Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Am o berlina din 2000, cu bord CN, si din cele 6 butoane aflate in partea de sus a consolei centrale (sper ca m-am exprimat bine) este utilizat numai unul - cel pentru dezaburire luneta. Cand am demontat plasticul cu acele butoane am gasit acolo inca o mufa cu 4 fire, care duce spre instalatia electrica. Mufa are aceeasi forma cu cea care ajunge in butonul pt. dezaburire. Pentru ce este aceasta mufa, adica ce buton mai poate fi activ acolo?

Am o berlina din 2000, cu bord CN, si din cele 6 butoane aflate in partea de sus a consolei centrale (sper ca m-am exprimat bine) este utilizat numai unul - cel pentru dezaburire luneta. Cand am demontat plasticul cu acele butoane am gasit acolo inca o mufa cu 4 fire, care duce spre instalatia electrica. Mufa are aceeasi forma cu cea care ajunge in butonul pt. dezaburire. Pentru ce este aceasta mufa, adica ce buton mai poate fi activ acolo?

proiectoare cred, eu pt asta l-am folosit.

Am gasit pe el +12V, 2 masa, +12 pe lumina (pt iluminarea butonului)

Ov,13 Jun 2005, 15:49
proiectoare cred, eu pt asta l-am folosit.

Am gasit pe el +12V, 2 masa, +12 pe lumina (pt iluminarea butonului)


Poti sa-mi spui pana unde ajunge cablajul electric de la acea mufa. Proiectoare si buton gasesc in comert. E bine sa iau proiectoarele cu tot cu cablajul electric sau ajunge cel existent pe masina, daca este.
Multumesc.

io n-am gasit cablajul pe masina mea, asa ca l-am cumparat. Tot ce a trebuit sa fac, a fost sa duc firul care comanda releul (un singur fir) pana in bord, si sa-l bag in mufa aia. Io zic ca se merita sa cumperi cablajul cu totul (releu, siguranta, mufe).

Sie cineva unde este montat ventilatorul de la caldura? se da jos greu? as vrea sa adaptez altul

e pe undeva sub bord din cate stiu io, in partea dreapta. Sau ma insel....

Exista vreo diferenta de soft intre calculatoarele motoarelor de 1400 si cele de 1600 si aici ma refer la consum ,turatie de relanti etc?

Cu siguranta ca este. Nu ar avea cum sa mearga corect cu acelasi soft (tabele).

Am observat ca in momentul cand accelerez - cand trec de 2500rpm se aude la un moment dat un tacanit , ceva ca niste saibe care se zdrangane sa zic asa , care nu tine foarte mult (zgomotul e clar de la motor - combinatie de huruit slab cu zgranganit - nu stiu exact cum sa-i spun).Nu cred ca sunt tachetii pentru ca la relanti sau la turatii mai mici nu se aude acel zgomot. Aveti idee de la ce poate sa fie zgomotul ala?

ia vezi colierul de jos care tine saxofonul. Nu cumva e slabit ?

Incearca sa balangani nitel catalizatorul si vezi daca se aude din el ceva

Ajutor !!!
Am pus GPL de 2 ani pe cotet si am urmatoarele probleme: dupa ce se incalzeste motorul: - pe gaz sau moare motorul la relantii sau se tureaza de parca vrea sa zboare.
- pe benzina cind o turez peste 2500 rpm scutura ca dracu'.
Ce sa-i fac?
( Va rog sa nu-mi spuneti sa o duc la service! )

Multumesc anticipat!

vezi daca nu ti-a iesit un dop de pe un mustiuc de vacuum pe care-l gasesti la baza corpului de injectie.

Am Innebunit!!!!!!! acum 2 saptaman mi sa blocat acul de temperatura undeva pe la linia aia de "mijloc" acum o saptamana am obsevat ca vitezomentrul nu vrea sa treaca de 80km/h desii ar trebui sa arate 100 km el se blocheaza la 80. cand scad viteza arata bine . dar peste 80 nu mai arata de loc???? de ce??? a mai avut cineva pb asta?

