DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

238 Pages « < 226 227 228 229 230 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

TheOne2014
post 30 Jun 2014, 18:13
Post #6811


Membru incepator


Group: Members
Posts: 6
Joined: 30 June 14




Salut !

Am si eu cateva probleme cu Dacia mea pe GPL.
1.Cand o accelerez pe la 2000-4000 rpm si iau piciorul de pe aceleratie,turatia revine pe la 650 si urca la 800 pentru a se stabiliza.Practic,se produce un gol dupa ce revine la relanti.Care ar putea fi problema? Suspectez reglajul vaporizatorului de GPL.
2.De unde este mai bine sa fie luat aerul pentru admisie?De la evacuare sau din fata?
3.Dupa ce merg cu ea in jur 10 km,cand apas ambreiajul si motorul este la relanti,se aprinde becul de la ulei.Mentionez ca daca o accelerez pe la 1000 rpm,acesta se stinge.Cineva mi-a zis ca ar putea fi pinionul de la pompa de ulei,care este invartit de axul cu came.


Astazi am reglat culbutorii pentru ca gaseam ulei in cilindrul 4.Am avut o surpriza sa constat ca la admisie nu avea pic de joc.Sper sa nu mai bage ulei acum.


--------------------
Dacia 1310 2000 Li
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ov
post 1 Jul 2014, 16:59
Post #6812


Academician doctor inginer, savant de renume mondial


Group: Moderatori
Posts: 7.438
Joined: 11 November 03
From: Bucuresti




2. vara din fata, iarna dinspre galerie
3. eu zic ca e uleiul vechi/prost. Schimba uleiul SI filtrul


--------------------
Dacia 1300 1972
when life gives you lemon, make lemonade
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maru
post 1 Jul 2014, 17:19
Post #6813


Rromania..da leand uof cios


Group: Members
Posts: 672
Joined: 1 September 13




-problema cu aprinsul becului la ulei poate avea mai multe cauze: sonda de ulei cu probleme,pompa de ulei cu probleme,pinionul acela antrenat de axa cu came cu joc mare,iar cu uleiu` gasit in acel cilindru nu cred ca sa fi fost din cauza jocului mic al culbutorilor ci mai degraba ai o problema la simeringurile de la supape sau ceva pe la segmenti (verificat compresia) dar ai putea sa incerci ceva: da`i drumu` la uleiul din motor intr`un vas curat (pentru a`l baga inapoi dupa proba) si ia de la magazin 2 l de ulei romanesc 20w40 la 7-8 ron/litru si mergi cateva zile cu ea sa vezi daca mai gasesti ulei in cilindru sau daca se mai aprind becurile (poti lasa filtru de ulei vechi pe masina)
-la problema cu turatia ca scade prea mult apoi revine verifica iar culbutorii (fa`i mai largi 25A-30E la rece mai ales ca ai si GPL),distanta la bujii fa`o la 0.8,sufla filtru de aer.. pe benzina tot asa face ?
-nici nu stiu ce sa`ti zic privitor la problema de unde e mai bine sa traga aer dar normal ar fi ca iarna sa pui tubulatura de admisie mai aproape de o sursa calda pentru a ajuta amestecul aer-combustibil iar vara cred ca dintr`un loc din care sa traga aer proaspat mai rece (ma gandesc la motoarele cu turbo care au acel intercooler prin care trece aerul de afara pentru a fi racit cat de cat)
-cand este cald motorul si functioneaza la relanti vezi daca este vreo diferenta de turatie daca la racordul de admisie incerci sa`l obturezi din ce in ce mai mult cu un capacel de borcan (astupi cate putin - 10%,20%....50%)


--------------------
Dacia 1310 Break 2003
Zambeste, maine poate fi mai rau !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TheOne2014
post 1 Jul 2014, 18:59
Post #6814


Membru incepator


Group: Members
Posts: 6
Joined: 30 June 14




Multumesc mult pentru raspunsuri!

Nici nu stiu cu ce sa incep.

Ieri am reglat culbutorii folosind 2 lame de barbierit pentru ca nu am lere.Am curatat bujiile,am masurat fisele si totul ok pana aici.Am pus filtrul de aer sa traga din fata.Am umblat si la reglajul gpl-ului.
Astazi am facut un drum de proba si am observat ca trage mai bine masina.Dar m-a lasat si pompa de apa.De fapt,era pe duca de mai de mult.O s-o schimb.

