Outline · [ Standard ] · Linear+ Roata de rezerva la Sandero

Nu distrug deloc cauciucul deoarece acesta nu sta presat ci sta liber cat-decat, iar greutatea lui nu poate provoca deformari sau imbatraniri premature ale pneului. Eu am aruncat cauciucul de rezerva de la fosta masina, o SuperNova din cauza deformarilor provocate de acele bare metalice..nu mai zic de rugina de pe janta stransa de la sarea de pe drum si tot noroiu... PS: sa te fereasca Dumnezeu sa faci o pana intr-o zi ploioasa si sa mai fie intepenit si surubul din portbagaj

Nu distrug deloc cauciucul deoarece acesta nu sta presat ci sta liber cat-decat, iar greutatea lui nu poate provoca deformari sau imbatraniri premature ale pneului.

Eu am aruncat cauciucul de rezerva de la fosta masina, o SuperNova din cauza deformarilor provocate de acele bare metalice..nu mai zic de rugina de pe janta stransa de la sarea de pe drum si tot noroiu...

PS: sa te fereasca Dumnezeu sa faci o pana intr-o zi ploioasa si sa mai fie intepenit si surubul din portbagaj

Varianta cu sprayul e intr-adevar cea mai buna si mai civilizata...
Deci...mai civilizat dar de 4 ori mai scump in exploatare....

sa te vad eu cand tai cauciucul in mijlocul muntilor la ce te ajuta spray-ul.

cel mai civilizat ar fi fost o roata subtire...parerea mea.

Bine punctat kAndrei, mai ales ca la soselele noastre cu gropi se poate intimpla oricind. La SLZ e tot asa sistemul si roata de rezerva a stat tot timpul acolo si nici nu s-a deformat, nici n-a ruginit janta. Ce-i drept, se intepenise o data surubul ala din portbagaj si de n-aveam la mine WD-40 nu stiu cum naiba l-as fi desfacut dar de atunci din cind in cind mai verific daca e blocat si-i mai bag ceva ulei.

amplasarea rotii de rezerva sub portbagaj (afara) mi se pare cea mai proasta solutie din cate exista pe lumea asta

sprayul nu te ajuta in toate conditiile..

am fost acum vreo 4 luni in bulgaria.. pentru prima oara.. cu sotia.. doar noi 2.. cu solenza noastra..

bun.. am ajuns acolo.. ploua.. batea vantul.. frig.. super urat.. desi in tara vremea era ceva mai buna.. anyway.. nu cunosteam drumurile si gropile aferente.. si tin sa precizez ca erau multe rau.. faceam slalom printre ele.. una insa nu am putut sa o mai ocolesc.. s-a auzit bufff.. si pana.. am coborat.. nah.. cauciucul era deja dezumflat.. am scos eu roata de rezerva, m-am chinuit putin cu surubul ala dar i-am dat de cap.. treaba nasoala e ca era un frig/vant si o ploaie.. mi-a ajuns frigul pana la oase.. a oprit in spatele meu un pusti cu o solenza sa ma intrebe de nu stiu ce mall.. .. .. eu injuram la greu.. am montat roata de rezerva.. am plecat spre bucuresti inapoi.. ma duc a 2-a zi la vulcanizare.. zic ca poate salvez cauciucul.. dar era taiat in 2 locuri.. m-au intrebat aia in ce am lovit.. nu aveau ce face.. ehhh.. daca nu aveam cauciuc de rezerva ce faceam? ma uitam la spray si binecuvantam..

Bine mai sa zicem ca m-ati convins...nu e bun sprayul...dar nu despre spray era topicul ci despre pozitionarea rotii.

Iar din ceea ce am scris rezulta clar ca sunt pt aceasta pozitionare ...si ca sunt pt roata de rezerva nu pt spray (eu punctand aspectul economic voi pe cel practic).

Multumiti ? :-)

daca tot e deja stabilit, fie... accept si sub masina, dar ce-ar fi sa regandeasca dacia-people un alt mod de prindere?... e la mintea oricui ca daca ai noroc sa nu faci pana o bucata de vreme, surubul ala devine sudura! macar un fel de capac, ceva, care sa il protejeze.
si eu as fi preferat roata ingusta in portbagaj, cu toate neajunsurile pomenite aici.

