DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

18 Pages « < 16 17 18 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> economizor benzina

scorpion
post 3 Feb 2009, 20:40
Post #511


Membru autentic


Group: Members
Posts: 239
Joined: 3 January 08
From: Bucuresti




OK , multumesc foarte mult pt detalii icon_mrgreen.gif . Am citit si MP , dar inca n-am 25 de posturi si nu pot sa raspund ... sad.gif
Maine sau poimaine pun EEBIO pe masina si-mi pun si eu leduri intr-un buton fals , unul galben pt functionarea normala a electrovalvei , unul verde pt momentul "economic" cand EEBIO decupleaza electrovalva si unul rosu pt treapta a 2-a a carburatorului , si-n felul acesta vad dintr-o privire cum conduc. wink.gif

Cineva de pe forumul Oltcit lauda in special EEBIO pt frana de motor foarte pronuntata. Eu am un Kawasaki din 2004 si cand sunt intr-a 2 sau a 3-a si tai gazul brutal , baga o frana de motor de m-a speriat primele dati , apoi m-am gandit sa-mi fac cumva sa mi se aprinda becul de frana in spate , pt ca eu decelerez de rup iar ala din spatele meu poate ca nu sesizeaza pt ca nu vede lumina rosie a franei si ma ia pe bot. Daca constat efectul asta si la masina voi fi very happy pt ca reduc la greu franarile cu frana de servici si-n plus "am bara in spate + 4 roti" radmasa.gif

Multumesc inca odata si va tin la curent !



--------------------
. Citroen Xantia 2.0i
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 4 Feb 2009, 07:43
Post #512


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




Da, frina de motor se accentueaza putin. Am scris eu pe undeva cum se manifesta si cum iti dai seama de diferenta.
Ar fi posibil sa comanzi un alt tranzistor tot de pe borna electrovalva care sa atace convenabil un releu pus in paralel cu butonul de frina de serviciu.

Atentie, in cazul existentei EEBIO si a unui motor mai uzat, se mareste consumul de ulei.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
brigada_diverse
post 4 Feb 2009, 09:33
Post #513


Dacist cu permis si experienta mai mare de 30000 km :D


Group: Members
Posts: 2.505
Joined: 12 July 07
From: Constanta




am luat o electrovalva de pe un oltcit de la remat...o fi buna?


--------------------
Dacia ex: Dacia 1310 / actual: Dacia Logan TLX 1989/ Abs Plus 1.4 MPI
Let us die young or let us drive Dacia
FRANEZ BRUSC SI FARA ROST!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 4 Feb 2009, 10:51
Post #514


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




Corpul la masa, pe papuc un + si trebuie sa se auda CLANC..

Dar sunet FERM, nu ametit. Apoi, in partea aia ca un jiclor pui putina saliva si tragi, daca acul etanseaza e ok, daca nu, cam naspa. Acel pseudojiclor (asta pt ca seamana cu un jiclor de relanti marit) se poate scoate de acolo si inspecta acul. Faci o poza? Sint curios care din variante o ai.

This post has been edited by diaconuliviu: 4 Feb 2009, 10:52


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
brigada_diverse
post 4 Feb 2009, 18:35
Post #515


Dacist cu permis si experienta mai mare de 30000 km :D


Group: Members
Posts: 2.505
Joined: 12 July 07
From: Constanta




desigur, o sa ii fac o poza....sa ajung la masina sa o iau


--------------------
Dacia ex: Dacia 1310 / actual: Dacia Logan TLX 1989/ Abs Plus 1.4 MPI
Let us die young or let us drive Dacia
FRANEZ BRUSC SI FARA ROST!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 10 Feb 2009, 12:15
Post #516


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




radmasa.gif N-ai mai ajuns la masina de o saptamina?


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
autom
post 19 Mar 2009, 17:00
Post #517


membru pompier


Group: Members
Posts: 1.198
Joined: 8 January 05
From: Bucuresti-sa traiesti!!!!




Gasite pe la mine prin garaj.......

