Outline · [ Standard ] · Linear+ se innegresc bujiile...de ce?

sal la toate lumea, am o intrebare, dupa aia se pot sterge topicul.... problema mea este urmatoarea: am schimbat recent bujiile, dar dupa 2000 de km, azi dimineata am mers in 3 pistoane, curent am avut, scanteia era ok pe fisele, am desfacut bujia 3, era neagra ca dreaqu...intrebarea mea este de ce chiar atat de repede, masina nu consuma ulei mai deloc ( adica am completat 200 ml dupa 3500 de km parcursi) ...si ce pot sa fac sa nu mai raman in 3 sau 2 pistoane in viitor? ps: am luat recent baterie noua rombat cyclon ( cu teh noua de calciu ), can am ajuns sa masoara bateria surpriza: incarca prea mult, in loc de 14 baga 15,4 v...e grav?...si e posibil sa fie o dioda dusa pe alternator??? orice idei sunt bine venite........mc mult This post has been edited by tzuku: 5 Jan 2008, 00:59

sal la toate lumea, am o intrebare, dupa aia se pot sterge topicul....
problema mea este urmatoarea: am schimbat recent bujiile, dar dupa 2000 de km, azi dimineata am mers in 3 pistoane, curent am avut, scanteia era ok pe fisele, am desfacut bujia 3, era neagra ca dreaqu...intrebarea mea este de ce chiar atat de repede, masina nu consuma ulei mai deloc ( adica am completat 200 ml dupa 3500 de km parcursi) ...si ce pot sa fac sa nu mai raman in 3 sau 2 pistoane in viitor?

ps: am luat recent baterie noua rombat cyclon ( cu teh noua de calciu ), can am ajuns sa masoara bateria surpriza: incarca prea mult, in loc de 14 baga 15,4 v...e grav?...si e posibil sa fie o dioda dusa pe alternator???

orice idei sunt bine venite........mc mult

This post has been edited by tzuku: 5 Jan 2008, 00:59

dupa ce se incalzeste isi revine la mersul normal? sau tot in 3?
bujia se innegreste din multiple cauze(joc culbutori defectuos,bujie necorespunzatoare/defecta,fisa impuscata la bujia respectiva,supape calaminate la pistonul bujiei respective,ax delco uzat neuniform=se rezolva micsorandu-se distanta la platina)....deci : fii mai explicit,te rugam si te ajutam....

deci...am pornit azi dimineata la servici, - 12 grade afara...pornesc soc la maxim, porneste foarte bine...2 minute cu socul tras la maxim, in relantiu, se aude bine, scad socul la 50 %, timp de 3-4 minute ( timp ce curati parbizul si luneta ), scad socul aprox la 20-30 %, pornesc nimic...merg vreo 3 km in oras, inchid socul merge ok, dupa inca vreo 2 km in oras incepe sa face figuri, trancaie....ma opresc, verific: aerul, carburatorul, delcoul, fisele..sunt ok...pauza 2 -3 minute, repornesc acelasi rezultat, merge tremurat, incepe sa tremura si mai tare, ajung la servici , desfac bujiile, bujia la pistul 3 era neagra-neagra, curati cu periuta, merge...pornesc sa iau pe colegul de la gara ( dus intors 10 km in oras ), la pornire acelasi rezultat.....ma opresc la piese auto, schimb bujia de la pistonul 3, dupa aia am mers bine ( aprox 7-8 km in oras )...ideea ca toate bujiile erau inegrite, dari de pe pistonul 3 era si mai grav...si am specificat ca abia am facut 2000 de km cu ele, producatorul garanteaza peste 15.000 km, sunt bujii de uzina , adica este insigna DACIA pe cutie, si a costat 6,5 ron bucata.....

pune-i sinterom si merge brici...dar sa fie 14np18....alea-s mama lor.....ai nimerit niste bujii naspa...parerea mea...
si incearca sa nu umbli cu rezervorul gol pe vremurile astea....plus de asta nu mai lasa socul tras asa de mult timp...mai bine stai in ea si accelereaz-o tu si evita socul....soc=benzina nearsa la greu care trece in ulei...azi un pic si tot asa...

This post has been edited by sobolan: 4 Jan 2008, 18:54

Eu cred ca merge ori ce bujie daca ai si amestecul corespunzator si aprinderea respectiva.

alea "dacia" nu au mers nici la mine dacat o luna si le-am gasit negre pe toate...

pai cineva a recomandat bosch.....

hehe...nici alea nu-s bune la dacia 1,4....au ele un echivalent dar nu merg bine...cauta champion sau mai simplu: sinterom 14np18,pune fise siliconice si un capac delco bun si ai o aprindere "solida" ....

