Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

eu ziceam de firul verde ars

eu ziceam de firul verde ars

Pune-l la 0,5 mm, numai sa nu reglezi distanta "la platina", ci la varful camei fata de burta senzorului. Dupa ce reglezi avansul la semn, sa nu mai reglezi distanta la senzor, ca se schimba datele si trebuie sa revii cu reglajul.
Daca cauti sunt convins ca mai gasesti multe anomalii fata de original. Vacumaticul, nu-l pune la "maxim" ci la dintele nr.2 (cauta o poza pe net cu el sigilat sa vezi cum arata).
Eu zic sa treci imediat la "fazarea delcoului" sa vezi ce o sa gasesti pe acolo !
Uite niste poze cu rozeta sigilata si nesigilata.

Attached thumbnail(s)
Delcou_Dacia_cu_platina_sau_senzor.jpg ( Size: 508.57k ) Number of downloads: 631
Reclama_AT_011_cu_Senzor_011.jpg ( Size: 1.55mb ) Number of downloads: 634

Multumesc ! Nu ma las pana nu-i dau de cap Perseverenta mea nu are limite ) bygy007 firul verde este putin ars pentru ca am folosit o lampa pe gaz pentru tubul retractabil la caldura, acolo sunt numai minusuri care duc in bord, cositorite, sub el daca te uiti atent este un fir gros care se duce pe lonjeron, papcu din cupru cositorit, sigilat si pus cu vaselina, pe lonjeron, oricum am facut proba, am scos inainte de a cositorii, tot manunchiul de minusi de la firul verde si nu s-a intamplat nimic ))
Motorul meu are compresia marita, are set nou si chiulasa planata, ma gandesc sa pun la 3 dinti.


This post has been edited by jkf: 21 Oct 2016, 21:31

Pune-l la cati dinti nu face "figuri", ca dupa ce ai comprimat motorul oricum nu mai corespunde nimic din avansurile standard.

Buna seara, am revenit cu noutati ! Am masurat inca odata filele noi IMG_20161023_134848.jpg ( Size: 396.62k ) Number of downloads: 575
IMG_20161023_135203.jpg ( Size: 383.91k ) Number of downloads: 592
(fisa centrala) , am schimbat degeaba pinionul delcoului cu unul de origine pe care il am de 14 ani IMG_20161023_162734.jpg ( Size: 418.01k ) Number of downloads: 559
in poze este cel vechi din 1995 care nu are nicio uzura la niciun dinte, masina a mers numai cu ulei 10 w 40 Elf, am pus noul pinion fara sa-l decalez cu niciun dinte, cu motorul la semn IMG_20161023_135615.jpg ( Size: 266.11k ) Number of downloads: 69
si pistonul 1 in compresie, partea mai multa a pinionului inspre baterie si luleaua este inspre aripa, fix pe plotul 1 al noului capac de delcou IMG_20161023_135401.jpg ( Size: 490.44k ) Number of downloads: 63
deci excludem faza cu defazarea delcoului ca am verificat, am cumparat lulea si buji noi, 14 np 21 si le-am pus distanta 0,85, cu lera, am incercat cu alta bobina de inductie de wartburg 1.3 (wv) din RDG IMG_20161023_162714.jpg ( Size: 276.42k ) Number of downloads: 64
avea tot 3,5 ohmi si 9,5 kohmi ca cea doduco, IMG_20161023_162217.jpg ( Size: 444.02k ) Number of downloads: 77
IMG_20161023_135203.jpg ( Size: 383.91k ) Number of downloads: 592
, am incercat cu bateria, fara alternator conectat (am dat jos cureaua si excitarea) toate accesoriile merg perfect, am incercat si invers, pornit si scos minus baterie (am aprins faza lunga si aeroterma sa nu ard casetotonul sau aprinderea) tot asa varza merge, cum pun senzorul la 0,55 mm dupa 3500 rpm se intrerupe, cand pun la 0,4 merge pana la 5000 rpm IMG_20161023_135301.jpg ( Size: 288.69k ) Number of downloads: 66
am pus extra seibi de textolit IMG_20161023_135315.jpg ( Size: 388.53k ) Number of downloads: 71
. Am reglat avansul ca in prospect, motor la semn si luleaua la pistonul 1, am invartit de delcou pana s-a stins ledul, am dat la automat 15 secunde si nici pomeneala de pornire, am pus sarma in loc de central la caroserie si nici scanteie nu am, cand iau mana de pe cheia de contact se creaza 4-5 scantei albastre, puternice. Cadere de contact nu am pentru ca am alarma si am montat 3 fire de la alarma pe firele de la contact si de la alarma duce la + bobina, un releu (pe post de antifurt, nu dezarmezi alarma, nu ai scanteie) pe + bobina inductie am 12,5 v la baterie si 12,5 v la + bobina indiferent daca este ledul stins sau aprins, am incercat si cu alarma deconectata si am pus papcucul vechi de instalatie care are cadere de 0,7 v si tot degeaba. Am schimbat prin rotatie urmatoarele piese din imagine IMG_20161023_162714.jpg ( Size: 276.42k ) Number of downloads: 75
Cand rog pe cineva sa dea la automat, misc delcoul stanga dreapta ca sa porneasca si merge intr-o pozitie urata IMG_20161023_161126.jpg ( Size: 442.7k ) Number of downloads: 79
ca in clipul urmator https://youtu.be/AlJI-yZqa9g
am pus platina noua si merge de rupe asfalturl, problema este ca cu platina nu merge turometrul, daca misc de delcou stanga-dreapta, incepe sa mearga turometrul, dar nu este intr-o pozitie buna de avans, corespunzatoare.