Attached thumbnail(s)
DSC01290.JPG ( Size: 372.77k ) Number of downloads: 1649
DSC01291.JPG ( Size: 393.7k ) Number of downloads: 1762
DSC01292.JPG ( Size: 341.53k ) Number of downloads: 1741
DSC01293.JPG ( Size: 361.85k ) Number of downloads: 1711
DSC01294.JPG ( Size: 361.1k ) Number of downloads: 1695


--------------------
Dacia 1100 Berlineza 1971
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tanel17
post 22 Jul 2010, 14:32
Post #518


Membru incepator


Group: Members
Posts: 27
Joined: 28 December 09
From: Timisoara




QUOTE(DodoBird @ 30 Aug 2005, 20:23)
Prin bunavointa lui  "mihai1677" am scanat materialul adus de el (multumim !), aferent economizorului cu supapa (tehnium nr.1 1980).
*

eco.jpeg ( Size: 645.65k ) Number of downloads: 493



Salut. chiar functioneaza economizorul acesta simplu? are cineva dimensiunile exacte ale economizorului sau unul de vanzare? cam ce arc as putea folosi?

This post has been edited by tanel17: 22 Jul 2010, 14:37


--------------------
Dacia 1310 1994 L - TM-??-???
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tudor Badescu
post 23 Jul 2010, 23:30
Post #519


Membru autentic


Group: Members
Posts: 566
Joined: 17 December 09




Cu ceva de genul asta chiar au fost echipate Daciile 1310 la un moment dat de catre uzina.Pentru asta "laba de urs",tubul care vine de la filtrul de aer la carburator avea un stutz lateral perntru legatura cu T-ul care includea si duza de depoluare pentru furtunul care merge in galerie.Lumea n-a inteles rostul acelui teu si l-a aruncat,trecand pe sistemul de la Daciile mai vechi.Testele de uzina au dat o scadere cu circa 1 l/100 km in oras.Practic taie benzina la coborarile in frana de motor si reduce si din consumul de ulei prin reducerea depresiunii din galeria de admisie in frana de motor.Ieri am gasit un astfel de economizor de uzina intre niste vechituri de Dacie de la un coleg care a vandut-o.Incerc maine niste fotografii


--------------------
dacia 1310, 1991/standard ; Mercedes Sprinter 311 CDI, 2004.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tanel17
post 24 Jul 2010, 06:29
Post #520


Membru incepator


Group: Members
Posts: 27
Joined: 28 December 09
From: Timisoara




am fost la 2 magazine cu piese de berlina si de cativa ani nu mai au asa ceva. ori gasesc prin piata la vechituri, ori imi confectionez unul, ori gasesc la un daciot care nu are ce face cu el

L.E.: Daca vrei sa-l vinzi ti-l cumpar biggrin.gif

This post has been edited by tanel17: 24 Jul 2010, 06:45


--------------------
Dacia 1310 1994 L - TM-??-???
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tudor Badescu
post 25 Jul 2010, 02:30
Post #521


Membru autentic


Group: Members
Posts: 566
Joined: 17 December 09




Ce sa-l vand,imi trebuie si mie.Dar ghinion,m-am apucat sa-l demontez si mi-au sarit in iarba supapa si arcul.Totusi am remarcat ca duza de la supapa e de 2,5...3 mm diametru.Si cred ca si ceva mai larga n-ar fi probleme,ca oricum debitul de aer e limitat de stutzul de la galeria de admisie.Nici restul dimensiunilor nu sunt ca in desenul din Tehnium,presupunand ca ar fi la scara.Duza pentru gazele din carter din partea de sus are diametrul interior de 2 mm si o lungime de 2,3...2,4 mm(ca orice duza originala de pe furtunul care duce la galerie).Diametrul exterior al stutzului cu supapa e de 15 mm.Cel cu duza are 12,2 mm si e foarte usor conic.Cel dinspre furtunul care merge la galeria de admisie are diametrul exterior de 11,2 mm.Problema e arcul.E din sarma subtire(din ce am apucat sa vad e din sarma de pana la 0,5 mm diametru),un arc moale.Ma gandesc ca ar trebui tensionat treptat cu saibe sub el pana tine supapa inchisa la ralanti si nu "da in nas" la reaccelerare.
Totusi postez doua poze pentru cei ce ar dori sa recunoasca mai usor economizorul daca il vad pe undeva.In prima e dispozitivul cu furtunul dintre supapa si conducta dintre filtrul de aer si carburator.In a doua e economizorul asamblat cu furtunul si cu teul de la capacul carburatorului.

This post has been edited by Tudor Badescu: 25 Jul 2010, 02:48

Attached thumbnail(s)
Picture_006.jpg ( Size: 3.59mb ) Number of downloads: 543
Picture_005.jpg ( Size: 3.59mb ) Number of downloads: 469


--------------------
dacia 1310, 1991/standard ; Mercedes Sprinter 311 CDI, 2004.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tanel17
post 25 Jul 2010, 07:16
Post #522


Membru incepator


Group: Members
Posts: 27
Joined: 28 December 09
From: Timisoara




ms de informatii. o sa incerc sa fac o schita pe baza dimensiunilor date si sa gasesc pe cineva care poate sa-l faca. problema ar fi arcul, sper s-o rezolv si pe asta.