Am verificat pinionul acela si am vazut ca este destul de bun.

Cu motorul cald la relanti am pus mana la racordul de admisie si am observat ca daca este astupat jumatate se opreste motorul.

Pe benzina nu mai functioneaza de mult pentru ca nu mai am pompa.Filtrul de aer are 7000km si arata ca nou.Distanta la bujii am facut-o pe tabla de pe aripa stanga.

Problema cu aprinsul becului de ulei la relanti a aparut cand intr-o zi am mers cu ea aprox 2 km fiind turata la 3400 rpm.Cand am lasat-o la relanti a inceput sa se aprinda becul.In dimineata aceea am bagat 0.5l de ulei romanesc 20w40.Mi s-a parut putin suspect pentru ca era cam subtire fata de altul,tot 20w40, pe care il luam de la un alt magazin.

Masina mi-a mers bine astazi,dar singurele probleme care ma deranjeaza sunt golurile acelea cand revine la relanti si aprinderea becului de ulei.


--------------------
Dacia 1310 2000 Li
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maru
post 1 Jul 2014, 19:47
Post #6815


Rromania..da leand uof cios


Group: Members
Posts: 672
Joined: 1 September 13




totusi imprumuta de undeva o lera si nu mai face distanta bujiilor la tabla de la aripa (la cata economie fac astia nu stiu daca mai are aia 0,7) si culbutorii cu lame de ras asa ca incearca ce ti`am scris mai sus si respecta cotele alea
la gaz nu stiu cat de mult i`ai sugrumat membrana de pe plaman sau cat de mult i`ai strans debitul de pe furtun asa ca trebuie mai intai sa rezolvi problema cu palpaitu` becului de ulei (poate daca tot faci cum ti`am zis peste aia 2 l iei si un aditiv 2+2 d`ala galben pe baza de teflon sa`i pui) si distantele alea de care ti`am zis (sa alunece lera usor sa nu opuna rezistenta)
la mine daca astup tubul de admisie cam 70% da semne sa se opreasca si cam de pe la 20% incepe sa creasca putin turatia si se opreste din crescut pe la 50%
desfa cu o cheie de 10 si senzorul de turatie de pe cutie si sterge`l putin de mizerie


--------------------
Dacia 1310 Break 2003
Zambeste, maine poate fi mai rau !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nikuniku
post 1 Jul 2014, 19:51
Post #6816


Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe


Group: Members
Posts: 2.862
Joined: 14 January 11
From: bucuresti




bravo Marule mai stii cate ceva


--------------------
opel zafira f75 1.6-16valve
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maru
post 1 Jul 2014, 20:22
Post #6817


Rromania..da leand uof cios


Group: Members
Posts: 672
Joined: 1 September 13




pai nu asa m`ai invatat tu ? nu stiu de ce nu mi`ai dat bataie mai multa sa`mi intre si putin buleftrica`n cap ca ce mai stiu de la tine am prins radmasa.gif


--------------------
Dacia 1310 Break 2003
Zambeste, maine poate fi mai rau !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TheOne2014
post 1 Jul 2014, 22:14
Post #6818


Membru incepator


Group: Members
Posts: 6
Joined: 30 June 14




Asa am sa fac.

La gaz nu e sugrumata membrana.La robinetul de gaz am gasit un punct unde sta si relantiul rotund(cu mici oscilatii la 10 sec),dar si trage binisor.Daca mai inchid robinetul relantiul sta perfect rotund,dar nu se aceelereaza mai mult de 1200 rpm.Daca il mai deschid trage frumos,dar relantiul oscileaza.
Cand am dat jos capacul de la culbutori am vazut ca are pe chiulasa o coaja neagra.Oare o fi fost bagat inainte vreun aditiv in ulei?
Si inca ceva,becul de la ulei se aprinde la relanti dupa ce merg aprox 10-15 km.

Multumesc inca o data!


