Outline · [ Standard ] · Linear+ nu-mi acorda garantia, probleme sandero

Acum depinde de norocul fiecaruia, tie nu ti-a sarit distributia de la punct, la altii da. bancuri din strabunii de la coltul blocului

Acum depinde de norocul fiecaruia, tie nu ti-a sarit distributia de la punct, la altii da.

bancuri din strabunii de la coltul blocului

bancuri, nebancuri, la niste cetateni de pe aici de pe forum li s-a intamplat.
Deci probabilitate nu e zero, ceea ce nu e o bucurie.

@ironick. Ai curaj sa faci 10 porniri la rand, la vale, fara sa folosesti demarorul, cu motor cu distributie pe curea? Daca da, posteaza pe youtube trimite linkul, si ai tot respectul meu, (pentru curaj), daca nu, nu-ti mai da cu parerea despre acest subiect.

Pornitul impins sau tractat POATE provoca nu ruperea curelei ci saltul curelei peste dintii rolei axului cu came. Acum depinde de norocul fiecaruia, tie nu ti-a sarit distributia de la punct, la altii da.

Daca e cureaua slaba, poate sari peste dinti. Daca e intinsa, nu. Si nu sare peste dantura arborelui cu came, ci peste dantura arborelui motor, unde diametrul si numarul de dinti sunt mai mici.
Daca pornirea impins / tractat ar actiona arborele cu came in loc de arborele motor, ar fi o sansa sa se defecteze ceva.
Au existat motoare de curse in V, cu o singura curea de distributie. Masini de circuit. Masinile in cauza nu aveau demaroare, erau pornite prin impingere. De ce oare? Deasemenea, daca va amintiti, pana acum cativa ani masinile de Formula 1 porneau impinse (acum au demaroare actionate cu aer comprimat).

@ironick. Ai curaj sa faci 10 porniri la rand, la vale, fara sa folosesti demarorul, cu motor cu distributie pe curea? Daca da, posteaza pe youtube trimite linkul, si ai tot respectul meu, (pentru curaj), daca nu, nu-ti mai da cu parerea despre acest subiect.

La Oltcit, cand se-nfunda carburatorul si nu mai statea la ralanti, faceam asta si de 30 ori pe zi. N-am umblat la curele decat cand le-am inlocuit.
Am eu curaj, si cu Fiat Punto, si cu Alfa 145, ambele au distributie pe curea. Fac asta cu tine de fata, daca nici un motor nu crapa, dai un rezervor de benzina. Daca crapa vreunu', ti-alegi o masina, o repar si e a ta.

This post has been edited by Club12TRS: 4 May 2012, 21:37

Incearca cu o supernova, daca esti asa curajos...

Nu am SRN Dar, daca-mi pune cineva una la dispozitie, ii fac reglajul / intinderea curelei cum trebuie, apoi incerc. Nu se va intampla nimic.

Pornitul impins sau tractat POATE provoca nu ruperea curelei ci saltul curelei peste dintii rolei axului cu came. Acum depinde de norocul fiecaruia, tie nu ti-a sarit distributia de la punct, la altii da.

Dar daca o pornesti bagata in viteza a 3a si iei piciorul usor de pe ambreiaj nu se rupe cureaua de distributie...am pornit atatea masini cu curea de distributie in felul asta...

Asta cu distributia mi-aduce aminte de "povestile" despre motocicletele socialiste cu 2 cilindri in 2 timpi ( IJ si Jawa): legatura intre ambielaj si ambreiaj este realizata printr-un lant dublu. "Povestea de spatele blocului" spunea ca se rupe acel lant daca pornesti impins. Nu numai ca mi-am pornit Jawa vreo 2 ani impinsa, dar niciodata n-am intalnit un posesor de IJ sau Jawa care sa se planga de asta! Celor care li se rupea acel lant aveau pinioanele extrem de uzate si niciodata nu cedau la pornire, ci in accelerare.

Acum, repetati dupa mine: piese ok si curea tensionata cat trebuie = probleme zero.

Stimabili forumisti, daca consideram un motor nou, sansele ca un supra soc in sistem sa strice ceva sunt relativ mici. Dar, daca adaugam ceva uzura, intr-un numar de ani, eventual si temperaturi mici, totul este posibil.