L.E.: Am gasit pe net un site de la un magazin din Timisoara. In oferta lor au si "teu economizor - 2 Ron". Maine dau o fuga la ei, sper sa fie acelasi lucru.

This post has been edited by tanel17: 25 Jul 2010, 12:15


--------------------
Dacia 1310 1994 L - TM-??-???
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tanel17
post 26 Jul 2010, 13:44
Post #523


Membru incepator


Group: Members
Posts: 27
Joined: 28 December 09
From: Timisoara




am gasit de cumparat. problema este ca nu tine supapa, astup cu un deget capatul dinspre carter ce are canal de diuza, iar daca suflu in cealalta parte care vine conectata jos la galerie ar trebui sa nu iasa aer pe la supapa, dar iese. o sa lipesc o bucata de cauciuc moale de la o camera de minge pe discul cu gaurele. sper sa tina etans pe scaun


--------------------
Dacia 1310 1994 L - TM-??-???
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tudor Badescu
post 30 Jul 2010, 00:45
Post #524


Membru autentic


Group: Members
Posts: 566
Joined: 17 December 09




Sa nu lipesti nimic ! Arcul va fi apasat mai tare si supapa nu se va mai deschide corect,dispozitivul devine inutil.O usoara neetanseitate e lipsita de importanta,mai ales ca dispare prin rodaj.Ar fi o problema daca apar probleme cu ralanti-ul.


--------------------
dacia 1310, 1991/standard ; Mercedes Sprinter 311 CDI, 2004.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rodi
post 6 Nov 2010, 19:31
Post #525


Membru autentic


Group: Members
Posts: 648
Joined: 2 November 10




Pe o Dacie 1310 / 86 am obtinut consum de 5,5% schimbind jiglorul principal original (1,35 mm) cu unul de Trabant (1,15 mm), dar performantele sunt mult scazute (acceleratie greoaie, viteza maxima de aprox. 120 km/h), asta in conditiile in care aveam aprindere electronica multiscinteie. Fara aprindere electronica mergea si mai prost (de fapt foarte prost).

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...indpost&p=47950

CE PARERE AVETI DESPRE ACEASTA INOVATIE ? Consum asa mic... Se poate inova ceva cu Gotronic ?

120 la ora este suficient pt berlina doamna.

This post has been edited by rodi: 6 Nov 2010, 19:38


--------------------
--- --- --- - ---
E PUR SI MUOVE (it. - cit.)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 6 Nov 2010, 19:46
Post #526


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava




vrei un melcusor obosit?


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rodi
post 6 Nov 2010, 19:55
Post #527


Membru autentic


Group: Members
Posts: 648
Joined: 2 November 10




Prin oras, da, pe cuvantul meu... Dar poate la diam. - sa zic eu mediu - 1,35 + 1,15 = 2,50 : 2 = 1,25...

Nu glumesc, chiar ma intereseaza daca a tatonat cineva, pe praful acesta de ... criza valorica,

multumesc frumos !

This post has been edited by rodi: 6 Nov 2010, 20:07


--------------------
--- --- --- - ---
E PUR SI MUOVE (it. - cit.)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 6 Nov 2010, 20:07
Post #528


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava




pune gpl pt economii, nu umbla cu gatuiri excesive ,


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rodi
post 6 Nov 2010, 20:11
Post #529


Membru autentic


Group: Members
Posts: 648
Joined: 2 November 10




Doamna nu suporta tratament de montaj de specialitate gpl, este veterana bine, locomotiva timpului...


--------------------
--- --- --- - ---
E PUR SI MUOVE (it. - cit.)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 6 Nov 2010, 20:57
Post #530


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava






--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rodi
post 6 Nov 2010, 21:15
Post #531


Membru autentic


Group: Members
Posts: 648
Joined: 2 November 10




Ma scufund sa o aprofundez, in ape limpezi, multumesc frumos !

