Outline · [ Standard ] · Linear+ esapament solenza cu euro 3, este diferit

ca veni vorba de esapament , desteptu de la un service cand mi'a montat toba de mijloc la imbinarea cu cea finala nu mi'a dat cu o pasta? ( am fost la un service cu alt coleg tot solenza si ia dat cu un fel de kit de geam era de culoare maro) la mine mai scapa aer la garnitura aia . as putea sa pun pasta de cooler de la procesor ? ( ma gandesc ca aia rezista la caldura )

ca veni vorba de esapament , desteptu de la un service cand mi'a montat toba de mijloc la imbinarea cu cea finala nu mi'a dat cu o pasta? ( am fost la un service cu alt coleg tot solenza si ia dat cu un fel de kit de geam era de culoare maro) la mine mai scapa aer la garnitura aia .


as putea sa pun pasta de cooler de la procesor ? ( ma gandesc ca aia rezista la caldura )

da codul este identic din cate se vede.... . Insa sunt diferente la model la mine este R5A/716, iar la iulikk este R5A/715. Maine mai fac rost de un talon de solenza din 2005.

Eu tot partea RAR o sustin, scrie E4, nu cred ca e o greseala, mai ales ca nu e doar pe actele mele ci la toti cei care sunt posesori de solenze 2005.

Acum 2 saptamani cand am schimbat evacuarea la troaca din semnatura, cand am fost la dealer sa fac comanda de esapament, duduia m-a intrebat ce motor am: euro2 sau euro3... nu mi-a zis nimic de euro4.

R5AXXX nu se refera la norma de depoluare, este cu totul altceva.
Eu am manualul cu instructiunile din 2004, dar pun un manual din 2003 pentru exemplificare: 1.JPG ( Size: 52.75k ) Number of downloads: 1067
2.JPG ( Size: 7.17k ) Number of downloads: 1089

Nu ziceam ca are legatura cu poluarea, ma refeream ca sunt diferente intre modele.

solenza euro 4 nu s-a fabricat...cineva mai sus spunea ca loganul euro 4 s-a fabricat in 2007,da corect ...deci logan 2004 are motor euro 3 pe el...diferentza intre solenza euro 2 si euro 3 o face modelul de tobe pe care il aveti pe ea...la euro 3 aveti 2 sonde lambra...degeaba au scris aia in cartea de identitate indicele E4 sau R4...solenza tot euro 2 si 3 exista...de ce in 2005 cind s-a oprit din productie solenza si ziceti ca a fost euro 4 nu s-a montat si pe logan 2005 tot euro 4???

Sa moara loganistii de ciuda.
Io nu pot intelege cum sunt unii, scrie negru pe alb pa actele mele ca io sunt rom/tigan, si vin unii sa imi zica ca defapt acolo nu scrie asa, ca au gresit aia care au scris, ca de fapt tigani nu exista, etc.

driver...tu cind ai platit taxa de poluare - rovigneta - la ce euro ti-a considerat taxa...la euro 2 sau euro 4???????????????

Salut!Solenza mea este fabricata in dec.2004,are motor de tipul E7J-A2,model R5A/715,este euro2,modelul confort si are puse pe ea ca optionale din fabrica aer conditionat,airbag volan,aparatori laterale din plastic pe usi,bari vopsite in culoarea caroseriei.Cred ca atunci in functie de buget puteai sa pui si mai multe optionale pe ele.Ea a fost cumparata in decembrie 2004 si inmatriculata in 2005,in carte este trecuta la anul fabricatiei 2004,iar in talon 2005

driver...tu cind ai platit taxa de poluare - rovigneta - la ce euro  ti-a considerat taxa...la euro 2 sau euro 4???????????????