--------------------
Dacia 1310 2000 Li
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maru
post 2 Jul 2014, 10:26
Post #6819


Rromania..da leand uof cios


Group: Members
Posts: 672
Joined: 1 September 13




referitor la acea coaja neagra nu stiu ce sa`ti spun.. probabil sunt depuneri alea uleiului ars si neschimbat la timp de`a lungul timpului insa nu te sfatuiesc sa te apuci sa o cureti pe masina ca`ti va ramane bucati mai mari si poate nu le vezi si vor ajunge in baie direct la sorbu` de ulei si dupa ce ca ai probleme cu presiunea asta iti mai trebuie sa mai astupe si alea sorbu`
la problema cealalta ca mergi 10-20 km si apoi incepe sa`ti palpaie este clar ca e din cauza uleiului deoarece acu` fiind temperaturi mai mari afara motoru` se incalzeste imediat si ti`l face subtire imediat si fa proba aia (2l ulei romanesc 20w40 + aditiv 2+2 cutie galbena) si monitorizeaza nivelul uleiului iar daca nu merge nici asa apeleaza la un mecanicos..


--------------------
Dacia 1310 Break 2003
Zambeste, maine poate fi mai rau !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nayr4m
post 20 Jul 2014, 22:00
Post #6820


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 14 March 10
From: Braila




Salut am o dacie din 2002 pe gpl si de la o vreme mi se intampla sa se opreasca motorul cand o las pe liber de la o turatie mai mare..sau daca nu se opreste motorul scade foarte mult turatia..oare ce sa fie ?


--------------------
Dacia 1310 Berlina 2002 - BR-90-NAY
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maru
post 21 Jul 2014, 08:55
Post #6821


Rromania..da leand uof cios


Group: Members
Posts: 672
Joined: 1 September 13




1.verifica motorasul pas cu pas daca functioneaza
2.fa`i culbutorii la rece (25A-30E)
3.verifica sa nu traga aer fals pe la corpul clapeta la baza de jos pe la acele capacele sau pe la vreun furtun de pe acolo
4.curata senzorul de turatie de pe cutie
5.fa`i distanta la bujii la o.8
6.da`i cu spray de contacte pe la toate mufele si releele din compartimentul motor


--------------------
Dacia 1310 Break 2003
Zambeste, maine poate fi mai rau !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RaduWra
post 21 Jul 2014, 11:48
Post #6822


Membru autentic


Group: Members
Posts: 477
Joined: 3 November 12




Imi cer scuze pentru off-topic, dar cu ce ajuta distanta mai mare la culbutori ? In carte scrie 15 A si 20 E ...


--------------------
Dacia 1310 1997
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maru
post 21 Jul 2014, 22:34
Post #6823


Rromania..da leand uof cios


Group: Members
Posts: 672
Joined: 1 September 13




pai omu` a zis ca are injectie si acolo e putin diferita problema mai ales ca are si gpl si daca sunt facuti pe fix sau putin stransi incepe sa o dea in tremurat ca la balamuc motoru` si uzeaza scaunele de la supape mai repede.. eu asa ii fac 25A-30E dar am auzit baieti care fac 25A-35E pentru a se asigura ca nu bulesc chelioasa..


--------------------
Dacia 1310 Break 2003
Zambeste, maine poate fi mai rau !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
roland
post 24 Jul 2014, 13:21
Post #6824


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.704
Joined: 18 November 04




QUOTE(RaduWra @ 21 Jul 2014, 11:48)
Imi cer scuze pentru off-topic, dar cu ce ajuta distanta mai mare la culbutori ? In carte scrie 15 A si 20 E ...
*



Am avut si eu Dacia 1310 Li, si chiar daca in carte scria 15-20, reglajul il faceam la 20-25. Era o informatie pe care o stiau, la inceput, mecanicii din service Dacia, apoi au aflat si restul.

Eu cand mergeam la mecanic privat, ii spuneam cum sa regleze.

Cu reglaj ca in manual, 15-20, tremura de o luau dracii.


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nayr4m
post 26 Jul 2014, 09:35
Post #6825


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 14 March 10
From: Braila




Mersi maru o sa vad ce pot face


--------------------
Dacia 1310 Berlina 2002 - BR-90-NAY
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RaduWra
post 26 Jul 2014, 10:34
Post #6826


Membru autentic


Group: Members
Posts: 477
Joined: 3 November 12




QUOTE(roland @ 24 Jul 2014, 14:21)
Am avut si eu Dacia 1310 Li, si chiar daca in carte scria 15-20, reglajul il faceam la 20-25. Era o informatie pe care o stiau, la inceput, mecanicii din service Dacia, apoi au aflat si restul.

