Outline · [ Standard ] · Linear+ Tesla Motors

Crezi ca termina si a treia tura de Nordschleife?

Crezi ca termina si a treia tura de Nordschleife?

https://www.youtube.com/watch?v=yDqyo9z86zc

asta a mai fost?

Model X


This post has been edited by Squirrel: 25 Mar 2015, 14:08

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrber...ch-9421772.html

un test comparativ.

Am vazut ieri pe dn1 in saftica o tesla gri inchis cu numere straine. Este prima vazuta pe viu si este o aparitie cu adevarat

Cat de straine erau numerele? O fi adus-o pe platforma, sau a facut 3 saptamani pe drum de exemplu, daca e din Spania?!

Am vazut si eu una in TM, cu numere rosii, anul trecut.

Inseamna ca aia e. A ajuns, intre timp, pe DN1.

Tesla nu se importa oficial in Romania, cele de la noi sunt comandate prin alte tari si vin pe trailer, de asta apar cu numere straine. Una gri inchis s-a livrat de curand.

This post has been edited by silviu_79: 19 Apr 2015, 21:28

Dar odată comandată și adusă de-afară, cum o întreții? Cine-ți face reviziile și reparațiile?
Te duci cu ea în capătul celălalt al Europei o dată pe an?

Cel mai probabil cei care si-o permit nu-si fac asa mari griji pentru asta. Oricum, nu e o masina ieftina, cu mentenanta ieftina nici daca s-ar importa aici.
Stiu ca sunt planuite vreo 2 superchargere si pe la noi, in viitorul apropiat, poate atunci va exista si retea de service.

asta nu se lauda ca e "fara intretinere".

Primul centru de service si dealer e in Viena.
In ro vor fi 3 superchargere pana la finalul anului viitor. Anul asta doar 1 parca.
Costurile de intretinere sunt infime. Dupa cum si ei afirma ca la revizii se verifica placutele de frana, se schimba stergatoare de parbriz si se fac update-uri de software sau in caz ca e ceva recall.

Momentan ptr Ro e un pic complicat, insa nu imposibil. Masina se incarca si de la prize normale, si de la prizele publice, si de la viitoarele supercharge-uri. O astfel de masina nu ai cum sa o detii daca stai la bloc
Daca vrei sa iti faci un concediu prin europa....cu un pic de planificare costurile sunt 0 (zero) ptr ca exista o retea buna de superchargere care pleaca din viena.
Oricum, sunt anuntate si alte imbunatatiri inclusiv pe partea de baterii, care promit cel putin dublarea autonomiei...si atunci cu 1000km autonomie....

asta nu se lauda ca e "fara intretinere".

Ba da, se laudă, dar eu nu m-aș grăbi să cred așa ceva.
O fi motorul fără întreținere, dar mașina nu are numai motor. Mai are și suspensii, capete de bară, frîne, plus toată electrica și electronica de pe o mașină normală. Și toate astea sînt făcute tot de oameni și se pot strica la fel ca la o mașină normală. Plus că gropile din România nu fac nici o discriminare între o mașină electrică și una normală. Iar tamponări ușoare se produc indiferent de tipul de motor.
E drept că la Tesla nu schimbi uleiul și distribuția, dar în rest ai exact aceleași probleme ca la orice altă mașină. Revizii, probleme minore apărute în garanție, ocazional un pic de tinichigerie, toate astea le ai și la Tesla, iar dacă trebuie să mergi cu ea la Viena de fiecare dată, păi îmi închipui că-ți cam vine să-ți bați copiii chiar dacă te scalzi în bani.


This post has been edited by VladSoare: 20 Apr 2015, 11:20

OTA 6.2 - cresterea vitezei maxime şi îmbunătăţirea reprizei 0-96 km/h.



Bonus: Battery Pack

This post has been edited by Squirrel: 20 Apr 2015, 11:24

Pai si ce revizie vrei la sistemul electric? Sunt putine parti in miscare, in afara de oboseala morala, ceea ce nu e cazul inca, sau vicii de fabricatie, nu prea are ce sa apara.

Lasă partea electrică, că Tesla n-o are numai pe-aia.
Suspensie n-are? Frîne n-are? Casetă de direcție, capete de bară, etc. n-are? Alea nu trebuie verificate periodic, mai ales dacă le chinui prin gropile noastre?
Iar electrica nu se strică? Doar n-o fi Tesla făcută de extratereștri. Electricele ei tot de oameni sînt făcute și se pot strica la fel ca la oricare altă mașină.

This post has been edited by VladSoare: 20 Apr 2015, 11:23

oare cum se face itpul la asta?

Presupun că se face normal, că testele de frînare, amortizoare, lumini, etc. sînt aceleași.
Doar că nu se mai face testul de noxe.

mai greu cu frana.

Păi de ce, că frîna oricum trebuie să respecte aceleași norme ca la oricare altă mașină.
Pui roțile pe standul cu role, le pui să se învîrtă, apeși pe pedală și măsori forța de frînare. Aparatului nu-i pasă dacă înăuntru ai conducte clasice cu lichid, sau nu știu ce state-of-the-art controller electronic super-șmecher. La ITP îi interesează doar ca forța de frînare să se încadreze în limite.
Că suplimentar mai ai și frînare regenerativă, ca să-ți încarce bateria cînd ești în frînă de motor, asta nu cred că are importanță la ITP. E doar un bonus.

Mi-a adus aminte de ruşi:

asta o incarca prin tragere?

Acum vor urma inventii gen ventuza cu sufa.
Mergi in spatele unui tir, apesi pe buton, te-ai conectat si mergi linistit pe autostrada moka...ba chiar te incarci pe buzunarul tiristului

Pai si ce revizie vrei la sistemul electric? Sunt putine parti in miscare, in afara de oboseala morala, ceea ce nu e cazul inca, sau vicii de fabricatie, nu prea are ce sa apara.

controller-ul, bateriile, doar pentru ca nu se misca, nu inseamna ca nu pot sa scape fumul negru din ele.

Probabil prin intermediul interfeţelor sau chiar de la distanţă, atât timp cât sunt disponibile actualizări OTA(Over-The-Air)…

bucatzel, la asta m-am referit prin oboseala morala, dar cum am spus, nu e cazul inca. Plus de asta mai mult decat un I(nspect) in dreptul battery packului, o data la x kmp nu vad ce ar putea scrie in cartea de service.
Alea se repara cand crapa, nu ai ce revizie sa le faci.

Revizii la Tesla.

Under its $600 annual service and update program, Teslas technicians will inspect:

• the cooling systems for the battery pack,
  
• drive motor, and
  
• power electronics

to ensure that everything's in good working order.
And they'll make any running updates that Tesla has decided older Model S cars should be retrofitted with.

Șase sute de dolari pe an doar pentru o inspecție sumară, "to ensure that everything's in good working order"?
Păi șase sute de dolari înseamnă cam cît vreo trei revizii anuale la o mașină normală. La Ford reviziile anuale sînt vreo cinci-șase sute de lei, incluzînd schimbul de ulei și filtru pe care Tesla se mîndește că nu-l are.

This post has been edited by VladSoare: 24 Apr 2015, 13:00

da da ejti tru.