Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

dracu in ele chei ca nu mai stim strange nimic la mana cu simt .. doar cu dinamometrica se mai poate .... eu unul o folosesc la roti si cam atat .. in rest la mana ..

dracu in ele chei ca nu mai stim strange nimic la mana cu simt .. doar cu dinamometrica se mai poate .... eu unul o folosesc la roti si cam atat .. in rest la mana ..

Asta mica e ciudata, nu pica ca la alea mari 0 de pe maner cu marcajul de pe brat.

Eu nici nu am citit pana acum manualul ca n.a trebuit sa o folosesc, dar am realizat ca ma uit ca mâța.n calendar.
Am gasit pe youtube cum se face https://youtu.be/Nk_KSRCSokc
Acu ramane sa inteleg cifra marcata unde are reper...ca linia aia e ca un Z si poate fi la baza sau la varf...

Edit, m.am uitat mai atrnt la vidro, baza Z-ului ar fi reperul pentru cifra marcata si atunci are sens ca sa poti citi inscriptia.
Mai am una manuala, am sa verific teoria totusi, ca sa suflu in iaurt

This post has been edited by psychoo: 3 Feb 2020, 20:53

Aia e simpla, 0 de pe maner se aliniaza cu semnul de pe brat (la baza Z-ului). La asta mica 0 se aliniaza cu cifrele pare (10, 12, 14) care nu sunt marcate, de acolo urmand sa numeri - 0,4...0,8... deci 15 se aliniaza cu a doua diviziune dupa 0.8, deci 14 + 1. Ai 4Nm pe tura, deci 2 intre 0.
Acum am realizat, recitind manualul de la tine, ca pe al meu l-a aruncat cineva...

La mine se aliniaza perfect cu 15...
La mine sunt 2 de 0 iar intre ele: .4, .8, .12, .16 apoi 0
Deci juma de tura = 2Nm, o tura e 4Nm

Ai desfiletat prea mult manerul sa se fi decalat cu o spira? Nici nu stiu daca e posibil, dar imi pare ceva dubios...doar avem aceeasi cheie

This post has been edited by psychoo: 3 Feb 2020, 21:14

Attached thumbnail(s)
20200203_205546.jpg ( Size: 2.47mb ) Number of downloads: 976
20200203_211205.jpg ( Size: 2.78mb ) Number of downloads: 945
20200203_211236.jpg ( Size: 2.9mb ) Number of downloads: 900

La mine nu, se aliniaza cu 1N in plus. Si la mine e la fel. Eu am luat-o de la 0 si am numarat turele.

20200203_205544_resized.jpg ( Size: 295.9k ) Number of downloads: 908


Nu prea imi dau seama din poze, dar parca te-ai dus cam mult.
Da, trebuie sa o verific cumva. O sa incerc cu ailalta la un 20 de N.

This post has been edited by YRX: 3 Feb 2020, 21:22

Ramasesem la dinamometrice, nu?
Mi-am facut timp sa ma joc putin cu cheia. Am folosit in cantar electronic sa verific ce mama naibii imi indica tampenia.
Spre deosebire de a lui Psihoo a mea se aliniaza cu valorile pare, adica printre linii. Asa e ea... nu se poate modifica nici daca o demontezi, este marcata decalat.
Am inceput sa masor de la 5N cu cantarul de cate 3 ori. Valorile erau pe aproape, pana la 10N erau cam cu 0,5 mai mici, peste a inceput sa fie cu vreo 0,5 mai mari, peste 15 sarea deja cu peste 1-1,5 mai mult.
M-am apucat sa o calibrez cu formula
F (Nm) = Lbrat(0,21)×Kg×9.806

Am calibrat-o perfect in low range
5N - 2.3 kg
7N - 3.4 kg
9N - 4.4 kg
15N - 8.3 kg adica deja un 16,2 N (L brat e 0.20, ca se micsoreaza)
Nu se poate calibra pe toata plaja, ori o faci sa masoare bine jos ori sus. Asa ca din prostie coroborat cu eroarea cheii am strans capacul cu 15N, eu am pus cheia la 14, ea baga un 15 si ceva.
La bujii e mai delicat, le-am strans intre 9 si 10 N...

Masurarea cheilor astea e un lucru foarte bun, niciodata nu stii ce calibrare au, macar asa iti faci o idee. Da, bine, alea de marca or fi alta mancare de peste, dar si alti bani.

Eroarea cantarului ai socotit-o?

Da-l in ma-sa ca e din ala cu 3 zecimale... Nu poti sa tragi perfect de el, dar macar iti faci o idee pe unde e. Ca o fi 5,0 Nm, ca o fi 4.9, 5.1 asta e, sa nu fie 10...

Oricum, cred ca o sa o fac sa masoare mai bine peste 10, ca sub 10 nu prea am unde sa o folosesc.

