Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

La 1300 cel mai greu era de dat jos demarorul daca avea toate suruburile! Oricum, la remontare meseriasii il lasau pe ala problematic afara, preventiv. Acolo cea mai mare sansa este sa ai contactorul din solenoid cu probleme. Verifica`l afara cu bateria, tinut bine de el si incercat, nu merge vazut si cu scurt intre ploturile contactorului, probabil aparat de masura nu`i la indemina...

La 1300 cel mai greu era de dat jos demarorul daca avea toate suruburile!
Oricum, la remontare meseriasii il lasau pe ala problematic afara, preventiv.
Acolo cea mai mare sansa este sa ai contactorul din solenoid cu probleme.
Verifica`l afara cu bateria, tinut bine de el si incercat, nu merge vazut si cu scurt intre ploturile contactorului, probabil aparat de masura nu`i la indemina...

Vorbiti kineza. Toti.
Un motor, ala cu pistoane, il inteleg. Tot ce are curent in el... Nu.

Atunci mergi la un atelier care se ocupa cu asa ceva .. simplu si nu trebuie aprofundare de limbi straine ..

Mutly, pe limba matale, bobina aia, ca de fapt aia e, o bobina, pe langa ca impinge bendixul pe coroana, mai atinge si doo fire intre ele pentru a alimenta cu corent electromotanul...daca ai tinut mult pe contact ai futat bobina si ea nu mai alimenteaza mai departe...o schimbi si gata...

Tot il ai scos. Cauta si tu un "Reparatii alternatoare si electromotoare" si du-l acolo, ca nu te-a pus nimeni sa iei un multimetru si sa-l verifici.
Chiar, cum se manifesta? face "clanc" si atat? Nici macar? Invarte prea incet?

Nu face clanc si nu invarte deloc. Bazaie stins si atat.
Azi ajunge ala mic de pe olx.
Cum am zis deja, il voi desface mai intai pe al meu, pentru experienta. Apoi pe cel de olx.
Pe la iarna il voi desface si pe cel de pe WRX, ala trebuie gresat, scartaie cand e rece afara.

L-ai pus si direct pe baterie?

Da, pe redresor.
Minus la flansa mare de se fixeaza pe cutie, plus pe borna libera de pe solenoid si firul ala subtire de pe demaror l-am atins de plus.
Gresit ceva?

Facea doar scantei si atat.

This post has been edited by Muttley: 9 Jul 2019, 09:22

Nu, n-ai gresit. Pare in scurt.

Pai da, ca asta iarna am miscat-o prin curte din demaror, si cineva mai sus a si zis ca l-am prajit astfel. La mine e cu atat mai rau cu cat am si raport de comprimare foarte mare. Ah, si franele erau blocate parca..............
Ncsf, daca nu e minte...

Mutly, pe limba matale, bobina aia, ca de fapt aia e, o bobina, pe langa ca impinge bendixul pe coroana, mai atinge si doo fire intre ele pentru a alimenta cu corent electromotanul...daca ai tinut mult pe contact ai futat bobina si ea nu mai alimenteaza mai departe...o schimbi si gata...

Aici.
Multumesc pentru explicatia clara mie

This post has been edited by Muttley: 9 Jul 2019, 09:32

Io am urcat cu dacia dealul de la gradina botanica pe demaror, si n-a crapat. Inseamna ca al tau avea deja inceput de sfarsit.

Io am urcat dealul Pacurari pe el. A tinut fara probleme. Concluzia: nu se mai fac ca pe vremuri

Ba da' toti urcati dealuri cu demarorul? Zgarciti frate...

Eu am urcat Transfagarasanu' din demaror!

Discleimar: se futarisise gaura filetata din platoul platinelor in care statea partea fixa, drept pentru care partea fixa era mobila. Ora 18:30, si acolo si-a gasit sa se miste un pic. N-a mai scanteit, n-a mai pornit. Trecusem de ultima strada pe care puteam evada din calea traficului, si am mers cam de aici pana aici (nu era interzis, inca era cu piatra cubica aleea aia) pe demaror. In 2004.

Io adunasem niste mizerie de silicon in traseul de alimentare. Am sesizat ca maraie cand sar de 2000 de ture, dar n-am dat importanta. Cand sa o turez sa urc dealul ciuciu. Murea instant. Am luat decizia (nu foarte inspirata) sa urc dealul si sa curat turul dupa urcare. Asta este, din greseli invata omul.

Eu eram prin anu' 4 sau 5 de faciultate si am invitat o handbalista la prajiturica in Ieși. Maria o chema parca, arata grozav puslamaua si parea cam cuminte in ganduri. Mno, in intersectie prin Tudor, cazzo benzina, ramasesem ca gușteru' acolo. Am traversat intersectia din demaror, iar pe partea ailalta am invitat-o la plimbare romantica cu petu' gol pana la cea mai apropiata. Am rugat-o sa plateasca parca aia 2l de benzina, eu aveam hormoni da' n-aveam bani decat de prajiturica aia. Si am uitat in rest...
Mai tarziu, pe hi5, am vazut ca Marishica (sper c-asa-i zicea) se-ncurcase cu ceva membri vigurosi ai minoritatilor. Acu-i maritata prin Italea cred.

Uatevar, demarorul e original, al masinii, din opjopt. Nu stiu dac-a fost reparat vreodata, desi, parca, vag retin ca s-a bagat mihai1677 prin el. Sau cum i-o fi aidiul pe forum.

Ma rog, 110 lei mai tarziu (piesa 80 si curier 30), a ajuns asta micu' de la olx si Ploiesti.

