Outline · [ Standard ] · Linear+ Este corectă încărcarea bateriei ?, funcţionare alternator

Salut. Ieri,sămbătă,am făcut un drum în afara oraşului de 210 km. La plecare am cuplat un aparat de măsură la mufa de brichetă şi-mi indica după ce am pornit motorul,stând pe loc şi fără consumatori o tensiune de 14,45 volţi . Când am ajuns la destinaţie, am pornit iarăşi aparatul de măsură,care îmi indica cu motorul pornit,fără consumatori şi stând pe loc o tensiune de 13,75 volţi. Ce credeţi , este normal să arate aşa ? Nu era normal şi când am ajuns la destinaţie să-mi arate tot 14,45 volţi ? Vă rog pe cei care vă pricepeţi să mă ajutaţi şi pe mine. Mulţumesc.

Salut. Ieri,sămbătă,am făcut un drum în afara oraşului de 210 km. La plecare am cuplat un aparat de măsură la mufa de brichetă şi-mi indica după ce am pornit motorul,stând pe loc şi fără consumatori o tensiune de 14,45 volţi . Când am ajuns la destinaţie, am pornit iarăşi aparatul de măsură,care îmi indica cu motorul pornit,fără consumatori şi stând pe loc o tensiune de 13,75 volţi. Ce credeţi , este normal să arate aşa ? Nu era normal şi când am ajuns la destinaţie să-mi arate tot 14,45 volţi ? Vă rog pe cei care vă pricepeţi să mă ajutaţi şi pe mine. Mulţumesc.

Plaja la care se considera incacare normala cu sau fara consumatori este 13,8V-14,4V, deci la tine este foarte bine, nu e o regula sa fie tot timpul la fel, de exemplu in relanti cum zici tu sa fie tot timpul 14.45, alternatorul incarca cum considera el la momentul ala.

mulţumesc pt răspuns. Totuşi, mă intreb dacă nu cumva e releul defect,căci, acum 10 minute am pornit maşina şi mi arată tot ca ieri dimineaţă 14,45 . Ce să mai înţeleg ? Nu trebuia să mi arate 13 şi ceva cum mi a arătat ieri după ce am parcurs cei 200 de km ? Ce să fie ?

Pentru edificare :
- http://www.e-automobile.ro/categorie-elect...terii-auto.html
Citez : Bateria auto este formată din 6 celule (pile electrice) legate în serie. Fiecare celulă generează o tensiune de aproximativ 2.12 V, tensiunea totală a bateriei în gol fiind de 6 x 2.12 = 12.72 V (baterie complet încărcată).
- http://www.e-automobile.ro/categorie-elect...r-tensiune.html
Citez : Regulatorul de tensiune are rolul de a controla tensiunea de alimentare a rotorului. Astfel se controlează intensitatea câmpului magnetic al rotorului deci implicit tensiunea electrică indusă în stator. Tensiunea generată de alternator trebuie menținută în jurul valorii de 14.2 V.

mulţumesc. Deci , cu alte cuvinte, am o problemă cu încărcarea. Nu mi rămâne decât să contactez un electrician auto din moment ce tensiunea de încărcare la mine scade sub 14 volţi fără consumatori. Mulţumesc pt lămuriri.

"La plecare am cuplat un aparat de măsură la mufa de brichetă" ...
Eu as masura cu un aparat adecvat, conectat la bornele bateriei, nu cu o banala "chinezarie" !

eu zic ca nu ai nici o problema las-o asa ca e bine
daca puneai pozitiile sau frina crestea de la 13, 75
la mine ajunge iarna si pe la 14,5 pina se incalzeste mortorul (5-10 min) eu am voltmetrul legat permanent pe alimentarea contact

"La plecare am cuplat un aparat de măsură la mufa de brichetă" ...
Eu as masura cu un aparat adecvat, conectat la bornele bateriei, nu cu o banala "chinezarie" !

