Outline · [ Standard ] · Linear+ Discutii pe teme feroviare - Despre trenuri !, DOAR material rulant

sudura electrica presiune si contact?

sudura electrica presiune si contact?

in mod sigur nu e sudura clasica cu termit

Stie cineva ceva despre existenta acestor tipuri de vagoane? Erau atasate (azi) la un tren Regio ce pleca pe ruta Galati- xxx (spre nordul judetului, parca spre Barlad).

Attached thumbnail(s)
20190609_194405.jpg ( Size: 3.73mb ) Number of downloads: 379
20190609_194411.jpg ( Size: 3.87mb ) Number of downloads: 384

scrie pe ele, clasa 79 https://ro.wikipedia.org/wiki/Material_rula...4%83l%C4%83tori

OK, 10x.
Nu stiam ca '79' din acea serie inseamna clasa 79.

http://www.forum.ro-trans.net/index.php?topic=155.0 motor de autobuz

20.06.2019

Gara de Est din Paris.

01.jpg ( Size: 364.46k ) Number of downloads: 341


Ceasul garii, precum cel de la Caracal [indiciu: modul in care este scrisa cifra orei 4].

02.jpg ( Size: 298.81k ) Number of downloads: 339


Mai multe detalii referitor la cifrele romane IIII vs IV:
https://monochrome-watches.com/why-do-clock...-instead-of-iv/

Coada pentru taxiuri. Frumos, civilizat, fara abordari de genul "un taxi la domnu' "

03.jpg ( Size: 495.6k ) Number of downloads: 336


Ca si in alte locuri din Europa civilizata, gara este un mall pe unde se intampla sa treaca si trenul.

04.jpg ( Size: 364.66k ) Number of downloads: 45


Acoperisul garii.

05.jpg ( Size: 488.02k ) Number of downloads: 42


TGV-ul cu care am mers la Reims.

06.jpg ( Size: 388.83k ) Number of downloads: 45


Fabricat in anul 1993.

07.jpg ( Size: 255.4k ) Number of downloads: 45


Trenul era compus din doua rame.

08.jpg ( Size: 298.13k ) Number of downloads: 42
09.jpg ( Size: 338.81k ) Number of downloads: 37


Interiorul vagonului. Pe locul pe care am stat la dus nu a functionat priza, comuna pentru doua scaune.

10.jpg ( Size: 256.53k ) Number of downloads: 41


Toaleta dotata cu sapun lichid, apa si aer cald pentru uscat mainile, toate functionale.

11.jpg ( Size: 194.43k ) Number of downloads: 45


Trecerea dintre vagoane.

12.jpg ( Size: 259.33k ) Number of downloads: 49


La Reims cele doua rame au fost separate.

13.jpg ( Size: 417.84k ) Number of downloads: 47


Intretinerea efectuata de centrele tehnice ale SNCF.

14.jpg ( Size: 384.45k ) Number of downloads: 44


Biletele le-am cumparat online, cu aproximativ o luna inainte. La dus pretul a fost 25 de euro

15.jpg ( Size: 300.91k ) Number of downloads: 43


iar la intors doar 18 Euro.

16.jpg ( Size: 247.76k ) Number of downloads: 43


La o lectura mai atenta, se observa faptul ca atat la dus cat si la intors am avut exact aceleasi locuri, respectiv vagonul 15, locul 25. Insa vagoanele nu au fost identice, pentru ca la intoarecere a functionat priza.

Pentru final, TGV-ul merge cu "doar" 312 km/h.

17.jpg ( Size: 204.02k ) Number of downloads: 49


-----------------------------------------------------------------------

<span class='edit'>25 Jun 2019, 10:47:</span>
WOW, cine ar fi crezut:

"ARF amână din nou licitația de material rulant ... a existat și o primă amânare a termenului de depunere a ofertelor, de la 3 iunie până pe 1 iulie"

Sursa: https://clubferoviar.ro/arf-amana-din-nou-l...aterial-rulant/

This post has been edited by gibonu: 25 Jun 2019, 08:48

Sunt curios daca la ei accesoriile alea de baie sunt stricate mai rar de catre calatori, sau pur si simplu le repara mai repede decat se repara la noi.

Ambele!

@MuciX
Pai nu prea ai ce sa strici la instalatiile alea. Doar pentru sapun lichid trebuia sa apesi, in rest apa si aerul cald porneau automat.

Sunt curios daca la ei accesoriile alea de baie sunt stricate mai rar de catre calatori, sau pur si simplu le repara mai repede decat se repara la noi.

pe tgv nu merg toti taranii, ca nu e gratis ca la noi.

@MuciX
Pai nu prea ai ce sa strici la instalatiile alea. Doar pentru sapun lichid trebuia sa apesi, in rest apa si aerul cald porneau automat.