This post has been edited by jkf: 23 Oct 2016, 21:17

intrebare firul ala maro unde se duce care vine pe bobina de inductie , unde vine si firul rosu de la senzor? ca vad ca ala de vine + de la contact (rosu) este ascuns nu este folosit

This post has been edited by bygy007: 24 Oct 2016, 06:30

intrebare firul ala maro unde se duce care vine pe bobina de inductie , unde vine si firul rosu de la senzor? ca vad ca ala de vine + de la contact (rosu) este ascuns nu este folosit

Firul rosu nu este folosit, are cadere de tensiune pe contact de 0,7 v si am releu de la alarma, de la releu vine plusul la bobina, fara cadere de tensiune si are curent tot ca atunci cand pui contactul pe a doua treapta, oricum, am incercat si cu alarma anulata si plus direct de la baterie. Firul rosu de la senzor nu se vede din pozele de mai sus, se vede doar jumate din el. Firele alea multe sunt de la electroventilator, statie 4 x 70 w, alarma cu inchidere si + si - trasi in paralele, fara a le anula pe cele vechi, incarca mai bine, faruri si bordul aprinse puternic cu 14,5 v cat baga alternatorul.

din videoclip inclin sa cred ca este o problema cu aprinderea , mai incearca o solutie , pune condesatorul de la delcou cu partea metalica la masa si firul pe bobina unde vine iesirea de la aprindere NU LA +

Am pus firul de la condensator la - bobina si merge turometrul, decat la relanti sau pana in 1200 rpm.

This post has been edited by jkf: 24 Oct 2016, 18:52

Cred ca stiu de ce nu-ti merge.

Vezi in poza atasata ca iti atinge papucul de la senzor la masa . La relanti avansul misca in stanga senzorul si merge, cum accelerezi depresiunea din galeria de admisie scade, senzorul revine spre dreapta si atinge la masa intrerupand semnalul de iesire spre aprindere. Nu stiu de ce iti sta senzorul asa de aproape. Din rozeta trebuie mutat mai in stanga si scapi de problema asta. Am pus niste poze cu pozitia rozetei sigilata de fabrica. Sau izoleaza suportul ala cu ceva textolit. Mai urmareste si la sageata galbena ca papucul sa nu atinga tresa metalica (care este tot la masa). mai trage de lamela, de tresa si fa-le sa nu atinga. Nu stiu de ce se opreste papucul acolo in suport, cred ca este decalat tare vacumaticul.

De aia cand micsorezi distanta la senzor fata de cama merge mai bine, pentru ca nu atinge la masa papucul de la lamela senzorului prin distantarea de suportul lamelei si fata de tresa de cupru ce iese din senzor.

Referitor la "fazare" delcou, ma refeream la pozitia pipei cand se produce scanteia, nu numai cand motorul este la semn. Deci trebuie rotit delcoul pana se stinge LED-ul si atunci urmarita pipa unde este. Bineinteles, motorul trebuie sa fie la semnul de pe volanta.

Ziceai ca merge bine cu platina. Asta cu aprinderea sau numai cu platina si condensatorul ?