This post has been edited by sobolan: 4 Jan 2008, 19:50

Puneti fise tip sarma litata de 2,5mm si capac de delco bosche si lulea bosche. Cauta champion L87Y sau L12Y si dupa aceea regleaza amestecul de la carburator. Strangi surubul de amestec aer-benzina (surubul orizontal de la baza carburatorului) pina cand motorul da sa moara dupa aceea il deschizi usor pana cand motorul se tureaza si la relanti ai turatia stabila .

This post has been edited by djasu82: 4 Jan 2008, 20:36

deci...am pornit azi dimineata la servici, - 12 grade afara...pornesc soc la maxim, porneste foarte bine...2 minute cu socul tras la maxim, i

Enorm 2 minute, nu-i de mirare ca se inegresc, la -12 grade eu tin socul cam 20 de secunde(maxim, si daca nu se ineaca intre timp) si motorul sta singur la ralanti dupa ce il imping. Nu mi s-au inegrit niciodata bujiile.

Unde se poate găsi firma "boshe" ? "Caputa" la ce ajută?

This post has been edited by Catalin Marinarul: 4 Jan 2008, 20:03

Au mai fost pe aici, da zic ca e bine sa mai fie.

Attached thumbnail(s)
sparkplugchart.jpg ( Size: 181.13k ) Number of downloads: 1552
spKPlg_colorchart1.jpg ( Size: 78.82k ) Number of downloads: 1660
spKPlg_colorchart2.jpg ( Size: 68.77k ) Number of downloads: 1586

Marinare, spre deosebire de tine, djasu82 chiar da niste informatii. Chiar daca a mai chiulit de la orele de limba romana si nici nu exceleaza la cultura generala, macar a incercat sa ajute. "Caputa" este de fapt "Cauta", iar "boshe/bosche", probabil ca e "Bosch". Multumit ?
Stii ce-i aia o "diaoda" ? Chiar initiatorul a "scapat-o".
Da' asta e, cand aveai mai putina reputatie si/sau alt nick erau si alfel de posturi din partea ta. Ce vremuri ... Si stii de ce e mare pacat ? Pentru ca ai o gramada de posturi care denota un tip de om caruia chiar i-a placut scoala ...

Bujia innegrita este semn de ardere incompleta a combustibilului. Deci, sa ai aprindere ok si amestec ok. Am mers multa vreme pe bujii Brisk sau Sinterom. Nu Bosch, nu Champion, nu alte avioane ... Fise bune sa ai, pipa si capac asemenea. Ce sa-i faci, numai cand da frigul faci RK la aprinderea de Dacie ... asta e ...

This post has been edited by cristi.r: 4 Jan 2008, 20:24

Chiar romana nu mi-a placut la cultura generala cam stiu multe asta nu conteaza alti se dau in petic .

This post has been edited by djasu82: 4 Jan 2008, 20:37

scuze, deci " diode "....voi spuneti sinetrom sau brisk....
si apropo soc, un mecanic auto a zis ca asa e bine daca pornesc dimineata.....daca nu trag putin socul si nu il tin cand pornesc cel putin 20 %,parca nu merge ok.

Ei chestia asta cu procentele este foarte relativa. Las-o balta si invata mersul motorului. Al motorului tau ma refer. De cat timp mergi cu masina aia ?

cum sa invati?....cand orice sunet ciudat ma sperie..(...merg cu masina asta cam de o luna....si habar nu am de ea ...INCA...

1. 1289cmc-Sinterom 14n18
1397cmc-Sinterom 14n21
2.releu incarcare defect

mc mult, pasul urmator este:
1- schimb de bujii
2- electromecanic auto

1. 1289cmc-Sinterom 14n18
    1397cmc-Sinterom 14n21

teoretic da...practic nu...14np21 nu merg bine pe 1,4 nici pe 1,6....la mine nu si nici la alte 3 dacii de 1.4,cel putin.....pare ciudat dar asta e.....
14np18 merg bine pe toate motoarele benzinare de dacie(fara inj)....

LE : era un topic de bujii parca...dati si voi cu search-ul....

