Outline · [ Standard ] · Linear+ Sandero 1,4 mpi vs. Logan 1,4 mpi, (contine si topicul "4 ani de evolutie")

@IRONICK: ai pus mana pe Sandero sau l-ai condus? Daca ai avut ocazia sa-l conduci, ce impresie ti-a lasat? Cu ce motor era echipata masina?

@IRONICK: ai pus mana pe Sandero sau l-ai condus? Daca ai avut ocazia sa-l conduci, ce impresie ti-a lasat? Cu ce motor era echipata masina?

ma refeream la logan 1,4 vs sandero 1,4 ca sunt asemanatoare , motorul e acelasi banuiesc ca si cutia , putin mai greu sandero dar nu se cunoaste deci cred ca nu sunt diferente intre ele ca demaraj.

M-ai dezamagit profund. 
In afara de portbagaj cam la ce alt capitol ar depasi Loganul pe Sandel?

La accesibilitate in randul maselor... Cu toate astea si cu toate promotiile eu nu as lua Logan. Sandelul e un pas evident inainte si se pare ca ramane inca varianta cea mai ieftina si buna in gama lui. Sigur ca putea fi si putin mai ieftin, dar acum asta e. Nu ne convine nu luam ... Nu ne baga nimeni mana in buzunar. Cat despre preturi mai mici nici vorba. Deja e cel mai ieftin din Europa la noi in tara. Si acolo in Europa se va vinde chiar asa cu preturile alea maricele ...

This post has been edited by minny: 9 Jun 2008, 01:19

Parerea me este ca cei de la Dacia ar trebui sa schimbe motoarele de 1,4 care au aproape 15 ani vechime. Macar daca ar echipa masina cu 1,2 16V ca sa aiba un consum mai "uman" prin oras.
Dacia cumpara motoarele din afara la preturi supra-evaluate ca sa sustina uzinele Renault de acolo si sa scoata profitul din Romania.

M-ai dezamagit profund. 
In afara de portbagaj cam la ce alt capitol ar depasi Loganul pe Sandel?

loganul ofera ceva mai mult la un pret de achizitie mai mic

Si in loc sa ne facem noi firme care sa activeze in Franta si sa le scoatem alora profitul din tara noi stam si ne plangem. Na, asa e cand altii e mai destepti

Momentan motoarele alea 1,4 se cam fac in Romania. Daca le-ar inlocui cu 1,2 ar trebui sa le importe. Sa vezi atunci cum zboara profitul pe geam

loganul ofera ceva mai mult la un pret de achizitie mai mic

Si daca asta ar fi un adevar general valabil, nu crezi ca nu am mai vedea nici un Sandero vandut ? Nu ar fi rau pe viitor sa va abtineti de la afirmatii din astea categorice, pentru ca fiecare om evalueaza in mod subiectiv fiecare masina, apreciind in rapoarte diferite punctele slabe si forte,

This post has been edited by ssilviu: 9 Jun 2008, 08:14

Replica "Dacia e tot Dacie" a devenit un lucru pe care toti il iau de bun.
Pai mai oameni vanzarile Loganului nu spun nimic? Sa nu uitam ce masini faceam acum 5-6 ani. Eu zic ca pasul inainte a venit odata cu producerea Loganului. Daca dacia ar fi produs o masina din clasa premium care ar fi costat 20 000 de euro sa zicem, cine ar fi avut incredere sa cumpere asa ceva? Progresul se face cu pasi mici! Nu cred ca o sa vedem in vitorul apropiat o masina premium de la Dacia dar sunt sigur ca in timp o sa avem masini din ce in ce mai frumoase, mai eficiente si mai performante de la Dacia.
Numai bine!

Eu zic că nu-i chiar aşa de puturoasă motorul 1.4. Eu personal conduc şi 1.4 şi 1.6 dar mare diferenţă nu este. La demarare aproape nimic iar pe autostradă 1.4 merge cu 170 şi 1.6 cu 180. Diferenţa de consum este cam 0.4-0.5 l(7.5 l respectiv 8l). Problema este că nici 1.6 16 v nu-i semnificativ mai sprintenă. Am testat pe o distanţă de 30-40 km şi nu prea am simţit 105 cp. Eu zic că varianta optimă pentru logan este motorul 1.4. Şi o să fie populară şi în sandel pentru că e ieftină, consumă relativ puţin şi nu are deloc probleme tehnice.

Daca nici intre 1.4 si 1.6 16v nu este diferenta ... . Eu zic sa-ti reconsideri stilul de condus. Probabil daca schimbi vitezele la 1500-2000 sa nu vezi diferente, dar altfel .. nu ai cum sa nu simti diferenta. Intradevar nu prea are probleme , dar de aici pana la a spune ca nu are deloc ii cale lunga.

Bineânţeles că între 1.4 şi 1.6 16 v apare ceva diferenţă dar nu aşa de mare. Eu nu am simţit 30 de cai în plus la 1.6 16 v.