Eu cand mergeam la mecanic privat, ii spuneam cum sa regleze.

Cu reglaj ca in manual, 15-20, tremura de o luau dracii.
*


Aha. Faza este ca la mine cu 15-20 merge ceva mai bine ca inainte. Cred ca si eu inainte aveam 20-25 sau ma rog, oricum era o distanta mult mai mare fata de 15-20.


--------------------
Dacia 1310 1997
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maru
post 26 Jul 2014, 22:53
Post #6827


Rromania..da leand uof cios


Group: Members
Posts: 672
Joined: 1 September 13




radu tu ai CARBURATIE iar noi vorbeam de INJECTIE


--------------------
Dacia 1310 Break 2003
Zambeste, maine poate fi mai rau !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tinker
post 31 Jul 2014, 22:53
Post #6828


gradinar,lingvist, filosof


Group: Members
Posts: 221
Joined: 22 July 12




e normal sa se vada scantei cand ating fisele bujiilor oriunde?


--------------------
Dacia 1310 Ti 2000/berlina - 123
nu iau droguri,eu sunt droguri
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maru
post 1 Aug 2014, 08:19
Post #6829


Rromania..da leand uof cios


Group: Members
Posts: 672
Joined: 1 September 13




pai depinde unde se vad acele scantei.. daca ai scos fisa si ai pus`o la masa e normal sa se vada dar daca o scoti si o lasi sa atarne si da prin alta parte nu prea e bine sau daca o lasi bagata si noaptea vezi ca da pe langa iar nu e ok
fa un test: ia un "puf-puf" d`ala de geamuri si du`te intr`o seara si porneste`o apoi ii pulverizezi rar (il tii la 20-30 cm) miscand mana stanga-dreapta (sa nu`l tii pe loc sa ude de tot pe acolo) pe toata suprafata fiselor si a bobinei si daca se vad scantei pe acolo trebuie sa inlocuiesti piesele respective

This post has been edited by maru: 1 Aug 2014, 08:20


--------------------
Dacia 1310 Break 2003
Zambeste, maine poate fi mai rau !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tinker
post 1 Aug 2014, 12:07
Post #6830


gradinar,lingvist, filosof


Group: Members
Posts: 221
Joined: 22 July 12




dupa cum am zis se vad peste tot corpu fisei unde atingeam cu mana,fisele erau conectate la bobina si bujie,o sa fac chestia cu apa
se pare ca toate scapa scantei pe langa terminale si acolo unde se ating intre ele, cred ca e ceva "normal" si altele noi nu cred ca o sa rezolve nimic(izolatie la fel de proasta),de aia fisele cred ca si au distantierele alea de plastic

This post has been edited by tinker: 1 Aug 2014, 20:39


--------------------
Dacia 1310 Ti 2000/berlina - 123
nu iau droguri,eu sunt droguri
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
roland
post 4 Aug 2014, 10:00
Post #6831


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.704
Joined: 18 November 04




Faina metoda de diagnosticare... blink.gif
No comment.


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nikuniku
post 4 Aug 2014, 10:18
Post #6832


Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe


Group: Members
Posts: 2.862
Joined: 14 January 11
From: bucuresti




cand mai scoti fisele de pe bujii pune pe cineva sa accelereze cam pe la 3mii/rpm sa vezi ce frumos ti se aranjeaza paru in cap


--------------------
opel zafira f75 1.6-16valve
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
recinalcol
post 5 Aug 2014, 21:06
Post #6833


Membru : Amputat


Group: Members
Posts: 686
Joined: 19 November 09




Salut.
Am si eu urmatoarea problema :
Dacia 1310, an 2004.Masina a stat 3 ani in garaj,a fost doar pornita acum un an.
Azi cand am scos-o a pornit,a mers 10 minute,dupa mai multe manevre,vrand sa o scot din garaj a murit motoru.
Am pus benzina dar nu a vrut sa porneasca.
Pompa se invarte dar nu baga benzina.
In fine...am schimbat pompa,a pornit,la relanti sta bine,se tureaza,dar,ATENTIE,vine problema tongue.gif cand schimb din treapta 1 in treapta 2 moare motorul.
Maine as vrea sa scimb cureaua de accesorii.
Aveti vreo parere,sugestie?
Sa bun bujii noi,sau eu stiu...un mecanic mi-a zis sa o las pornita la relanti mai mult,30-40 de minute.
Am cumparate toate lichidele sa le schimb.
Va multumesc.