Asa credeam si eu. Ai fost recent in aeroportul otopeni? Eu am nimerit intr-o buda sub orice critica. Nu mergea niciun buton de tras apa la pisoar, iar chiuvetele alea aratau ca dracu. Nu spun, personalul de curatenie parea maxim de incantat sa isi faca treaba, dar sunt sigur ca si grobienii care le-au folosit au participat. Aterizezi undeva in europa si parca nu mai sunt la fel de naspa budele.

Daca ma intrebati pe mine e o chestie pur si simplu de administrare. Nu sunt romanii cei mai infecti si mai badarani oameni din lume e clar. Poate nu ati intalnit indienii sau pakistanezii.

In dubai sunt minim 1,5 milioane de indieni si vreo 500k de pakistanezi. Toate toaletele de oriunde ( gara, aeroport, statii de metrou, autobuze) sunt impecabile. Mereu intra cineva dupa ce iesi si curata, totul merge uns. Si asta e doar un exemplu.

Pur si simplu administratia se ocupa sa intretina si eventual sa traga la raspundere pe cei ce strica pentru a recupera paguba. La noi, e sat fara caini.

la mine pe strada, strada noua, data in folosinta de curand, iluminat public cu panouri solare, led misto etc, a intrat unu cu un bmw in stalp de l-a rup in doua. A trecut un an aproape de atunci, stalpul nu a mai aparut inapoi. Cine e de vina? Administratia ca nu a recuperat de la RCA banii si sa puna stalpul inapoi, sau poate a recuperat dar nu pune. Anyway...de asta totul se duce de rapa.

This post has been edited by Sudsemnatu: 25 Jun 2019, 15:42

@einstein1984
Corect, nu merge nimeni gratis cu TGV-ul. Nasul era chiar foarte atent la cei care beneficiau [probabil] de reduceri sau abonament. Chiar unuia de langa mine, dupa ce i-a vazut biletul i-a cerut un act de identitate cu fotografie.
In rest, cum a fost si cazul meu, doar scana codul QR de pe bilet.

@MuciX
Sambata trecuta am fost pe Otopeni. Toaletele sa zicem ca sunt decente, insa este loc si de mai bine.
In schimb, cea mai tare faza a fost ca in terminalul de sosiri exista doar 3 [trei] carucioare pentru bagaje. Sau cel putin asta i-a spus o doamna de la un ghiseu Tarom prietenei mele cand s-a dus sa intrebe unde sunt carucioarele.

@Sudsemnatu
Corect, in RO aproape pe toata lumea doare la basca.

Sa va povestesc ceva despre trenurile în Austria și Germania.
Deci doua tari diferite.
Am luat biletele, eu și nevasta, dintr-o localitate din Austria, de la automat, destinație Munchen.
Ne urcam în trenul de scria Munchen.
Vine tanti Nasu'.
-Guten tag.... Grrgrgrrrmrrrmrrbrrr, problem.
Eu vorbesc bine germana cu mana dreapta, stânga se mai bâlbâie.
Pricep ca ne-am urcat în zug-ul greșit.
- Nach Munchen?
- Ja, aber, grhrgrgrghhfffggfgg problem
- Enschuldigung, nicht verstand, wir zahlen.
- OK, manevrează ea computerul de-l avea de gat vreo 3 minute.
Imi da biletele ÎNAPOI, ZICE OK....
-Nach Munchen? Fac semnul de bani?
- Nein Nein, ales ok....

Ce o fi vrut aia de la mine?

@dizzy
Ciudat. Posibil sa-ti fi luat vreun bilet cu reducere sau ceva similar.

27 Jun 2019, 01:20:
Reims - iunie 2019

Tramvai Alstom Citadis 302.

11.jpg ( Size: 494.29k ) Number of downloads: 60
12.jpg ( Size: 440.68k ) Number of downloads: 64
13.jpg ( Size: 463.23k ) Number of downloads: 60


Cel mai tare mi s-a parut faptul ca in zona centrala a orasului tramvaiul nu mai este alimentat prin fir aerian ci printr-o a 3-a linie amplasata la sol, dupa cum se vede in poza de mai jos.

14.jpg ( Size: 559.49k ) Number of downloads: 69


Acest sistem de alimentare se numeste APS [Alimentation Par le Sol].
"Unlike the track-side third rail used by most metro trains and some main-line railways, APS does not pose a danger to people or animals and so can be used in pedestrian areas and city streets.