Pai mirosul nu apare din cauza ca se face presiune in rezervor si rasufla/elibereaza presiunea pe undeva? Ai busonul de la rezervor modelul cu ventilare?
E normal sa apara doar vara dat fiind ca temperatura are rol direct proportional in cresterea presiunii.

salve,am belina din 2000 probleme majore nu am avut pot spune ca am avut noroc insa acum am unele mici si una mai mare.cele mici ar fi ca acul de la temperatura la 10 min de functionare a motorului urca suuuuss de tot,nu mai merge dezaburirea,nu mai pot comuta ca aerul din aeroterma sa circule si in alte parti in afara parbriz adica parghia merge in gol,daca apas brusc pedala de acceleratie la relanti motorul are un timp in care "se face ca ploua" si abia apoi urca in turatie.astea ar fi problemele mici.cea mare este ca in timpul mersului daca nu tin volanul masina "parcheaza" singura adica trage dreapta cut cat e mai incarcata cu atat mai instabila e si in plus volanul laa mers in linie dreapta parca nu mai sta drept.astea ar fi problemele multumesc anticipat pentru sfaturi.

Asa fac toate cand le calci brusc la turatii mici (sub 2500) au aca ezitare dar incearca la 2500 sa o calci brusc sa vezi ca se duce. Daca nici atunci nu trage cum trebuie inseamna ca ai intr-adevar o problema.

salve,am belina din 2000 probleme majore nu am avut pot spune ca am avut noroc insa acum am unele mici si una mai mare.cele mici ar fi ca acul de la temperatura la 10 min de functionare a motorului urca suuuuss de tot,nu mai merge dezaburirea,nu mai pot comuta ca aerul din aeroterma sa circule si in alte parti in afara parbriz adica parghia merge in gol,daca apas brusc pedala de acceleratie la relanti motorul are un timp in care "se face ca ploua" si abia apoi urca in turatie.astea ar fi problemele mici.cea mare este ca in timpul mersului daca nu tin volanul masina "parcheaza" singura adica trage dreapta cut cat e mai incarcata cu atat mai instabila e si in plus volanul laa mers in linie dreapta parca nu mai sta drept.astea ar fi problemele multumesc anticipat pentru sfaturi.

In primul rand desopera si tu virgula (,) pentru ca nu prea se intelege mare lucru din post-ul tau.

Apoi:
1. vezi sa nu fie termostatul blocat. Oricum ai MARE grija sa nu-ti fiarba motorul (vezi ca nu ai bec de temperatura in ceas, nici eu nu am, nici macar gaura in cadran nu exista).
2. cauta pe forum ca s-a mai discutat (climatizare bord CN). Ai probleme cu niste supape vacuumatice.
3. chiar ploua ... asa face si a mea si toate pe care le stiu. Trebuie sa te obisnuiesti
4. schimba rotile intre ele. Daca trage in aceeasi parte du-te si fa-ti unghiurile. Daca trage in partea opusa e de la cauciucuri (presiune inegala, cauciucuri de greutati diferite)
5. volanul se poate scoate si pune nitel mai intr-o parte.

1.daca ai rotzile orogonale -MONTANA- atunci schimbale si reechilibreazale si porma fa geometria.
2. timpul ala de raspuns exista la orice motor sub 1500 cmc pt ca practic se ineaca motorul chiar daca e cu injectie. la un motor mai mare niciodata nu o sa vezi asa ceva dar la motoarele mici exista. chiar si astea moderne de le logan.
3. chestia aia cu redirectionbarea aerului e o chestie tampita si la mine daca nu merge motorul nu se modifica nimic. si mi-a zis cineva ca nu trebuie sa schimb directia aerului atunci cand cheile nu sunt in contact ca cica e un motoras pe acolo (nu garantez pt ceea ce am zis cu motorasul asa a zis altcineva si yo doar l-am citat)
4 chestia aia cu acul de la temperatura mie mi se intampla iarna cand e ger - el uraca brusc pana pe rosu aproape si porma scade la normal nu cred ca e rezolvare. e de la termostat poate sa ingetze o leaca sau el este influentzat si de temperatura apei de dupa ele( din radiator) si daca temp si atunci nu prea se deschide sau se deschide cate un pic

am si yo o problema si nu stiu cum sa o rezolv:

CUm vine caldura vine si mirosul de benzina. nu stiu cum se face dar cand e cald afara in masina mea zici ca e un rezervor cu gaze(miros de benzina) de imi e frica sa nu explodez. iar cand deschid un geam deja e insuportabil de stat in masina. cred ca vine de la rezervor de la capacul ala mare. dar l-am strans cat am putut de bine si tot degeaba. NU MAI SUPORT

ai rezervorul spart (mai bine zis dezlipit) deasupra. Asta din cauza ca nu ai circuit de recuperare al vaporilor si ai buson fara ventil. Solutia romaneasca, gaurica mica mica in buson, sau taiat radial garnitura. S-a mai discutat (da un search cu "presiune in rezervor" si o sa gasesti)

Am un break din 2000, 20.000 km efectuati. Am pus instalatie GPL Marini. Meseriasii au pus releu de oprire injector pe circuitul de benzina. Problema: la trecerea pe gaz injectorul mergea in continuare, consumand benzina. Rezolvat de catre meserias: pus releu de oprire si pe circuitul pompei de benzina. Logica: daca nu se opreste injectorul atunci oprim si pompa. Urmare: nu mai merge pe benzina. Masina functiona la ralanti, dar nu mai trage in sarcina. Cer meseriasului socoteala: nu stie ce se intampla. Revine la starea initiala, renuntand la releul de la pompa. Masina are aceleasi simptome. Cer socoteala, meseriasul ma trimite in stilul clasic romanesc sa-mi repar calculatorul (Unitatea centrala). Eu nu vreau sa-l repar pt ca nu l-am stricat eu. Meseriasul reseteaza calculatorul. Acelasi comportament. Plec plin de nervi catre un service Dacia. Pe drum, surpriza, masina isi da drumul pe benzina. Rasuflu usurat si merg acasa. Peste doua zile incerc sa o trec pe benzina si iarasi nu mai merge. Nici macar nu mai porneste pe benzina. Apel catre toti amaritii cu Dacii de-astea 'electronice': Dati-va cu parerea, va rog frumos! Este posibil sa se fi ars calculatorul? Sau pompa de benzina sa nu mai creeze suficienta presiune in circuit?

Am si eu o problema... De fapt fratele meu. Si-a cumparat omul recent o dacie pe injectie dotata si cu gpl de prin 2003. A folosit-o fara probleme vreo 4 luni dar de cateva zile are o problema pe care nu prea o intelegem: daca e pe benzina la relati are niste "cresteri de turatie" pana pe la 1600rpm apoi revine pe la 600rpm. Cresterile astea sunt de scurta durata si periodice (cum ajunge la 1600 scade la 600, imediat creste la 1600 si tot asa). Daca este pe gaz relanti-ul este pe undeva pe la 3000rpm. Daca ma poate ajuta cineva cu vreo idee as fi foarte recunoscator...

a zburat un dop de la un vacuum. Deschide capota cand "merge" motorul si asculta si vei auzi un fasait puternic din zona corpului injector. Identifica sursa si ai sa gasesti un tamburus situat pe talpa corpului, inspre filtrul de aer. Pune dej'tu pe el si vezi daca merge bine. Daca da, atunci fa un dop dintr-o bucata de furtun care sa intre pe tamburus, si in celalalt capat un surub. Prinde si surubul si furtunul in tamburus cu 2 coliere de benzina si aia e.

Am rezolvat-o... Nu stiu cum. Am luat si am facut cam tot ce ati scris in topicul asta (resetat calc, curatat motoras soc... etc) si cand am dat cheie ... mergea brici.

faza cu ridicatul temperaturii f mult iarna e cam normala (pana sa dea drumu termostatu). Degeaba e apa pe la 90 de grade, pt ca afara e ger, iar apa din radiator (din partea cealalta a termostatului) e si ea sub zero grade. Nu stiu daca ati inteles ce am vrut sa zic

Faza cu ridicatul temperaturii nu e deloc in regula. Am patit eu asta acum 1 an si 10 luni si taica-miu zicea ca nu e nici o problema.
Pana cand s-a uitat dupa un timp la ulei si era aproape de culoarea laptelui. Intrase apa in motor.