This post has been edited by YRX: 9 Feb 2020, 18:25

Orice cheie e calibrata in asa fel incat sa fie cat mai exacta pe la jumatatea scalei. Atat in partea de jos, cat si in partea de sus a scalei, erorile sunt mai mari.
De exemplu, daca ai o cheie 50-150 NM, e indicat sa o folosesti pentru valori cuprinse in plaja 80-130 sau chiar mai putin.
Daca ai nevoie de partea de jos sau de sus a scalei, o calibrezi in consecinta.

Da, pai cred ca o sa incerc sa o calibrez bine la 15, sa mearga intre 10 si 20 ca acolo e plaja utila.

Si cred ca am dovedit garnitura, nu mai musteste. Cel putin pana acum si am mers ceva cu masina. Sper sa nu ma grabesc cu concluzia...

Trecem la catch can. Pana la urma cred ca ramane cel ciclonic de BMW, Mann nu vrea nimeni sa aduca, ar mai fi comanda in UK sau Germania unde e cam scump sau Australia care e cam departe.

Etapa 1... achizitia ... bifat ... 34 de lei Metzeger. Mai punem furtunuri de 5 lei si avem catch can...

20200220_120031_resized.jpg ( Size: 280.7k ) Number of downloads: 623


Acum sa vad unde il agat prin compartimentul motor.

Ce dimensiuni are? Ma bate un gand...

numa intreb, stii sigur care unde sunt supapele de sens pe acolo? sa nu scapi presiune de turbo in baia d eulei dupa aia.

Practic asta iti curata de eventualul ulei gazele care reintra in admisie? Sau ce face mai exact? Ca nu m-am prins de modul de functionare...

Aceeasi intrebare. Plus: unde se monteaza?

Este un separator de ulei.
Se monteaza pe circuitul de reaspiratie gaze din carter. Pe teava de jos intra, pe sus iese spre admisie si jos de tot iese uleiul lichid. BMW baga uleiul colectat in baie, pe un circuit separat. Eu o sa ii fac un recipient de colectare.
Este o chestie simpla, care se pare ca este si eficienta, nu chiar ca Provent dar face treaba. Daca face cat un catch can baffled gen Mishmoto eu ma declar multumit.

Ce vreau sa fac cu el? Sa scot uleiul din admisie pentru a mentine afurisita curata. Sunt 2 ingrediente, ulei si funigine. Daca scot uleiul nu se mai depune funiginea, fara EGR off.

Poza asta va arata si modul de functionare.

Daca suflu pe teava de intrare se si aude cum fluiera, parca sufli intr-o elice de ventilator.

BMW_Cyclone_Separator.jpg ( Size: 176.71k ) Number of downloads: 177


cyclone_separator_743894.jpg ( Size: 11.72k ) Number of downloads: 127



Psychoo, il masor cand ajung acasa duminica, are vreo 25 de cm lungime.

Referitor la ce zicea Einstein, la diesel gazele din carter se ventileaza pe un furtun din capacul culbutori catre furtunul de admisie dintre filtrul de aer si turbo. Deci e depresiune. Setup-ul cu scurgerea in baia de ulei presupune o supapa de sens sa nu traga direct din baie, uleiul se scurge probabil cand motorul este oprit. El este doar o cutie goala la care o sa atasez un recipient.

Montajul trebuie sa-l fac intr-un loc ferit de caldura (sa beneficiez de condensare) si oarecum mai jos decat iesirea din capac, in pozitie verticala. Evident nu trag 5 metri de furtun pana in portbagaj.
Montajul il fac cu mufele de la furtunul vechi (remember ca am dat 200 de lei pe porcaria aia?), deci curat si frumos.

This post has been edited by YRX: 20 Feb 2020, 18:29

YRX, e ok si aproximat ca sa imi fac o idee despre marime.
M.am dat repede pe net si nu cred ca il pot monta...nu gasesc nicaieri un furtun care sa iasa din capacul culbutorilor pt ca motorul meu nu are asemenea capac... DW10C e codul, folosit si pe Peugeot si pe Citroen.
O sa imi bag nasul prin weekend sa vad daca am cum sa il montez (are un furtun care vine de undeva din spate, sper ala sa fie pt recuperare), daca nu am scapat de o grija.


This post has been edited by psychoo: 20 Feb 2020, 21:25

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20200220_212525_Gallery.jpg ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 185

Ala cred ca este furtunul care vine din PCV. In poza ta nu se vede teava egr care ar trebui sa fie paralela cu furtunul. Vorbim despre 2.0 tdci Ford, nu?

Da, se vede valva EGR cu furtunul sau de vacuum, este fix unde coboara furtunul incercuit.
EGR e montat pe bloc, are 2 gauri blocul, 1 pt evacuare si 1 pentru antigel si din EGR iese o teava fix in galeria de plastic dupa clapete.
Daca furtunul incercuit intra in EGR atunci am unde monta catch-can

E versiunea euro5 de 2.0 tdci putin modificat, teava aia metalica paralela a disparut. Nu cunosc modelul anterior de motor ca sa stiu cum s.a modificat

Am adaugat o poza cu egr.ul...nu vad o conexiune catre furtun.
Dau cu ochiul in weekend ca e mai sigur.

