Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema turatie motor, Dupa marcharier turatia ramane blocata

Am intampinat astazi o problema (de doua ori). Dupa ce am dat cu spatele sa fac niste parcari (in 2 situatii cu totul diferite) cand am terminat parcarea, inainte sa opresc motorul, turatia acestuia a ramas blocata la aproximativ 2000 (la relanti). Dupa ce am oprit motorul si l-am repornit ... totul a revenit la normal (aproximativ 800 la relanti). Aveti vreo idee ? This post has been edited by Obscuru: 12 Nov 2004, 17:29

Am intampinat astazi o problema (de doua ori). Dupa ce am dat cu spatele sa fac niste parcari (in 2 situatii cu totul diferite) cand am terminat parcarea, inainte sa opresc motorul, turatia acestuia a ramas blocata la aproximativ 2000 (la relanti). Dupa ce am oprit motorul si l-am repornit ... totul a revenit la normal (aproximativ 800 la relanti). Aveti vreo idee ?

This post has been edited by Obscuru: 12 Nov 2004, 17:29

Asa am patit si eu inainte sa ridic masina, dar in toate vitezele, chiar si in gol daca o turam si opream motorul imediat turometru ramanea blocat la turatia respectiva. Concluzia: nu-mi pusesera o siguranta.

Salut!

Nu cumva ramane pedala de acceleratie agatata in ceva? (covoras de ex.)
Nu intotdeauna problemele spectaculoase au cauze grave!

Tine-ne la curent cu ce observi.

This post has been edited by LucVer: 12 Nov 2004, 20:23

Nu ... nu e asta. Pur si simplu la relanti ramane asa.

Intrebare: motorul mergea la 2000 sau mergea normal la ralanti numai acul turometrului arata 2000.

Mergea la 2000! Nu era doar acul blocat.

Si daca mai calci pedala sporadic se schimba turatia sau ramane blocat motorul la 2000? Face tot timpul asa ?

Nu mi s-a mai intamplat de atunci si ... au trecut cateva zile. Cine stie ... poate a fost ceva de moment. Am accelerat-o atunci si se accelera de la 2000 in sus si revenea tot pana la 2000. Ciudat ...

This post has been edited by Obscuru: 16 Nov 2004, 23:47

Poate ai forjat-o mai tare atunci.... Mi-e mi se intampla atunci cand conduc mai sportiv sa ramana 2-3 secunde turata la 2000 dupa care scade la 800... In felul asta pleaca in treapta superioara de la 2000, si urca in ture mult mai repede.

Ehe! Asa am patit si eu la SLZ cand am luat-o, numai ca la mine se accelera singura si trebuia sa ii dau pedalei un impuls de sub ea ca sa revina la normal. Era gripal blocul clapeta (sau ceva in genul asta). Sa vezi ce misto dupa ce am luat masina de la IPSO de 10 min, la stop la Baneasa cand am apasat frana, a inceput sa se tureze masina singura de am zis ca m-am tampit eu si am gresit pedalele!!!!
PS. Super rodaj, pana la 5000rpm in prima juma de ora!!!

Siguranta care prinde camasa cablului de acceleratie e pusa aiurea si din cauza asta nu se inchide clapeta complet. Se rezolva imediat si usor dar e greu de explicat. Cine a avut bicicleta si s-a jucat cu frina de mina se prinde imediat.

This post has been edited by EvilOne: 21 Nov 2004, 11:41

Am patit si eu eu astazi cu Logan-ul faza cu blocarea acceleratiei (Ambition 1.6 MPI, 872 km - masina e un fel de masina de serviciu pe care pot sa o folosesc gratis si dupa un an am optiunea sa o cumpar la un pret f. bun):
la citeva accelerari mai puternice (pedala apasata putin mai tare, insa fara a depasi 3,500 rpm - cum scrie in carte pentru rodajul pina la 1000 km), in momentul schimbarii treptei, ridicind piciorul de pe accelaratie concomitent cu apasarea ambreiajului, pedala de acceleratie a ramas blocata masina turindu-se ca nebuna pina aproape in 6000 rpm. Si asta de 3 ori in parcursul unei zile, prima data s-a deblocat singura, apoi in celelalte 2 dati am bagat eu usor piciorul sub pedala ca sa o "deblochez" !
ma intreb cum s-ar fi turat daca chiar as fi "calcat" acceleratia la podea ?
acum mi se pare ca motorul e mai zgomotos si merge mai neregulat si are mai multe vibratii la relanti dar probabil doar sunt eu paranoic.
putin off-topic, dar ca sa duc povestea la capat, colac peste pupaza, mergind spre casa mi s-a aprins si senzorul de ABS - am oprit pe loc, am oprit motorul si cind l-am pornit senzorul nu mai era aprins, insa categoric o sa vreau o verificare in service pe chestiunea asta.
se poate cumva ca faza cu senzorul de ABS sa fie legata tot de faptul ca m-am frecat cu piciorul la pedalier incercind sa deblochez acceleratia ? ma gindesc ca poate am atins un conector ceva la pedala de frina si de aceea s-a aprins ?