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2152180

This post has been edited by rodi: 6 Nov 2010, 21:16


--------------------
--- --- --- - ---
E PUR SI MUOVE (it. - cit.)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
paul-tm
post 8 Nov 2010, 17:25
Post #532


Membru autentic


Group: Members
Posts: 478
Joined: 25 August 09
From: Timisoara




Salutare, referitor la discutia de mai sus cu economizoru pus de uzina.
Am si eu o chestie acasa exact la fel. Momentan am pe masina sistemu vechi.
Daca pun acel teu, mai trebuie sa pastrez diuza de pe furtunu ce merge in galeria de adimisie?
Sau exista alt furtun special care merge la galeria de admisie?
Mersi


--------------------
opel astra f-cc 1996 - TM-23-GZV
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Paulorossi
post 8 Nov 2010, 18:41
Post #533


Ing. electro-automatist BEIUS-STEI


Group: Members
Posts: 1.133
Joined: 27 January 10
From: Bihor-Stei




nu mai pastrezi nici o diuza,teul asta face practic e un ventil reglabil actionat prin vacuum care in frana de motor lasa sa treaca mai mult aer pe acolo si asfel in frana de motor se saraceste mult amestecul rezultand un consum mai mic de benzen


--------------------
dacia 1310Li 2002
Ing. electro-automatist BEIUS-STEI
Instalatii electrice si automatizari de calitate/service/modificari/reparatii
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
paul-tm
post 13 Nov 2010, 09:30
Post #534


Membru autentic


Group: Members
Posts: 478
Joined: 25 August 09
From: Timisoara




Daca ar avea cineva o poza cu economizoru montat pe masina.Il rog sa puna o poza sa vad ce furtune sa cumpar. Vanzatori nu stiu ce sa imi dea biggrin.gif .
Mersi


--------------------
opel astra f-cc 1996 - TM-23-GZV
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tudor Badescu
post 13 Nov 2010, 21:48
Post #535


Membru autentic


Group: Members
Posts: 566
Joined: 17 December 09




Vezi posdtul 521.In poza din dreapta se vede asamblat economizorul cu teul obisnuit de la carburator.Furtunul dinspre capacul culbutorilor si cel dinspre galerie raman aceleasi.


--------------------
dacia 1310, 1991/standard ; Mercedes Sprinter 311 CDI, 2004.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
paul-tm
post 16 Nov 2010, 00:00
Post #536


Membru autentic


Group: Members
Posts: 478
Joined: 25 August 09
From: Timisoara




O singura nelamurire mai am. Eu pe furtunu ce merge in galeria de admisie am o diuza in furtun.
Daca pun economizoru mai trebuie sa pastrez acea diuza din acel furtun?
Mersi


--------------------
opel astra f-cc 1996 - TM-23-GZV
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rodi
post 16 Nov 2010, 00:12
Post #537


Membru autentic


Group: Members
Posts: 648
Joined: 2 November 10





Deci sa recapitulam: de la stut capac de culbutori punem sita separare ulei de la Oltcit, in pozitia Tzepesh. De la sita punem economizor in pozitia Badescu =Paulorossi. Duza din furtunul spre pata calde o scoatem pt ca o avem in teul economizor.

Trebuie insa sa avem ,,laba de urs" cu stut pt teu economizor smile.gif ...

Multumim frumos !

This post has been edited by rodi: 16 Nov 2010, 00:20


--------------------
--- --- --- - ---
E PUR SI MUOVE (it. - cit.)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
paul-tm
post 16 Nov 2010, 00:19
Post #538


Membru autentic


Group: Members
Posts: 478
Joined: 25 August 09
From: Timisoara




Mersi


--------------------
opel astra f-cc 1996 - TM-23-GZV
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Paulorossi
post 16 Nov 2010, 08:52
Post #539


Ing. electro-automatist BEIUS-STEI


Group: Members
Posts: 1.133
Joined: 27 January 10
From: Bihor-Stei




QUOTE(paul-tm @ 16 Nov 2010, 00:00)
O singura nelamurire mai am. Eu pe furtunu ce merge in galeria de admisie am o diuza in furtun.
Daca pun economizoru mai trebuie sa pastrez acea diuza din acel furtun?
Mersi
*


Ce n-ai inteles?Am spus mai sus ca nu mai pastrezi nimic,deci trebuie scoasa acea diuza.Teul economizor tocmai aia face,e o diuza reglabila.In regim normal de functionare teul e calibrat la diametru de 1,5-2mm iar in frana de motor depresiunea din motor il va deschide functie de valoarea depresiunii si pe acolo intra mai mult aer saracind asfel amestecul.Sper ca e clar.
Spor.


--------------------
dacia 1310Li 2002
Ing. electro-automatist BEIUS-STEI
Instalatii electrice si automatizari de calitate/service/modificari/reparatii
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
18 Pages « < 16 17 18
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 03:22
Forum Renault