This post has been edited by gotronic: 24 Oct 2016, 21:22

Attached thumbnail(s)
2.jpg ( Size: 271.65k ) Number of downloads: 109
4.jpg ( Size: 306.14k ) Number of downloads: 81

Va multumesc inca odata pentru rabdare si amabilitate, din pacate de abia miercuri pot remedia problema, am sa postez daca se rezolva, acum merg cu platina si apridnere fara condensator, sincer, nu m-am uitat deloc la lamela senzorului, am verificat instalatia electrica a Daciei, am curatat contactele de pe caroserie, bord, am spalat cu benzina mizeria de pe la motor, acum este mai fotogenica

Azi este miercuri!

This post has been edited by gotronic: 26 Oct 2016, 18:46

Ieri a plouat, am venit de la munca la 18:30, am facut o ora pana acasa si ploua cu galeata, astazi nu am putut pentru ca tatal meu lucreaza in ture, maine (vineri) cand vin de la munca, in jurul orei 18, reglez avansul cu stroboscopul pentru a regla avansul vacumatic, sa scada in jur de 100 - 150 rpm cand scot furtunul si am sa montez senzorul. IMG_20161028_000744.jpg ( Size: 483.88k ) Number of downloads: 84
mai am o cutie cu afisaj pe care nu o gasesc la ora asta. Este ok daca reglez senzorul cu lampa ?

<span class='edit'>28 Oct 2016, 21:17:</span>
Din pacate tot nu am reusit sa-i dau de cap, am montat suporti din plastic mai grosi IMG_20161028_191201.jpg ( Size: 464.88k ) Number of downloads: 81
IMG_20161028_191210.jpg ( Size: 388.41k ) Number of downloads: 69
IMG_20161028_191224.jpg ( Size: 416.65k ) Number of downloads: 66
am pus la semn, luleaua a venit in aceasta pozitie IMG_20161028_191140.jpg ( Size: 551.01k ) Number of downloads: 81
am pus capacul si contactul, am invartit de el pana s-a stins becul, am pornit si tot prost se tureaza, daca scot furtunul de la vacum moare imediat, vacumul fiind pus ca in pozele de mai sus, al 2-lea sau al treilea dinte, am pus la al doilea dinte din cealalta extremitate, nu a pornit deloc, am pus la mijloc, doar dadea sa porneasca, am pus la ultimul dinte di extremitatea din pozele de mai sus si tot prost merge, nu se tureaza. Am verificat cu aparatul de masura pe dioda in timp ce trageam cu gura de furtunul de la vacum, este imposibil sa atinga ceva in configuratia de mai sus, am repozitionat si cutia rosie, poate primea scanteie de la fisa, nimic. Joc in axul delcoului nu am. Cand era pornit la relanti dar nu se putea ambala (ca in clipul din postul de mai sus), am reglat avansul la stroboscop cu furtunul de la vacum scos si tinut din acceleratie, mergea ca naiba, cred ca in 2 pistoane, tot degeaba (el fiind la semn cu stroboscopul).

28 Oct 2016, 21:23:
Parerea mea, nu va mai bateti capul cu mine, am pus platina in locul la senzor, macar ca nu mai am probleme cu platina si condensatorul, sa pun bujiile la 0,7 ? acum sunt la 0,9, reglate pentru senzor.

This post has been edited by jkf: 28 Oct 2016, 20:23

Ori nu te exprimi bine, ori nu ai inteles ce este cu "fazarea" delcoului. Imi spui ca ai pus motorul la semn si luleaua era bine (sigur !?), ai pus capacul si contactul, ai invartit pana s-a stins LED-ul si dupa aceea ai pornit motorul ( de ce ?!) si tot prost merge. Ei AICI nu stiu ce sa cred eu. Trebuia sa te uiti la lulea DUPA ce "invarti" delcoul in sens invers acelor de ceasornic si s-a stins "becul".

LE
Ai astupat furtunul de la vacum dupa ce l-ai scos din capsula vacumatica? (ca trage aer fals pe galeria de la admisie daca nu-l astupi, si se schimba amestecul aer/benzina)
LE
O ultima incercare sa faci, sa pui un condensator de deparazitare pe +bobina de inductie si masa), pentru paraziti (altii decat cei de la alternator, care l-ai decuplat pentru probe). Aprinderea cu senzor, daca primeste impulsuri peste tensiunea de 24V, se blocheaza, cand dispar, porneste iar si tot asa. sa nu fie ceva prin instalatie. Cu platina nu este afectata aprinderea.

