Outline · [ Standard ] · Linear+ pedala de frana moale

la mine tot asa, pedala moale, cursa lunga pana simt ca blocheaza rotile, undeva aproape de podea. am schimbat garniturile si burdufurile de le atrieri, (curatat, spalat etrier, cilindrii), am schimbat cilindri la rotile din spate, schimbat lichid de frana (DOT4), aerisit, toate astea fara nici o imbunatatire a cursei pedalei. sa fie oare de la pompa de frana?

la mine tot asa, pedala moale, cursa lunga pana simt ca blocheaza rotile, undeva aproape de podea. am schimbat garniturile si burdufurile de le atrieri, (curatat, spalat etrier, cilindrii), am schimbat cilindri la rotile din spate, schimbat lichid de frana (DOT4), aerisit, toate astea fara nici o imbunatatire a cursei pedalei.

sa fie oare de la pompa de frana?

cu frana de mana trasa pedala e mai tare dar nu te bucura pentru ca e normal sa fie asa,cand tragi frana de mana sabotii de frana sunt lipiti de ferodou si automat cursa e mai mica

eo in vara cand am cumparat masina ( SH ) aveam aceeasi problema...frana era moale...am fost in service...mi-a schimbat nu stiu ce furtunas , mi-a facut aerisire , a pus lichid de frana...si nici pana in ziua de azi nu s-a mai slabit :X:X:X simt cand ating pedala...:X:X:X si am parcurs cam 8000 km cu ea de atunci...:D

Salut!
Va rog si eu sa-mi da-ti si mie o rezolvare la urmatoarea problema
Acum ceva timp simteam de multe ori cum ca franele pe fata raman blocate(in principiu masina nu mai era la fel de vioaie ca inainte ,motorul tragea mai greu,etc).
Am fost la un "mecanic" care mi-a scos pistonasele de pe fata le-a gresat ,a aerisit instalatia si cam asta a fost.
De atunci fenomenul acela de blocare nu se mai intampla dar nici frane ca lumea nu mai am.Se intampla ca atunci cand apas pedala de frana se aude ceva ca un scartait mai baritonal si se aude ceva aer care scapa pe undeva pe la pedalier ,asta pana ajung cu pedala pana la podea si cam tot pe acolo tin si franele (slab de tot ).Se intampla inclusiv fenomenul pedala moale (nu elastica).Ce credeti ca poate sa fie?

This post has been edited by dreher: 24 Jan 2009, 07:58

O intrebare: este normal ca sa curga atat de incet pe la punctele de purjare spate si pe la mompa? aveam rezervorul aproape plin.
Pe fata curgea in ritmul a 3 picaturi pe secunda, pe spate mai incet, dar la aerisirea de la pompa foarte incet iesea lichid de frana.. foarte incet. am scos de tot aerisitorul acela mic si degeaba. abea se observa.

da.. stiu, e topic de acum un an juma` dar .. ... aerisirea se face "asteptand sa picure?

Daca faci aerisire prin cadere, astepti. In mod normal, asa cum e indicat, cineva trebuie sa apese pe pedala si merge mult mai repede

garnituri de origine se gasesc ? cele de srl sunt praf. nu-s bune de loc

salut tuturor am si eu o problema cu DSN-ul meu . Dupa achizitionarea lui i-am schimbat placutele pe fata si garniturile pompei cu 2 cilindri exact cum a postat unul din colegi vostri,am aerisit si frana prinde doar atunci cand pedala ajunge aproape la jumatate dar problema este ca ferodourile se incalzesc si dupa vreo 10-20 km sunt foarte fierbinti . as vrea sa imi spuneti o rezolvare la problema mea.mersi

verifica cablu de la frana de mana , daca nu , verifica , curata sau inlocuieste "T"-urile, alea cu pistoane care imping sabotii. Este vorba de rotile de pe spate.

Verifica si regleaza garda dintre pompa de frana si servofrana, daca pompa e actionata de tija servofranei un pic, atunci iti merg rotile infranate, ori pe fata, ori pe spate.