IMG_20190709_185011.jpg ( Size: 1.33mb ) Number of downloads: 503


L-am spalat superficial cu jprei de frâni si i-am facut proba. Se invarte, da' parca foarte incet. N-am termen de comparatie, plus ca nu stiu cat de bine sau inspirat e sa-l invart cu redresorul.

Ma atrage la asta ca e mic, deschizand astfel alte perspective pentru bricolarea evacuarii mai largi din inox ce va urma candva. Sau mai intelept ar fi sa-l folosesc p-ala mare la mockup...
Cum ziceam, ma apuc sa le desfac pe ambele, poate-n uichend. Mai vad de acolo.

This post has been edited by Muttley: 9 Jul 2019, 18:03

Ca sa vezi cat de repede se invarte pune-l pe o baterie cinstita (carcasa lui pe borna -, firul pe +). Redresorul nu-ti da suficient curent ca sa-l invarta si repede, ca are doar vreo 6A, dar daca-l invarte inseamna ca e utilizabil.

Eu am cules vreo 3-4 electromotoare(50 lei/buc) de scarba de a le reconditiona pe cele vechi, desi am piese(carbuni nu mai fac cei de la ROFEP-daca gasesti, aduna-i). Doua Ducellier, unul romanesc si unul aproape nou de Asam sau master(pare a merge cel mai bine dintre toate)...
Daca vrei, ma ofer sa dau o fuga si sa vad daca gasesc ceva aproape nou sa nu iti mai bati capul.
Daca cel nou invarte greu, viata lunga nu o sa aiba, nici el nici bateria. Poti incerca sa ii schimbi carbunii(din astia parca am vazut de rofep) si poate poate il revigorezi...

ochiometric, dat fiind si RC marit+ cilindreea+chiualsa portata, ar fi mai sanatos unu mai mare....

Iulica, stai linistit, nu e cazul, multumesc!

Da, si mie mi se pare mai ok cel mare, ca invarte super greu si porneste tarziu.

IMG_20190714_134305.jpg ( Size: 1.88mb ) Number of downloads: 359


Iar aici s-a terminat cu demontatul, nu ma duce capu' mai departe.
Gresesc tare spunand ca solenoidul ala mic e capsulat si nu se desface?

Ma apuc de ala mic.

E corect, n-ai ce desface la el...incearca inainte sa-l montezi pe asta, nu te si apuca de demontat la celalalt

Pai cam 50% gresesti, e capsulat, are buza ramburata dar se poate desface, de pus la loc insa este mai greu, trebuia prins si presat apoi indoita buza la loc.
Mesterii din vremurile apuse faxeau asta pe strung, prins corpul in universal si presat capacul cu papusa mobila si virf rotativ.
Apoi se apasa cu un "cutit" cu rulment pe buza si se inchidea aproape ca la fabrica.
Mai exista o varianta unde se taia inelul de fixare, si apoi peste el se presa un alt inel facut la strung care se asigura cu citeva puncte de sudura.
Posibil sa mai fi fost metode de reparatie de care habar n`am.
Asta se facea pe vremea lui Ceausescu, nu gaseai piese de schimb.

Cum naiba bag astea una-ntr-alta?
N-au nicio tesitura carbunii, nici colectorul ala sau cum i-o zice.

IMG_20190714_155810.jpg ( Size: 1.66mb ) Number of downloads: 421


Fac o "palnie" din tabla de la o cutie de bere?
Alta idee n-am.

Nu poti scoate carbunii de pe platou?

Ba da, brava!

Eu sunt handicapat, iar daciaclub rulz

IMG_20190714_161100.jpg ( Size: 2.03mb ) Number of downloads: 405

Era si greu sa te gandesti tu la asta

Surpriza a fost ce apare in poza, acolo unde incepe cu A si se termina cu SAM.
As fi curios sa aflu de la cine are habar daca au venit cu astea din fabrica.

IMG_20190714_150724.jpg ( Size: 2mb ) Number of downloads: 363


Alte detaii...
- nu stiam de cuplajul unisens din interior.
- am desfacut un inel despicat de pe axul rotorului, intra intr-un sant de pe ax si fixeaza o bucsa care la randu-i are rol de limitator de cursa pentru pinion, samd. S-a rupt ala. Am gasit din ce sa confectionez altul, mai bun.
- per total e mult mai elegant inauntru asta mic, chiar daca nu ma pricep. Probabil diferenta anii '60 - anii '00.
- am uns tot ce cerea. Dantura elcoidala de aruncare, axul, colectorul, bucsele, solenoidul.
- l-am pus pe redresor, unde invartea pinionul dar nu-l arunca. Am zis sa-l pun pe masina, poate cu bateria e altfel.
- se monteaza frustrant de usor in comparatie cu ala mare. Adica se monteaza si atat!!!
- functioneaza perfect si invarte de dracu-l ia. Sa mor, e supraturat motorul cand dau la cheie, nu alta! Iar bateria e cea veche de la Subaru, care era cam decedata anu' trecut.

Mersi pentru ajutor tuturor!
Daca-l vrea cineva pe cel rosu, donatie.




Pun filmul aici, pentru barfa. Dincolo n-as prea vrea

This post has been edited by Muttley: 14 Jul 2019, 20:26

Surpriza a fost ce apare in poza, acolo unde incepe cu A si se termina cu SAM.
As fi curios sa aflu de la cine are habar daca au venit cu astea din fabrica.

Asam e de prin '91, nu se pupa.
Suna fain motorul, si-mi place ca e si a 2-a mai lunga.