--------------------
Dacia 1310 Li 2004 - VS-22-REC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RaduWra
post 6 Aug 2014, 16:45
Post #6834


Membru autentic


Group: Members
Posts: 477
Joined: 3 November 12




Salut, schimba lichidele pe care le-ai cumparat, si dupa cu ele "proaspete" las-o putin sa mearga la relanti, si verifica dupa la drum cum se comporta..nu prea ma pricep la injectie, ti-am dat doar un sfat.


--------------------
Dacia 1310 1997
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
recinalcol
post 7 Aug 2014, 10:27
Post #6835


Membru : Amputat


Group: Members
Posts: 686
Joined: 19 November 09




Am schimbat bujiile si motorasul pas cu pas.
Acum relantiul este jos (nu am turometru) dar cand o pornesc dureaza cateva secunde pana isi revine.


--------------------
Dacia 1310 Li 2004 - VS-22-REC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bv-08-fgm
post 7 Aug 2014, 20:35
Post #6836


Old School Mother Fucker


Group: Members
Posts: 1.214
Joined: 11 May 10
From: Brasov




Pompa de benzina e noua sau sh? daca e sh e posibil sa nu fie buna,daca stau fara benzina mult timp le ia gaia.


--------------------
Dacia 1310 1996 - BV-91-FGM,1.4
VW Vento 1992 - BV-22-MKR,1.8
Toyota MR2 1992 - K626 YMO, 2.0 16v TSI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mircea27D
post 10 Aug 2014, 18:20
Post #6837


Membru incepator


Group: Members
Posts: 97
Joined: 10 September 10
From: Brasov




QUOTE(maru @ 21 Jul 2014, 08:55)
1.verifica motorasul pas cu pas daca functioneaza
2.fa`i culbutorii la rece (25A-30E)
3.verifica sa nu traga aer fals pe la corpul clapeta la baza de jos pe la acele capacele sau pe la vreun furtun de pe acolo
4.curata senzorul de turatie de pe cutie
5.fa`i distanta la bujii la o.8
6.da`i cu spray de contacte pe la toate mufele si releele din compartimentul motor
*



Una la mana. Acel motoras nu este pas cu pas (stepper). L-am desfacut pe al meu si este construit asa: are un motor de CC de 9 sau 12 V. Deci 2 borne. Cine stie ceva electronica stie ca un pas cu pas are obligatoriu 6 pini nu 2. Pe axul lui este presat un melc, care roteste o roata cu dantura melcata. In interiorul ei (ghidajul ei se face pe exterior) este un filet si un surub si canelura si 2 contacte liniare. Acel surub iese sau se retrage in functie de necesitatile motorului in turatia de relanti. Acel surub iese in afara si apasa surubul de pe clapeta de acceleratie (cel jos). Toata treaba asta este STRANS LEGATA cu sonda de temperatura a apei. Acea sonda ii spune cand a ajuns la temp optima motorasul incepe comanda inversa si retrage surubul (cursa maxima comf cartii este de 8 mm). Un alt factor decisiv este dublul potentiometrul de la capatul clapetei de acc. Acel dpot. este foarte imputit si se regleaza numai cu un calculator (vb di propria exp) Eu rar patesc dar patesc din pacate si cu o posibilitate de a tampona un ML, cand am vrut sa sch dintr-o treapta sup in una inf la mom ridicarii piciorului de pe acc a murit motorul, si canci frana.
CA sa revin, NU ESTE MOTOR PAS CU PAS. Va fac poze la unul desfacut. Zici ca e motor de masina teleghidata. Curarati dublulpotentiometru de la clapeta si reglati-l cum trebuie. Efectul este garantat. Pentru cei din Brasov exista o singura persoana care mai are computer si tot ce trebuie de reglaj al unitatii de injectie. Si va asigur ca sunt multi parametrii de care trebuie sa tii cont.