Spray = placebo

Nevasta-mea a facut pana si a mers pe geanta vreo 500 m pana in parcarea de la lucru. rezultatul: cauciuc nou cumparat cu 2 luni in urma (schimbasem pe toate) facut absolut ferfenita. Roata de rezerva nu am reusit sa o scot decat dupa 45 de minute de chin si am mai stat vreo 15 minute pana s-a mai umflat la compresor dar daca eram la dracu si nu in oras mergeam pe jos de nu o aveam ...

la SLZ eu am facut o singura pana in 2005.
Dupa ce a trecut problema am desfacut surubul am bagat vaselina la greu.
Am pus roata la loc stransa ok...si apoi pe sub masina am umplut iar surubul de vaselina.
Acum exista un strat generos de praf, noroi, etc dar peste cel de vaselina (care datorita timpului s-a uscat si a si crapat un pic. Ideea e ca am mai incercat si se misca f usor ..cel putin cat am incercat eu (1tura desfacut si apoi strans la loc).

deci neajunsul asta se poate rezolva..."romaneste"

Roata de la Logan e pusa strategic acolo din alte motive. Fie ca-i berlina sau hatch... ideea cu roata acolo tine de ratiuni ce tin de rezistenta caroseriei cand se izbeste din spate unul in tine.

Daca tin eu bine minte, de la inceputurile Loganului asta s-a zis: roata a fost amplasata acolo pentru a mari rezistenta partii din spate in caz de accident.

La MCV/VAN/Pickup/Sandero a ajuns dedesupt roata pentru ca nu aveau inauntru unde sa o mai puna si deci e o solutie de compromis care a venit "din mers".

Loganul a fost initial gandit cu roata aia de rezerva pusa in portbagaj in gaoacea ei si nu... nu s-a tinut cont de ergonomie.

This post has been edited by DigitalScribe: 12 Mar 2008, 22:45

Acelasi lucru il face si in portbagaj.

pe mine m-a ajutat roata de rezerva din portbagaj.. cand a intrat unul in mine din spate. s-a indoit podeaua portbagajului doar pana in roata si astfel damage-ul a fost mai mic. probabil daca nu aveam roata aia in portbagaj se infunda tabla rau de tot, se indoiau aripile... deci va spun cu mana pe inima ca roata de rezerva amplasata in portbagaj chiar ajuta la rezistenta in caz de impact.

ceea ce spuneti voi acum e cu doua taisuri....
Adica cu cat masina se deformeaza mai putin cu atat socul resimtit de pasageri e mai mare.

In prezent la nivel mondial se merge pe ideea ca masina sa se deformeze cat mai mult (sa absoarba cat mai multa energie), dar doar pana la stalp..adica habitaclul sa ramana intact.

Asta se observa lesne la impactul intre o 1300 si un logan de unde loganul iese sifonat rau...dar soferul neatins. In schimb la 1300 desi deformatiile sunt mai mici soferul ranjeste imediat la volan.

Nu ar fi greu sa bage doua tevi pe axa masinii pt a rigidiza spatele in cazul unui impact, dar socul resimtit de pasageri ar fi muult mai mare.

Oriunde puneau roata de rezerva nu era bine.

Atunci hai sa o fixam pe portbagaj, ca la masinile de teren sau mai bine, in habitaclu, ca la cele de rally!
Ma baieti, si eu am avut Super Nova si am facut o gramada de pene si stiu prea bine ce nasol e sa te chinui cu sistemul ala idiot de prindere din portbagaj si apoi sa te bagi dedesubt dupa roata jegoasa imbracat de mers la nunta...
Bagaje, nebagaje, de ce credeti ca 90% din producatorii de automobile pun roata in portbagaj - pt ca asa cel mai ergonomic! Parerea mea rezultata din experienta personala. Cui i-e lene sa-si dea jos conservele si alte animale din portbagaj sa sune la Dacia Asistenta si sa astepte frumos in masina cum fac nemtii...no offecnce!

This post has been edited by DannyC: 13 Mar 2008, 14:13

Sincer mie mi-e lene sa dau toate alea jos din porbagaj...da nu mi-e lene sa pun in porbagaj o pereche de manusi (eu am o pereche d'alea de sudor de piele)...si poate sa fie si noroi si balegar pe roata ca nu ma murdaresc pe manute. Iar surubul ala cum il ingrijesti asa il ai. E adevarat la Dacia 1100 fusera oleaca mai isteti era o chestie cu o parghie...nu avea ce sa rugineasca.

