Outline · [ Standard ] · Linear+ Rotile spate stau stramb, este normal ?

daca tu reusesti sa faci "masuratoare la fata locului" atunci poti sa-ti deschizi service pt geometrie roti.

daca tu reusesti sa faci "masuratoare la fata locului" atunci poti sa-ti deschizi service pt geometrie roti.

Pentru toti cei care cred ca au rotile "cracite" si ca asta se vede cu ochiu liber prima, cea mai ieftina si rapida metoda cred ca ar fi un banal cantar de apa sau boloboc, daca nu se vede pe un o scula din asta rudimentara dar mult mai precisa decat un ochi cu siguranta e o iluzie optica.

Totusi, stie careva ce-i aia epura programata ?

mai nene, vad aci niste comentarii de ne doare burta de atita ris... le-am aratat colegilor din receptia de caroserie


puntea ligheanului este, ca la multe alte masini moderne din zilele noastre semirigida. In cazul in care unghiurile de carosaj sunt dereglate (si asta se intimpla in cazul unei masini de peste 2-300 000 km care a mers numai incarcata sau in cazul unor lovituri) se schimba toata puntea. Un caz fericit, la Logan, in caz de unghiuri dereglate , se poate schimba uneori doar fuzeta...

deci, in orice moment, indiferent ca masina este incarcata sau goala, unghiul rotii facut cu verticala=unghiul de carosaj sau cadere trebuie sa fie neschimbat


la o astfel de punte, schimbarea arcurilor NU va afecta unghiurile.

cind se spune ca puntea este semirigida sau semideformabila, se refera la capacitatea celor 2 roti de a se afla in pozitii diferite fata de orizontala, adica poti sta cu o roata in groapa si cu una pe bordura (daca puntea ar fi fost rigida, la urcarea bordurii doar cu una din roti sau la trecerea prin gropi, aceasta s-ar fi rupt )


sper sa ma fi facut inteles

Dsign, intreaba-i pe colegii tai din receptia de caroserie, ce-i aia "epura programata" ?

crezi ca ei stiu? ce am scris eu mai sus este suficient ...


atit este nevoie sa stii si tu. Puntea are un anumit grad de deformare pe anumite directii. Sunt multe masini care se construiesc in modul asta, nu stiu care-i baiu'(adica nu stiu de ce esti asa de ingrijorat).

Colegii din receptie nu au nevoie sa stie ce este aia epura programata.

This post has been edited by Dsign: 13 May 2007, 21:36

Daca o sa va uitati pe comunicatele renault dar cele in engleza, chestia aia ("epura programabila") se cheama "programmed deflection". In franceza se cheama, in comunicatele renault, "épure programmée".
Deci e o suspensie cu deformare programabila, in sensul ca se poate anticipa gradul de deformare ("strambare") si comportamentul puntii aleia in H.
In fapt se refera (presupun, ca nu as vedea la ce altceva s-ar putea referi) la ceea ce se cheama "angular deflection" care e unghiul de ridicare/coborare a legaturii dintre punte si roata (bratele scurte ale puntii H)

Acum vreun an cand am fost in service, am vazut un Logan nou-nout pe care l-au adus baietii pentru ca era "cracanat" si i-au schimbat puntea spate. La ala se vedea clar ca era cracanat, adica rotile erau inclinate foarte mult cu partea de sus spre interior.
Pentru linistea voastra mergeti in service si cereti verificarea unghiurilor.

Ok, Dsign, cum spui tu ...

Ca-ntotdeauna, klaus, la inaltime !!! Multumesc ! M-am lamurit.

pai acelasi lucru l-am spus si eu... sa nu cumva sa ai impresia ca daca lucrez alaturi de niste maimute, sunt si eu una din ele...


daca te-ai fi uitat nitel al puntea masinii tale, eventual urcata pe o bordura ceva, ti-ai fi dat seama imediat despre ce e vorba... dar ne e lene si incercam sa aflam de pe forumuri, ca asa e trendy acum...



pot exista cazuri in care puntea sa fie strimba din fabrica desi nu stiu cum scapa de controlul calitatii. Ma rog, o verificare a geometriei este suficienta. Asa cum am mai spus, o astfel de punte se cracaneaza la impact sau dupa un anumit timp de functionare in supra sarcina.