Versiunea veche de 2.0 avea EGR in spate, de aia se vedea teava paralela. La al meu au mutat EGR.ul sub galeria de admisie

Sper sa intre furtunul in teava incercuita

This post has been edited by psychoo: 20 Feb 2020, 22:25

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20200220_221111_Brave.jpg ( Size: 194.96k ) Number of downloads: 197
Screenshot_20200220_222435_Brave.jpg ( Size: 298.86k ) Number of downloads: 115

DW10C e codul, folosit si pe Peugeot si pe Citroen.

incorect spus .. este motor PSA dar la care Ford i-au proiectat ei injectia .. mult mai prost si nefiabil .. decat cele facute 100% de PSA ..

Te referi la soft?
Ca injectoarele si pompa de inalta stiam ca sunt identice de la delphi

depinde de motor ... cele puse pe PSA nu se potrivesc la Ford ... si pe PSA motorul ala poate sa aiba injectie Delphi, Siemens sau Bosch .. depinde de varianta de putere ..

Furtunuri asortate Renault by Vitan....
Din toate astea fac instalarea CC-ului cum trebuie, cu coturile de rigoare. Mai trebuie sa-i fac consola si gata.

20200302_093447_resized.jpg ( Size: 317.82k ) Number of downloads: 143

Si am finalizat instalatia, e gata de montaj, dar am zis sa curat un pic si furtunul amonte de turbina unde intra ventilatia carter si debitmetrul, e unsuros totul pe acolo. Ce bine ca am gasit furtunuri formate cu coturi, asa se aranjeaza totul ordonat si fara improvizatii, am gasit exact traseele care le vroiam. Traiasca furnizorii lui Renault care produc in Romania si noi pe langa ei...
Am folosit protectia termica de la vechiul furtun (trece pe langa galeria de evacuare) si un soi de plasa dintr-o fibra foarte tare, anti frecat. Din furtunul mare mi-a mai ramas o bucata exact pentru un furtun de apa care ma enerveaza demult, cred ca e reparat cu un manson si se tot umezeste. E fix la fel, am mai salvat 80 de lei pe furtunul original. De schimbat cand umblu la apa.

20200303_115155_resized.jpg ( Size: 256.72k ) Number of downloads: 135


Am fabricat consola de montaj din inox si doua suruburi tot inox. Initial am cautat o tabla de aluminiu de 1,5 - 2, dar n-am gasit neam. In Vitan erau unii cu bucatele de tabla dar aveau numai inox de la 2.5 in sus. Am zis ca nu indoi eu fiarele alea asa ca am folosit o gletiera veche din care am taiat o bucatica. Nu e deosebit de fatoasa dar e buna.

20200305_164433_resized.jpg ( Size: 217.63k ) Number of downloads: 140



Si l-am instalat. Surprinzator am facut consola de prindere bine, s-a potrivit...

20200306_120531_resized.jpg ( Size: 300.54k ) Number of downloads: 80


20200306_120545_resized.jpg ( Size: 237.92k ) Number of downloads: 83


Evacuarea este la un recipient de 10 ml de Bixtonim. Suficient sa vad peste vreo 1000 de km cat a strans. O sa fac un recipient mai de doamne ajuta pe viitor, sau pun 0,5 m de furtun transparent cu dop si cand se umple il golesc. Cei care au folosit inaintea mea scoteau cam o uncie la 10k km.



This post has been edited by YRX: 6 Mar 2020, 12:28

Si cum se apropie repunerea in circulatie a Loganului, ca nu-i dam taxa lu' Firea, i-am luat planetara noua. SKF - 313 lei la Ak. Am tot amanat-o eu, am zis ca schimb burduful, dar la a mea nu se da capul jos si ambele burdufuri ma duc pe la 250 de lei. Asa ca am mai pus ceva si am luat-o cu totul. Mi se pare frumusel facuta.

Era o discutie despre un capacel la simering. Are o tabla pe post de capacel, mie mi se pare OK. Eu zic ca e protejat destul. Sa vad pe aia originala cum e.

20200310_133545_resized.jpg ( Size: 237.58k ) Number of downloads: 101


Mai multe poze si comentarii la montaj.

Daca tot am luat piese i-am luat si Touaregului doua becuri de faza scurta.

20200310_133729_resized.jpg ( Size: 251.78k ) Number of downloads: 84

mergeai la service si-ti puneau burduf cu 50 d elei max, cu gheara din aia pneumatica sa-l cracaneze.
ce temeraturi ai pe langa recipientul ala de bixtonim? pana s avd poza am crezut ca e sticla.

This post has been edited by einstein1984: 10 Mar 2020, 14:33

Sa spui daca planetara SKF e mai subtire ca aia de pe masina.