Am vazut un caz cand imi faceam ucenicia prin service auto, la un cetatean posesor de peugeout nu mai stiu cat, care, incercand sa evite un animal a creeat din agitatie si o puternica frana de motor. Cureaua a sarit probabil 1-2 dinti, nu suficient cat sa produca daune in motor, dar suficient cat sa afecteze puternic buna funcionare. Nu va zic ca a durat mai mult de o zi pana am dat de cap de ce motorul nu merge in parametrii. Nimeni nu se gandea in momentul respectiv la partea de distributie. Cat pe aci sa il punem pe om sa schimbe UCE de injectie

normal un simplu program de diagnoza trebuia sa-ti indice problema - daca sti unde sa te uiti

PS: cre' c-a fost frana de motor din 5 in 2

This post has been edited by P-A-C-O: 6 May 2012, 11:44

Asta cu distributia mi-aduce aminte de "povestile" despre motocicletele socialiste cu 2 cilindri in 2 timpi ( IJ si Jawa): legatura intre ambielaj si ambreiaj este realizata printr-un lant dublu. "Povestea de spatele blocului" spunea ca se rupe acel lant daca pornesti impins. Nu numai ca mi-am pornit Jawa vreo 2 ani impinsa, dar niciodata n-am intalnit un posesor de IJ sau Jawa care sa se planga de asta! Celor care li se rupea acel lant aveau pinioanele extrem de uzate si niciodata nu cedau la pornire, ci in accelerare.

Acum, repetati dupa mine: piese ok si curea tensionata cat trebuie = probleme zero.

Am avut IJ Planeta 350. Foarte bun motorul, suporta saracul orice, am facut scoala pe el. Lantul ala sovietic nu se rupea, nici daca accelerai la maxim si ii dadeai drumul la ambreiaj. Offtopic.
Ontopic, curea veche de 2-4 ani+pornire "romaneasca"=bani.

D-Ice, e vorba de lantul dintre ambielaj si arborele cutiei, nu de lantul care invarte roata.

Exact la ala ma refeream. Vrei si poze?

Punem amandoi poze, daca vrei, mai am unu' de Jawa TS prin casa )

@ironick. Ai curaj sa faci 10 porniri la rand, la vale, fara sa folosesti demarorul, cu motor cu distributie pe curea? Daca da, posteaza pe youtube trimite linkul, si ai tot respectul meu, (pentru curaj), daca nu, nu-ti mai da cu parerea despre acest subiect.

Si eu care credeam ca atunci cand faci frana de motor, inertia nu exista.

N-au nici pe dracu daca le pornesti impinse. Loganuri 1.5 DCI atat de 70 cat si de 87 de cai le-am pornit fara probleme de mai multe ori, e adevarat nu impinse ci le-am lasat sa mearga la vale am dat treapta a 3-a si am lasat ambtreiajul. La fel si Cielo. Toate sunt pe curea. Aia la care le sar peste dinti sa-si repare masinile intai si sa schimbe distributia la timp. Oare electromotorul nu invarte tot arborele cotit?
Pentru curiosi, eram cu masini de servici, Logan si cand iei contactul nu inregistreaza KM. La pantele lungi fara trafic opream motorul si-l porneam la nevoie, uneori de mai mult de 10 ori la rand fara sa folosesc demarorul.

This post has been edited by cielo99: 7 May 2012, 15:29

Aia la care le sar peste dinti sa-si repare masinile intai si sa schimbe distributia la timp.

Asta e din putul gandirii.
Adicalea ramane omu'cu masina in drum si vine cielo99 si-i zice: bre, ai schimbat distributia? Ca daca ai schimbat-o cel mult acu'4 ani, o putem porni impinsa, daca nu, sa facem intai distributia, aici pe marginea santului, si apoi o pornim impinsa.
Absolut fabulos!

@ironick. Exista saraca, dar una este sa plece din 0 si alta cu rotatie initiala. Asa a vrut si ciumpalacul care luase masina in probe dupa ce am schimbat kitul distributie, facea frane de motor si retrogradari ca la Raba lu` ta`su-mare, ca cica sa verifice lucrarea lu` ala dinainte. I-am zis ca daca da dracul si tat-su sa am probleme cu ambreiajul mi-l schimba pe salariul lui la urgenta. S-a calmat imediat omul. Trebuia sa-l pun probabil sa porneasca masina impinsa ca sa vedem calitatea pieselor "de origine".

This post has been edited by D-Ice: 7 May 2012, 19:21

Oare electromotorul nu invarte tot arborele cotit?

Ba invarte stimabile, dar in conditii bine definite. Adica viteza de rotatie 0, pana la 300-500 rpm.
Daca gresesc cu ceva, mea culpa, dar din cate imi amintesc, cred ca imi amintesc bine