La mine nu a ramas pedala blocata ci doar a ramas motorul turat !
Dar de atunci nu mi s-a mai intamplat ... cine stie, o fi avut "o scama"

Am fost cu masina la service. Concluzii:

- Cauza era exact aceea precizata de EvilOne: acceleratia raminea blocata pentru ca siguranta care prinde camasa cablului de acceleratie era pusa aiurea si din cauza asta nu se inchidea clapeta complet - mi-au demontat cablul si reglat siguranta aia si acum merge bine
- am fost asigurat ca cele 2-3 reprize de 5000-6000 rpm cite 5-6 secunde nu au cauzat motorului
- mi s-a facut test complet pe computer inclusiv motor si ABS - nici o problema identificata
- explicatia lor cu aprinderea senzorului ABS este urmatoarea: la una din situatiile cind masina s-a turat f. mult, eu apucasem sa bag in viteza superioara, asa ca masina super-turata accelerind tare am apasat tare pe frina. Senzorii sistemului au sesizat situatia anormala (acceleratia si frina actionate f. tare in acelasi timp !) si de aceea s-a aprins indicatorul din bord.

Ce sa zic, m-am linistit, acum masina merge f. bine, se simte o diferenta la acceleratie pe care am sesizat-o acum, inainte cind vroiam sa schimb vitezele si luam piciorul de pe acceleratie mai tinea accelerat 1-2 sec, acum nu mai are aceasta intirziere (pesemne tot din cauza sigurantei de la cablul de acceleratie).

a ramas blocata la aproximativ 2000 (la relanti). Dupa ce am oprit motorul si l-am repornit ... totul a revenit la normal (aproximativ 800 la relanti).

Scuze ca ma amestec si eu aici, dar am o mare nedumerire. Pe data de 15.dec. 2004 am facut un test drive si am ramas surprins ca la relanti turometrul indica 500 rot/min.
L-am intrebat pe reprezentantul Dacia care era pe scaunul din dreaptra si mi-a spus ca e normal. Dar masina ta are 800, asa cum stiu si eu ca e normal si la alte automobile.
Maine ma duc sa achit avansul la un Laureat de 1.6. Spuneti-mi la ce sa ma astept. Care e de fapt turatia normala la Logan la relanti.

S-a mai zis, dar poate e bine sa mai mentionez si eu inca o data:
PRIMA LINIUTA de la turometru reprezinta 500 rot/min. A doua liniuta reprezinta 625 rot/min, iar a treia 750 rot/min. Uitati-va mai cu atentie la numerotarea turometrului.
Pentru o clarificare, aruncati un ochi si aici:
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...pe=post&id=3718

Scuze Klaus; geseala incepatorului.
Multumesc pt. clarificare.

Probleme cu turatia de relanti am avut inital cu un Break cu motor cu injectie... vinovata: o chestie mititica, ca un motoras ce se cheama: electrovalva de relanti, un regulator de turatie. Simptome: masina se tura continuu pina la 3500-4000 si apoi pica brusc la 5-600 ture si ciclul se repeta la infinit. Solutie: inlocuire.

Acum am mai avut uneori probleme cu Galloper-ul, banuiesc ca de la benzina sau vreun injector infundat. Uneori turatie creste pina la 2000 ture si sta acolo constant pentru 10-15 minute si apoi coboara la normal 7-800 ture.... Din pacate aici nu mai pot gasi pe cineva sa-i faca un diagnostic... In cel mai bun caz gasesc pe cineva sa faca o autopsie.

Sper sa scap la Logan de comportamente dintr-astea...