Attached File(s)
Attached File  Injectie_MA_1.4_6.doc ( 1.33mb ) Number of downloads: 19


--------------------
Dacia Break 2001 injectie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyzy
post 10 Aug 2014, 21:24
Post #6838


Membru incepator


Group: Members
Posts: 47
Joined: 20 August 09




Acum am vazut topicul si am nevoie de un mic ajutor , incepand de azi am o problema, aseara cand am ajuns acasa, cu masina scoasa din viteza mi-a murit motorul, am pornit si a fost ok, am plecat azi iar la drum si dupa vreo 25 km am lasat-o la relanti pe dreapta si a murit iar, pur si simplu.M-am gandit ca poate e din aprindere de la bujii si am ignorat, dupa alti 100 de km de mers m-am pomenit din senin ca mi s-a aprins becul de la injector insa masina functiona in parametrii normali, am luat contactul si l-am pus(din mers), s-a aprins martorul dupa care s-a stins (cum e normal), am mers iar cam 2-3 minute si s-a aprins iarasi, am repetat si dupa aceleasi 2-3 minute iar a facut. Initial m-am gandit ca e din cauza caldurii, ca aveam 1500 de kg pe ea si era foarte cald afara, tragea greu motoru si na, insa acum pe seara, am incercat-o iar, s-a aprins dupa 2-3 minute iarasi, intrebarea este: ce pot face? Cineva mi-a zis sa incerc sa golesc rezervorul, sa alimentez de la omw cu carerra 100 si sa-i bag si niste aditiv dupa care sa-i dau talpa, deasemenea sa verific daca se roseste catalizatorul in mers, miroase destul de urat fumul ce-l scoate. Voi ce credeti ca as putea face? Are ceva daca mai circul cu ea asa?


--------------------
Dacia Papuc 2004
DJ-09-LSE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mircea27D
post 11 Aug 2014, 08:49
Post #6839


Membru incepator


Group: Members
Posts: 97
Joined: 10 September 10
From: Brasov




Ce turatie ai la relanti? Ai umblat pe undeva ininte sa iti faca asta? Schimba filtrul de combustibil, mai intai, curata sita de la pompa de benzina (cu bateria deconectata) curata cu spray contact toti conectori de la unitatea de injectie. Poti cu un aparat de masura sa iti verifici sondele din chiulasa din spatele bobinei de inductie. Sonda de ulei. Deocamdata doar la asta ma gandesc. Asa am facut eu, plus pusa masina pe computer pentru a vedea ce componenta imi da eroare.


--------------------
Dacia Break 2001 injectie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyzy
post 11 Aug 2014, 14:19
Post #6840


Membru incepator


Group: Members
Posts: 47
Joined: 20 August 09




Revin cu problema mea, am mers aproximativ 45km pana la Caracal si pe drum, m-a depasit un prieten, l-am sunat si i-am zis de problema si mi-a zis de ce benzina ii bag, atunci mi-am amintit ca am alimentat cu cca 12L de la un peco no-name dintr-un sat de langa mine, in Caracal am bagat vreo 10L de Euro 99 de la un Petrom, pana la Dragasani mai facea asa, dupa pana la valcea mi-a mai facut decat de 2 ori si am observat ca asta se intampla cand tragea masina greu(cand o acceleram), la plecare am gasit un OMW, am bagat vreo 18L de Carrera 100 si la urmatorul peco am luat o sticluta de aditiv, am bagat-o cam 80% (avand cam 35L in rezervor 3/4 respectiv), am continuat drumul si dupa aproximativ 100km , mai exact aproape de intrare in Caracal, s-a stins singur, masina trage bine, ce am observat e ca daca o las pe liber in mers imi licuresc martorii, ca si cum motorul ar da sa moara, sa fie oare din cauza ca am exagerat putin cu aditivul? Urmatorii 50km i-am parcurs fara sa se mai aprinda becul sau alte probleme, doar ca din cand in cand imi mai licureau martorii cand era pe liber.


--------------------
Dacia Papuc 2004
DJ-09-LSE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DaciaClub - Reno Bot
post Reguli topic / Topic rules
Post #


Mesaj automat









ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECȚIE, adică cele legate de sistemul de injecție, și toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe mașinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...


--------------------
Go to the top of the page
238 Pages « < 226 227 228 229 230 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


2 User(s) are reading this topic (2 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 10:24
Forum Renault