A desface o piulita cu manusile alea, e ca si cum ai numara firele de par cu manusile de box.

Sincer mie mi-e deja rusine sa povestesc de astfel de detalii care ar fi trebuit gandite competent de la inceput. Is niste chestii care-s stupide rau, cum e roata asta atarnata, butoanele geamurilor electrice pe consola si intre scaune, stergatoarele alea batrane care sterg aiurea si multe altele...cand vad ca multe din ele se propaga si la Sandero ma apuca sila sincer
Si cand vad ca cei care-si aduc de dincolo masini superbe (la banii pe care i-am dat pe Logan ) fac pe ei de ras cand ma vad ca tre sa scot cheia din contact ca sa pot deschide portbagaju.....ce sa mai zic

Scuze ca am deviat in off topic dar m-am enervat usor... ce sa-i faci, traim in Romania...

Eu prefer sa opresc motorul si sa scot cheia din contact de fiecare data cand cobor din masina, ca nu se stie niciodata ....Ce stiu sigur este ca niciodata nu ramane portbagajul deschis.

sa te bagi dedesubt dupa roata jegoasa imbracat de mers la nunta...

Daca dai exemple de genul asta ... cand esti la costum in drum spre nunta si faci pana ... poti sa iei si un taxi.

Da, ca la olcit, sa-i faca loc la motor, nu-i bine?

A, poi eu am dat exemplu asta pentru ca absolut din intamplare am facut o pana si cu o Skoda Octavia in aceleasi conditii (pe drum spre o intrunire festiva, deci tot la costum) si am schimbat roata cu un efort muuuult mai mic si mult mai repede!

P.S.: daca ai putea chema taxi la 50km de oras pe un drum uitat de lume...

This post has been edited by DannyC: 13 Mar 2008, 18:41

mda.. pana una alta asta e sistemul si nu-i ce face..

cine vrea dacia sandero va trebui sa accepte..

amplasarea rotii de rezerva sub portbagaj (afara) mi se pare cea mai proasta solutie din cate exista pe lumea asta

Sunt intru-totul de acord ... Acest lucru singur ma face sa ma gandesc serios la o alta variata pentru schimbarea masinii anul acesta ... Dar sa nu vorbersc cu pacat pana nu vedem lista de preturi.

This post has been edited by RabbiT: 18 Mar 2008, 12:20

lasati-o mai moale cu roata asta de rezerva ca nu faci pana in fiecare zi.eu am 60000km cu loganul si roata e nou nouta in portbagaj la locul ei.
asa suntem noi romanii tre a carcotim orice.
daca era nemteasca si avea roata tot acolo era tare misto va spun eu.
scuze dc am suparat pe cineva.

Nu era foarte misto deloc, la mine roata de rezerva e tot in partea inferioara, sub un strat de mocheta prins cu niste cleme din plastic si avand un filet de plastic deasupra. Cand ai portbagajul plin si trebuie sa schimbi roata iti cam vine sa urli... Am patit-o o singura data si mi-a ajuns.

A dracului si roata asta, eu nu am mai facut pana de vreo 4 ani si nu am mers numai la Carfur cu masinile...

bia parerea mea e ca ar fi fost mult mai calumea daca ar fi bagat cumva o roata subtire sub picioarele pasagerului din dreapta daca nu , puteau macar sa puna un capac ceva d eplastic deasupra rotii sa nu mai intre toti spiridusii de pe drum in roata sa nu o mai ptoi desface sau sa plangi langa ea cand rugineste, etc un capac de plastic nu cred ca costa chiar atat de mult

Nu poti detalia mai mult cam ce sistem de scoatere/introducere a rotii sub scaun ai avea in vedere? Cam de pe ce masini ai luat aceasta idee?

Eu imi doresc sa monteze roata de rezerva pe capota, ca la masinile de teren. Ca sa aveti cu adevarat de ce sa comentati. Ca pana acum nu am citit un motiv serios scris de cineva.

This post has been edited by IRONICK: 24 Mar 2008, 19:40

Sau pe plafon,cum aveau unele modele ARO.