DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> discuri ventilate

pegas
post 27 Oct 2006, 07:50
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 306
Joined: 29 September 05
From: IASI




Salut!

Eu stiam ca un disc ventilat are gauri pe toata suprafata sa. Dar am vazut ca tot discuri ventilate se numesc si 2 discuri puse unul in fata celuilalt si intre ele niste pale.

Care sunt mai eficiente?


--------------------
Renault Clio Symbol 2001/Dinamyque, 1.4 16V
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Fiorossu
post 27 Oct 2006, 08:06
Post #2


Membru iritant


Group: Members
Posts: 97
Joined: 19 August 05
From: Bucuresti-Berceni




Cele 2 discuri cu spatiu intre ele si unite prin niste bare, se numesc discuri ventilate pt ca sunt "aerisite" de aerul care circula prin fanta dintre ele.

Mai smechere ca astea sunt cele care in plus sunt ori gaurite, ori au suprafata striata, astfel incat sa circule aerul si pe acolo, imbunatatind franarea.


--------------------
Peugeot 406 2000 Hdi full options
Dacia 1310 TLS ... de maritat
Peugeot 406 din 2000 Hdi 138CP (Obdtuning) ... masina de zi cu zi
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Asi
post 27 Oct 2006, 16:27
Post #3


Camaro SS


Group: Members
Posts: 930
Joined: 24 July 05
From: Bucuresti




dintre a avea un disc gaurit dar plin, si 2 discuri unite prin acele bare, sunt de departe mult mai bune alea cu 2 discuri ventilate printre..

a nu se confunda cu discu de la motocicleta care desi e plin, si are gauri, are si striatii, au dimensiuni mari, uneori sunt 2 discuri..unu pe o parte a rotii altu pe cealalta parte, cu 2 etrieri, si daca mai adaugam ca trebuie sa opreasca o motocileta de 200-300kg nu o masina de 1tona+ este un sistem de franare foarte eficient la o motocilceta cu disc plin gaurit striat, ceramic eventual, cate 2 uneori, cu 2-4-6 pistoane in etrerieri... si franeaza excelent..

la masina.. e mai bine disc ventilat printre.. daca e ventilat printre cu striatii si cu gauri e si mai bine.


--------------------
Mitsubishi/Mercedes Carisma/B-class 2003 1.9 DI-D/2007 200CDI - B 79 ASI/Bxxx
"Cei care au puterea de a constrange n-au nevoie sa recurga la judeacata" (Thucydides, 1, 77, 2)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AMW
post 30 Oct 2006, 03:07
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 779
Joined: 7 March 06
From: Bucuresti




acela despre care vorbesti tu, cu un singur disc si gaurit, este kitul de franre sport, se pune in general pe masinile sportive si eficienta franarii este clar mai buna decat la cel cu 2 discuri si garuri intre ele...dar totodata este si mai scump primul, in general ajuta la o franare de la viteze foarte mari 150+, la o franre normala cand discurile nu se incing, au cam aceiasi eficacitate. De ce crezi ca la unele masini se pun tamburi pe spate si la altele mai puternice se pun discuri? Exact din aceasta cauza, franrea la viteze mari si foarte mari. Din cate stiu eu tamburii pe spate sunt mai eficienti la o franre de la o viteza <100kmph decat discurile...


--------------------
Volkswagen Passat Highline 2.0 TDI 4MOTION B6
Renault Megane III 1.5 dCI - 90 cp - 2012
Renault Scenic II Dynamique 1.6 16v
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Asi
post 30 Oct 2006, 15:08
Post #5


Camaro SS


Group: Members
Posts: 930
Joined: 24 July 05
From: Bucuresti




partial corect.. la masini nu cred ca ai sa vezi vreodata discuri ventilate cu gauri.. si doar atat.. (decat pe spate) .. la mercedesuri S-uri, CL-uri, SL-uri.. etc au discuri ventialte prin gauri si prin 2 discuri ventialte intre ele.. e mai eficienta ventilarea intre ele fata de ventilare cu gauri si atat.. , si unele cu motorizari mai puernice au si mici striatii pe suprafata discului..
la motocicletase alege solutia unui disc plin dar plin de gauri, cu striatii.. chiar mai sunt unele cu discu care e de fapt un poligon cu multe laturi, facute dintr-un material mai dezvoltat.. ceramice, sau nu, diametre mai mari, mai multe pistoane uneori chiar 2 etriere.. ca sa compenseze lipsa unei ventilari cu 2 discuri.. si da sunt mai bune decat daca ar fi avut DOAR 2 discuri ventilate printre, cu diametru mai mic dintr-un otel chior .. cum vedem la majoritatea masinilor de clasa mai mica, putere mai mica (dsn, slz, lgn.. etc)- dar acest mic compromis la motociclete este ales strict din punct de vedere al spatiului ocupat.. 2 discuri presupune o grosime mult mai mare.. un etrier mai mare.. nu poti pune etrieru de la masina si discu de masina fara sa iasa 10-15cm in afara.. la o motocicleta conteaza acest detaliu.. asa ca fac si ei ce pot cu discuri cat mai subtiri.. cate 2 uneori.. unu pe o parte celelalt pe cealalta parte, gaurite, cu striatii cu cate 2 etriere pe fiecare, cu 2-3-4 pistoane fiecare, de dimensiuni mai mari, si din materiale mai dezvoltate.. si d-aia sunt eficiente.. daca ar fi fost si cu 2 discuri si ventilare printre ar fi fost si mai eficiente.


--------------------
Mitsubishi/Mercedes Carisma/B-class 2003 1.9 DI-D/2007 200CDI - B 79 ASI/Bxxx
"Cei care au puterea de a constrange n-au nevoie sa recurga la judeacata" (Thucydides, 1, 77, 2)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 21:13
Forum Renault