revenise, la cealalta i-am aplicat "finut" ciocanul (n-are capace) de jur imprejur si pe interior (atentie unde loviti!) si si-a dat drumul. Nu stiu daca iarna merge metoda de una singura fara incalzitul rotii ca eu NU trag niciodata frana de mana cand o las in fata blocului. Sunt zone unde nici in viteza nu o lasa oamenii, ca nu incap toate cu liber la iesire si daca un vecin cu ea blocata trebuie sa iasa, sa o poata impinge pe cea care o inchide. Si de as lasa-o cu schimbatorul la punctul mort, ar luneca spre bordura ca asa e panta. Nici pe altundeva de obicei nu trag frana de mana numai daca masina e lasata in panta sensibila si nu ar rezista doar bagata in viteza 1. Daca nu e legal (ca, dupa litera si fara spirit, nu e) atunci intreb si io de ce nu amendeaza Politia producatorii de masini, ca se blocheaza tamburii, na.