Outline · [ Standard ] · Linear+ esapament solenza cu euro 3, este diferit

Stiu ca la cele E3 mai au o sonda lambda dupa catalizator ... la cele Euro 4 ce le-au mai pus ??? Exista si alte dif ??? Ma indoiesc sa se fi facut si Solenza cu Euro 4. Eu am luat-o pe a mea pe 12 martie 2005 si este euro 3 si stiu ca de pe 31 nu s-au mai fabricat. Doar daca nu au mai facut cateva exemplare cu euro 4 pe sfarsitul lunii, dar nu prea cred.

Stiu ca la cele E3 mai au o sonda lambda dupa catalizator ... la cele Euro 4 ce le-au mai pus ??? Exista si alte dif ???

Ma indoiesc sa se fi facut si Solenza cu Euro 4. Eu am luat-o pe a mea pe 12 martie 2005 si este euro 3 si stiu ca de pe 31 nu s-au mai fabricat. Doar daca nu au mai facut cateva exemplare cu euro 4 pe sfarsitul lunii, dar nu prea cred.

@dangun03 spune-mi te rog ce numar de omologare ai scris in talonul tau. O sa-l gasesti mai exact la rubrica 10.

@dangun03 spune-mi te rog ce numar de omologare ai scris in talonul tau. O sa-l gasesti mai exact la rubrica 10.

O sa-ti spun peste cateva zile pentru ca acum nu am talonul. Am avut un mic "incident" si pana platesc cei de la CASCO nu pot sa-l iau de la service.

Va rog sa ma ajutati si pe mine cu urmatoarea problema . La penultimul ITP , aproximativ acum 2 ani era sa pic pe motiv ca nu se pot citi noxele. Explicatia celui de la ITP a fost ca am toba sparta. Numarul de omologare are la sf E4. E posibil sa nu fi citi noxele din cauza ca aparatul ala nu ar sti E4?

Urmeaza sa fac cat de curad itp-ul si de atunci nu am schimbat evacuarea. Daca acum 2 ani era sparta toba , va dati seama in ce situatie este acum.Idee e ca nu a fost nevoie sa o schimb deoarece nu face galagie . M-am uitat de curand sub masina si nu pare sa fie nimic gaurit la evacuare.

Pot sa pun orice tip de evacuare fie ea E2 sau E3 daca eu in talon am E4? (vreau sa trec itp-ul fara probleme)

Daca zici ca nu scoate zgomot, nu are rost sa schimbi nimic. Mai bine mergi la un atelier sa verifice etanseitatea evacuarii. Nu are nici o treaba acel E4. Solenzele nu au avut euro 4, doar euro 2 si euro 3, nu conteaza ce scrie in talon sau cartea de identitate. Dacia a introdus normele euro 4 la mult timp dupa iesirea din fabricatie a Solenzei.
Mergi la alta statie ITP, nu la aceeasi care te-a respins data trecuta.

This post has been edited by cristio_79: 9 Apr 2009, 23:19

Daca vreau sa schimb evacuarea cu totul pot sa pun una E2 cu toate ca acum e E3 ?. Din cate am citit ar fi diferente intre cele 2 tipuri de evacuari. Cea de acum se pare ca e sudata si e dintr-o bucata, nu e prinsa cu coliere sa pot sa o schimb pe bucati.

ms

Nu, sunt diferite. Cea euro 3 are sonda lambda si dupa catalizator.

salutare
am o solenza fabricatie 2004 noi - dec
nu stiu ce toba are pe ea si nici macar cum arata
acuma mi-a picat, si cred ca de undeva de pe la mijlocul masinii
bineinteles ca si finala (sitele) sunt distruse
caut o toba potrivita pentru o solenza din noi - dec 2004
daca se poate cu cateva informatii (magazin, pret, imbinari, cate piese, coliere, etc)
va multumesc mult!
g_ovidiu2003@yahoo.com

Salut vad ca esti nou este toba solenza la vreo 30 lei dar vezi sa nu te prosteasca sa iei de DIESEL ca aia nu ii buna cam vreo 40 lei cu totul daca zici ca ii toba mica.Vezi ca se schimba greu daca nu o mai fost schimbata niciodata.Bafta

380 lei tot traseul de evacuare, piese de origine in service Dacia (doar piesele, fara manopera). M-am interesat pentru ca trebuie sa le schimb si eu.

cine stie unde gasesc si eu toba euro4 pt solenta,ca nici la service dacia nu au.si cam ce pret are?