Sunt convins ca de acuma o sa aud pe la service comentarii de genul: n-o mai iau pe soacra-mea cu masina in concediu, ca supune puntea unor forte nedorite, datorita carora mi se vor cracana rotile...



This post has been edited by Dsign: 15 May 2007, 00:05

Hai sa-ti arat cum te straduiesti tu sa dai nastere la flame-uri inutile !

mai nene, vad aci niste comentarii de ne doare burta de atita ris... le-am aratat colegilor din receptia de caroserie
..........
cind se spune ca puntea este semirigida sau semideformabila, se refera la capacitatea celor 2 roti de a se afla in pozitii diferite fata de orizontala, adica poti sta cu o roata in groapa si cu una pe bordura (daca puntea ar fi fost rigida, la urcarea bordurii doar cu una din roti sau la trecerea prin gropi, aceasta s-ar fi rupt )
sper sa ma fi facut inteles

Unde zici tu ceva aici despre "epura programata" ? Spre deosebire de tine, klaus a facut legatura intre intrebare si raspuns. Adica el a stiut sa-si "vanda marfa". Tu nu. Sorry !

ce am scris  eu mai sus este suficient ...
atit este nevoie sa stii si tu.

Permite-mi sa nu fiu de acord cu tine ! De ce ? Pentru ca nu decizi tu cate / de care cunostinte "este nevoie" sa am eu !

pai acelasi lucru l-am spus si eu... sa nu cumva sa ai impresia ca daca lucrez alaturi de niste maimute, sunt si eu una din ele...

Le-ai aratat si "maimutelor" acest post al tau ? Asa cum le-ai aratat si pe celelalte la care "ne doare burta de atita ris" ?

daca te-ai fi uitat nitel al puntea masinii tale, eventual urcata pe o bordura ceva, ti-ai fi dat seama imediat despre ce e vorba... dar ne e lene si incercam sa aflam de pe forumuri, ca asa e trendy acum...

Sa stii ca m-am uitat de foarte multe ori pe sub masina mea insa, asa cum am mai spus si mai sus, n-am facut legatura cu notiunea de "epura programata" ! Si chiar nu stiu de unde-ai tras tu concluzia ca mi-a fost lene ... lene sa ... ce ?

LE: Cred, totusi ca ai vrut sa spui altceva ... aaa, stiu ... iti multumesc si tie pentru informatie ! E mai bine ?

This post has been edited by cristi.r: 16 May 2007, 18:59

pot exista cazuri in care puntea sa fie strimba din fabrica desi nu stiu cum scapa de controlul calitatii.

Pai tu crezi ca aia verifica fiecare masina in parte? La cateva sute de masini pe zi?
Eu nu prea as crede. ITP-ul dureaza 20 de minute si aia e o verificare minima. Deci in 8 ore s-ar verifica la minim cam 24 de masini. Daca ar fi mai multe bancuri de verificare tot ar fi greu sa verifici atatea masini.
Deci daca ai noroc si nimeresti masina verificata, esti norocos..

Deci se poate sa le scape o punte cracanata..

Da, nh1980ro, insa puntea se verifica pe banc, inainte de a fi montata pe masina. Iar puntea, ca subansamblu poat fi verificata mai usor si mai repede.

multumesc nea Cristi.r pentru lectia predata.

Nu ne-ai spus si noua la ce-ti trebuie sa stii cum se traduce expresia "epura programabila" ... Ti-am explicat in termeni liberi cum functioneaza hardughia. Cu plecaciune cer iertare dumneavoastra



aaa, cind ma refer la "maimute", vorbesc de meseriasii lu' peste din atelier. Colegii din receptie sunt chiar ok si urmaresc alaturi de mine ce se scrie pe aici...

This post has been edited by Dsign: 22 May 2007, 09:48