This post has been edited by gotronic: 28 Oct 2016, 20:40

Nu am mai avut rabdare sa ma exprim, eram plin de mizerie pe maini si 3 ore jumatate am stat cocosat deasupra delcoului, am incercat toate posibilitatile. Pe final nu am mai pus nimic la semn, unu da la automat si unul misca de delcou stanga-dreapta pana porneste, nu inteleg de ce tot puneti accentul pe pusul la semn la avansul static, dupa ce a pornit am reusit sa reglez cu stroboscopul (fara furtunul de vacum conectat) era la semn si tot prost mergea. Nu inteleg de ce nu merge fara avans vacumatic, nu porneste indiferent cum misc delcoul in timp ce da cineva la automat. Cu vacumul conectat porneste dar nu se tureaza si moare motorul imediat cand scot furtunul de la vacum. Nu am verificat fazarea delcoului, maine am sa verific ca nu mai pot in seara asta. Pentru deparazitare, ce condensator trebuie sa pun ?

This post has been edited by jkf: 28 Oct 2016, 21:01

Pai eu asta ziceam de zile intregi, de verificat "fazare" delcoului, ca daca scanteia este data cand pipa este intre cele doua ploturi de la delcou, nu stie scanteia la care cilindru sa se duca, si se duce cand la ala din stanga cand in dreapta, depinde cum "trage" vacumaticul!. Pe platina este altceva, este alta pozitie a delcoului.
LE
Pentru deparazitare ar fi bun unul care era pe alternator la iesire. (cca 2,2uF pana la 50 uF /minim16V nepolarizat.

This post has been edited by gotronic: 28 Oct 2016, 21:07

Cred ca cel mai usor este sa dau jos tot delcoul si modulul de aprindere pentru a verifica fazarea lui, pe masina mi se pare extrem de greu spre imposibil, a doua varianta si mai usoara este sa nu mai verific nimic si sa cumpar 3-4 capace de delcou marci diferite si un condensator de alternator.

Este foarte usor de "fazat", dupa ce marchezi cu un marker (sau zgarii usor) pe corpul delcoului pozitia ploturilor de la delcou (in dreptul fiselor). Este suficient cilindrul Nr.1 sau si mai usor de urmarit cel opus.(cred ca cilindrul 4 este) 1342 este ordinea, dinspre volanta, din cate imi amintesc.

M-am uitat acum la unix auto si au capac delcou Beru la pretul de 30 lei, maine ma duc sa-l cumpar si masor cu sublerul cotele lui si cotele celui de metaplast (16 lei) pe care il am acum, daca cel de metaplast nu respecta cotele, ma duc cu el la OPC.

<span class='edit'>28 Oct 2016, 23:11:</span>
O singura nedumerire am si din cauza asta nu am verificat fazarea, am scris si acum cateva zile pe forum, cand pun distanta de 0,4 intre varful camei si senzor se tureaza pana la 5000 rpm si cand pun 0,6 ca acum, nu trece de 1500 rpm ? pozitia ploturilor nu se modifica, acum mi-am adus aminte, am facut sute de incercari si verificari si pe unele le-am si repetat )) si dupa aceea mi-am adus aminte ca mai facusem odata.
Fara suparare, am zis sa nu ne mai batem capul si faza cu fazarea )) mi se pare ceva inutil.

This post has been edited by jkf: 28 Oct 2016, 22:13

Ce te face sa crezi ca "Beru" respecta cotele (stii cumva cotele?). Cel de Metaplast sigur respecta cotele, ca a fost facut pentru delcoul de Sacele, pe cand "Beru" este facut pentru Ducellier care sunt cateva variante, atat cu rotatie in sensul acelor de ceasornic cat si invers.

Cum vrei, dar daca modifici distanta la platina sau la senzor, automat se motifica si avansul la aprindere (nu mult dar se modifica), de aceea si cand schimbi o platina veche cu una noua trebuie refacut avansul. In plus, tu ai delcou de Sacele, capac de metaplast, pipa doduco. Ma gandeam ca este aproape imposibil sa fie toate "in parametri" celor de la Sacele si sa se "alinieze" delcoul ca si unul cu piese de la aceeasi firma. Daca nu-ti atinge la masa iesirea senzorului cand tragi cu mana avansul vacumatic de cateva ori bine (cu gura nu ai putere suficienta), sigur este ceva cu fazarea sau cu plaja de sesizare (se poate lega aprinderea in circuit fara bobina de inductie sa nu consume curent, si se urmareste doar LED-ul). Se poate lua in mana in garaj sau magazie si verifica pe indelete.

sa nu fie infundata gaurica ai mica de la vacum.....