din cate stiu eu solenza nu a avut euro4

DECI : se ia o toba finala dacia solenza ,de preferat borla, cowel (exclus conex), se taie la vreo 10 cm teva, masurand de la toba finla inspre fata masini, se taie si toba noua ,si se face un manson de tabla tip guler, si se strange cu 2 suruburi

este euro4,pt ca am schimbato acum 2 ani la dacoserv,si mia spus ca este euro4

euro 4 este trecuta in talon ultima solenza care a iesit pe poarta fabrici in realitate e euro 3 in talon e euro 4

in talon scrie e4,dar daca tu zici ca este e3,crezi ca se potriveste toba,ca nu prea as crede.

este euro4,pt ca am schimbato acum 2 ani la dacoserv,si mia spus ca este euro4

Inainte sa fii atat de categoric, pune mana si documenteaza-te. Daca unul iti spune o tampenie, tu o iei de buna.
Dacia a introdus norma Euro 4 la 1 Ianuarie 2007.
Solenza a iesit din fabricatie in 2005.

This post has been edited by cristio_79: 4 Jan 2010, 21:26

cristio-79,eu am intrebat unde gasesc o toba euro4,poate o fi cum zici si tu dar eu stiu ce am pe masina,poate tu ar trebui sa te mai documentezi,si stiu cind a iesit solenza din fabricatie ca eu am luato pe ultima.

Asa e. Viseaza in continuare.

Desi pare de necrezut pentru unii Solenza are euro 4 pe ultimele masini fabricate, mai exact masini livrate intre lunile dec2004-martie2005. Si desi cei care au asa ceva confirma, sunt unii care stie mai bine.

@cristi 79 si altii care doriti sa va convingeti: aici gasiti o copie dupa CIV-ul ex-ei mele.

Iar aici este un topic intreg pe aceasta tema: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...50&#entry681350

This post has been edited by driver: 2 May 2010, 20:10

sunt basme, E4 e coincidenta la sfarsitul seriei, uita-te la alte masini din aceasi perioada sa vezi ca au altceva, de asemenea mai uita-te la alte masini euro 2 sau euro 3, sa vezi ca pot avea alte caractere in final decat alea din link-ul tau(X1, X2, X3, X4, X5, X6, Y1, Y2, Y3)

Logan e Euro 4 din 2007, nu exista nici o explicatie plauzibila sau obligatie legala pentru care au facut SOlenza euro 4 in 2005.

This post has been edited by argon: 2 May 2010, 20:24

@cristio_79 si altii care doriti sa va convingeti: aici gasiti o copie dupa CIV-ul ex-ei mele.

Pe mine m-a convins mail-ul primit din partea Automobile Dacia, mail in care se specifica clar ca Automobile Dacia a introdus norma Euro 4 la 1 Ianuarie 2007, toate autoturismele produse pana atunci avand E2 si E3.
Din pacate, am sters acel mail din greseala, asa ca nu mai pot sa-l pun aici.

Salut! solenza mea este fabricata in decembrie 2004,si nu are nici macar euro 3 este euro2.Solenza cu euro 4 nu cred ca exista.Cele din 2005 sunt euro 3,si tot in 2005 s-a incheiat si productia acestei masini.

Ba exista si explicatie, din 1 ian 2005 s-a introdus norma obligatorie/minima euro 3. Solenza era deja pe lista neagra a producatorului, pentru a fi scoasa din productie pentru ca se vindea muult mai bine decat noul Logan si ciobea semnificativ vazarile acestuia. In consecinta nu s-au mai facut acte/cercetari/teste si alte birocratii de producator, pentru a introduce norma euro3 pe acest model. Insa fiind lansate comenzi pentru o serie semnificativa de masini (sa zicem vreo 4-5000 de unitati) pentru care a fost luat si avansul, unele fiind achitate chiar integral, au folosit un motor brand new de clio cu tot echipamentul de pe el, probabil. Sa zicem ca aceste motoare au fost destinate pentru Germania, insa acolo nu se vindea stralucit clio si alte modele by reno, si au fost montate in ultima instanta pe solenzele care nu mai puteau fi inmatriculate cu motoare euro2, dar care erau deja pe linia de productie, modelele respective fiind intarziate la livrare din varii motive.

Motoarele cu euro 4 nu afost folosite de bunavoie, au fost pur si simplu fortati sa echipeze aceste ultime livrari cu acest tip de motor. Balanta intre profit-pierdere s-a inclinat in favoarea acestor motoare.

Cert este ca s-a intamplat ceva ciudat in perioada dec -martie.