This post has been edited by sobolan: 5 Jan 2008, 00:26

asta incerc acuma ( search )
...ciudat ca toate lumea spune ca bosch si champion ....sunt cele mai bune

Eu merg cu Brisk Super N15YC de asta vara, am vreo 10.000km cu ele si n-am treaba. Daca le dau jos sunt un pic murdare pe filet, dar nici vorba la electrod. Poti sa incerci un set, poate "se impaca" bine cu motorul tau. Eu aveam Sinteroame inainte si imi afumase vreo doua, ce-i drept mergeam "neortodox" cu masina atunci.

acuma ori cu bujiile mele sunt belea...ori stilul meu de condus lasa de dorit.., la tine ce inseamna " neortodox "...( presupun ca nu e nici catolic )

5 Jan 2008, 01:00:
am modificat deja ...

Stii ce-i aia o "diaoda" ? Chiar initiatorul a "scapat-o".


This post has been edited by tzuku: 5 Jan 2008, 01:00

Dadeam dupa ea, schimbam frecvent a patra la 80-90. I-au fost de ajuns 100 km de mers asa, si doua buji erau out. De asta vara merg usor cu ea, nu zic ca nu se intampla s-o mai calc, dar vad ca n-au fost afectate bujiile de treaba asta. Oricum cred ca trebuie reglate, ca deja se vede uzura la ele. Si-au facut banii cu varf si indesat.

pai eu merg asa....
1- dupa ce pornesc de pe loc cu a 1-a, imediat bag in a 2-a
2-pana la 25 km/h
3- de la 25-pana la 50 km/h
4- de la 50 pana cam la 70, 75 km/h
5- de la 75 km/h in sus
(.....sunt aproximative +/- 5 km / h, daca e frig in masina si vreau sa turez un pic motorul atunci merg cu a 3-a si pana la 60 km / h...ma orientez dupa kilometraj ca turometrul meu e varza , dupa turometru am 2800 de turatie stand pe loc fara sa ating acceleratia, si schimb vitezele undeva la 6000 - 6500 rot/min )


...asta e ortodox sau catolic...sau nici una


ideea ca cu socul tras un mecanic a zis chestia asta, el spunea ca e mai bine pt motor sub 0 grade

This post has been edited by tzuku: 5 Jan 2008, 01:11

Daca mergi subturat si schimbi sub 2100 de ture vitezele vei avea probleme cu bujiile fiindca se ancraseaza in timp se depune calmina si vace scurt intre izolatie si carcasa de metal a bujiiei. De aici rezulta benzina ne arsa fum negru pe esapament . Socul se mentina pina cand tu ai pus motorul in miscare si se merge pe o protiune ori de 100 de m in treapta 2 cu 2000 de ture fara soc pe aprindere clasica sau normala (inductiva). La mine in 10 m mi-a urcat la 600 de ture relantiul iar la 200 de m sta la 800 de ture fiindca am aprindere CDi . Daca ai aprindere eletronica se merita sa-ti cumperi alte bujii ca sa reziste in timp = scantee puternica temperaturi mari nu stiu cat rezista sinteromu. E bine sa schimbi vitezele pe la 2800-3000 de ture pentru ca bujiile sa atinga temperatura de autocuratare ( adica se curata de calmina depusa pe eletrod si pe izolatorul lui).

azi dimineata povestea s-a repetat, fara sa mai folosesc socul foarte mult....sun pe un amic care e mecanic in oradea, el imi spune ca e normal.....la 40 de grade face condens, tremura motorul, daca mai merg un pic temperatura urca si se usuca....si apoi o sa mearga bine....nu am testat asta inca.....da vedem, voi ce parere aveti?

pe frigul asta e normal sa porneasca mai greu.....dupa ce ajunge acul apei la juma' tre' sa mearga ceas....evita socul si schimba de la 2500-2600 in sus...poti sa te duci pana in 3200rpm dupa ce acul apei a trecut de jumate , atunci motorul e in parametri normali de functinare....

LE: a mea,dupa ce acul apei e la juma, vede 3500rpm mai mereu

This post has been edited by sobolan: 5 Jan 2008, 10:56

asta am inteleg, si mc mult...ce nu inteleg eu?.....dupa ce fac 1-2 km, de ce incepe sa tremura motorul timp de 2-3 km, si apoi revine, de ce tot timpul am problema asta?...a aparut dintr-o data, si acuma in fiecare zi asta patesc...

Sa nu o ambalezi daca motorul nu e incalzit si adus la temperatura normala vei avea probleme mai in colo. Incalzirea usoara a motorului o poti face deplasandu-te si avand turatia constanta 2200 de ture 2000 de ture.