De ce 2? el avea euro 3 desi nu e de acord, si sustine ca 4. Rovinieta in trecut era la fel al Euro 3 si 4, ca acum nu mai conteaza , de 3 ani se plateste la fel fie non euro sau euro 5.

ramsen stie de ce intreaba... am cumparat mai demult (cand inca conta norma de depoluare) rovinieta pentru masina din semnatura (euro 2, ian 2004) si pentru cea a tatei (euro 3, noiembrie 2004). Pe amandoua chitantele era trecuta norma euro 2, chiar faceam misto de tata pe chestia asta. Am intrebat vanzatoarea de la posta si mi-a raspuns ca euro 3 e incadrata la fel ca euro 2 ...

This post has been edited by bogdanmardare: 4 May 2010, 14:33

Ca sa mai inlaturam din ceata. La ultima inspectie periodica, am lasat masina pe banc si am plecat sa schimb bani(nu aveam marunt). La intoarcere surpriza !!!! Se refacea testul de noxe dupa norma EURO 4. Degeaba m-am certat cu nea "caisa" dupa talon si baza de date de la rar figura motor euro4. Am incercat sa-l conving motivand ca loganul euro4 a aparut muuuuuuuult dupa 2005, dacia avnd pana atunci motoare e3. Degeaba....am facut testul care a iesit normal pentru norma euro4.
Deci desi solenza este din ultimele modele (sfarsit februarie2005) nr de omologare de la rar estxxxxxxxxAE4, ceea ce corespunde"conforn d-lui de la ITP" cu norma euro4
ps varianta este R5a/R5A716

This post has been edited by celebris: 4 May 2010, 16:31

de unde stii ca se facea testul pentru e4?
eu cand am dus masina la itp nu am vazut decat ca infige o sonda in loc de joja de ulei si una in esapament, dupa care a mers la un ecran pe care apareau niste valori. acel aparat cu ecran a scos un "bon" si gata testul de noxe.
legal si normal ar fi sa se respecte literele din seria masinii. daca acolo zice euro4 atunci aia trebuie sa fie. daca nu ies noxele atunci producatorul este vinovat si trebuie sa ia masuri ori sa schimbe seria masinii ori sa o faca euro 4.
bafta.

mai intreb si eu odata ca era postu din josul pagini cu nr. 2.

legatura intre toba finala si cea mijloctie : pierde aer pe acolo , unui prieten cand i-a montato a dat cu o pasta de culoare maronie... , mie mi'a puso direct , cand o pornesc are sunetu unpic mai gros am bagat mana sub ea si se simte cum scuipa aeru la imbinare acolo cu ce as putea sa dau ? ( pana acum m'am gandit la pasta de o pui la procesorul calculatorului ca rezista la calduri extraordinare )

Ca sa mai inlaturam din ceata. La ultima inspectie periodica, am lasat masina pe banc si am plecat sa schimb bani(nu aveam marunt). La intoarcere surpriza !!!! Se refacea testul de noxe dupa norma EURO 4. Degeaba m-am certat cu nea "caisa" dupa talon si baza de date de la rar figura motor euro4. Am incercat sa-l conving motivand ca loganul euro4 a aparut muuuuuuuult dupa 2005, dacia avnd pana atunci motoare e3. Degeaba....am facut testul care a iesit normal pentru norma euro4.
Deci desi solenza este din ultimele modele (sfarsit februarie2005) nr de omologare de la rar estxxxxxxxxAE4, ceea ce corespunde"conforn d-lui de la ITP" cu norma euro4
ps varianta este R5a/R5A716

din ce spui tu aici eu deduc ca cei de la RAR au gresit norma de poluare la masina ta...in loc sa scrie la sfirsit indicele pentru euro 2 sau 3 ei au scris pentru euro 4...pe viitor eu vad ca o sa ai probleme la ITP cu ea...deci cei de la itp se iau dupa ultimele 2 indicatii din identificare...deci totul la itp este la tine pentru euro 4...o intrebare te mai rog
cum ai tobele pe sub masina?????