Nu e problema de aparat de masura, ca e chinezarie sau nu. Este ok aparatul. Azi am mai masurat odata. Daca la prima pornire am o tensiun de de 14,45 volti, dupa ce merg mai mult timp, tensiunes indicata de aparatul de masura descreste progresiv.

Am sa consult totusi un electrician auto, mi-e teama sa nu stric bateria, sau sa nu incarce suficient, mai ales ca suntem in prag de iarna.

This post has been edited by geobmobil: 10 Nov 2014, 09:48

Stai linistit, te mai faci de ras si in fata electricianului. Regulatorul stie ce face. Imediat dupa pornire trebuie reinarcata bateria, apoi, odata incarcata, trebuie doar mentinuta tensiunea pe ea pentru a nu o descarca diversii consumatori. Tensiunea de incarcare depinde si de temperatura nu doar de starea bateriei.

eu zic ca nu ai nici o problema las-o asa ca e bine
daca puneai pozitiile  sau frina  crestea de la 13, 75
la mine ajunge iarna si pe la 14,5 pina se incalzeste mortorul (5-10 min) eu am voltmetrul legat permanent pe alimentarea contact

de ce?
cu ce a gresit saracul?

nu stiu , si chiar nu inteleg de ce o considera o problema tare as vrea sa ne spuna ce zice electricianul

This post has been edited by bygy007: 10 Nov 2014, 17:30

Eu cred ca este foarte normal. Si la mine dupa un timp scade tensiunea data de alternator. Nu mai stiu exact la ce valoare, dar stiu ca s-a mirat cel de la garantie de la baterie cand am schimbat-o. Am verificat si la un amic si la fel se intampla.

Teoretic odata pornit motorul, il poti tine pornit incontinuu multe ore, poate chiar zeci de ore... Deci bateria ar fi supraincarcata daca s-ar mentine o tensiune de 14,4V tot timpul la bornele ei (avand in vedere ca o baterie complet incarcara are o tensiune de 12,72V la borne).

Citez
Regulatoarele electronice prezinta urmatoarele avantaje:

- au durata de exploatare mult mai mare datorita absentei partilor mecanice;

- au frecventa de lucru cu un ordin de marime mai mare ceea ce determina o reducere a ondulatiilor tensiunii obtinute la bornele generatorului (îmbunatatirea factorului de forma);

- au volum mic, uneori sunt înglobate în generator;

- se realizeaza într-o singura treapta;

- precizie marita în reglarea tensiunii;

- pot îngloba circuite de semnalizare si autotestare;

- compensarea cu temperatura se face mai simplu;


- au pret de cost comparabil sau chiar mai mic;

- nu necesita reglaje în timpul exploatarii.


Bibliografia , in atas.....studiu regulator baterie

This post has been edited by autom: 26 Nov 2014, 18:43

Teoretic odata pornit motorul, il poti tine pornit incontinuu multe ore, poate chiar zeci de ore... Deci bateria ar fi supraincarcata daca s-ar mentine o tensiune de 14,4V tot timpul la bornele ei (avand in vedere ca o baterie complet incarcara are o tensiune de 12,72V la borne).

hai ca o dai in balarii ..... mai cauta pe internet ..............

Bibliografia , in atas.....

Se numeste evolutie. Nu am stat sa citesc, dar de partea cu scaderea tensiunii de incarcare sub 14.4v pentru economia de combustibil scrie? Sau de "decuplarea" incarcarii la accelerare? Tot asa, economie de combustibil si timp mai bun la accelerare.

Mai is si niste chestii , pe cat se incalzesc firele caderea de tensiune e mai mare , conecteaza aparatu de masura la bornele bateriei , si vei ramane surprins

Scan.........

vad ca nu ia atasamantul......

28 Nov 2014, 11:49:
378e62367388504.jpg 63c5c8367388507.jpg

This post has been edited by autom: 28 Nov 2014, 11:49