Am cateva lulele vechi metaplast, capace tip vechi cu plotii din aluminiu, dar cred ca stiu care este problema. Eu am delcoul asta de 3 saptamani si de atunci ma tot chinui sa pun senzorul pe el, joc in ax nu are, dar am pus avansul static cu lampa stroboscopica si motorul este extrem de puturos, de abia urca in ture, cred ca ia 100 km/h in 20 secunde, ca sa o fac sa fuga, trebuie sa-i dau avans static mare. Astazi am sa incerc sa-i schimb avansul centrifugal.

<span class='edit'>30 Oct 2016, 22:32:</span>
Am avut dreptate in privinta avansului centrifugal, este gripat in ax, IMG_20161030_210919.jpg ( Size: 558.72k ) Number of downloads: 89
IMG_20161030_210928.jpg ( Size: 580.49k ) Number of downloads: 73
IMG_20161030_210937.jpg ( Size: 609.13k ) Number of downloads: 60
m-am uitat la el atent dupa demontare si camele axului sunt si ele destul de rotunjite, o gioarsa ! Am montat axul de la vechiul delcou, ax care are 34.000 km, de fabrica, cumparat de mine in 2006. In prezent nu are joc, camele ascutite, gaura de ungere de la carcasa delcou desfundata de atunci pana in prezent, numai ulei bun si cand am montat senzorul la 0,6 mm motorul merge ca in clipul urmator https://youtu.be/leaqAOGqB4E ii dau talpa si nu se accelereaza mai mult de 4000 rpm. Cand setez avansul centriufugal la jumatate nici nu mai porneste, indifetent daca este scos sau nu furtunul de vacum, trebuie sa aibe intotdeanua 2 dinti de la stanga la dreapta pentru a porni. Luleaua este noua, metaplast.
Cel mai mult ma frapeaza ca nici acum nu-mi merge turometrul ! Doar daca pun senzorul imi merge, daca pun apridnere clasica nu merge, daca pun modulul de aprindere si platina nu merge, a mai ramas varianta cu parazitii, dar nu am de unde sa cumpar condensator de alternator, eu am cautat in 2006 la vechiul alternator in 15 magazine de piese auto si nu am gasit.
Asta este pozitia delcoului cu senzorul montat IMG_20161030_135309.jpg ( Size: 714.71k ) Number of downloads: 78
IMG_20161030_135322.jpg ( Size: 485.72k ) Number of downloads: 68


This post has been edited by jkf: 30 Oct 2016, 21:58

Attached thumbnail(s)
IMG_20161030_135309.jpg ( Size: 4.53mb ) Number of downloads: 60

daca ai chef sa repari turometrul , il desfaci , si ii schimbi condesatorii electrolitici din montaj si cel de intrare semnal sau te duci la cineva care se pricepe

Cocostrutocamila iar cu delcoul. Ax cumarat din comert (nu am inteles daca axul sau tot delcoul, ca eu am luat un ax odata, nu avea nimic in parametri, a trebuit refacut in special gaura de "FAZARE"). Delcou luat din dezmembrari (si cu centrifugal gripat), dar cu noul ax nu are joc. Nu am inteles cum ai facut avansul static cu stroboscopul, motorul nu se invarte la avans static. Nu am inteles cum "setezi" avansul centrifugal la jumatate?
Pozitia delcoului NU este NORMALA. Este prea in dreapta.
Te rog frumos sa nu verifici fazarea. Demonteaza toata masina.

Din pacate mai incurc termenii, nu-s mecanic ) daca leg lampa stroboscopica la fisa piston 1 si luminez cu ea gaura de la carcasa volantei pana se alinaiza semnul de pe volanta cu cel de pe carcasa am crezut ca asa reglez avansul static. Credeam ca avansul vacumatic se regleaza de la rotita zimtata din delcou, minim si maxim. Axul gaurit acasa pe care il am acum a reusit urmatoarea performanta: P1000240.JPG ( Size: 94.06k ) Number of downloads: 75
P1000239.JPG ( Size: 76.44k ) Number of downloads: 67

kilometrajul indica mai mult, pe gps aveam 150 km/h.