Exact ce spuneam si eu. Toate datele masinii corespund pentru un model cu euro 4. Am facut acelasi test in anul 2006 (itp) si inginerii din sala erau foarte mirati ca maisna are euro 4, s-au uitat de 2 ori pe acte si asa au facut testul. Tot atunci am aflat si eu ca masina mea are norme pentru euro 4.

Ca loganul are norme euro 4 abia in 2007 n-are nici o legatura.

Nu cred ca RAR a gresit norma de poluare la x-masini inmatriculate in 2005. Maine incerc sa mai fac rost (din nou) de actele unei alte masini sa vedem ce norma de poluare are. Masina inmatriculata la ~4 luni dupa inmatricularea mea.

This post has been edited by driver: 4 May 2010, 22:36

@shake: si mie mi-a pus pasta la imbinarea intermediarei cu finala. Chiar m-au intrebat daca sa puna sau nu, ca e 20 de lei tubul...
Pasta pentru procesoare nu te ajuta deloc: este conceputa sa faca doar transfer de caldura, la temperaturi pana in 100 de grade; in timp, ori se intareste si devine sfaramicioasa, ori se face mai vascoasa (depinde de producator). Nu o sa reziste la vibratiile, presiunea si caldura din zona aia (sa nu zicem cat de scump ar fi un tub de 100 grame, daca un tub de 5 grame costa cam 20 de lei).
Uite un topic despre pasta de etansare Wurth (mai sunt si alte marci, Google stie

1. Nu cred ca cei de la rar au gresit ceva la omologare.
2. Masina nu are decat o toba finala care este mai lunga ca si dimensiune se cea e2, lipseste imtermediara cu desavarsire.
3. are sonda amonte si aval
4. amvazut cu ochii mei valorile de test pentru noxe si s-a incadrat lejer la euro4.
5.testul de E4 sa facut anul trecut parca , pana atunci la itp se facuse doar E3.

This post has been edited by celebris: 5 May 2010, 09:45

This post has been edited by ovidiu87: 5 May 2010, 12:53

stiu eu itp uri care iti fac din dacia din 70 euro 5 direct cu carpe prin evacuare si alte prostii

euro 5 nu am auzit, dar euro 2 iese o Dacie non euro cu mici artificii.

Exact ce spuneam si eu. Toate datele masinii corespund pentru un model cu euro 4. Am facut acelasi test in anul 2006 (itp) si inginerii din sala erau foarte mirati ca maisna are euro 4, s-au uitat de 2 ori pe acte si asa au facut testul. Tot atunci am aflat si eu ca masina mea are norme pentru euro 4.

Ca loganul are norme euro 4 abia in 2007 n-are nici o legatura.

Nu cred ca RAR a gresit norma de poluare la x-masini inmatriculate in 2005. Maine incerc sa mai fac rost (din nou) de actele unei alte masini sa vedem ce norma de poluare are. Masina inmatriculata la ~4 luni dupa inmatricularea mea.

intre cei de la uzina si RAR a fost o intelegere sa fie trecuta la euro 4...cunosc multe solenze 2005 care au euro 3 in acte...deci a ta este o exceptie rara...

1. Nu cred ca cei de la rar au gresit ceva la omologare.
2. Masina nu are decat o toba finala care este mai lunga ca si dimensiune se cea e2, lipseste imtermediara cu desavarsire.
3. are sonda amonte si aval
4. amvazut cu ochii mei valorile de test pentru noxe si s-a incadrat lejer la euro4.
5.testul de E4 sa facut anul trecut parca , pana atunci la itp se facuse doar E3.

nu au gresit ci s-au inteles cu uzina...tobele pe sub ea si sondele lamdra arata lejer ca este euro 3 motorul

Am adus mai jos o noua dovada. O alta solenza din 2005, numar de omologare cu cod de poluare euro4. Se vede foarte clar in foto mai jos.