9 Jun 2008, 12:01:
Şi încă un lucru ciudat este că motorul 1.6 8v este foarte zgomotos faţă de 1.4. Nu ştiu dacă numai în cazul meu este aşa sau e un fenomen general.

This post has been edited by 530d: 9 Jun 2008, 12:01

Are oarecum dreptate 530d, nu e diferenta chiar de la cer la pamant. Eu am condus ambele variante.

Desigur ca se simte cuplul si cei 30 de cai in plus, dar la un condus NORMAL, ca pe o MASINA PENTRU FAMILIE, nu se simte reinventarea roatei.

Totusi, daca o tii peste 110 kmh in continuu, atunci da, se simte, deoarece poti accelera usor inspre 120-130.

MOS> Eu nu cred ca tu ai simtit fenomenul "adio depasiri" in jurul vitezei legale de maxim 100km/h pe drumuri E. Nu cred ca ai vrut sa depasesti pe cineva care mergea cu 80 si nu ai avut cum.

Culmea culmilor e sa mai pui si gpl, iar dupa sa postezi pe forum, revoltat evident, cat de puturoasa e.

Cat timp conduci legal si normal, motorul de 75cp e suficient. Iar pentru oras, cum zicea cineva mai sus, e tot ce iti trebuie.

This post has been edited by eXtenSion: 9 Jun 2008, 14:46

Sunteti de groaza Asa poti zice si despre o dacie berlina ca nu difera de un aston martin db9 la un condus normal, de familist, fara sa gresesti prea mult.

Cine vrea putina dinamica in zona 100-140, nu-si ia motor de 1.4. Sandero nu e masina pentru carat, ci ca sa duca in majoritatea timpului un singur om, si asta in oras, adica nu e nevoie de putere, pentru ce, ca sa stai in ambuteiaj?!

Eu chiar am vrut să cumpăr 1.6 16 v dar după ce am făcut test drive-ul am renunţat. Eu nu dau 10000 de euroi pentru motorul ăsta. "Dinamică între 120-140 km/h" Ce dinamică domnule? Eu am înţeles că ăsta 16v e mai puternic şi are un cuplu mai mare dar dă cuplul maxim la 3750 rot/min iar clasicul 8v la 3000 rot/min. Acuma eu ce să fac să turez motorul peste 4000 rot/min ca să am ceva cuplu?

obisnuieste-te, din cate stiu eu asta e o caracteristica a motoarelor in 16v

Eu chiar am vrut să cumpăr 1.6 16 v dar după ce am făcut test drive-ul am renunţat. Eu nu dau 10000 de euroi pentru motorul ăsta. "Dinamică între 120-140 km/h" Ce dinamică domnule?  Eu am înţeles că ăsta 16v e mai puternic şi are un cuplu mai mare dar dă cuplul maxim la 3750 rot/min iar clasicul 8v la 3000 rot/min. Acuma eu ce să fac să turez motorul peste 4000 rot/min ca să am ceva cuplu?

Pai pentru aia ai motoru sub capota. Sa-l turezi ca lumea, nu sa-l tii de bibelou.

O altă alternativă ar fi motorul dci dar nu-mi plac motoarele pe motorină şi în plus am văzut când la un octavia TDI care a avut 85000 km s-a rupt turbosuflanta în bucăţi(cost 1500 Euro). Aşa că mai bine să turăm un benzinar decât să reparăm un dci.

Nu vreau sa fiu partinitor, dar o alta caracteristica a motorului cu 16V e ca livreaza 80% din cuplu de la 2000rpm. Deci are o elasticitate cu care cei de la Dacia se mandresc. Eu nu am studiat problema, asa ca nu stiu daca e un motiv de lauda serios sau nu.

Totusi, pana acuma concluzia ar fi ca, din punct de vedere obiectiv, merita Sandero doar daca esti in cautare de ceva mai frumos, mai bine finisat decat Logan.

"Dinamică între 120-140 km/h" Ce dinamică domnule?  Eu am înţeles că ăsta 16v e mai puternic şi are un cuplu mai mare dar dă cuplul maxim la 3750 rot/min iar clasicul 8v la 3000 rot/min. Acuma eu ce să fac să turez motorul peste 4000 rot/min ca să am ceva cuplu?

Tureaza-l, nu-ti fie mila. Cu 8v-ul pe autostrada in Austria simteam nevoia unui spor de putere de la 120 la 140 si peste .. ca venea lansat cate unul cu peste 150 si-apai statea de fundu' meu pana impingeam la ea sa trec mai repede de coloana de TIR-uri

Plus ca depasirile obisnuiesc sa le fac cat pot de rapid, si-acolo am nevoie de 120+, de la 80-90, si asta repede.. Ma rog, fiecare cu stilul lui. Din ce povestesti, cred ca pentru tine e suficient si-un motor 1.4, cel mai bine ti se potriveste un dci.

Culmea culmilor e sa mai pui si gpl, iar dupa sa postezi pe forum, revoltat evident, cat de puturoasa e.