APS uses a third rail placed between the running rails, divided electrically into ten-metre rail segments with three-metre neutral sections between. Each tram has two power collection shoes, next to which are antennas that send radio signals to energise the power rail segments as the tram passes over them. At any one time, two consecutive segments under the tram will be live."
Sursa: https://en.wikipedia.org/wiki/Ground-level_power_supply

Daca as fi stiut de sistemul asta nu m-as mai fi ferit sa calc pe a treia sina de tramvai de frica sa nu ma curentez. Si n-as mai fi cautat cisme de cauciu prin tot orasul.

This post has been edited by gibonu: 26 Jun 2019, 23:20

smecherie sistemul. Pe bune ca ai cautat cizmele?

@einstein1984
Normal ca am cautat cisme de cauciuc.
Crezi ca am incredere in occidentalii aia imperialisti?
M-am saturat de figurile lor. Ce, un tramvai Tatra, model 1975 asa cum circula in Bucuresti, le statea in gat? (intrebarea asta o adresez cu mainile in sold).

Acum serios, intr-adevar, este smecherie mare sistemul asta de alimentare existent in zonele centrale din orasele Europei civilizate.
Sau, si mai simplu, asta inseamna sa fii condus de oameni vizionari si responsabili.

Revenind la tramvai, Skoda produce un tramvai care merge pe baterie in zona centrala a orasului, tocmai pentru a nu se mai folosi stalpi si fire care strica peisajul urban.

Idem au si la Nisa si Sevilla, pentru ca arhitectura din piata centrala sa nu fie stirbita de liniile electrice.

De joi nu am reusit sa iau bilet pentru intoarcerea din Mangalia, cica toate trenurile de maine sunt pline ochi. Cumva ma indoiesc, avand in vedere ca toate autobuzele au locuri libere. O sa vad maine.

Te duci la casierie, zâmbești frumos, poate primesti belet.

Pe sinele alea, ce faci când ploua torențial?
Totuși sunt 750V acolo.

This post has been edited by dizzy: 29 Jun 2019, 21:22

Ma duc cu 10 minute inainte de plecare si imi iau fara loc.

Edit: cam gol trenul. Am gasit bilet in gara. Am si loc. Platit.

This post has been edited by tatabobu: 30 Jun 2019, 17:23

sina centrala e mai sus, curge apa in laterale.. Daca se aduna apa, oricum nu intra un tramvai lowfloor in ea, ca intra apa la motoare deci sina nu se energizeaza.

Pe sinele alea, ce faci când ploua torențial?
Totuși sunt 750V acolo.

Sigur au gasit cei de la Alstom o solutie pentru drenarea apei. Daca nu ar fi fost 100% sigur, in mod cert nu ar fi multe orase care folosesc acest sistem.
Daca nu ma insel, prima daca s-a aplicat la Bordeaux varianta cu cea de-a treia sina.

nu zic nu, o fi ca voi...
dar eu nu vad ca ar fi saltata sina centrala....
Pana la urma, treaba lor, eu o sa sar peste sina aia.

are cocoasa pavajul, sina e mai sus decat lateralele.

@dizzy
Scrie clar in link-ul pus mai sus ca "APS does not pose a danger to people or animals and so can be used in pedestrian areas and city streets."
In plus, ia ca nespecialist, am inteles ca segmentul de sina este sub tensiune doar cand trece tramvaiul pe deasupra lui si ca in tot restul timpului nu are curent in el. Plus alternanta segment cu tensiune si segment fara tensiune.

Daca nu ma insel in caz de inundatii prin umplere de canalizare, tramvaiele clasice doua sine nu mai merg pentru ca apa le ajunge la circuite. Desi sursa este sus, la stalpi, ferita de balti de apa. Cu situatia aceasta meteo cam peste tot , cum se rezolva la trei sine fara retea aeriana?

Imi pun problema ca se poate ca in caz de ploaie sa te curentezi ca pieton, nu îmi pasa de tramvai.
Presupun ca stiu ei ce fac.
Zona aia mi se pare foarte buna pentru autobuz electric.
Uite ca am găsit si aplicația perfecta pt autobuzul cu baterii.
Centrul oraselor vechi.

This post has been edited by dizzy: 1 Jul 2019, 18:02

Daca nu ma insel in caz de inundatii prin umplere de canalizare,

Mi-e greu sa cred ca in Europa civilizata exista inundatii "prin umplere de canalizare" asa cum exista la Bucuresti si alte orase din RO.
Si mai clar, mi-e greu sa cred ca in caz de ploaie mai serioasa refuleaza canalizarea orasului.

@dizzy
Daca in segmentul respectiv exista curent doar cand trece tramvaiul pe deasupra lui, cum ar putea sa se curenteze pietonii?
Exista deja autobuze electrice pentru zonele centrale, am vazut la Paris, in Montmartre, niste autobuze mici, full electrice.

InnoTrans - Berlin - 18.09.2018
...