Vorbim despre fapte aducem si dovezi. Pana acum sunt 3 dovezi pro euro 4. Actele ex-ei mele, masina lui @celebris (daca ne pune si el o copie dupa acte) si solenza albastra de aici. Tot odata sunt o mutime de idei si pareri evazive contra euro4.
Pe cei care sustin greseli si intelegeri echivoce intre x si y, ii poftesc sa le demonstreze sau cel putin sa vina cu dovezi macar cat ale mele.talonsolenzae.jpg ( Size: 344.87k ) Number of downloads: 996


This post has been edited by driver: 5 May 2010, 22:33

o neintelegere in acte intre uzina si RAR in perioada aia nu o face Euro 4...

azi ma intilnii cu un coleg cu o solenza din....2005...special i-am cerut talonul sa vad daca este euro 4...ultimele doua sint la el in talon sint X5...conform tabelului cu euro X5 este euro 2 si culmea este ca el avea tobele si 2 sonde lamdra pentru motorizare euro 3...aici eu nu mai inteleg nimik, decit ca cei de la uzina sau RAR sint varza...cum sa puna uzina motorizare euro 3 pe o solenza si tu in carte scrii ca este euro 2...chiar nu mai inteleg,asa s-a intimplat si la tine...
nu te supara pe mine colegule driver dar la tine este mai naspa problema...iti dai seama ca tie solenza trebuie sa se incadreze in normele de euro 4???...si cind doamne fereste nu se mai incadreaza ce mai faci colegule???aici este problema la tine...nu ca sa te lauzi ca la tine pe talon scrie E4...bravooo... ITP-ul este problema

A trecut itp de 2 ori de atunci doar cat a fost masina la mine, va mai trece itp si la altii cu siguranta.
In alta ordine de idei nu e vorba de lauda, masina nu o mai am de ceva timp, sa zicem 3 ani. Ca s-a introdus euro4 la logan doar in nush ce an, sau ca altii au euro2 la modelul din 2005 nu are nici o legatura. Ce s-a intamplat cu solenza cand s-a scos din productie nu stiu nici eu nici voi.
Ce stiu insa stiu sigur, conform actelor/documentelor sau cum sa va zic hartiile alea oficiale, pe care le-a avut masina respectiva, acea masina avea euro4. Mai mult decat atat, toate actele pe care le-am vazut pana acum la masini similare ca an de fabricatie si data de vanzare sunt identice, de aici consider deduc ca nu poate fi o greseala. @ramsem cand te vei reintalni cu colegul tau, roaga-l sa te lase sa fotocopiezi actele masinii lui posteaza-le aici si voi admite si eu ca poate exista o anumita eroare in toate actele pe care le-am vazut eu pana acum, pana atunci insa raman la convingerea mea.

2. In anul 2005 s-a introdus norma minima de poluare ca fiind euro 3 pentru a putea inmatricula un autoturism pentru prima data in Romania, so nu cred ca au fost inmatriculate dupa data de 01.01.2005 dacii cu euro 2.

Cu stima.

o sa il rog sa imi faca o fotografie cu talonul masini lui

as vrea sa stiu daca toba finala la o solenza cu euro 3 difera fata de una cu euro 2,pentru ca trebuie sa o schimb la a mea si cand am fost la piese auto sa intreb mi s-a spus ca nu difera si ca are un singur tip de toba de vanzare care sigur se potriveste.

solenza euro 2 are aceleasi tobe ca si super nova...solenza euro 3 toba finala este la fel numai ca trebuie sa tai teava si sa ii pui un colier metalic la cea noua...adika solenza euro 3 are tobele de la un cap la altul intregite,adika nu pe coliere

Si la Solenza mea in talon si in carte ultimele indicative sunt tot E4 , masina este fabricatie decembrie 2004 si prima inmatriculare 12.01.2005 , am un prieten la RAR in Pitesti si cand m-am dus sa-i fac identificarea mi-a spus ca normal aceasta masina dupa acte este E4 mai multe nu mi-a spus .
Sa nu intelegeti acum ca eu afirm ca aceasta masina este E4 , nu stiu si nu comentez .

This post has been edited by uragan: 24 May 2010, 17:29