Pai eu am butonu' ala "magic" de pe care se trece instantaneu de pe GpL pe benzina ... unde puterea e mai mare, datorita resoftarii si a filtrului de aer <sport> ... si n-am nici limitare pe benzina.
Oricum, chiar si pe benzina, de la 130+ ... adio depasiri.

Cu 8v-ul pe autostrada in Austria simteam nevoia unui spor de putere de la 120 la 140 si peste .. ca venea lansat cate unul cu peste 150 si-apai statea de fundu' meu pana impingeam la ea sa trec mai repede de coloana de TIR-uri

Putin off topic: atentie la viteza in Austria ! O depasire a vitezei legale cu peste 30 km/h se pedepseste cu o amenda care depaseste 700 €
(informatia e din cadrul emisiunii Auto Mobil de pe VOX 08.06.2008)

This post has been edited by Amedeus: 10 Jun 2008, 17:18

Parerea me este ca cei de la Dacia ar trebui sa schimbe  motoarele de 1,4 care au aproape 15 ani vechime. Macar daca ar echipa masina cu 1,2 16V ...

Gresit! Motorul 1.4 benzina este cea mai buna componenta de pe Logan.
Problema cu acceleratiile slabe sta in cutia de viteze.
Apropo: va exista acel "rontait" de la cutie la relanti si la Sandero?

să-mi fie cu iertare dar voi de fapt ce comparaţi ? şi pe ce baze? că acceleratia de la 0-100 e aceeaşi de la supernova incoace 13.0 secunde. Aşadar şi supernova şi loganu` şi săndelul îs la fel de nervoase şi vă recomand să aveţi mare grijă când le luati ca din cauza cuplului ala imens sa nu stricati ambreiaju si service-ul sa ajunga la concluzia ca s-a stricat din cauza utilizarii necorespunzatoare (nicidecum reglaje sau piese rebut) si sa il reparati cu banii vostri. Atentie si la injectoare ca de la prea mult mers in oras si numa cu o singura persoana se infunda iar fitru ala de benzina nu e pus acolo ca sa stea el toata ziua cu ochii pe injectoarele alea de sub capotă care pe deasupra se mai afla şi la capatul celalalt al maşinii.
O liniutţă, ceva ?

This post has been edited by dadu221: 10 Jun 2008, 20:14

tot vorbiti de motoare... eu sunt curios daca si sandero troncane, ca loganu m-a disperat (cred ca o sa ajung la vedea).

m-am programat la un drive test, sa vedem daca o sa fiu sunat.

Dupa cate am citit pe aici, parerea mea este: Logan = Sandero in proportie de 98%
Singura diferenta notabila este AFU (asistenta la franare de urgenta) plus alta caroserie. Cat despre interior este acelasi cu cel de pe Reno Logan ce se afla in productie de 4 ani incoace. Noua Dacia logan V.3 va avea acelasi interior cu Sandero asa ca ...Unde e diferenta aia asa de mare intre Logan si Sandero???

Dupa cate am citit pe aici, parerea mea este: Logan = Sandero in proportie de 98%
Singura diferenta notabila este AFU (asistenta la franare de urgenta) plus alta caroserie.

in conceptia ta caroseria unei masini face numai 2% din intreg?
regandeste procentele

Referitor la greutatea lui Sandel stiu din prezentarea de la National TV,ca este ceva mai usor decat Loganul.Vorbind de motorizari,sa fim seriosi,Hyundai I30 cu motor de 1,6 are 122cp.Deci asa cum pot altii.....Skoda Fabia are 2 motorizari de 1,2 cu 64 si respectiv 70 cp.Eu la 1,4 cu 75 cp imi este rusine.Intr-adevar,si preturile difera,dar vorbind strict de motorizare se putea mai mult.Dupa parerea mea motorul de 1,4 nu are ce cauta pe Logan.Sunt multumit de masina,dar in momentul in care suntem patru persoane in masina cu o medie de 70 kg,simt ca trage greu si creste consumul.

Pai si cine te-a obligat sa iti cumperi 1.4? Aveti pretentii de Mercedes la pret de Dacia

Daca citesti cu atentie am specificat ca este vorba strict de motorizare,ca se puteau scoate mai multi cp.Motorul de 1,6 cu 90 cp,ti se pare o mare realizare?Sunt bune,sunt multumit,si de consum si de orice vrei la banii astia,dar era vorba strict de puterea motoarelor.Vorbeam discutii,dar cititi tot,nu printre randuri.

din cate stiu eu intr-un oras aglomerat motorizarile 16v la puteri similare consuma mai mult decat cele in 8v. Ca sa nu mai zic de turatia la care isi ating cuplul si puterea maxima..

sunt niste motoare ieftine, fiabile .. caii putere se scot cu ceva tehnologie in plus adaugata. sa o luam altfel: 'recuperezi' la consum prin pretul mic dat pe masina. ceea ce, pentru mine deocamdata, imi convine de minune.

This post has been edited by hash: 13 Jun 2008, 15:31