Aceeasi problema am si eu. De ceva timp imi tine frana mai jos, prima cursa a pedalei este moarta. Am schimbat placutele (am aproape 1000 de km cu ele) , am aerisit mi-au revenit franele au mai trecut cam 2 saptamani iar prima cursa moarta.
Pana acum eram cel mai mandru de masina mea, dar de ceva timp devin din ce in ce mai dezamagit de ea

pai esti dezamagit daca nu-ti lucreaza reapartitorul iar pe vremea asta iti fuge de fund rau de tot - ai grije.

Ce i-as putea face ca sa rezolv problema?

faci rost de un cleste papagal prinzi pe tija de la pistonasul de la repartiror si rasucesti inainte de acesta operati sa ai la indemana un spray wd40 - pentru deblocare .
Pentru a vede daca lucreaza repartirorul pornesti motorul pui pe careva sa apese pedala de frana si te uiti sub masina sa vezi daca se misca- asa mi-a verificat mecanicul la mine .
In rest pentru purjare incepi cu roata dreapta spate - stanga spate -stanga fata si ultima dreapta fata.
Procedura 5 pedale si dupa aceea se tine apasata pedala se desface usor surubul de purjare de la etrier - e bine sa ai un furtun transparent sa vezi bublele de aer si inchizi iar 5 pedale iar desfacut pana cand se duce pedala la fund inchizi.
Completezi cu lichid in borcan dot4.
Eu asa am procedat si am frane foarte bune toate patru lasa urme .
La itp ce am observat daca repartitorul e blocat puntea spate franeaza mai puternic decat fata si nu e bine , fata trebuie sa franeze mai eficient decat spatele de aici isi da seama si mecanicul daca lucreaza sau nu repartitorul.

Multumesc!

Maine sau sambata o sa o desfac si sa vad ce ii pot face, pentru ca m-au innebunit niste frane de ceva timp.

Si eu am avut frana moale inainte de a aerisi franele. Chiar si cu placute + discuri noi, frana era la fel de moale ca inainte. Pana nu am aerisit franale, pedala nu s-a intarit deloc si tinea foarte jos.

nu stiu daca s-a mai discutat. Cel putin eu nu am gasit !
Cilindrii frana spate de ASAM sunt acceptabili? A incercat cineva ?
Am o problema mai veche si trebuiesc inlocuiti iar cei de origine nu prea gasesc si sunt scumpi.

Incearca sa eviti piese de Asam, au o calitate foarte slaba si rezistenta mica in timp. Chiar daca "originalele" sunt mai scumpe, se merita investitia.

Asa am patit eu cu discurile de frana de Asam. La franare masina trepida ingrozitor, banuiesc ca erau ovalizate. Nici originale nu am luat, erau enorm de scumpe. Klaxcar au salvat situatia.

This post has been edited by CrysMM: 20 May 2011, 11:12

Intradevar sunt suspect de ieftini 25 RON si cel mai sigur si de proasta calitate.
Oare mai exista si alti producatori de cilindru de frana de spate in afar de ASAM si ORIGINE?

Si eu aveam discuri de frana asam montate si erau foarte drepte, au si piese proaste, dar nu trebuie generalizat. Parerea mea e ca sunt destul de buni si cilindri de asam, sunt niste piese banale, asa ca nu vad de ce nu ar merge.

totusi e vorba de frana si nu e de joaca . Eu sunt de alta parerea doar daca ai de trecut itp-ul si nu ai bani de ajuns montezi provizoriu asam dupa aceea cumperi de origine dupa ce faci rost de bani.

faci rost de un cleste papagal prinzi pe tija de la pistonasul de la repartiror si rasucesti inainte de acesta operati sa ai la indemana un spray wd40 - pentru deblocare .
Pentru a vede daca lucreaza repartirorul pornesti motorul pui pe careva sa apese pedala de frana si te uiti sub masina sa vezi daca se misca- asa mi-a verificat mecanicul la mine .
I

Ce sa se miste? Ca ala trebuie sa se miste doar cand se urca cineva in spate sau coboara. In rest nu vad ce s-ar putea misca la apasarea franei...

asa se zice doar ca intamplarea apare pe stand la itp cand pune mecanicul frana pe fiecare roata spate si vede ca nu tine si trage de fund risc de accident.
Parca cand pui frana se lasa de fund nu e si atunci tija nu e miscata ? sau la tine ramane blocata , gandeste logic.