Bafta!.

Ajustarea camasii cablului se face rapid si usor, trebuie doar sa te prinzi cum stau lucrurile.

Mai fratilor, am patit si eu cam ce a patit Frank SF cu acceleratia. Si anume, cind luam piciorul de pe acceleratie inainte de o curba, si asta cind eram intre 100 si 120 km/h (!), mi se tura motorul in continuare. Ca urmare reflex am apasat ambreiajul si mi s-a turat motorul la 6000 ture, dupa care cred ca ECU taia gazu' si lucrurile reintrau in normal. Si asta de 3 ori in 220 km, iar odata eram sa ies in decor
Asa ca trebuie sa merg in service, cred ca atunci cind imi vine bordul a 2-a oara, caci prima oara mi-au adus bord cu 1 singura mufa (deci nu de Ambition), asa ca a trebuit sa-mi monteze tot bordul vechi!!!
Si asta in doar 1600 km!

Sau poate ca marele mester care mi-a scos bordul si mi l-a remontat a gresit si a fixat aiurea siguranta la cablul de acceleratie.
Ce zici, Klaus?

pai ce legatura sa aiba bordul cu blocajul pedalei de acceleratie?

e clar ca maimutele diareice nu monteaza bine cablul/camasa/siguranta

Realizez acum ca poate ca unii nu au citit postul meu in care spuneam ca atunci cind am ridicat masina de la dealer am remarcat ca display-ul de la computerul de bord afisa cifrele partial (asa ca la un ceas electronic care ramine fara baterie). Mi s-a promis ca se face comanda de un nou bord si am fost pentru schimbare de bord in 21.01.2005 cu rezultatul de mai sus
Imi pare rau ca nu m-am facut inteles, dar baietii au umblat si sub capota, ca mi-au lasat-o deschisa si m-a facut atent un binevoitor ca risc sa mi se deschida in fatza la viteza mai mare daca n-o inchid cum trebuie...Asta in timp ce stationam.
Sau poate sint un pic paranoic...

This post has been edited by vidu: 30 Jan 2005, 21:09

Pai daca au umblat sub capota,au umblat la altceva,dar schimbarea bordului nu necesita decit desfacerea a 6 chiplinguri cu cap tormax si asta in habitaclu!Nu are nici o legatura bordu cu acceleratia!Poate au umblat la cablu la siguranta aia,atunci da!

Astazi am aflat intimplator o treaba care tare m-a pus pe ginduri. Am discutat cu 2 colegi de serviciu, amindoi fosti sau actuali proprietari de Megane I. Si ambii mi-au spus ca au avut aceeasi problema pe care am descirs-o si eu cu cablul de acceleratie. Concluzia: Renault (si Logan by Renault prin extensie) se pare ca are o mare problema cu cablul de acceleratie/siguranta lui/camasa lui!!!
Si sincer mi se pare o problema demna de luat in seama, din moment ce si eu si unul din colegi eram aproape sa facem zob masinile!
Rog moderatorii sa aiba o reactie (daca considera necesar sa deschida un topic nou cu tema asta de exemplu) si colegii de forum sa-si exprime opinia, ca poate ca reusim din partea Dacia ori o verificare mai atenta, ori, de ce nu, o rechemare in service?

imi pare rau de faza cu bordu, nu fui atent... nu stiu ce sa zic, pina acum nu mi s-a intimplat...dar observi ca se poate rezolva in 2 minute, in fata blocului... n-are rost sa ma duc la service pt asta.

Problema cu care am deschis acest to[ic nu s-a mai manifestat de atunci asa ca ... nu stiu ce sa zic ... sa dea Domnu sa ramana asa ... intre timp vad ca au aparut altele

Problema cu care am deschis acest to[ic nu s-a mai manifestat de atunci asa ca ... nu stiu ce sa zic ... sa dea Domnu sa ramana asa ... intre timp  vad ca au aparut altele

Altele? Sa auzim...

Ma refeream la celelalte "asemanatoare" care sau mai scris la acest topic ... dar la mine nu le-am intalnit.

This post has been edited by Obscuru: 1 Feb 2005, 14:49

Am si eu un tacanit ( sau mai bine zis macanit) la motor cand accelerez in treapta a-2a , nu foarte tare dar se aude . Intrebarea mea este : la voi e la fel??