This post has been edited by jkf: 31 Oct 2016, 12:36

Avansul vacuumatic se regleaza din rozeta dintata intradevar,dar vezi ca e posibil ca arcul de revenire al membranei sa fie prea tare si atunci avsnul nu va lucra corect. Pozitia delcoului e aiurea rau,normal capsula ar trebui sa vina aproape perpendicular fata de motor sau putin spre dreapta. Scoate pinionul delco si roteste-l spre stanga un dinte sau chiar doi pana ajungi cu delcoul in pozitia normala. Treaba cu avansul static e frectie la piciorul de lemn,valabila cand e motorul nou sau putin uzat si diagrama distributiei la fel,tu mai ai si RC marit,deja e clar ca avansul static nu va mai bate cu schema originala de reglaj cu semnul pe volanta si bla bla. NU MAI UMBLA LA AVANSUL CENTRIFUGAL! Si asa e facut asa cum e facut,daca te apuci si ii modifici intinderea arcurilor nu va mai bate in veci cu curbele de avans necesare motorului si vor aparea fie goluri de putere fie interuperi,etc. Avansul vacuumatic nu actioneaza la turatii mari pentru ca depresiunea care ajunge la capsula e foarte mica cand clapeta de acceleratie e deschisa mult in schimb te ajuta la turatii mici cand ai nevoie de cuplu ca sa pleci din loc fara sa turezi prea tare,sa urci o bordura,sa mergi cu masina in turatia de ralanti in 1-a sau a 2 a fara sa te scuture.

Adu delcoul pe pozitia normala,pune platina,porneste si tine motorul turat la ~3000rpm in timp ce misti de delco stanga-dreapta pana gasesti punctul de turatie maxima fara ca motorul sa bata sau sa se balbaie. Oricum pe la 3000rpm avansul centrifugal e la maxim deci n-are rost sa turezi peste cand reglezi. Ar trebui sa mearga bine asa si delcoul sa fie aproximativ pe pozitia amintita mai sus. Daca nu arunca-l naibii si fa naibii rost de altul bun. Daca mere totusi,monteaza senzorul cum scrie prospectul aprinderii si daca nu merge fa-l pachet si trimite-l inapoi la nenea Gotronic.

Am citit de multe ori cartea asta IMG_20161031_233155.jpg ( Size: 474.58k ) Number of downloads: 72
pentru mandria mea ! Dacia asta este masina cu care merg maximum 1500 km pe an si vreau sa o restaurez singur, am alta masina mult mai noua cu care circul. Taicamiu este mecanic auto cu 35 ani experienta, m-a ajutat cat de cat si a vazut ca nu merge, cand i-am spus de sarit distributie cu un dinte, fazare delcou si delcoul montat invers m-a injurat si mi-a demonstrat ca sunt montate corect, mai putin cu fazare delcoului, mi-a spus ca-mi deseneaza un vagin pe delcou.

cartea aia contine cateva baliverne pe alocuri,e facuta de un "teoretician" care n-a pus mana pe cheie in viata lui...bazeaza-te pe tatal tau,cartea e ok ca s-o citesti,s-o intelegi cat de cat ca sa-ti faci o idee si doar atat.....

Nu pot sa cred ce mi se intampla ! Am citit toate paginile acestei rubrici si tot nu am gasit rezolvarea Am pus si invers bobina de inductie + la - si minus la +. Turometrul si senzorul tot varza merg. Acum merg pe platina si modulul de aprindere si am observat o chestie, cum scot capacul de la delco si-l pun la loc, turometrul indica 0 si NUMAI dupa cateva minute incepe sa indice doar relantiul, daca o turez o ia razna. Daca pun senzorul dupa reteta din prospect, motorul porneste foarte greu, dar invers, pana la urma am sa filmez sa vedeti gaze de esapament pe la filtrul de aer, senzorul merge perfect, trec lera prin dreptul lui si comuta perfect. Am lasat masina la relanti 10 minute si bobina este incinsa de nu poti pune mana pe ea. Imi este frica sa mai merg cu ea. Stie cineva unde sunt minusurile din bord sau toate punctele de masa de la Dacia 1310 din anul 1995 ?

This post has been edited by jkf: 5 Nov 2016, 19:34

trece de la carcasa prin cablul de ti-am povestit mai demult (ala arsu) prin motor la minusul gros de se duce de la cutie la baterie

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html