DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages < 1 2 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Diagnoza Logan, valori, parametri, explicatii

Victorine
post 24 Nov 2018, 11:06
Post #31


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.983
Joined: 20 April 05
From: Timișoara




smile.gif asa cum spuneam, totul a inceput incercand sa inteleg ce e cu anomaliile alea despre care vorbeam mai sus in ultimul alineat. Evident, primul lucru la care m-am gândit a fost aer fals, știind că am dat jos colectorul de admisie ca sa rezolv pierderile de ulei pe la suruburile capacului. Cum problema a rămas si dupa ce am schimbat toate garniturile, inclusiv la corpul clapeta, am zis să mă uit la valorile LTFT si STFT. Am circulat vreo saptamana si fara sonda lambda amonte din cauza ca nu o mufasem corect, asta cu mai mult timp în urma, pe diagnoza apărea eroare la încălzirea sonda. Am rezolvat repede, insa asta probabil a dat peste cap niște parametri, inclusiv LTFT, care a rămas mare. După resetare vad clar ca a învățat si merge după nouă valoare mai mică. Deci e mai bine.
Ce nu inteleg în continuare este de ce am avut fluctuațiile alea ale LTFT de care vorbeam mai la început în topic, ar fi trebuit să fie o valoare stabilă. O problema electrică, interfață OBD proasta? Cine stie... Si ce e cu anomaliile de turatie. Normal ca ma intreb, știind că nu a făcut dintotdeauna asa. Altfel consumul inteleg ca e normal, motorul trage bine.

This post has been edited by Victorine: 24 Nov 2018, 11:09


--------------------
Toyota Auris Touring Sports HSD 2014
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
YRX
post 24 Nov 2018, 11:38
Post #32


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.698
Joined: 6 July 06
From: Bucuresti




MCV-ul a plecat la tara si din relatarile soferului se simte altfel. Nu a mai dat in nas, pare mai vioaie dar am dat de alta problema .... ramane turata la 1000 la relanti .... radmasa.gif
Singura modificare e noul senzor de turatie, care pe diagnoza nu a facut nici o imbunatatire, s-o fi curatat mufa singura si face contact mai bine.
Saptamana viitoare vine inapoi si vad care-i treaba.

Victorine, treaba cu interfata proasta cred ca pica, nu s-ar conecta, ar face altele nu sa citeasca valori eronate. Astea sunt standardizate.

This post has been edited by YRX: 24 Nov 2018, 11:39


--------------------
Dacia Logan 2005 Ambition 1.6 MPI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Victorine
post 24 Nov 2018, 13:04
Post #33


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.983
Joined: 20 April 05
From: Timișoara




Stai, eu vorbeam de prostia mea de Elm 327 prin bluetooth... Cealalta diagnoza cu interfata asemanatoare cu a ta nu e a mea.

De ce faci legatura dintre relanti si senzorul de turatie? Crezi ca e de-acolo? Sta mereu la 1000 rpm acum?



--------------------
Toyota Auris Touring Sports HSD 2014
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
YRX
post 24 Nov 2018, 13:50
Post #34


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.698
Joined: 6 July 06
From: Bucuresti




Da, sta la 1000 la cald.
Cand am remarcat problema cu turatia citita prost ( statea in 768 fix cu caderi la 512 tot fix, nu ca la tine sau MPI unde varia incontinuu +- 10 ture) am verificat si la alte ture diagnoza vs turometru.
Pana la 2500 era cam o diferenta de 200-300 ( mai mult pe turometru) de la 2500 in sus mergea bine.
Ce nu pot sa inteleg este ca turometul ia aceeasi informatie ca diagnoza, trecuta prin UCH.

Cand imi apare masina acasa o sa verific mufa ECU si traseul senzorului de turatie, sa ma asigur ca sunt astea in regula.

This post has been edited by YRX: 24 Nov 2018, 13:51


--------------------
Dacia Logan 2005 Ambition 1.6 MPI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
YRX
post 11 Feb 2019, 19:48
Post #35


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.698
Joined: 6 July 06
From: Bucuresti




Facut operatiunea de curatat si verificat electrice. Plus un MPP nou.
Adaptivii au mai scazut putin, 146, dupa ceva mers cu ea. S-a rezolvat si caderea turatiei la 512 rot/min, sub 768 nu a mai scazut.
Tensiunea la ECU e si ea ceva mai mare.

20190211_125603_resized.jpg ( Size: 271.52k ) Number of downloads: 168
20190211_125637_resized.jpg ( Size: 404.79k ) Number of downloads: 183


--------------------
Dacia Logan 2005 Ambition 1.6 MPI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
user123
post 11 Feb 2019, 20:27
Post #36


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.114
Joined: 4 August 09





Dar un reset adaptivi dupa ce ai facut toate operatiile de mai sus ai facut?

La 146 stai bine, la mine are 178....adevarat, pe GPL.....


--------------------
Dacia Renault 2004/2018

Stop, drop and roll will not save you in hell - inscriptie pe o biserica in Virginia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 12 Feb 2019, 12:21
Post #37


fan Dacia


Group: Members
Posts: 19.780
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




pai aveai tensiune scazuta la borne ca era mufa nestransa si oxidata.


--------------------
daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb
"Popa Nan e-o stradă-nspre Hala Traian
De la Foișor până-n Piața Vitan"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
2 Pages < 1 2
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 11:35
Forum Renault