@cristijas spune-ne ce tip de motor ai? al meu era E7J-A2

@argon: Conform RAR:
"Autovehiculele având nivelul de poluare generic numit "EURO 2" sau superior acestuia sunt codificate în numarul de omologare din C.I.V. prin ultimele doua caractere, alfanumerice, codificarea acestora fiind decriptata în tabelul de mai jos:

Clasa de emisii poluante
Codificarea data de ultimele doua caractere ale numarului de omologare

EURO 2
X1, X2, X3, X4, X5, X6, Y1, Y2, Y3

EURO 3
D3, E3, R3

EURO 4
E4, R4"


This post has been edited by driver: 2 May 2010, 20:41

Ba exista si explicatie, din 1 ian 2005 s-a introdus norma obligatorie/minima euro 3. Solenza era deja pe lista neagra a producatorului, pentru a fi scoasa din productie pentru ca se vindea muult mai bine decat noul Logan si ciobea semnificativ vazarile acestuia. In consecinta nu s-au mai facut acte/cercetari/teste si alte birocratii de producator, pentru a introduce norma euro3 pe acest model. Insa fiind lansate comenzi pentru o serie semnificativa de masini (sa zicem vreo 4-5000 de unitati) pentru care a fost luat si avansul, unele fiind achitate chiar integral, au folosit un motor brand new de clio cu tot echipamentul de pe el, probabil. Sa zicem ca aceste motoare au fost destinate pentru Germania, insa acolo nu se vindea stralucit clio si alte modele by reno, si au fost montate in ultima instanta pe solenzele care nu mai puteau fi inmatriculate cu motoare euro2, dar care erau deja pe linia de productie, modelele respective fiind intarziate la livrare din varii motive.

Motoarele cu euro 4 nu afost folosite de bunavoie, au fost pur si simplu fortati sa echipeze aceste ultime livrari cu acest tip de motor. Balanta intre profit-pierdere s-a inclinat in favoarea acestor motoare.

Cert este ca s-a intamplat ceva ciudat in perioada dec -martie.

@cristijas spune-ne ce tip de motor ai? al meu era E7J-A2

@argon: Conform RAR:
"Autovehiculele având nivelul de poluare generic numit "EURO 2" sau superior acestuia sunt codificate în numarul de omologare din C.I.V. prin ultimele doua caractere, alfanumerice, codificarea acestora fiind decriptata în tabelul de mai jos:

Clasa de emisii poluante
Codificarea data de ultimele doua caractere ale numarului de omologare

EURO 2
X1, X2, X3, X4, X5, X6, Y1, Y2, Y3

EURO 3
D3, E3, R3

EURO 4
E4, R4"

Toata lumea are acelasi tip, E7J-A2 ( sau 262 )
In cele cateva luni din 2005 cat s-a mai produs, au fost scoase doar variantele Europa si Confort cu unele imbunatatiri, gen AC, servodirectie.
Tu chiar crezi ca aia erau nebuni sa sara de la E2 la E4 cand se stia de mult timp ca or sa le mai produca doar cateva luni in 2005 ? Cu atat mai mult cu cat Loganul era E3.
Esapamentul este de Dacie 100%, nicidecum de Clio.

Se stia ca nu or sa le mai produca deloc, ultimele bucati trebuiau livrate cel tarziu in luna dec 2004, si implicit inmatriculate cu euro 2, dar au fost masini livrate in ultile zile ale lui 2004 si ian, si nu mai puteau fi inmatriculate cu euro 2.
Altfel sa inteleg ca Dacia a mituit RAR-ul pentru a face o mica magarie?

Totusi ma indoiesc ca posesorii de solenze cu euro 2 au codul de motor E7J-A2.

Pai erau E3.

Vrei neaparat sa-ti pun scan cu cartea si talonul ?

This post has been edited by cristio_79: 2 May 2010, 21:45

@driver Ia d-aici Euro2:

EDIT: eu acum vad, aici scrie asa "Viteza max constructiva 160"... ce e asta? Ca eu am mers cu ea cu peste 160...

This post has been edited by Iulikk: 2 May 2010, 21:50

Attached thumbnail(s)
DSC02591.JPG ( Size: 141.93k ) Number of downloads: 717

la viteza aia ceasul arata mai mult cu 15-20 km/h, verifica cu un gps data viitoare, desi in conditii optime, sau la vale e posibil sa iei mai mult.

Adevaru' ca pe ceas arata cam 170-175... si asta cand era masina noua .