Ce s-a intamplat? S-a blocat termostatul si nu mai cupla cand trebuia, apa se incingea si astfel s-a gaurit garnitura de chiuloasa si apa a intrat in motor. Noroc ca a observat taica-miu imediat ce intrase apa in motor, ca altfel o beleam original.

Am o problema la climatizare. Dacia mea e din 2001 cu bord CN. Nu mai pot dirija aerul pt ca mi-a sarit arcul care tinea tija exterioara si sa o pun la loc nu pot daca nu dau jos bordul. Am incercat sa caut pe forum dar pana acum nu am gasit. mai incerc.

Alta problema: mi s-a rupt un contact de dezaburire de pe luneta si pana acum toti mi-au zis ca nu mai poate fi lipit decat cu o solutie speciala care costa un milion de lei. Chiar nu exista nici o rezolvare?

La mine motorul e destul de zgomotos, comparativ cu un prieten care are o dacie luata cu o luna inainte de mine. Plus ca masina lui accelereaza mult mai bine si mai frumos ca a mea. Asta am observat facand un concurs.Abia la 50k am schimbat filtrul de benzina de la rezervor si bujiile, dar cand am comparat masinile erau pe la 15-20 k si nu exista un motiv obiectiv pentru diferente asa mari. Cunoaste cineva de ce 2 masini aproape identice se comporta in mod atat de diferit?

This post has been edited by mst: 24 Aug 2005, 18:44

Astea sunt probleme de racire care nu au nici o legatura cu topicul (dacia pe injectie).

La mine motorul e destul de zgomotos, comparativ cu un prieten care are o dacie luata cu o luna inainte de mine. Plus ca masina lui accelereaza mult mai bine si mai frumos ca a mea. Asta am observat facand un concurs.Abia la 50k am schimbat filtrul de benzina de la rezervor si bujiile, dar cand am comparat masinile erau pe la 15-20 k si nu exista un motiv obiectiv pentru diferente asa mari. Cunoaste cineva de ce 2 masini aproape identice se comporta in mod atat de diferit?

Asta de fapt ma intereseaza sa aflu legat de motoarele cu injectie. Masina mea e inmatriculata din februarie 2001 si a lui din noiembrie-decembrie-2000.

salutare,

am si eu o problema: turatia motorului nu mai scade pana la 800 la relanti, ramane la 1200-1300 chiar si dupa ce s-a incalzit motorul; si asta nu e tot: problema a aparut dupa ce am fost in ''marele" service autorizat dacia pentru a schimba atentie!!!! discul de ambreiaj, mecanicul spune ca motorasul ar fi in regula dar in rest da din umeri!!!!!

ma poate ajuta cineva?
multumesc!

Salut,
Aceeasi problema am avut-o si eu insa dupa ce masina mea a ramas pt 1 zi in service pt indreptat o mica infundatura pe aripa.
Turatia la pornire rece era cam de 1600 - 1800 iar la ralanti statea cam la 1200.
S-a rezolvat prin intoarcere la service si un "maimutoi specialist" a umblat la platoul din partea stanga a injectiei prin cu 4 suruburi parca.De acolo se regeleaza turatia....insa nu stiu daca e bine .... in fine...sunt multumit, de atunci au trecut 2 ani si nu am avut probleme si consuma si mai putin.
Eu cred ca la mine s-a produs o problema cauzata de temperatura cuptorului de la vopsitorie sau poate au schimbat vreo piesa pe la masina.
La tine sa nu fie de la senzorul de turatie care se afla pe carterul cutiei de viteze.

Oricum, mai bine mergi la service si pune-i sa remedieze, ca e din cauza lor clar.

Bafta!!!

This post has been edited by Cabera: 2 Sep 2005, 08:49

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...