Si eu am frana destul de moale, comparativ cu alte super nove cu care am mers. Nu a reusit nimeni sa ma lamureasca de unde diferenta asta... Discurile sunt practic noi (nici 5000 km, placutele idem, franele pe fata aerisite... asadar?

poate ai garnitura aia de la tulubma sparta sau fisurata daca zici ca le-ai facut aerisire in tot felul.

Am eu cilindrii spate (2 buc.) ASAM si limitatorul de frana(repartitorul) ASAM montate de mine, sunt foarte bune, lucreaza corect ambele iar originale se obtin cam greu de gasit(cel putin cilindrii spate eu nu am gasit in toata Craiova 2011 decat ASAM) la o diferenta usoara de pret intre ASAM si original. Am analizat indelung piesele Asam mai ales ca sunt inginer mecanic, sunt realizate corespunzator, fac exceptia bieleta "antiruliu" care este intradevar slaba din p.d.v al cauciucului folosit si inca cateva piese, dar la prelucrari mecanice sunt lucrate bine.

This post has been edited by clalexxxx: 23 May 2011, 07:25

sunt zmeu sa verifici si repartitorul ca mie mi-a scos peri albi odata. ramase blocat , pe deschis mi se pare si scapa pedala in pedalier si frana ioc. o aeriseam si dupa 3-4 zile iar. si mai e un aspect important, capacul de la borcanul de lichid de trana are un alt capacel galben deasupra, i-al in casa spalal bine si vezi ca sub ala galben e o gaurica de aerisire , mareste-o. daca aerisitorul asta de care zic eu nu lucreaza.....! intai ia capacul borcanului , da capacelul la o parte , mareste gaura de aerisire , spalal si mai vb pe urma.

Am schimbat cilindrii frana spate in weekend!
Am pus de ASAM ca destea am gasit. Oalele sau tamburii le-am pus fix pe ferodouri adica invartind de ele se rotesc de 2 ori (au o oarecare frecare - se incing un pic dar poti sa tii mana pe ele).
Franele sunt mai prezente si pedala de frana e un pic mai sus deci destul de multumit deocamdata.
Totusi sa mai departez ferodourile un pic sau isi dau drumu in timp ? Mentionez ca nu se incing rau (calde) iar frana de mana tine la 7-8 dinti.

23 May 2011, 14:00:
E posibil sa fie calde oalele din spate din cauza franarii normale? Sau trebuie sa fie reci ?

23 May 2011, 14:01:
Nu oale cred ca se numesc tamburi

This post has been edited by maximuz: 23 May 2011, 14:01

E posibil sa fie calde oalele din spate din cauza franarii normale? Sau trebuie sa fie reci ?

<span class='edit'>23 May 2011, 14:01:</span>
Nu oale cred ca se numesc tamburi

Eu zic ca e normal sa se incalzeasca si discurile fata si oalele dupa utilizarea franei...e normal nu??
mai rau daca trage de volan si se incing rotile tare....de incalzit se incalzesc si la mine....iar daca abuzez mai tare de frana, franari violente.....normal ca se infierbanta bine:)
asta e...si eu nu am avut niciodata probleme cu franele de 2 ani de cand o am!
BAFTA!

S-au incalzit intradevar vreo 300 km dar si au dat drumu'.
Acum sunt reci si franele tin bine, pedala tine sus.
Pentru mine distanta mica dintre ferodouri si tambur a fost solutia.

Urmeaza placute de frana pe fata ...

Totusi mai am o intrebare ... Care platute sunt mai bune ? Cele de origine sau cele fermit ?